领克汽车的市场考验怎么样,领克汽车的市场考验

1.领克06，能否成为小型SUV市场的一号选手？

2.“战疫”之下 汽车经销商生存现状白皮书——领克品牌

3.领克6月销量再创逆势增长，继续破冰前行!

4.主打入门市场，领克06能够成为销量担当吗？

据乘联会统计，国内现有110多个汽车品牌，这还不包括集团子品牌在内。而在销量上，前十五名的车企占据了国内汽车销量的70%，这就是我们常常说的"马太效应"，强者恒强。

千军万马中，我们很欣喜的发现，以奇瑞捷途、WEY、领克为代表的中国三大新锐品牌正在领衔中国品牌向上发展。

（一）机遇仍在，三大新锐品牌销量迅速积累

来看一组销量数据，在自主SUV市场里月实际销量在10000辆以上的有吉利、长城、长安、奇瑞等共计9家，而销量在5000-10000辆之间的仅有6家，可见大环境下的生存之险，竞争之烈。

当然，在中国品牌销量阵营的第二梯队中，奇瑞捷途、WEY、领克可以说势头正旺。

WEY用39个月积累了35万+销量，领克用了32个月实现30万+销量，而奇瑞捷途仅仅用了18个月便赢得了20万+用户的信赖。

存量市场下，何以在有限的细分市场深挖更多层面的消费力以实现销量突破，成为摆在众车企面前的鸿沟，然而奇瑞捷途、WEY、领克却早在问世之初便明确了方向，走在了快车道上。

（二）背靠大树，发力细分市场

诚然，在三大新锐品牌成长的路上其背后的"大树"给予了绝对性的支撑，吉利、长城、奇瑞无论是从研发、设计、人才等全产业链的投入，让其相较其他品牌来说都有较大的优势，正基于此，他们能挣脱束缚，全面攻占各自瞄准的细分市场。

长城把WEY所创造的豪华打磨成"可以真实感知的轻奢"；

领克则致力于实现出行方式个性、开放、互联的趋势变革；

而奇瑞捷途则坚持并深耕"旅行+"细分市场，用行动定义旅途。

品牌的塑造是一个漫长的过程。

新锐品牌想要更好的实现向上发展，在细分市场确立地位是正确的选择，也是必经之路，奇瑞捷途、WEY、领克三大新锐品牌的崛起，为中国汽车市场输送了新鲜血液，客观上也为未来中国汽车工业的发展树立了不错的榜样。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克06，能否成为小型SUV市场的一号选手？

四年前，领克品牌诞生了。作为吉利和沃尔沃，的合资品牌，领克生来就有金钥匙。一个是中国汽车产业的支柱，一个是世界一流安全的口碑品牌。吉利和沃尔沃？合资的新品牌领克，的实力如何

1.领克全球梦能实现吗？

最近，在成立四周年之际，领克发布了其全球化战略，在阿姆斯特丹， 荷兰，设立了第一家海外线下体验店，同时发布了领克01全球款，同时在欧， 中推出了预售，相比目前的领克01，全球版的车身尺寸略大，外观更具运动感。

新车最明显的变化就是动力总成，最大功率比现在的车型增加了60马力，搭配8AT变速箱更强劲。新车配置等其他参数目前还没有公布，预计全球版在配置上会有更好的表现。

不久前，领克汽车以在线新闻发布会的形式发布了它的“欧洲计划”，它的中主要涉及共享概念。采用订阅方式，每月订阅500 欧元即可租用领克01共享。但是对于国内消费者来说，大部分都会爱车，车型价格在中国，有一定的本地优势，所以估计领克共享概念不会带到国内。

这也是领克在海外设立线下体验店展示中国实力的好机会。第一次在海外线下体验店阿姆店的诞生，也意味着领克环球梦进入了一个新的阶段。

2.为什么是欧洲？

回想几年前，领克拿着01款在柏林， 德国，成立品牌发布会，领克02在阿姆斯特丹， 荷兰开发布会，到现在，第一个海外线下体验店阿姆店也在欧洲，成立，全球版的型号是中欧，预售和上市同时开放，所以很多人不禁要问，为什么欧洲？

众所周知，领克和中，的技术之父沃尔沃，来自欧洲，领克来自沃尔沃欧洲系统，其现有产品基于沃尔沃汽车。在与吉利，的合作中，中，沃尔沃主要以技术分享的形式参与，领克可以顺利地与沃尔沃分享技术。以领克01为例，其发动机采用沃尔沃T4发动机，采用沃尔沃汽车牵头、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的CMA架构。整车与沃尔沃紧密相连

领克汽车一方面吸收沃尔沃造车基因，另一方面依靠吉利集团的体系运作。在吉利和沃尔沃，的合作中，更多的是以资本的形式，吉利也希望在领克，的帮助下，将自己的品牌模式带到国外，实现双赢。

此外，新能源产品在欧洲市场的市场接受度和普及率远远超过中国市场，欧洲电动汽车的市场份额甚至超过50%。所以从领克带到欧洲的HEV和PHEV车型在当地也很受欢迎。而且欧洲也是汽车的发源地，汽车产业实力雄厚。如果它能经受住欧洲，的考验，它将基本上得到国内外的认可。因此，如果领克能够在欧洲市场立足，就意味着全球化的概念几乎可以完全实现。

3.还有哪些品牌走出国门？

事实上，在中国，诞生的汽车品牌中，也有许多品牌走出国门，能够取得成功。像长城和奇瑞，一样，它们是第一批走出国门的自主品牌。长城主要向澳大利亚，出口，其皮卡在澳大利亚的销售非常理想。该公司计划今年在欧洲销售欧拉牌电动汽车。奇瑞主要出口中东国家，但其星路车型以优异的产品实力进入欧洲市场，并配备独立发动机，可见其品牌实力。

许多人也知道五菱汽车已经出国了。五菱在印尼市场设立了生产工厂，主要生产宝骏530型。前段时间，唐电动车还直接出口到销售，并取得了相当不错的销量。此外，爱驰汽车、小鹏汽车、蔚来汽车等新势力也将陆续进入欧洲市场。

的确，自主品牌愿意走出国门，进入欧洲市场。首先，它们的体积足够大。二是可以从侧面证明自主品牌的系统力和产品力，对提升品牌信任感有很大作用。

现在很多自主品牌都表示要进军欧洲市场，但到目前为止，还没有一个真正进入欧洲的乘用车市场，但是领克品牌的设计、R&D和产品理念都来自欧洲，在一定程度上与其他中国品牌相去甚远。至于能否在当地站稳脚跟，则取决于领克进入欧洲市场后的表现。我们拭目以待。

“战疫”之下 汽车经销商生存现状白皮书——领克品牌

叶钴铖

9月6日，领克06正式上市，不过因为前有哈弗大狗预售，后有起亚凯酷上市，在两款网红前后夹击之下，领克06的声量被压缩。同时，在连续推出了领克01，02，03和05等多款车型之后，公众对于领克家族的最新成员，似乎也略微有了一丝审美疲劳。

此外，领克品牌在2020年上半年表现确实一般，尤其是和竞争对手红旗以及即将推出坦克300的WEY相比，很多人并不看好领克06。

氮素，相比领克系列其它车型，领克06其实具备更大的成功因素。按照惯例，需要简单介绍领克06的基本档案。

领克06是谁？

领克06是领克系列第五款车型，在领克06之前，领克已经推出了多款新车，领克01定位紧凑型SUV，领克02定位跨界紧凑型SUV、领克03定位紧凑型轿车、领克05定位轿跑型紧凑SUV。领克06虽然序号更高，却是一台标准的小型SUV，是领克定位最低的车型，此次共推出5款配置，售价区间为11.86-15.86万元。

领克06尺寸不大，长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm。

外形设计方面，领克06有着鲜明的家族特征，尤其是前脸，标志性分体式大灯和日间行车灯，简直可以理解为领克01或者领克05的缩小版，车身侧面则与领克02相似。

领克06的内饰采用了全新设计语言，使用了蓝橙红三色点缀的大胆配色，10.25英寸的仪表盘+10.25英寸的悬浮式中控设计，有着强烈的科技前卫感。

最最重要的动力系统方面，领克06搭载1.5T三缸发动机，最大功率177马力，最大扭矩265牛米，匹配7速双离合变速箱。领克06?MHEV车型则搭载1.5T发动机+48V轻混系统。

渐入佳境的领克

以上是领克06基本产品力简介，我们之所以看好领克06的原因，部分在于领克06的产品力确实不错，部分原因在于整体小型SUV市场对于全新产品的期待，部分源于领克品牌自身的渐入佳境。

经过几年辛苦耕耘，领克目前已经收获了一片不够雄厚，却足够牢固的根据地。这几年，领克接连推出了多款车型，累计销量已经达到了30万台。作为一个自主高端新生品牌，30万台的销量算不上伟大成就，但是已经是里程碑式的进步。几年时间，30万台的销量，领克已经被广大消费者所熟知，尤其是前卫的设计，先进的技术，丰富的配置，足够给市场留下深刻的印象。

最最重要的是，这几年，领克品牌没有发生重大的负面事件和丑闻，经受住了生命初期最脆弱时期的考验，这将提升和鼓励消费者选择领克的信心。事实上，从2020年下半年开始，随着市场转暖，领克品牌的销量已经水涨船高，领克汽车6月份实现销量达13,214台，环比增长约2%，同比增长约53%。7月份销量为15,331台，环比增长16%、同比增长约78%，创下领克品牌历史最高月销量。整体领克品牌的强劲恢复，给领克06的上位提供了强大引擎。

小型SUV市场的重磅明星

但是我们看好领克06的最根本原因，则是领克06小型SUV的特殊身份。因为和紧凑级SUV市场相比，小型SUV市场其实相对更容易成功，也蕴藏着更大的发展潜力。

在紧凑级SUV市场，领克想要上位非常艰难。原因不言自明，紧凑级SUV市场是整个SUV市场的红海核心，是竞争最惨烈的细分领域，市场在售车型超过100款，几乎每周都有新车上市，自主一线、自主二线、合资一线、合资二线以及豪华品牌，各大品牌板块势力纷纷派出最强选手参加竞争。在SUV排行榜前10中，几乎全部都是紧凑级SUV。即便是吉利自己，在紧凑级市场也派出了博越，星越，ICON，帝豪GS，远景X6等多款车型参战。紧凑级轿车市场的竞争甚至比紧凑级SUV更为惨烈，领克要想在紧凑级市场突围万分艰难。

但是小型SUV市场的生存状况截然不同。目前小型SUV在售车型只有紧凑级市场三分之一，能够进入万台俱乐部的硬核产品寥寥无几，真正有竞争力的车型屈指可数。自主内部有长安CS35，宝骏510；合资阵营有大众探歌，本田缤智/XRV，日产逍客等；豪华品牌则有宝马X1，奥迪Q3等寥寥几款。

有人肯定会提出，很多车企和品牌之所以不重视小型SUV市场，是因为小型SUV市场利润菲薄，投入高，产出低，不划算。这种看法有一定道理，和紧凑级SUV以及大中型SUV相比，小型SUV确实绝对售价更低，单车利润更少，但是这并不意味着这块市场就不值一提。

事实上，时间倒退几年，小型SUV市场也曾经风生水起，产生过很多超级明星车型。5年前，江淮旗下的瑞风S3和幻速S3两款小型SUV，年销量双双接近20万台，在SUV排行榜上分别排名第二和第三，仅次于当时的超级霸王哈弗H6。本田旗下的缤智和XRV也是销量前10的铁帽子王。小型SUV在SUV排行榜前10和万台俱乐部中长期占据着三分之一的权重。只是最近几年，各大品牌车企纷纷开始在紧凑级SUV发力，导致小型SUV被忽视。目前小型SUV市场产品逐渐老化，严重缺乏新品。作为自主SUV老大的长城汽车，最近三年竟然没有推出一款小型SUV全新车型，紧凑级SUV则至少推出了5款。

总之，因为各大品牌和车企的忽视，很多消费者即便想选择小型SUV，也往往面临着无车可选的窘境，很多时候只能被迫升级，选择一台紧凑级SUV。

在领克所在的自主豪华SUV领域，和领克直接竞争的WEY品牌，迄今没有一款小型SUV产品。另一个自主豪华品牌红旗，迄今也没有一款小型SUV车型。而和领克06价格雷同的本田缤智/XRV等车型，因为产品老化严重，事实上无法和领克06竞争。领克06的全新产品力，更先进更强大的科技配置，更豪华更精致的工艺足够形成对竞品的凌驾优势。

此外，相比领克01和领克02等前辈大哥们，领克06还有一个后天优势，就是他的定位更低，价格更便宜，目标客户群体更年轻，很多都是90后和95后的单身青年。这些刚刚成长起来的新新人类，是对于自主品牌最友好的群体，他们的记忆中没有自主品牌早期不堪回首的山寨岁月，反而对于自主品牌的创新能力和领先科技印象深刻。这让他们相比70后和80后们，能够以一种更客观的角度对待自主品牌，这将有助于领克06更快打开市场。

写在最后

综合种种情况，领克06的生存环境，其实比领克01和领克02要轻松很多。凭借全新犀利咄咄逼人的产品力，几乎立刻成为小型SUV市场中最亮的那颗星星。

更重要的是，因为领克06作为近年仅有的重磅小型SUV车型，所有小型SUV市场的消费者，在选择购车之前，都必然会先看看领克06再做选择，这让领克06天然获得了更大的关注和优待。至于领克06能否成为小型SUV的收割者，我们将继续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克6月销量再创逆势增长，继续破冰前行!

领克品牌的崛起，为自主品牌向高端发展指明了方向。

自品牌诞生之日起，领克汽车便一直受到汽车同行们的关注，而2020年的至暗时刻，同样也给东北领克经销商造成了不小的损失。单从东北经销商层面来说，销量与售后都在下滑，库存较大。

目前阶段，经销商最关心的就是如何拓客。虽说现在偶尔也有进店的顾客，但在销量上，并没有太大的提升，在店面负责人看来，顾客进店所能反映出的车市向好状态，更大于实际销售的意义，毕竟这对于店内提升信心非常重要。

当疫情所带来的负面影响逐渐降低后，车市也一定会恢复往日的热闹。

作为见证者，我们也很高兴看到领克品牌始终保持的高昂士气，以及为恢复市场所做出的不懈努力。中国车市的希望，就寄托在这些满怀信心的自主品牌上。

3月23日，汽车自媒体集群鬼斗车联合车闻知、哈尔滨车圈、大旗侃车、哈尔滨购车指南、车文轩、六圈车、驭姐范儿、晓青车论坛、爱车觉罗、龙车、北方车市、壹号车、驾驭观、乐跑车生活、买车听我说、轩辕车会、晨爆车市、中国吉林网、关东汽车网等东北三省四市20余家自媒体平台及网站共同推出的《汽车经销商生存现状白皮书》系列报道第三十五篇，车闻知创始人李平代表《白皮书》报道组通过电话采访的形式，听取了该店总经理的讲述为您呈现他们当下的真实生存现状！

经过反复沟通，接受采访的这家领克4S店总经理不愿透露姓名，对此，我们只好用化名双鞭（呼延灼）来代替。

1、车闻知·鬼斗车集群：请问贵公司是否已经正式复工？目前售前及售后分别有多少人上班，与正常状态下相比差多少？具体哪天复工的，现状如何？

领克呼延灼：我们公司是3月1日正式全面复工。目前来店客户较少，但已经极大的提升了员工士气。

2、车闻知·鬼斗车集群：受疫情影响，贵品牌主机厂是否已推出针对经销商的疫情应对措施？店内的应对措施是什么?

领克呼延灼：领克主机厂推出了十项应对措施，目前所有人进店必须配戴口罩、测量体温并消毒。主机厂及时的政策也让经销商安心很多。

3、车闻知·鬼斗车集群：尽管去年2月是春节，但销量与去年同期比会相差多少？

领克呼延灼：今年2月份的销量很少，与去年同期相比至少50%以上。

4、车闻知·鬼斗车集群：2月份受疫情影响最大的是什么，销售还是售后？产值与去年同期相比会差多少百分比？

领克呼延灼：销售和售后影响都非常大。售后产值与去年同期相比至少下降50%。

5、车闻知·鬼斗车集群：主机厂是否取消了2月份的考核指标？库存比大概是多少？

领克呼延灼：2月份的考核指标已经取消。目前库存稍大。

6、车闻知·鬼斗车集群：现在能否保证资金的最合理化运转？目前最困难的环节存在于哪里？

领克呼延灼：目前公司资金很紧张。最大的困难还是销量。

7、车闻知·鬼斗车集群：鉴于目前这种状态，店面还能坚持多久？如果疫情持续3个月，最先凸显出的问题会在哪个环节？进车费用、房租还是人员开支。

领克呼延灼：我们是吉利老经销商，必须坚持。目前最凸显的问题就是人员开支。

8、车闻知·鬼斗车集群：目前店内是否有因为疫情造成的非战斗减员？是否有员工返程自我隔离的情况？

领克呼延灼：我们公司没有隔离人员，并且决定不减员。

9、车闻知·鬼斗车集群：目前网络销售所占比重多少？是否有针对现有车主的上门维修保养服务，比重是多少？

领克呼延灼：?网销比重大约占30%左右。针对车主的上门维修保养业务正在做，但比例不多。

10、车闻知·鬼斗车集群：为应对疫情造成的流动性降低，主机厂是否在2月份加大了在售车型的优惠力度？

领克呼延灼：领克汽车已经开始增加在售车型优惠力度。

沈阳市某领克4S店总经理“呼延灼”寄语：?如何让更多的人了解一款优秀的汽车，是我们为之努力的方向。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

主打入门市场，领克06能够成为销量担当吗？

今年以来，中国汽车市场持续低迷，增长情况不容乐观，不少汽车品牌也均出现了负增长，本身在经历汽车市场寒冬时期，又经历疫情的严重影响，已经有很多厂商坚持不下去走向倒闭的结局，这就不一一举例了，可见汽车市场的低迷之处。

不过，就是在这样的市场背景下，领克汽车通过自身体系能力的强化，凭借越级的产品实力、创新的营销模式以及不断优化的客户服务，在保持销量稳中有升的同时还实现了核心区域市场占有率的稳步提升，实现了连续数月的销量增长，在这汽车市场低迷的时期，已经非常的不易了，从2017年底首款车型投放市场至今，01/02/03/05累计总销量达到309,255辆，在不到三年的时间里，也赢得了这三十万客户的信赖与支持，不过也得益于领克汽车品牌始终以客户为中心，在品牌建设，技术与产品，用户服务以及创新营销等领域的全面发展。

全球顶级架构赋能高品质产品

如果说当初首款车型

领克01(参数|)在上市短短几分钟内被热抢而空只是一个现象级事件，那么面对转年突如其来的车市寒冬，任何一个品牌想要继续做到踏雪前行，靠的就是真正过硬的硬核产品实力。在这点上，作为吉利与沃尔沃合资成立的全球化品牌，领克通过与沃尔沃的平台共享、技术共享以及核心供应链共享，打造出了具备全球领先标准的高品质产品。

吉利与沃尔沃联合开发了CMA基础模块架构和核心部件，赋予领克汽车强大的技术领先性和前瞻性，得力于CMA架构的高起点，“高颜值、高性能、高科技、高安全、高价值”成了领克的杀手锏，在轿车加SUV和燃油与新能源及性能车的产品布局，也满足的年轻及主力消费群体的需求。

到目前为止，领克已经为消费者带来了领克01、02、03、05四款产品，而它们全部诞生于由沃尔沃主导、吉利和沃尔沃联合开发的CMA基础模块架构。而

领克05(参数|)作为刚上市不久的旗舰SUV，刚上市就获得了市场的高度青睐，五月上市截止六月底销量就已经突破一万台，在实现了领克产品豪华进阶的同时，也带动了领克全系车型的销售，而在不急前，领克06也已经完成了首秀，就差上市。

打造为真正的用户品牌

当然，优质的产品只是一个品牌打动人心的敲门砖，而想要做到深入人心，让品牌能够持续、健康的走下去，就必须要不断增强自身的体系能力。如今，随着汽车消费市场中用户需求的升级，越来越多的品牌也开始强调“用户思维”，领克自然也不例外。在“不止于车”的品牌理念下，领克也希望通过服务将自身打造成一个有温度的高端品牌。对此，领克汽车销售有限公司总经理林杰就曾表示：“领克始终致力于成为一个真正的用户品牌，从用户痛点出发制定营销模式、开发和销售产品。作为客户服务的第一线，领克成立了区域营销总部，让听得见炮火的人指挥战斗，从而更好的倾听用户声音、更加及时的应对市场变化。”

自成立以来，领克频繁与众多时尚品牌合作，打造领克商城，线上线下融合的渠道模式就能够看出，领克也在不断洞察当下城市年轻态群体的需求，为他们带来不同于传统的拥车和服务体验，贯彻“领克汽车，不止于车”的主题思想！与此同时，领克年轻化的用户圈层已经形成。领克80、90后用户所占的比例远远高于行业整体比例，而随着“个性、年轻”的品牌标签逐渐深入人心，用户粘性的进一步增强，领克所构建的“共创共享”生态体系也成为了其赢在当下，把握未来的关键。

基于创新的生态打造，领克年轻化用户圈层已成型

写在最后：

也许，“54763”或者“309,255”这样的数字放在任何一个汽车大厂中或许都不值得一提，但对于中国汽车品牌来说，这些数字的背后却承载了太多太多。

我相信，未来的领克依旧会继续秉承“生而全球、开放互联”的品牌理念，坚持前瞻性的产品和服务优化创新，以更具价值的品牌魅力让自己乃至中国汽车走的更远。

正如领克始终相信的那样：这个世界并不需要一个新的汽车品牌，但却需要一个与众不同的汽车品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克目前的布局重点仍在SUV市场，目前已经拥有01、02、05三款紧凑型SUV，接下来还将推出一款全新的小型SUV——06。但与此前不同的是，领克06没有再采用CMA架构，而是换用了吉利自主研发的BMA架构。根据官方消息，领克06即将在9月6日正式上市，这款全新的入门级SUV，也将成为决定领克未来销量的关键之一。

定位入门市场，坚持走品质路线

在成都车展，领克06已开启了三款量产车型的预售，分别为型Plus/劲Pro/耀Halo，预售价区间为12.06万-14.06万元。根据领克以往的车顶命名规律来看，型版的定位低于耀版和劲版，纯版又低于型版，后缀Plus低于Pro和Halo。预售价为12.06万的型Plus或已是比较接近入门的车型，但考虑到上市时售价一般会进行下调，以及可能有更入门的纯版推出，领克06的起步价有或达到10万元左右。

这样毫无疑问，领克06将成为领克最入门的车型，走量将是领克06最主要的任务。不过，领克06并没有通过绝对的低价换取销量，采用的依旧是高配置高品质的路线，这样可以避免伤害品牌，保证持续性发展。在目前已知的车型中，最入门的型Plus就提供了18英寸铝合金轮圈、全车6气囊、倒车影像、全LED大灯、可开启式全景天窗、10.25英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏、皮质方向盘/座椅、前排座椅电动调节，可以对标很多竞品的中高配版本。上市时即便有更入门的车型推出，配置也很难会令人感到廉价。

设计方向调整，更大程度迎合主流需求

由于采用新架构及定位变化，领克06没有完全照搬此前的家族化设计，而是结合了更多流行性元素，更贴近主流消费者偏好。新车外观依旧呈现出浓郁的都市对立美学设计风格，保留了双层格栅、北极之光日间行车灯、能量晶体尾灯等标志性元素，但细节层面却又与此前不同，比如领克06相对弱化了上格栅与分体灯组的存在感、采用了有利于保证后排头部空间的平直车顶设计、车尾通过饰条营造出贯穿式造型，更加注重主流审美和实用性。

在内饰上，领克06也改换了全新的设计风格，造型更加年轻化，同时还可以看到许多迎合流行元素的配置，比如悬浮式中控屏、触控式空调面板、全新的电子挡把等。另外，领克06的空间利用率也超越了大部分同级车型，车内乘坐空间、储物空间和后备箱空间规划都比较出色，还提供副驾驶前方折叠挂钩、近乎全平的后排地板、后排独立出风口和双USB电源等贴心设计，对前后排乘客关照都很到位。

动力方面，领克06提供燃油和插电式混动两种动力选择。其中，燃油动力为1.5T发动机，最大功率130千瓦，峰值扭矩255牛·米，匹配7挡双离合变速箱；插电式混合动力由1.5T发动机和电动机组成，电动机最大功率60千瓦，峰值扭矩160牛·米，配备三元锂电池组。

领克06的动力系统与领克在售车型保持一致，仅是参数略有调整，虽然没有推出2.0T的车型，但这对于一款定位在入门市场的车型来说并不大碍，也避免了与定位更高的领克02市场重叠过多。在同价位的车型当中，领克06的动力系统也处在第一梯队，更考验消费者的或许还是对三缸机的接受度。

挑战一：BMA架构的认可度

除此之外，领克06还将面临另一重更大挑战，就是它首次更换的BMA架构。尽管在内部规划中，CMA和BMA不是交替迭代的新老架构，而是用来打造不同尺寸的车型，轴距2700毫米以上车型主要用CMA架构，轴距2700毫米以下车型主要用BMA架构，但是由于此前领克车型均采用CMA架构，并且有与沃尔沃合作开发的价值加成，定位为小型SUV的领克06采用BMA架构虽然没有任何不合理之处，但却容易给消费者造成心理上的失落感。

另外，BMA架构也已优先打造出两款吉利的车型，缤越和ICON。由于模块化平台的特性，领克06与同样为小型SUV缤越的车身、座椅位置设计都有部分相似之处，也在一定程度上加强了与缤越的关联。从最近试驾活动车型的表现来看，领克06的设计和体验还保持了自己一贯的更高水准，产品力显著超越了同平台的缤越。?

挑战二：小型SUV的市场需求

考验领克06成绩的，还有市场的真实需求。尤其是在领克06定位的10万级市场，消费者普遍都是在购买家庭唯一用车，空间表现更好的紧凑型SUV相对更受青睐。在乘联会公布的今年前7个月累计销量中，仅有东风本田XR-V和广汽本田缤智两款小型SUV，进入了SUV榜单前15名，其它的是10款紧凑型SUV和3款中型SUV。

作为将要承担主要销售任务的车型，领克06的对手就不止是同级小型SUV，还要拿下已被更多同价位紧凑型SUV占据的市场。领克06的优势除了自身品牌定位以外，还有更契合消费升级趋势的高品质表现，但能否在激烈的竞争环境中成功突围，还有待最终的定价以及配置方案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。