比亚迪汉 续航测试,比亚迪汉续航达成率

1.燃油车一箱油能跑多少公里？为何电动车续航500公里很多人不满意？

2.买新能源汽车怎么选？

3.2022口碑最好的纯电动汽车

4.目前国内最好的新能源汽车

汉与Model3在三电技术上差距有多大

看一辆新能源汽车到底怎么样，核心依然离不开电池、电机、电控这三电系统，其次是NVH性能、智能化水平、功能配置、外观设计、空间等方面，我们以比亚迪汉与特斯拉Model3这两款车型来做一个横向对比，差距立见分晓。

一、对比电池技术

特斯拉自己并没有自主研发动力电池，前几年主要是采购松下的三元锂电池，2019年Model 3开始国产后，特斯拉与LG合作，采购磷酸铁锂电池，之后又与宁德时代这些第三方电池厂商合作。

相比之下，比亚迪的电池完全是自主研发生产，论电池技术，可以说这是比亚迪的看家本领，2000年那个时代，比亚迪就是依靠手机电池起家，当时的诺基亚、摩托罗拉、爱立信等手机巨头都与比亚迪合作，这也为比亚迪后面进军汽车动力电池打下了基础。

2020年比亚迪刀片电池正式量产，陆续被用在比亚迪汉、海豹等多款新车型上，看看刀片电池到底有多牛？

电池技术方面，刀片电池首创“直冷直热”技术，听起来很复杂，简单来说，这项技术大幅提升了电池加热、散热的效率，这不仅保证了电池在低温、高温极端环境下的充放电性能，同时还提升了电池的续航能力和安全性。

电池寿命方面，刀片电池的循环充电次数可达到3000多次，循环充电次数几乎比三元锂电池多了近千次，电池寿命得到大幅提升。

电池安全性方面，刀片电池在磷酸铁锂电池的基础上进行了升级，电池正极材料化学活性较为稳定，在针刺、过充、挤压等安全测试下，并没有起火、燃烧，均保持良好的稳定性。

续航方面，从懂车帝公布的《2022新能源车冬测结果》来看，在零下15度的环境下，比亚迪汉EV四驱版续航达成率在60%以上，特斯拉Model 3、Model Y续航达成率不足50%。也看了很多车主日常城市道路的续航表现，续航达成率差距不是很大，但仍然是汉EV优势略微明显。

在电池技术方面，刀片电池的优势确实很明显，也因此，特斯拉与比亚迪达成了电池供应协议，德国柏林工厂已经采购了首批刀片电池。

二、对比电机技术

电机技术方面，特斯拉与比亚迪均是自主研发生产，定子和转子是电机的核心，决定了电机的性能，在定子线圈布局上，特斯拉和比亚迪的电机功率都处于行业领先水平，难分伯仲。

一定要说哪家强，只能从看综合性能，特斯拉mode3后驱版，零百加速6.1秒，比亚迪汉海豹零百加速7.5秒，当然了，这个不好比较，毕竟海豹整车比Model3重了100多公斤，还有不同的车企，电控、性能设计侧重点不一样，从这一点来说特斯拉略有优势。

在转子技术方面，比亚迪在NVH噪音处理与节能方面略胜特斯拉，特斯拉为了提升NVH性能，车轮内侧设计的隔音棉都厚一些。

三、对比电控系统

特斯拉自主研发了BMS电池管理技术，早期特斯拉的电池包由7000多节18650电池组成，每一节电池都需要一套独立而精准的管理、控制系统，可以说，电控技术让其他车企望尘莫及，这也是当年被逼出来的。

简单来说，BMS电池管理技术可以精准、高效率管理电池，预防电池过充、过放，降低电池损耗，提升电池续航和电池寿命。

比亚迪的电控系统依然是自主研发，且发布了车规级IGBT4.0技术，智能扭矩控制系统 iTAC技术等，简单来说就是充电更快、能耗更低。

四、对比智能辅助驾驶

特斯拉自主研发了Autopilot辅助驾驶技术，特斯拉从一开始就是以“无人驾驶”为目标，可以说L3级别以内的技术已经很成熟了，对于用户来说，关键看实际使用的效果，在复杂路况下很容易就能看出一辆车的辅助驾驶水平。

开过朋友的Model 3，感受比较深的地方是在弯道、人流、车流较多的路口等场景下，Model3跟车、转弯都很自然，比较接近一位老司机的驾驶感受，即便弯道急，都能完美过弯，无需人为介入操控，从这些方面来说，特斯拉的辅助驾驶技术比很多车企都有优势。

五、综合对比

外观设计方面，很多人说特斯拉更前卫，也有人说比亚迪汉更大气，因人而异，每个人的欣赏水平、喜好都不一样，因此，不好比较。

在内饰、空间、功能配置方面，比亚迪汉空间略大，功能相对丰富，内饰也显得更大气一些，更符合国人的喜好、用车需求。

在性价比、养车成本、产品力等方面，对比动力性能、续航里程差不多的两款车，即使特斯拉降价后，比亚迪汉、海豹起步价也低于特斯拉Model3。

值得一提的是，特斯拉降价后，Model 3后轮驱动版为22.99万，而对标Model 3的比亚迪汉EV和海豹，售价也在22万左右，差价已经很小了，这次降价来得猝不及防。

“没有任何征兆就大幅度降价，Model Y才开了30多公里，新车直接降价1.9万，感觉很委屈”，一位刚提Model Y的车主这样吐槽。短短3个月的时间，特斯拉Model 3降价近5万，Model Y降价5.7万，大幅降价后，很多刚提新车的车主以及特斯拉的二手车商都很难受，但最难受的还是新能源“友商”。

“原材料上涨，取消国补，特斯拉下沉，比亚迪冲高”

不得不说特斯拉的成本控制得非常好，还能留出空间来打“价格战”，2022年特斯拉全年全球销量超过130万辆，相比之下，比亚迪全年总销量超过180万辆，在国内市场上，足可见特斯拉的处境，这也是被市场环境逼迫的无奈之举。

从日常保养费用、后期维修配件的零整比等方面来看，比亚迪综合成本也低于特斯拉。比亚迪针对不同的用车场景，都布局了不同的车型，纯电动车型、插电混动、低性能、高性能等，全方位满足用户需求，产品力方面更有优势。但是在品牌效应方面，特斯拉的优势毋庸置疑。

总而言之，特斯拉的主要优势在于品牌影响力、辅助驾驶技术、电控技术等方面，而比亚迪主要优势在于电池技术、整车自主研发、生产水平很高，同时在性价比、功能配置、空间、内饰、养车成本、实用性等方面的优势也很明显。

至于两款车型该怎么选，还是需要根据个人用车场景、个人喜好，结合不同车型的优势与不足来综合选择，比如说，不看重面子、对辅助驾驶没有太多需求，更多讲究实用性、性价比，那或许比亚迪汉的优势更明显，反之则选特斯拉。

燃油车一箱油能跑多少公里？为何电动车续航500公里很多人不满意？

让车企和用户实现双赢吗？

夏季新能源车测试结果：测试发现，50°C的高温下新能源车型续航达成率保持在66%，虽然夏季对续航存在一定影响，但远低于寒冬的低温。其中Model Y、理想one、比亚迪汉 DM-i的紫外线隔绝率都达到了99%；高合HiPhi X和比亚迪汉 EV在红外隔绝率达到了90%，前些时候为车主免费升级芯片的极氪001，其红外隔绝率也达到了89%。

这次测试中的大部分新能源车型，都采用了全景天窗或者全景天幕，就目前汽车玻璃市场空间的涨势来看，在未来，全景天幕将会是新能源的主流。

然而，今年正好遇上极端高温天气，甚至有部分地区气温已经高达41°C，不少天幕车主在网络吐槽：夏天的全景天幕太“热”。

当然，也有部分车主在探讨如何实现让天幕实现更好的防晒隔热效果，主要有这几种方式：

1） 贴膜

目前市面上有多种类型的隔热膜，大部分都具备防晒遮功能，同时还可以起到保护玻璃的作用。然而有一部分隔热膜是通过吸收热量来实现隔热目的，当隔热膜温度过高导致汽车内外玻璃温差过大时，有几率造成玻璃炸裂，因此在选择隔热膜上，要做好功课。

2） 物理防晒：车载遮阳伞/遮阳帘

物理防晒是肉眼可见最有效的防晒，遮阳帘无疑是性价比最高的选择，无需花费几千即可拥有遮盖住透过玻璃的光线。不过，遮阳帘在使用操作上较为繁琐，并且会压缩车内空间，以及产生尺寸不匹配漏光的情况，因此也有部分车主选择花更高价格安装定制电子遮阳帘。

为了让车主拥有更好的驾驶体验，车企也提供了不少解决办法：

一是赠送或出售遮阳帘，新增提前开启空调功能。

二则是在汽车天幕配置带有隔热性能的玻璃组合。例如采用双层镀膜Low-E玻璃，具备可见光高透性和中远红外线高反射特性。

还有一种方案则是采用EC调光技术，通过变色达到调光效果，减少进入车内的光线，以此实现遮光隔热效果。既能够维持玻璃的清晰通透，还可以在遮光的同时保留天幕的视野。在此之前，由于成本较高，EC调光技术主要应用航空领域以及豪华车型上，例如在波音787上就有机会体验通电变成蓝色的EC舷窗。随着技术发展，EC调光技术近些年才逐渐开始在汽车上实现广泛应用，例如极氪001、埃安S Plus以及海豹都采用了EC调光天幕。

全景天幕带来的空间提升、极佳采光与开阔视野是传统车窗望尘莫及的，调光天幕的出现让全景天幕的”晃眼“等问题得以解决，我们也似乎可以从中看到一些新的方向：或许随着未来技术的不断发展，EC调光技术成本降低，更多车型得以应用EC光感天幕，让车主不再烦恼天幕的”暴顶“问题，这或许这将是全景天幕的未来发展方向，也是让车主与车企实现”双赢“的办法之一。

买新能源汽车怎么选？

燃油车一箱油能跑多少公里，取决于好几个因素，包括：油箱体积、平均油耗、驾驶习惯、驾驶场景。

举几个典型的例子来看看燃油车加满一箱油，能跑多少公里：

1、三代哈弗H6 1.5T，油箱体积是58升，按平均实测油耗8.55L/百公里计算，以某帝数据为准，用58除以8.55得6.78，也就是说三代哈弗H6一箱油能跑678公里。

这个是平均值，你在城市道路跑或者在高速道路跑，结果会不一样的，完全在高速上跑的话，能跑得更远，另外不同的人开车，结果也会不一样。

2、本田CR-V 1.5T，油箱体积是53L，平均实测油耗是6.3L/百公里，用53除以6.3得出的结果是8.41，也就是说本田CR-V一箱油能跑841公里。

3、雷克萨斯LX 5.7L，百万豪华车，这车挂的是双油箱，体积是93L+45L，合计138L，平均实测油耗是14.21L/百公里，算下来雷克萨斯LX两箱油一共可以跑971公里。

4、日产轩逸1.6L，油箱体积50L，平均实测油耗是6.03升/百公里，算下来日产轩逸一箱油能跑829公里。

5、丰田卡罗拉1.5L，油箱体积50L，平均实测油耗是5.3升/百公里，算下来丰田卡罗拉一箱油能跑943公里，如果是纯高速，这车铁定能跑1000公里左右。

6、吉利帝豪GL 1.5T，油箱体积55L，平均实测油耗是5.2升/百公里，算下来吉利帝豪GL一箱油能跑1057公里。

从这些数据对比就能看出，燃油车一箱油普遍的行驶里程都超过了500公里，最多的甚至超过了1000公里，如果是纯高速公路行驶，里程将会更多，其中轿车的行驶里程又普遍超过了SUV。

如今汽车市场上，新能源汽车开始崛起，预计在中国市场，到2025年，新能源汽车将占据25%的市场份额，新能源汽车中最有潜力的就是纯电动汽车，来看看市场上一些常见纯电动汽车的续航里程都有多少？

特斯拉Model Y长续航版，理论续航里程是594公里，实际续航里程是435公里，续航达成率73.2%。

小鹏汽车P7 后驱超长续航鹏翼版，理论续航里程是670公里，实际续航里程是529公里，续航达成率84.4%。

比亚迪汉EV 超长续航版，理论续航里程是605公里，实际续航里程是526公里，续航达成率86.9%。

蔚来EC6 615KM性能版，理论续航里程是615公里，实际续航里程是582公里，续航达成率94.6%。

极狐阿尔法603H，理论续航里程是603公里，实际续航里程是595公里，续航达成率98.7%。

上数据为某车帝实测数据，这些基本上是中国市场上主流电动车，实际续航里程都在500公里左右徘徊，目前已经有车企在打造续航里程达到1000公里的纯电动汽车，已知的就有特斯拉ROADSTER与蔚来ET7，但是价格就更贵了。

以目前来看，主流电动汽车的实际续航里程在500公里正负100公里的范围之内，人们普通能接受燃油汽车一箱油跑500公里，但是对电动汽车续航里程只有500公里而感到不满意，这是为什么呢？

主要有以下几个原因：

1、续航里程的焦虑。

纯电动汽车标的理论续航里程与实际行驶里程往往有差距，这是因为不同的使用环境，纯电动汽车在寒冷的天气下，电池用得比较快，但炎热的环境下，又要开空调，同样电池消耗也快。

从上面的数据能看出，特斯拉的续航达成率是最低的，标称的594公里续航里程，测试中只跑了435公里，如果跑长途的话，驾驶员算好了行程只有500公里，结果电不够了，人就会非常焦虑。

这种焦虑的情绪普遍存在，还与下面的两个原因有关。

2、充电时间。

电动汽车的充电时间明显比加油时间长得多，就算节假日排队加油，能等半个小时已经很长了，但是电动汽车即使选择直流快充，最快也要1个小时，最慢要2个小时，这1~2小时的时间，车主啥也做不了，就只能等充电。

如果遇到节假日，电动汽车要排队的话，那就超级难等了，这可不比加油，加一次油只需1~3分钟，充一电要60~120分钟，充电时间是加油时间的40~60倍，时间就是成本，谁也消耗不起。

3、充电设备不普及。

现在的高速服务区基本上都有充电站了，但是充电口并不多，一个中等服务区充电桩数量也不到10个，数量太少，一到节假日就用不过来，而且不少充电桩口还是坏的，还有无法搭配的情况。

有些电动车公司自己也会建一些充电桩，一般不会建在高速上，但这会影响你的行程，比如你在高速上行驶，服务区充电要排队，你不想等的话，就只能开下高速找充电桩了，这严重影响了驾驶感受。

4、电动汽车需要严格规划路径

不是说纯电动汽车不能跑长途，续航里程在500公里左右的电动汽车，都可以跑长途，但要规划好路径，根据你的里程选择在哪里充电，而且要保留相当大的余量以防万一，这么做会影响你的旅途感受的，遇到风景区有时候还得避开。

相对而言，燃油车就没有这个问题，燃油车只要导航选择起点和终点就行了，其他都不用管，因为加油站遍地都是，无论是高速还是城市，或者是乡镇与农村，哪怕在沙漠上也有加油站，这个优势暂时是纯电动汽车代替不了的。

等到将来某一天，充电站发展到遍地都是，并且电池续航里程提高到1000公里左右，纯电汽车将会秒杀燃油车。

2022口碑最好的纯电动汽车

买新能源汽车怎么选？

如今新能源汽车品牌、车型越来越多，除了熟知的一些车型或者品牌外，还有一些连车评人都有点懵的车，更是有一些新冒出来的新能源车，动不动就大放厥词，500万以内最好的SUV，什么遥遥领先，又或者100万以内之类的，反而像比亚迪汽车、特斯拉这些销量最高的新能源汽车车企，却显得低调，而这次懂车帝冬测，却成了新能源汽车的一面照妖镜，这次直接60多辆新能源车齐上阵，这些车型基本包括了我们熟知的以及可能陌生的车型，那么到底哪款新能源汽车好呢?

新能源汽车，最主要的还是续航和充电这块，这关系到车辆的实用性，当然车辆质量、性能的稳定性以及舒适性也是很多人关注的，特别是价格比较贵的新能源汽车，而这些车到底哪些才能笑到最后呢?

续航测试

每年新能源汽车冬季续航，都是很多车主吐槽的重灾区，那么这次在牙克石的低温下测试，动不动就500公里，600公里以上续航的纯电动汽车，其续航达成率又有多少呢?

其实这次看到结果公布之前，有预感，我觉得比亚迪汉绝对不会拉胯，因为我原来驾驶比亚迪汉ev四驱版，其续航给我感觉很扎实，而这次续航测试之后，不得不说，在比亚迪汽车序列中，亲儿子就是亲儿子，即便是磷酸铁锂电池的比亚迪汉EV，也以60%的续航达成率获得第一名，反而采用了全新e3.0纯电平台，有热泵系统的海豹，只达到了52%，虽然依旧能排进前十名，但是不得不说，还是有点小失望。

而采用三元锂电池的长安深蓝SL03，其续航达成率42%，欧拉闪电猫也只有47%续航达成率，而统计了下，比亚迪的全部纯电车型，在这次续航测试中，续航达成率都超过了50%。

当然外资车和合资车，几乎全部落后于比亚迪汽车，比如说很多人吹捧的特斯拉，这次测试的搭载三元锂电池的Model3和ModelY的续航达成率，全部在50%以下，还有人吹只有特斯拉汽车的续航最扎实，这让人情何以堪?特斯拉Model3甚至只有46%，和被其销售员嘲笑的奔驰EQE续航达成率一样，而前期请了大量车评人吹捧营销的丰田BZ4X续航达成率仅有37%。

混动车型中的纯电续航测试中，没有一款车续航达成率超过50%，但是其中表现好的依旧是比亚迪的秦PLUS DM-i、唐DMP等，而像问界M5则只达到了37%。

所以在这种严苛的低温环境下，续航达成率的高低，彰显的是各个车企在三电技术的区别，这次懂车帝冬测，也证明了网上流传的一句话：新能源汽车闭眼选比亚迪准没错，三电技术上，比亚迪确实有其独到之处，所以这次赢麻了。

稳定性

这次新能源车冬测，除了续航有不少车崩盘以外，有一些车在这样的低温下发生一些故障问题，也暴露出来了车企技术质量上的问题，当然也让有些车企那种浮躁营销嘴脸也暴露出来了。

比如说零跑C01那好看的无边框车窗玻璃低温下无法升降，甚至最后在关门时，主驾玻璃直接碎掉了，极氪001则是因为门槛有冰，电吸门无法关上，空气悬架塌陷，魏牌拿铁DHT纯电模式下空调不制热等等，可以说有些问题，是以前都没爆发出来的，但是对于北方的朋友而言，这样的天气，还是会碰到的。

相比较而言，比亚迪的车型中，除了元PLUS出现小电瓶亏电和空调受限以外，其他车型都没有任何毛病。

目前国内最好的新能源汽车

2022口碑最好的纯电动汽车：比亚迪汉EV。

作为比亚迪旗下的旗舰车型，汉EV可以说是比亚迪综合实力的最好体现，不管是最高715公里标定续航的刀片电池，3.9秒的百公里加速时间，还是纯电平台所带来的跨级别空间表现，远高于同级别竞品的配置和舒适性，都是汉EV自身十分强大的竞争力。

在最近某汽车媒体的冬季实测中，汉EV的冬季续航达成率更是领先于所有纯电车型，其他方面的表现也同样名列前茅，而在车主的真实口碑中，绝大多数车主最认可的也是比亚迪汉EV的续航、舒适性、空间和动力。

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小鹏P7：P7是小鹏汽车旗下最具代表性的车型，也算是小鹏的门面担当，从众多车主口碑中可知，大家十分认可小鹏的智能化表现，其实也就是车机和辅助驾驶的使用体验好。

从小鹏P7问世以来，该车型就被认为是“中国的特斯拉”，因为小鹏P7的主要竞争优势也是车机交互体验以及辅助驾驶，而且外观的设计风格十分具有运动气息，但又不会显得用力过猛，可以说是男女老少皆适宜。

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目前国内最好的新能源汽车

据中汽协统计分析，2023年3月的新能源汽车市占率已经达到了26.6%，销量同比增长34.8%，可见越来越多人开始接受并选择新能源，那么2023年有哪些最值得买的新能源汽车呢？市场往往会给出答案，根据近期的销量来看，以下几款新能源汽车最值得购买：

1、比亚迪秦PLUS DM-i

官方指导价：9.98-16.58万

比亚迪秦PLUS DM-i是一款紧凑型插电混动轿车，如今新款降价后，购买门槛低至9.98万，在本身就具备极高性价比的情况下，降价后更是有了颠覆传统合资燃油车的底气。

虽然定位紧凑级，但秦PLUS DM-i的空间一点也不紧凑，比很多同级燃油车都要宽敞，而该车型最大的亮点就在于用车成本，亏电实测油耗甚至不超过百公里4L。有充电条件的话，可以直接当做纯电车来开，没有充电条件也可以选择购买55KM车型，设置70%强制保电当做油车来开，用车成本同样非常低。

2、比亚迪元PLUS

官方指导价：13.98-16.78万

比亚迪元PLUS是一款纯电紧凑型SUV，标定续航里程为430/510公里，作为一款出自比亚迪e平台3.0的车型，元PLUS搭载了热泵空调、八合一电驱总成以及刀片电池，在不同环境下车辆依旧能够达到优于同级的续航达成率、高效的充电速度以及稳定的动力输出。

虽然元PLUS只是一款15万的入门级车型，但多数车主表示，车辆的乘坐和行驶质感甚至比很多20万以上的车都要好，而元PLUS的潮跑外观以及优于同级燃油SUV的空间表现，也让该车型深受年轻以及家庭群体喜爱。

3、比亚迪宋PLUS DM-i

官方指导价：15.48-21.88万

要说近一年销量最好的混动车是哪台，那肯定就是比亚迪宋PLUS DM-i，2022年全年累计卖出38.8万辆，很多消费者明明知道等车时间长达半年，依旧坚持购买，足以见得该车型有多么值得购买。

之所以能够获得众多消费者青睐，靠的还是宋PLUS DM-i优秀的产品力，在DM-i超级混动系统的加持下，该车型的日常真实油耗仅为百公里4-5L，可油可电的驱动行驶，让用户无需担心续航焦虑。

对比大部分15-20万的主流SUV，宋PLUS DM-i除了用车成本低以外，空间也更大、配置更高、内饰用料更良心，如今随着比亚迪品牌力的提升，该车型唯一的劣势也没有了。

4、比亚迪汉

官方指导价：20.98-33.18万

作为比亚迪最具代表性的车型，比亚迪汉的出现可谓是打响了自主品牌向高端冲击的第一枪，虽然定位为中大型车，但20-30万的定价对标的却是中型车，这样的错位竞争+降维打击策略，使得比亚迪汉拥有全面碾压竞品车型的优势。

随着汉EV冠军版的上市以及汉DM的优惠降价，汉家族的竞争优势再一次被扩大，目前比亚迪汉除了筷子悬架总被人诟病以外，空间、动力、配置、舒适性、用车成本均是优点，是20-30万最值得购买的新能源汽车。

5、广汽埃安AION Y

官方指导价：11.98-17.98万

近一年时间里，广汽埃安Y的月销量一直维持在1.2万辆以上，而据统计，该车型的个人用户占比如今已经达到了70%以上，可见埃安Y不仅仅是网约车主力车型，也是很多家庭群体的家用车。

虽然埃安Y只是一台紧凑型SUV，但是其后排空间却有着媲美MPV的水准，非常适合家用，而车辆430/510/610公里的续航里程也足以应对日常出行，如今购买门槛降至11.98万后，埃安Y也肯定会走进更多家庭群体中。

6、五菱宏光MINI

官方指导价：3.28-9.99万

近期不少车企都开始入局微型车领域，五菱宏光MINI的竞争对手也越来越多，但该车型目前依旧稳坐微型车销冠，除了因为足够便宜以外，其稳定的质量、扎实的续航、极高的可玩性和保值率都是大家仍然坚持选择五菱宏光MINI的主要原因。

从销量来看，以上几款就是目前国内最好的新能源汽车，虽然说照着销量高的买准没错，但毕竟没有哪一款车是完美的，总会有各自的优缺点以及适用场景。因此建议大家在买车之前，最好到4s店亲身试驾体验，把车子了解清楚后，再结合自身的购车需求和用车场景做出决定。