二手ct6凯迪拉克2021款落地价_凯迪拉克ct6二手价格

1.直降8万，凯迪拉克CT6跌至29.97万，还考虑奥迪A6L？

2.拥有奔驰S级的个头，只卖奔驰C级的价，凯迪拉克CT6挺“溜”

说起中大型豪华轿车，相信许多人的第一反应就会想到BBA中的奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系等，不能否认，它们确实深入人心，在国内非常受追捧，实际上，在现在竞争激烈的汽车市场中，它们并不是唯一选择，在同级别车型中还是有不错的选择，例如今天要说的这辆车型凯迪拉克CT6，作为一辆二线豪华品牌车型，在实力上并不输BBA，并且凯迪拉克的降价的确感人，“价格屠夫”的称呼不是白叫的，当前凯迪拉克CT6的厂家指导为37.97~52.77万元之间，那么它究竟如何呢，一起来看一看吧！

车身尺寸方面表现

首先，凯迪拉克CT6定位于豪华中大型轿车，其车身尺寸为5223/1879/1492mm，轴距表现为3109mm，在同级别车型中尺寸上具有非常不错的市场竞争力，并且这辆车被非常多网友称为7系的大小、5系的定位、却卖到了3系的价格，真的说得非常贴切。

空间方面的表现

前排为体验者坐姿，这时后排能够获得一拳一指的头部空间以及一拳四指的腿部空间，这样的空间表现在同级车型中还是非常出众的，后排没有凸起，中间靠背的硬度也非常不错，即使是三个成人乘坐也绰绰有余。

外观方面的表现

凯迪拉克的工程师们也没有忘记赋予CT6运动的基因，特尤其是搭配着现在凯迪拉克家族化的外观设计，让旗下各款车型在运动风格的体现上都有了一定的保证，特别是前脸造型出格的霸气，盾形的家族式中网进气格栅设计，獠牙式的车头大灯，并且标配LED光源，支持自动头灯、自适应远近光和延时关闭功能，既实用又帅气，非常的合适年轻人的口味，车身侧面苗条，设计简洁，富有力量感，尤其是那上扬的腰线，勾勒出一种蓄势待发的感受，此外，实拍车型还搭配了19英寸的多幅式轮毂，造型大方时尚，并且还是四活塞刹车卡钳，再加上规格为245/45?R19的固特异EAGLE?F1轮胎，主打运动。

内饰方面的表现

凯迪拉克CT6的内饰设计采用了现代简约美与古典风格相结合，大气而不失稳重，中大面积的皮质包裹，包括门边板和中央扶手箱，再搭配木纹装饰板修饰，显得非常高档豪华感，同时还搭配了四幅式的多功能方向盘，采取真皮包裹，支持电动上下前后调节，还带有换挡拨片，握感非常实在；此外，实拍车型还搭配了12.3英寸的全液晶仪表、支持CarPlay和CarLife互联的10.2英寸的中控触摸液晶大屏、电子档杆、支持电动多向调节的真皮座椅等等。

另外，在配置上还搭配主打降噪、前排无线充电、车联网、被动行人保护、360度全景影像、定速巡航、空气悬架、整体主动转向系统、电动天窗、电动后背箱、BOSE音响、多层隔音玻璃、雨量感应雨刷、自动空调、PM2.5空调过滤系统、Brembo刹车系统等等。

动力方面的表现

在动力上，全系标配带Tripower可变气门管理技术的2.0T涡轮增压引擎，但是采取了两种高低功率调校，此中最大马力分别为237PS/241PS，最大扭矩为350牛米，传动上均匹配10AT变速箱，采用缸内直喷，7.47秒可破百，最高时速可达230km/h，同时还满足国VI排放标准，采用前置后驱；底盘采用了前麦弗逊后双横臂式独立悬架的结构，舒适性上在同级别中非常有优势。

说实在的，这款车在同级别的车型中，性价比还是非常高的，它的表现非常突出，新车优惠幅度也非常大，也毕竟是定义在高端豪华品牌里的品牌，开起来该稳的稳，该快的也足够快，是个非常不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

直降8万，凯迪拉克CT6跌至29.97万，还考虑奥迪A6L？

相比较两款车的一些参数来看，我觉得还是凯迪拉克CT6更值得入手。

首先，从价格上来看，凯迪拉克CT6比奥迪A6便宜了十几万，因此对于那些预算有限的来说，凯迪拉克CT6是更实惠的选择。

其次，尽管两款车都使用2.0T的发动机，但凯迪拉克CT6的动力更强，驾驶起来更有力。在外形尺寸上，凯迪拉克CT6的整体尺寸比奥迪A6更大，这意味着凯迪拉克CT6的内部空间更宽敞，驾乘感受更好。

综上所述，如果在预算有限的情况下，需要选择一款实用、动力强劲且内部空间宽敞的车型，凯迪拉克CT6是比奥迪A6更值得考虑的选择。

拥有奔驰S级的个头，只卖奔驰C级的价，凯迪拉克CT6挺“溜”

在豪车市场上，尽管近些年二线豪华品牌有了很大的起色，但市场主导权仍握在奥迪、宝马、奔驰这三大德系品牌手中，无论品牌影响力还是品质口碑，BBA都展现出了统治级的表现，对国内消费者的选择带来了根深蒂固的影响，如今的奥迪、宝马、奔驰就好比一个人面子，已然成为了身份地位的一种象征，目前来看，能够对BBA造成威胁的二线豪华品牌也就只有凯迪拉克了，近两年凭借着亲民的售价以及品牌力的提升，在国内可以说吸粉无数。

在豪华市场中，奥迪是公认的降价最狠的一个豪华品牌，身为一个豪华品牌，入门级车型已经跌破了20万，奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5、奥迪Q7等车型也都有着非常大的优惠力度，尤其是奥迪A6L降幅更是达到十几万，亲民程度可想而知，而作为其劲敌的凯迪拉克CT6在售价上也是不甘示弱，最高直降8万元，入门级车型跌到了29.97万，表现很有诚意，如此厚道的价格收到了不错的市场效果，在过去的5月份中卖出了2876辆的好成绩，对同级BBA造成了一定的威胁。

作为凯迪拉克家族中的一款旗舰豪车，CT6的市场表现在逐渐变得越来越好，与奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等相比，除了品牌力不占优外，其它各个方面的表现都不逊色，该车拥有着可靠的三大件以及良好的口碑，同时在制造工艺上也展现出了精湛的水平，全车多达30多处降噪，隔音效果极好，另外乘坐感受非常的享受，真皮座椅坐上去非常舒适，附带加热、通风、自动调节等功能，再加上Bose音响的加持，增添了行车质感，表现完全不输奥迪A6L、宝马5系等豪车。

从气势来看，凯迪拉克CT6要甩奥迪A6L一条街，超过5米2的车长以及3米1的轴距（5223/1879/1492mm，轴距为3109mm）表现非常出色，达到了入门D级车的水准，修长的造型气场十足，带来了视觉上的冲击。前脸的设计采用了家族经典的“钻石切割”工艺，灯组以及格栅成为了前脸的亮点，尾部有非常高的辨识度，双边四出的排气管营造出了小钢炮的既视感，进一步增添了动感气息。

内饰方面，凯迪拉克CT6虽说在豪华氛围的营造上没有德系豪华品牌出色，但做工用料等细节上却很下本，软装皮质材料的包裹、钢琴烤漆以及木纹材质的装饰都很上档次，10.2英寸液晶中控大屏、液晶仪表则带来了极强的科技感，而在配置方面，全景天窗、真皮座椅、自动空调、Bose音响、电子档杆、自适应巡航等均有配备。

凯迪拉克CT6的动力表现相当炸裂，搭载的是一台闭缸技术的直列四缸2.0T涡轮增压发动机，传动力与之匹配的是10AT变速箱，该套动力能够爆发出241马力的最大功率和350Nm的峰值扭矩，驱动采用的是前置后驱，带来了极其出色的加速性能，破百仅7.47秒，表现要比奥迪A6L出色很多。综合来看，凯迪拉克CT6的实力很强大，并且展现出了高性价比的一面，跌破30万的售价很显然有比较大的诱惑力，那么问题来看，到底是选择凯迪拉克CT6还是BBA呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

很多人都喜欢大车，它们认为自己的车大一点会更有面子，在豪华行政座驾领域，奔驰S级绝对是“大哥”级的车型，超过5.2米的车身绝对能给车主带来足够的气场，但价格也确实挺有气场。其实汽车市场的竞争十分残酷，有些车企靠品牌就能赚的盆满钵满，但有的车企只能靠降价来维持销量，比如?凯迪拉克CT6，它拥有奔驰S级的个头，却只卖奔驰C级的价格，但气场绝对比肩S级。

CT6是上汽通用凯迪拉克的旗舰级轿车，它采用凯迪拉克非常独特的“钻石切割”设计理念，硬朗中透着时尚，霸气中透着优雅，盾形中网与车标造型相似，保证了品牌辨识度，内部通过点阵式镀铬元素以及黑色网格元素营造出了两种不同的风格，并且全系标配主动闭合式进气格栅。泪眼大灯造型独特，也是凯迪拉克最新的家族化设计风格，灯光全部采用了LED光源，大部分车型提供了自适应远近光功能。

凯迪拉克CT6的侧面造型简洁大气，腰线充满力量感，车身尺寸方面，它的长宽高分别为：5223/1879/1492（1498）mm，轴距3109mm，绝对是不输奔驰S级的表现，只不过标配的18英寸轮圈有点小气，只有顶配车型提供了19英寸轮圈，全系标配四门无钥匙进入功能，分段式电动天窗也是除最低配车型外全部标配。

车尾造型依旧比较简洁，视觉效果要比车头稍圆润一些，两侧的7字形LED尾灯足够特别，中央通过镀铬装饰条来提升精致感，也提升了车尾的整体性，全系标配了双边共四出圆孔排气，也营造出了不俗的运动氛围。全系标配前/后驻车雷达是豪华品牌车应有的表现，不过最低配居然没有提供倒车影像，不知道厂家是怎么想的，好在从28T豪华型开始配备了360度全景影像，?并增加了倒车车侧预警系统，全系只有顶配车型提供了电动后备箱，其他车型都得选装。

凯迪拉克CT6的内饰是标准的美式豪华风格，但整体氛围有些老气，对年轻人的吸引力明显不足，不过我个人还真挺喜欢这种非常不浮夸的中控台造型，首先用料做工足够优秀，10.2英寸中控屏大小正好，内嵌式设计也非常和谐，全液晶仪表盘在大多数车型中也提供了，所以整体的科技感也不算差。

CT6的座椅是美系车标准的宽大风格，虽说包裹性很差，但填充物的柔软程度应该是同级车型最出色的，我十分享受坐上去的那种陷入感，只不过后排腿部空间并没有5.2米车长应有的表现，但绝对够用，虽说后排靠背角度不能调节，但角度很合理，再加上柔软的填充物，整体的舒适性还是很棒的。

动力方面，凯迪拉克CT6全系搭载一台2.0T发动机，是目前上汽通用的主力机型，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配的是一台10AT变速箱，整套动力总成不骄不躁，底盘采用前双横臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，调校偏舒适，再加上主动焦躁和全车多层隔音玻璃的加持，车内的噪音控制很出色，有不错的高级感，但有时候发动机的声音还是会传进车内，如果换成六缸机可能还是一种享受，但四缸机的声音就有点尖锐了。此外，高配车型提供了后轮随动转向，使得车辆操控起来更加灵活，顶配车型还配备了电磁感应悬架，舒适性得到了进一步提升。

凯迪拉克CT6的价格区间为37.97-48.97万元，低配车型的实际裸车价格不到30万，与低配的奔驰C级差不多，但CT6却拥有奔驰S级的个头，气场岂是小小的C级能比拟的，这么看来CT6确实挺“溜”的。

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