理想汽车的问题,理想汽车问题及解决方案

1.深度 | 理想ONE自燃引来的质疑：增程电动车技术到底靠谱么？

2.理想汽车承认设计存缺陷 但坚称悬架损坏非质量问题

新能源汽车是近两年国内市场最热门的细分品类，逐年提高的市场渗透率，也说明消费者对新能源汽车的接受度越来越高。销量的提升、产品的丰富，也会带来各种各样的质量问题。屡见不鲜的新能源车型故障，也会让消费者对新能源车的信任度产生极大怀疑。

尤其对于造车经验不多的新势力品牌，质量问题更是频繁发生。比如理想汽车，从产品质量到安全性，都出现了比较严重的缺陷。虽然最近理想汽车推出的新车型都热度颇高，但在质量问题上，理想汽车做得并不“理想”。

自燃事件接连不断

理想确实很“火”

对于新能源车型来说，最令人触目惊心的无疑是自燃问题了。在最近的一年时间里，理想汽车就经历了多次车辆自燃事件。

2022年2月，一辆理想ONE撞上道路中间的水泥墩后出现自燃起火，同月还有一起理想ONE在停车场内发生起火燃烧的事件；

2022年8月，四川乐雅高速上，一辆理想ONE起火燃烧；

2022年11月5日，成都成渝环线高速上，一辆理想ONE汽车起火冒烟；

除了理想ONE车型以外，2023年1月底一台理想L9在山东济南某条公路上发生起火事故。

从老款车型到新款旗舰，理想汽车真的从头“火”到了尾。不过对于自燃，理想汽车似乎总喜欢从车主身上找问题。比如针对2022年8月四川乐雅高速理想ONE起火燃烧事件，理想汽车明确表示：“我们认为起火并非由车辆质量问题引起……并不是由车辆自身原因造成的，我们怀疑车内存在易燃易爆物品并被引燃。”

既没有第三方机构出具相关证明，也没有经过权威机构调查，理想汽车就先把车主怀疑上了。不管质量怎么样，这种遇到事情先甩锅的态度，实在不敢恭维。

年初理想L9的自燃事件，也挺蹊跷。从网传的视频截图和现场照片来看，这辆理想L9应该是车头部位起火，火势被扑灭后基本处于报废状态。

根据网传视频截图和现场照片来看，该车起火点疑似在车头部位，在扑灭后整体车辆受损严重，基本处于报废状态。另外，网络上还流传有一则聊天截图，一位疑似自燃车辆车主的人在“理想L9泰安车主专属群”内表示，车辆在行驶中发生“嘭”的声响后，提示“制动故障”，在驾驶员靠边停车后不到1分钟就开始烧起来了。目前理想汽车官方针对此事回应称“当地消防部门已介入，事故的具体原因，需要等待消防部门进一步调查和分析。”

自燃问题到底出在车辆自身的质量上，还是车主的操作不当导致，目前我们也给不了准确答案。但如此频发的自燃事件，绝对不是偶然事件。

理想L9电子助力失灵

“500万以内最好”成笑话

自燃只是理想汽车众多问题中的一个，号称“500万内最好家用旗舰SUV”的理想L9，还有更多的质量问题缠身。

2022年7月，一辆理想L9以90km的时速通过一个超过20厘米的深坑，导致空簧内部的缓冲环破损。当时这起事件也引起了不小的争议，网友们也纷纷开始质疑理想汽车的质量。

高速通过深坑，的确是对避震系统的考验。但对于号称“500万内最好的家用旗舰SUV”的理想L9，500万级别的品质，就是这个样子？不禁让人怀疑，理想L9只是一款空有噱头的伪旗舰产品。

当时理想汽车官方给出的解释是，这辆试驾车采用的缓冲环强度较低，实际量产版的强度会增加2.5倍。都到试驾车阶段了，还在用着与量产版不同的配件……是理想L9本身就是半成品，还是临时做出调整？我们不得而知。

来自网络

但即便是量产版车型，理想L9也没少出问题。3月4日一位来自北京的理想L9车主驾驶车辆在山路行驶，正在转向时发现方向盘转不动了。随后理想汽车客服打电话称后台检测了故障，又叫来了拖车。

这位车主透露当时车速不是很快，否则就会有冲下山路的危险。在视频中这位车主还质问道：“你告诉我这是500万以内最好的SUV？”需要强调的是，此时这辆理想L9才提车不过3天。

目前理想汽车方面回应称：“之前没有接到过反映有这种情况的电话，具体的原因需要进店里检查之后才知道。检查结果出来之后会和用户沟通。”

其实，理想L9的方向盘不是第一次出现故障了，早在去年11月理想L9就曾在一次麋鹿测试中失去方向盘助力。

理想汽车官方这次又甩锅给了试驾车，称出现问题的媒体试驾车，是因为车辆的电动转向机底层程序有问题，需要通过线下操作，升级后可以解决故障。

对自己定位颇高的理想L9，在整体品控、做工上也没有做好。前段时间就有一台理想L9因“一泡尿”，造成了座椅控制模块短路烧毁。据车主描述，“大过年带着一家老小来理想汽车的深圳服务中心打卡。因为小孩的一泡尿把理想L9的右后第三排座椅下方后控制模块烧掉了。”“交付、产品、售后无一人说过后座这里不能见水，如果有这种后果我是绝对不会让小孩在第三排坐。我希望后续产品改进这一块的防水性能，希望后面会弥补修复这个缺陷漏洞，避免更多用户的损失。”显然，对于一款定位家用的旗舰SUV，这样的做工是难以令人接受的。

虽然理想汽车总有理由，但断轴、自燃以及方向盘失灵等问题，都不太应该集中出现在一辆连劳斯莱斯库里南都不怕的车型上。尽管热度很高，但问题频发的理想L9绝对称不上是一款好车。

车叔总结

近两年理想汽车在销量上的走势还是比较出色的，但随着销量的提升，产品质量问题也应该得到重视。主打家用奶爸车的理想，应该成为帮助家庭用车提供便利的产品，而不是添堵的产品。尤其在质量安全方面，如果理想汽车再不重视产品质量、积极解决问题，恐怕很快会被挤出造车新势力的第一梯队。

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深度 | 理想ONE自燃引来的质疑：增程电动车技术到底靠谱么？

理想ONE作为造车新势力公司的首款车型，在产品上有不完善的地方其实是可以理解的。在过去的一段时间，理想ONE出现了很多起断轴的问题。这些问题都是在出现事故之后发生的，并不是事故之前。所以理想汽车不认为是产品有问题。但是消费者依然对此有很大的顾虑。

在近日举行的理想秋季发布会上，理想汽车宣布对部分理想ONE进行主动“召回”升级，主要进行两项硬件升级，包括前悬架下摆臂球销升级和底盘后护板升级，预计升级行动在未来三个月内完成。

理想ONE是理想目前唯一产品，肯定不能主动承认问题

作为造车新势力公司，目前理想汽车仅有理想ONE一款产品，并且这款车型还要继续卖很长时间。因此这款车倾注了理想汽车很大的心血，当然也不允许出问题。一旦这款车出现问题，那么理想汽车很可能连生存都很难了。

因此理想汽车肯定不能承认理想ONE存在质量问题，因为一旦说了，消费者对这款车就会有看法，就直接影响销量。因此哪怕是明知道存在问题，也要说没问题。

在发布会现场，理想汽车创始人李想承认升级行动确实说明之前的悬架有缺陷，但仅在碰撞之后才会出问题，对日常安全性和可靠性没有影响，这其实也是相当于主动承认了。

还是那句话，作为造车新势力公司的首款车型，肯定会有不完善的地方，我们还需要给理想一些时间。

同时发布会现场还分析了碰撞后发生断轴问题的情况。根据统计，截止2020年10月31日，共有10起“断轴”的情况，都是因为发生碰撞之后，单侧车轮受到很大撞击，前悬架下摆臂球头脱出造车的。理想汽车也承认，前悬架下摆臂球头脱出的概率，是高于同级别的其它车型的。

理想ONE在6月2日之后出厂的车型，已经进行了升级

理想ONE分析原因之后，在6月2日出厂的车型，其实就已经进行了优化，6月2日之后出厂的14000台汽车，都没有再发生“断轴”的事故了。

但是在之前的车型还是存在一定的安全隐患，因此理想汽车宣布对部分理想ONE进行主动“召回”升级，主要进行两项硬件升级，包括前悬架下摆臂球销升级和底盘后护板升级，预计升级行动在未来三个月内完成。

其实明眼人一看便知，这种“升级”其实就是变相“召回”。不过值得肯定的是，此次升级非质检总局要求，是理想汽车主动进行的。这就说明理想汽车对问题的态度以及处理速度都还可以。但是官方，理想汽车没有说召回二字，毕竟对于理想汽车来说，召回就意味着车是有问题的，那会影响消费者的买车。当下，只有一款车可卖的理想，肯定不希望理想ONE再出事儿了。

如何看待理想汽车“升级”的做法？

如今的造车新势力公司，相比过去的传统厂商，有自身的优势，也存在一些问题。优势在于对消费者的问题反馈很快，而且车型确是在智能化等很多方面有竞争力。但是传统汽车厂商在产品质量把控，以及抗风险能力方面，是造车新势力公司所不能比的。我认为，理想汽车在目前的情况下，不管是升级也好，不管是召回也好，只要能迅速给车主们解决了问题，就是很好的态度。作为造车新势力公司，理想汽车还需要成长的时间。或许等到理想汽车真正强大了之后，就能正面面对消费者的各种质疑，并且大大方方的召回了。

理想ONE所有“断轴”的车型，都是在碰撞之后断的，而不是正常行驶的时候突然断的。如果是正常行驶突然断掉，那么理想ONE肯定要召回。而现在所有的断轴事故，都是因为碰撞时候才断，说明悬架的部分结构抗冲击的强度不是很高，确实不能说是有质量问题。所有理想用升级而不是用召回的说辞，也就不那么重要了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想汽车承认设计存缺陷 但坚称悬架损坏非质量问题

文/阮锦程

国内造车新势力又遇到麻烦，又有电动车自燃了。

5月8日上午，湖南长沙街头一辆灰色理想ONE停在快车道上，前引擎舱冒烟正在冒烟，还不时伴有明火出现，而车辆的尾门已经被打开。

从视频上看显然这是一辆还没有上牌的新车，让吃瓜群众对新能源车型，特别是造车新势力新能源车型深感怀疑。

理想ONE

而且理想汽车官方微博在当天中午时候也作出了第一时间回应，并且强调“经过现场检测，车辆电池系统没有出现问题。”

而从现场视频来看，自燃的部分出现在前引擎舱位置，而这里是理想ONE增程器的位置，也就是传统汽油引擎+电动机等部件。

而与所有新能源电动车设计一样，理想ONE的电池组是设计在底盘中间位置，也就是说自燃的部分可能真与电池没有关系。

电池确实没自燃，但并不代表问题不严重。

增程式电动车靠谱吗？

关于增程式电动车，相信大部分群众都没有概念，这与普通的电动车有什么区别？

一部分知道原理的朋友会非常不屑：“加个烧油的发电机，这算是脱了裤子放屁么？”

理想ONE的结构

所谓的增程电动车，原理就是在电池电量快用完的时候，由一个烧油的内燃机带动发电机给电池充电。

那问题来了，干嘛不用内燃机直接驱动车辆，还要多此一举先发电，不是增加重量和复杂性么？

最重要的是，这样效率不是更低么？

关于技术问题，上月底我们AutoLab刚好试驾了一辆德国马勒用来作技术试验的增程电动车，在这个视频留言里，我觉得这位读者基本上把这个技术的核心，以及效率问题说清楚了。

增程式电动车核心也就是为了提高效率，因为让一个小排量内燃机，工作在最佳效率转速来发电，再通过电力来驱动车辆，总体的效率比一个排量大的内燃机，经常工作在低效状态下直接驱动车辆还要省油。

何况理想ONE存在的意义是它是一辆“电动车”，而普通混合动力是“燃油车”。我国相关的政策规定，“电动车”是不能用直接内燃机驱动的，但像增程那种间接驱动却可以，可以定义为“电动车”。

说得直白一点，理想ONE在中国存在的意义，就是为了挂新能源的“绿牌”。

增程技术是靠谱的，品控要求更高

其实现在评价甚高，连续两年获得沃德十佳引擎的本田i-MMD混合动力系统，它的原理就是与增程电动车类似，大部分工作模式下内燃机只负责发电，驱动车轮的是电动机。

本田i-MMD混动就采用了采似增程的原理

但i-MMD有一项更高技术的设计，就是在高速巡航阶段内燃机不再发电，而是用内燃机直接驱动车轮，因为高速巡航时内燃机效率是最高的。

而正是因为有内燃机直接驱动这一步，所以本田技术法规里只能算“燃油车”，不能拿绿牌。

但技术上可以行得通，并不代表产品没问题，最大的问题出在品控。不是每一家车厂都能做到丰田、本田那样的品控。

理想ONE的结构很复杂

增程式电动车技术上太复杂了，所以产品质量要求更高。以理想ONE为例，它在前引擎舱内集成一副1.2T直列3缸涡轮增压引擎+发电机组成的增程器。

正是因为对增程器尺寸有非常大的限制，只有这一副东安的1.2T直列3缸引擎可以满足设计要求，可想而知这套紧凑的动力系统对散热和品控要求甚高。

增程电动车技术复杂只是一方面，另一方面是现在增程不是主流方向，目前没有太多零部件厂商和成熟的技术支持。

这样一套没有经过充分时间考验的技术，它的可靠性怎么样要先打一个问号。

回顾理想ONE的历史，2015年下半年公司创立，在2018年10月理想ONE发布，一年后的2019年开始交付客户。对于一辆定位中大型SUV新能源车型来说，最多3年的开发时间可谓是非常快速，要特别是对于一家之前毫无造车经验的新公司来说。

要知道即使是换代速度最快的奔驰GLE，也需要4年时间。而传统车厂完全从零开发一款中大型SUV，至少要5~6年时间，而且是在几十年造车经验的积累，完善的零部件供应体系下完成的。可能这就是中国造车新势力的速度吧。

理想很美好，现实很骨感。理想汽车是一家很务实、很认真的造车新势力，我们也希望他们能解决技术和质量上的一切问题，让增程变得一帆风顺。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

财经网汽车讯?理想汽车承认存在设计缺陷，将开展硬件优化升级行动。

11月1日，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在媒体沟通会上承认，理想ONE存在设计缺陷，导致车辆在碰撞事故中前悬架容易发生断裂。

根据官方公布的数据，截至2020年10月底，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。通过对相关事故的分析，发现均为车辆在碰撞中，单侧车轮受到较大撞击，导致前悬架下摆臂球头从球销脱出。

因此，理想汽车最终承认，理想ONE在碰撞事故中球头脱出的概率确实高于同级别车型。

为此，理想将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。至于2020年6月1日以后生产的理想ONE，均使用了新球销，目前还没有在碰撞事故中发生前悬架下摆臂球头脱出的情况。

另外，由于用户反馈理想ONE在通过涉水路面时底盘后护板有损伤，理想汽车将为2020年10月底及之前交付的车辆免费升级新的金属底盘后护板。

理想汽车表示，对于以上两项硬件缺陷，公司将按照车辆交付顺序邀约用户完成硬件更换，预计升级行动在未来三个月内完成。

理想将上述两项缺陷描述为“硬件优化升级行动”，而非一般意义的“召回”。

对此，理想汽车销售服务副总裁刘杰表示，这两项硬件升级项目满足车辆正常行驶的安全性和可靠性，是在应对事故以及涉水的特殊情况下的应对措施。另外，此次升级也已经跟主管部门进行了报备和沟通，按照硬件升级的方式为用户升级，所以跟以前由于车辆本身在行驶过程中出现故障和质量问题的召回是不一样的。

理想汽车方面补充称，此前采用的前悬架下摆臂不存在质量或材料问题，在正常行驶中不会发生无故脱开的情况。

在此前发生的多起理想ONE因碰撞导致“断轴”的事故中，理想汽车也坚持表示，悬架损坏是由于碰撞事故造成，而非质量原因。

值得一提的是，今年9月和10月，理想ONE两次在高速上与货车发生追撞事故，均为其自动辅助驾驶未能识别前方并线车辆。为此，理想汽车为辅助驾驶系统新增了货车并线预警功能。

除上述问题外，理想ONE自交付以来，还接连被曝“动力电池故障报警”、“高速上刹车失灵”、“车辆冒烟自燃”、“排放系统故障”、“踩踏加速踏板车辆无法提速”、“辅助驾驶状态下追尾”等事故。

官方数据显示，理想ONE在10月交付3692辆，创单月销量新高。2020年1月至10月，理想ONE已累计交付21852辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。