特斯拉市场总体情况,2020特斯拉行业分析报告

1.特斯拉汽车怎么样

2.特斯拉Model 3成为19个国家畅销车型 颠覆燃油车市场

3.国产特斯拉Model 3正式开始交付，市场前景分析！

4.特斯拉销量如何？,

5.2020年4月新能源市场销量分析报告：为何特斯拉只卖了3000辆？

特斯拉近期的市场表现备受考验，6月3日，瑞信分析师Dan Levy发表报告表示，特斯拉全球电动汽车市场份额出现下降，由3月份的29%骤降至4月份的11%。据悉，这是特斯拉自2019年1月以来月度全球市场份额最低的一次。其中，欧洲方面，特斯拉市场份额由3月的22%降至2%；美国市场，该公司的市场份额也从3月份的72%降至4月份的55%。

同时，该报告还指出，特斯拉在中国市场份额由3月份的19%跌至4月份的8%。据乘联会数据显示，特斯拉中国4月销量为25845辆，与3月销量相比下降27%，1-4月累计销量达95125辆。另外，在接近2.6万辆的销量中，还包含创新高的14174辆出口销量。换言之，扣除出口销量后，特斯拉当月在华销量仅11671辆。

特斯拉召回部分进口Model 3电动汽车

据国家市场监管总局网站消息，日前，特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回以下车辆：

一、2019年1月12日至2019年11月20日期间生产的部分进口Model3电动汽车，共计311辆。

本次召回范围内的部分车辆在装配过程中，可能未将前排安全带顶部D形环固定在B柱上的螺钉紧固至标准扭矩。当车辆发生碰撞时，极端情况下如果螺钉脱落，安全带将无法按照设计预期发挥作用，会增加乘员在碰撞事故中受伤的风险，存在安全隐患。

特斯拉汽车（北京）有限公司将为召回范围内车辆进行紧固扭矩的免费检查，如发现不符合标准紧固扭矩的情形，会对将安全带顶部D形环固定到B柱的两个螺钉进行维修，确保其达到标准的紧固扭矩；如果在检查过程中发现B柱安装孔螺纹或者D形环出现了损伤，将会对安装孔螺纹进行维修或者对D形环维修、更换，以消除安全隐患。

二、2019年2月2日至2019年11月20日期间生产的部分进口Model3电动汽车，共计423辆。

本次召回范围内的部分车辆可能未按标准扭矩紧固制动卡钳螺栓，随着时间的推移螺栓可能会松动。极端情况下如果固定螺栓变得足够松动或从转向节中脱出，以致卡钳与轮辋内表面接触，则车轮可能无法自由转动，并可能导致轮胎失压，会增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

特斯拉汽车（北京）有限公司将为召回范围内车辆进行制动卡钳螺栓紧固扭矩的免费检查，如发现不符合标准紧固扭矩的情形，将重新紧固螺栓至标准扭矩；如果在检查过程中发现车辆由于螺栓松动或者丢失造成了转向节或轮辋的损伤，特斯拉将提供免费维修，以消除安全隐患。

特斯拉汽车怎么样

2021年10月，特斯拉三季度中国市场销量出炉，总计销量73059辆：其中，7月销量8621辆；8月销量12285辆；9月销量52153辆。三季度，特斯拉中国市场月均销量24353辆。

近十余年，中国新能源汽车长期领跑全球新能源汽车市场，拥有全球最完善的新能源汽车产业链，拥有全球最多的新能源车企，拥有全球最先进的新能源汽车技术，国内销量也长期位于全球第一。

2020年，特斯拉中国工厂正式量产，作为全球第八大新能源国家的车企，硬是从中国强大的新能源车企中杀出一条血路，以全年超过十万辆的销量，排名2020年中国新能源车企销量季军，在强手如云的中国市场，这个成绩可谓难能可贵。

2021年，特斯拉推出新车型MODEL Y，意图一举在中国市场称王，然而，中国车企实在过于强大，所有新能源车企销量都水涨船高，让特斯拉的计划落空。在艰难的困境下，特斯拉三季度中国销量达到73059辆，仅次于比亚迪和五菱，顽强守住了销量季军，挺不容易。

特斯拉Model 3成为19个国家畅销车型 颠覆燃油车市场

作为一款新能源车，全新的特斯拉Model 3在市场上真的是越来越火了。

在今年上半年举行的上海车展上，特斯拉这个品牌风头正劲。风头过后，特斯拉被曝出被多名车主“叫停”的现象。我以为这辆车会从神坛上掉下来。但从今年下半年的销售表现来看，作为特斯拉在华旗舰的特斯拉Model 3销量持续火爆。在刚刚过去的7月份，22614辆新车再次疯狂销售，显示出强劲的竞争实力。

为什么负面新闻缠身的特斯拉Model 3依然得到市场上无数消费者的认可？其中很重要的一点是，大多数消费者对特斯拉的“停不下来”心存疑虑。毕竟每个月特斯拉Model 3的销量都是2万元。如果这款车真的有缺陷，销量怎么会这么强劲？还有很重要的一点是，很多消费者认为，上海车展风波之后，即使特斯拉车型有问题，也会偷偷解决。所以选择特斯拉Model 3是很放心的。所以，这辆车就算被骂，也会是个不错的选择。

这两年新能源车真的很火，特斯拉Model 3就是这个级别的标杆。新车具有豪华跑车的视觉感，而在价格方面，特斯拉也可以说是很有诚意。整车补贴后，价格只有25万左右，对于一个综合实力很强的电动车来说，确实很有吸引力。今天，我们就来看看这款车。有多强？

全新的特斯拉Model 3在造型上运动感和视觉感都很足。它的整个前脸正面设计极其饱满，在引擎盖边缘设计了两条刚性线条。同时新车两侧大灯向外凸出，营造出良好的精致感。同时新车的不规则灯面积比较大，内嵌灯对焦非常好。细节方面，这款车确实有很高的辨识度。

进入这款车，全新的特斯拉Model 3的风格还是很简约的，新车的做工和用料也包裹了很多软性材料，摸起来很舒服。至于科技感，新车的中控屏幕很大，几乎涵盖了所有功能。同时，新车的配置还增加了热泵空音，支持方向盘加热、电动尾门等功能。

作为一款纯电动汽车，全新特斯拉Model 3准续航后轮驱动版的NEDC综合续航468km，其中性能高性能全轮驱动版的NEDC综合续航605km，性能还是很强劲的。在如今的汽车市场上，燃油车确实能增加我们的开支，而纯电动车此时却成了很多人眼中的宠儿。但是主流汽车品牌在电动车领域的技术还是太匮乏。特斯拉在电动汽车领域深耕了这么多年，在核心技术上赢得了认可，所以这款特斯拉Model 3才能如此受欢迎。

百万购车补贴

国产特斯拉Model 3正式开始交付，市场前景分析！

据外媒Autoevolution报道，基于谷歌搜索数据显示，?特斯拉Model?3是目前世界上受欢迎程度第一的车型。

同时，根据Uswitch网站公布的全球纯电动车型销量地图中显示，在统计的60个国家和地区中，特斯拉品牌在21个市场上比传统汽车制造商更具优势，其中Model?3的销量在美国、加拿大、荷兰等19个国家占据主导地位。这意味着以特斯拉为代表的纯电动汽车，正在凭借绿色环保、更低的使用成本等优势击败燃油车，全球多个国家的消费者已经接受了从燃油车到电动汽车的转变。

在中国，根据乘联会数据统计，2020年特斯拉在中国销售了8.2万辆Model?3，成为中国最受欢迎的电动汽车。不止在北京、上海等燃油车限行限购城市火爆，特斯拉凭借“移动智能平台”属性，吸引了很多来自不限行、不限购的二三线城市消费者购买。

当前，特斯拉在一二线城市的市场份额基本稳定，开始积极进行渠道下沉。这意味着特斯拉的知名度和影响力已经不局限于一二线城市，开始在更大范围内赢得消费者认可。这也意味着特斯拉的产品和品牌，都具备与豪华品牌正面对抗的实力。

并且，当前特斯拉Model?3的价格已经下探到合资中级车的价格区间，其销量甚至超过了天籁等合资品牌主力车型，其生存空间将被进一步挤压。随着门店拓展和渠道下沉，特斯拉将吃掉更多原本属于燃油车的市场份额，销量也会得到进一步提升。

特斯拉在中国如此火爆，主因是在汽车产品同质化严重的当前，提供了超前时代的产品，并让消费者提前感受到“软件定义汽车”的科技魅力。其产品的整车OTA空中升级、Autopilot自动辅助驾驶、远程诊断等先进技术，以及足以打败燃油车的操控性、安全性、更低的使用成本，彻底改变了汽车的核心竞争力。

在科技的加持下，Model?3会不断更新升级，甚至最终能实现完全自动驾驶。同时，特斯拉完全颠覆于燃油车的品牌力，也吸引了大量消费者。

新能源汽车是大势所趋，电动汽车想要赢得市场和消费者的认可，靠的一定不是各国政府的力量，而是超越燃油车的强悍产品力，具备这种实力的Model?3，将助力特斯拉在全球激烈竞争中取得先机。Model?3成为19个国家畅销车型，就是其中的有力证明。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉销量如何？,

12月30日，国产特斯拉Model?3正式开始交付，此次共有15辆新车交付给内部员工。而预计大规模的交付将于2020年1月开启，特斯拉计划在明年上半年实现每周2000至3000辆的量产目标，全年产量约15万辆。

回归一下，从今年1月份上海工厂动工到2019年12月30日开始交付，今年特斯拉在中国市场的本土化进程速度是令人惊叹的。而国产特斯拉Model?3是否值得购买呢？湃客今天就来分享下我的思考。

特斯拉上海超级工厂是特斯拉斥资20亿美元打造的，同时这是中国第一家外商独资汽车工厂，特斯拉在全球的第三家超级工厂。

我们不妨来回顾下，特斯拉Model?3的国产化之路。2018年7月10日，特斯拉正式宣布在上海全资建立特斯拉超级工厂；同年10月份，特斯拉签订土地出让协议，特斯拉上海超级工厂的规模超过1200亩；2019年1月7日，该工厂正式开工。在5月31日，特斯拉宣布将在中国上海超级工厂生产Model?3标准续航升级版车型，并正式开放车辆预订。10月份启动试生产；11月中旬，该工厂正式获得工信部量产许可；11月22日，首批下线的国产特斯拉Model?3进入了全国门店开放预约试驾；12月30日，国产特斯拉Model?3首批车主开始实现交付。

除了Model?3，特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉也计划在上海超级工厂生产基础版Model?Y，但他没有确定具体的投产时间。

据悉，特斯拉上海超级工厂一期产能25万辆/年，总产能目标50万辆/年。特斯拉上海超级工厂制造总监宋钢表示：目前，特斯拉上海工厂实现每小时28辆车下线，达到设计要求。特斯拉中国区总经理王昊亦表示：特斯拉上海超级工厂每周产量已超1000辆。

此外，湃客还了解到目前，国产Model?3先期的零部件本土化率为30%，2020年年中将达到70%，预计年底实现100%本土化率。所以说未来在其成本控制的影响下，终端售价都较大下探空间。

近日，特斯拉还宣布，截止2019年12月已经在中国市场投放超级充电站超过300座，超级充电桩数量也已经达到1.5万个。12月27日，特斯拉在上海金桥建成国内首座V3超级充电桩，并对外开放。V3充电桩最高支持250kW充电功率，充电时长可有效缩减50%。这就意味着，特斯拉在产品力之外，也在加速完善包括超级充电站在内的配套设施。

特斯拉从国内工厂投产以及特斯拉Model?3的正式量产，其速度令人惊叹。中国是全球最大的电动汽车市场，也是特斯拉的第二大市场，仅次于美国，它贡献了全球电动汽车近一半的销量。

今年前三季度，特斯拉在中国市场汽车销售收入为23.18亿美元（约合人民币162.16亿元），同比增长60.4%。其中第三季度，特斯拉在华销售额达6.69亿美元（约合人民币46.8亿元），仅次于美国本土市场。

此次交付中国制造特斯拉Model3为标准续航升级版，定价为35.58万元。其外观设计与进口版基本保持一致，特斯拉Model?3的前脸采用了封闭式中网的设计，看上去非常动感，其尾部造型依旧是特斯拉家族式设计，国产版Model?3与进口版的区别主要在于车辆尾标换成了汉字“特斯拉”字样。

内饰方面，特斯拉Model?3的设计非常简约。标志性的15英寸悬浮式大屏很吸睛。据悉，特斯拉Model?3将具备无线连接功能，可以使用OTA空中升级系统时时更新以获取并体验如自动驾驶等功能。首批国产版Model?3将交付标准续航版本，NEDC续航为445km，0-100km/h加速成绩为5.6秒，官方提供4年或者8万公里整车质保，电池和驱动单元为8年或者16万公里质保。

而近日，工信部公布的一系列目录政策无疑将进一步刺激消费者购买国产特斯拉。

12月6日，工信部公布了今年第十一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共有146个新发布车型进入名单。其中，包括产自特斯拉上海超级工厂的Model?3车型。这就意味着，售价35.58万元的国产特斯拉Model?3，每辆将获得2.47万元的补贴。

12月27日，工信部公布了（第二十九批）《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，国产特斯拉Model?3同样位列其中。这使得国产特斯拉Model?3在获得补贴的基础上还将获得免车辆购置税的优惠政策。

从上述政策的导向到部分城市限牌政策的影响来看，湃客认为国产特斯拉Model?3还得很值得购买的，而且随着零部件本土化的推动，未来其价格还是有较大调整空间。

特斯拉在国内市场是自带话题和流量的，或许可将其比作汽车圈内的潮牌。其主要竞争对手会是以BBA为主的传统豪华品牌以及以蔚来、威马为主的造车新势力代表们。

那么，特斯拉相对于他们有什么优势呢？首先在真实续航表现方面，特斯拉的一系列车型是得到消费者认可的。然后，在自动驾驶技术、远程OTA升级技术方面，特斯拉也展现了自己的竞争力。

虽然特斯拉上海超级工厂目前已经建成投产，但是特斯拉仅在一、二线城市有较高知名度，相比传统豪华品牌，它在三、四线城市的影响力以及基础配套建设还有待完善，而且目前其销售环节还是高度依赖于互联网模式。

另外，很多造车新势力在续航里程上都进入了“600公里俱乐部”。比如爱驰U5（补贴后售价：19.79万-29.21万元）工信部最高续航里程623km、Aion?LX（补贴后售价：24.96万-34.96万元）最高工信部续航里程600km.....某种程度看，在售价以及续航方面，这些车型对特斯拉Model?3都是一种挑战。

就目前国产化进程以及政策引导来看，国产特斯拉Model?3对于消费者而言还是有较大的吸引力，随着2020年国产特斯拉Model?3的交付，这对特斯拉整体销量也将起到积极的促进作用。同时特斯拉的国产化对于传统豪华品牌以及造车新势力而言，也是不小的挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年4月新能源市场销量分析报告：为何特斯拉只卖了3000辆？

据中汽协的数据，4月份特斯拉销量为25845辆，减去出口后国内的销量只有11671辆，比3月份的35478辆暴跌67%，跌幅有点惨烈。其中销量最好的Model 3 三月卖了2.5万多辆，4月上险量只有6400多辆，暴跌约74%。

随着新车市场的失利，特斯拉在二手车市场的保值率也在下跌。二手车专业评估师说，标准续航版的Model 3，新车价24万多，此前1年的车能卖到21万左右，现在的行情差不多要直降2万，买的人少，卖的人多。

中国市场是特斯拉最重要的市场之一，中国消费者对特斯拉趋之若鹜，特斯拉又是如何对待中国消费者的呢？随着中国的传统车企进军新能源领域、加上不断涌现的新造车势力，特斯拉或将不再占据C位。特斯拉官方回应销量和交付量下降是因为上海工厂停产两周加上芯片短缺导致，后续会好转。大家觉得特斯拉还会大卖吗。

在新能源汽车新一轮产品更迭与投放周期里，上一个周期率先起跑的本土车企们，已经没有了先发优势。

当整体市场增长受限、消费者更加集中于热销车型时，两极分化严重的新能源车市场同样提前进入了消费固化。

一方面是高端优质新能源车型，卖点更足、消费力受大环境影响小，能够通过错维竞争真正争夺到同价位传统燃油车用户；另一方面是中低端本土车型，在私人市场无法充分打开的前提下，采取多渠道、多车型并举的方式扩大开口。

所以，几乎所有本土品牌都将电动化看作是品牌向上的绝佳时机。但在新能源车市场提前进入消费固化、新品牌车型拥有更强竞争力、跨国传统车企开始加速布局的情况下，本土品牌上升的窗口期正在缩短。

1. 高端电动车型占据私人市场主导地位

在新能源车型销量前十名中，售价30万元以上的高端车型占四款，除宝马5系PHEV之外，全部为新品牌——特斯拉Model 3、蔚来ES6、理想ONE。中低端家用新能源车型的消费市场，远没有真正建立，以出行市场解决需求，并非长久之计。

2. 本土品牌没有先发优势

最先启动新能源路线的几家本土车企——比亚迪、上汽、北汽、奇瑞、江淮、吉利，在这一轮新能源市场更迭期里，并没有充分体现出由时间换来的积累优势。事实上，先发优势不只是早几年做电动车，而是通过先入为主掌握核心技术和占领市场心智。从这个角度来看，今天的电动车市场仍然只认产品，远还没有到谈布局早晚的地步。

3. 破圈是插电混动唯一的出路

当理想ONE不再强调自己是增程式电动车，当探岳GTE坚定与PHEV划界限时，它们希望做到的是跳出插电混动车型这个小圈子，进入更大的市场盘子里去和燃油车、混动车竞争。今天插电混动车型如果卖得好，一定不是因为它是插电混动车。

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