新胜达汽车能否改装成带涡轮增压的-新胜达改装机械增压

1.全新胜达和途观哪个好

2.13款新胜达20t加什么号汽油

3.天籁2.0T和新胜达怎么选？

4.全新胜达2.0T和2.4L哪个更省油

5.胜达怎么样？值得买吗？

全新胜达和途观哪个好

你好，正如你说的新胜达的外观大气，配置丰富，而且设计比较人性化，而且还有第三排座椅，驾驶也比较舒适，比较实用，虽然现代的牌子稍微弱了一点，但是我感觉现代正在崛起，也并不是很差，而且现代在这个级别的车做的还不错。而途观虽然是“神车”，而且在城市越野中处于佼佼者，动力超控各方面都很好，但是满大街的途观，加上大众那让人感觉十分普遍的内饰，让人感觉很不舒服，而且悬挂较硬，不适合跑长途，发动机娇贵，不好养。关于降价不降价的问题，我觉得只要车子开的舒适，耐用，没有能力更换更好的车的时候可以继续开着，并且不是很过时，那也不错，所以降不降价有时候不是那么重要。至于进口和不进口的问题，我觉得看个人喜好，但就我个人而言，不建议购买进口途观，虽然进口途观动力超控档次都还不错，但是个头比国产的还小，最重要的进口途观的价位和Q5差不多了，所以没什么竞争力了。而进口胜达，虽然价格稍微比途观低一点，但是也要30多万，而且排量是3.0的，虽然自吸的3.0发动机舒适度不错，但是油耗也超过了新胜达顶配的2.0T增压发动机。上了30好几万的价格，说实话这辆车都没有什么竞争力了，30多万接近40万去买SUV，更多人会选择奥迪Q5，现在还有沃尔沃XC60T5。同样的价格这两款车就比途观胜达高一个档次了。

当然了，萝卜青菜各有所爱，我建议你可以去4S店先好好试试，综合综合各方面的意见。而且有时候买车还靠一个眼缘，感觉到位了，问题就解决了。

13款新胜达20t加什么号汽油

13款新胜达20t加92号汽油就可以了，当然也可以使用95号汽油，用这两个都是没问题的，不过胜达用的是涡轮增压发动机，用95号汽油相对来说是更好一点的。北京现代胜达这款中型SUV，搭载的是2.0t涡轮增压发动机，该车厂家给出的燃油标号为92号汽油，所以说这款车加92号燃油就可以，没有必要加95的。

新胜达简介

现代胜达Santafe外貌豪放，车身线条优美，肌肉感十足，似乎无处不在向您彰显其越野车的血统，的确，隐藏在发动机舱盖下的是现代汽车动力工厂引以为豪的2.7升V6双顶置凸轮轴引擎，179马力的澎湃动力足以让驾驭它的您血脉喷张，豪情勃发，车厢内空间宽敞，而内饰设计的精彩程度丝毫不亚于外观，不同深浅的灰色调搭配金属质感的中控台，风格现代时尚，做工精细雅致，不禁令人惊叹现代汽车进步的神速。

天籁2.0T和新胜达怎么选？

本人做过3年得 汽车 销售。

首先建议买家，买车是因人而异，你需要什么样的车，天籁和胜达，一款是B级轿车，一款是suv，你是选择家用，舒适型，上班代步接孩子？还是平时路况稍微崎岖，偶尔出去撒撒野，自驾游偏多？

这个首先得问自己。

家用，我选择天籁。省油，舒适，省心。

偶尔撒撒野，可以选择胜达，但是这个车保有量低。油耗偏高。

最终一句话。给自己买车，给自己家庭买车。自己决定。

一定天籁

个人建议天籁主要看个人喜好

天籁 慎重考虑 cvt问题多 潜在风险

对通过性有刚需 或 有拉货的需求可以选择suv

胜达的发动机和变速箱都可以 底盘一般 行驶品质一般。关键还得看优惠力度。

全新一代天籁（以下简称：全新天籁）百公里加速6秒多的新闻一股脑冒了出来。与之前八代凯美瑞、十代雅阁吊足人胃口的“婉约套路”完全不同，全新天籁来得“简单粗暴”——从B级车中的“大沙发”摇身变成“博尔特”，东风日产对天籁的营销也从讲故事向“来啊互相伤害”的风格转变——八代凯美瑞、十代雅阁不都讲运动么，全新天籁教你们如何做人。 不过，目前这种态势对新天籁来说，到底是好还是坏呢？好与坏是相对的，但新天籁现在呈现在市场面前的产品信息和产品亮点的碎片化倒是挺令人担忧的。 即便是媒体深度试驾已经完成，但新天籁给人留下的印象除了6秒多的加速，似乎真没有其他的了。更为重要的是，网络上对新天籁的关注度似乎也没有那么高。种种迹象表明，新天籁在市场与消费者中有被逐渐边缘化的趋势。 曾经主流 作为日产风度以及公爵的继任者，在2002年，日产正式推出了与北美Altima共享车型平台的中型轿车TEANA，不过不同于北美Altima偏向于运动定位的是，TEANA在亚洲市场是以一款追求舒适的中型轿车。 从2002年上市到2004年，日产TEANA和风度以及公爵在市场上共同销售了一段时间，正式实现了TEANA扛起日产中型车大旗的平稳过渡。 在2004年，彼时新兴的东风日产正式将TEANA引入到国内，并命名为天籁，成为当时在东风日产阵营下为数不多的全球同步车型，同时也是当时国内市场上为数不多的国产中级轿车之一。相比于当时市场上主流的中级轿车，第一代日产天籁的差异化产品特性是非常明显的。 首先它拥有着比同级别车型更大的车身尺寸以及更为饱满的车身型面，这就让天籁在以大为美的中国市场中收获了一个非常不错的第一印象。 即便是在现在来看，第一代天籁所营造的大体量感依旧非常的到位。与当时市场上主流的帕萨特、雅阁以及马自达6相比，天籁很难得的营造了一种雍容华贵的形象。 其次，天籁在当时明确的以舒适性作为主要的产品卖点，配合大气的车身以及当时顶配车型上的3.5L V6发动机和CVT变速箱的组合，天籁成功的以平顺舒适开拓了一个完全细分的市场。 其内饰所强调的居家感也在随后成为了东风日产系列车型的一大重要卖点。这种独特性，也让这一代天籁成为了我们记忆最为深刻的一代车型。 逐渐不入流 在随后的2008年以及2013年，天籁也先后迎来了第二代以及第三代车型，在第三代车型上，亚洲市场的天籁也终于和北美市场的Altima实现了两款车型的合二为一。 不过实事求是地讲，随着新车的换代，曾经那些在第一代天籁上被作为独特亮点的产品特性，正在逐渐的消失。曾经以平顺性著称的2.5L V6以及3.5L V6动力在第三代车型上彻底的没了踪影。 从第三代车型开始，与美版Altima合二为一的定位也让这一代天籁开始加入了一些运动的设计风格。而以往老车型上的那种雍容华贵感，也就没有了踪影。尤其是在经历了家族化的小改款之后，第三代天籁的形象看上去，真的会让人感觉有些怪异。 另外，从第一代车型开始就明显要比同级别竞争对手更大一号的车身也因为竞争对手的换代而逐渐没有了优势。它唯一能够保留下来的，就只剩下那个相对舒适一些的座椅了。 所以，在天籁过往的三代车型中，其产品特性是呈现出一个逐渐弱化的过程的——最终就变成了现在的这个年轻而运动样子。 如今“下流” 从2011年左右开始，随着帕萨特以及迈腾的换代，中级轿车市场迎来了一次主导权的转换，从日系三雄的局面变成了德系双杰。但从去年开始，随着凯美瑞以及雅阁的换代，这种关注度的热点又开始转移到了日系车上。 不过可惜的是，新天籁似乎没有跟上这一波日系中级轿车关注度上涨的热潮。美版的Altima在今年四月的纽约国际车展上正式亮相，不过这辆车并没有像凯美瑞和雅阁那样，在美国市场正式发布之后就迎来了国内的广泛关注，并且以国外车型为基准，拉起了一波市场期待。 车文驿认为，全新天籁被漠视有两方面的原因： 首先，是北美Altima的车名和国内的天籁存在着一定的认知偏差，使得市场难以把天籁和Altima联系起来，造成了国外车型预热效果的丧失。所以，即便是东风日产以更快的速度将新一代天籁进行了国产，依旧难以吸引到关注。 其次，全新天籁的年轻化定位所带来的冲击，其实并不如雅阁和凯美瑞那样巨大——虽然相比于前面三代天籁而言，它已经是翻天覆地了。这事，咱们就得从东风日产引进的另一款车型——西玛说起了。 在2016年的北京国际车展上，东风日产将北美市场全新一代的Maxima引入了国内，并且附上了西玛的车名。作为日产主打北美运动型中级轿车市场的产品，在新一代日产Maxima上，新一代的日产家族化设计风格在这辆车上得到了全面的呈现。而这种风格也在随后作为日产的一个家族化设计在第六代Altima，也就是全新天籁上延续了下来。 虽然东风日产西玛并不成功，但是这种设计风格已经被市场所熟知。于是，当新一代天籁到来的时候，它能够带来的视觉冲击，就很显然不如第十代雅阁那样让人耳目一新。 就产品本身而言，全新天籁的技术亮点也在模糊化，十代雅阁和八代凯美瑞都有全新的平台技术以及动力系统，同时还在混合动力技术方面实现了大规模量产的突破。 而在全新天籁上，我们并没有看到这种有着巨大变革的产品突破。只是剩下那一台全新的2.0T涡轮增压发动机所带来的六秒多的加速，这无疑就是把天籁曾经很有内在的产品性能进行了表面化的处理。而这种表面化的产品特性呈现，实际上也是在模糊天籁的定位。 不得不说，第一代天籁真的是很经典很经典，以至于现在我们听到天籁这个词的时候，都会下意识的把它和典雅从容的舒适感联系在一起。至于动力，天籁给人们留下的印象也是很不错的，而且还伴随着一丢丢从容感。 然而，全新天籁以运动化的形象示人之后，多少让人感觉到了一些割裂感。而从目前全新天籁的宣传话术来看，似乎还不想丢掉“舒适性”这张牌，但相对舒适性而言，“百公里加速进入6秒区间以及可变压缩比发动机”又成为霸屏标题。 此外，还有媒体观点表示，全新天籁2.0T车型可以弥补十代雅阁2.0T车型没有国产的遗憾。但实际上，本田对十代雅阁并不想主打性能，只是想把年轻化的设计与配置的 科技 感进行“兜售”，售价进入20万元区间的混动车型才是销量担当。

现代斜着的车标不吉利要翻车的，谁买谁倒霉。

两种车型，一个轿车，一个SUV

1.后期保质率天籁优于新胜达很多

2.舒适性天籁优于新胜达

3.油耗天籁优于新胜达

4.乘坐空间新胜达优于天籁

5.拉货新胜达优于天籁

6.后期故障率天籁优于新胜达

主要还是看用途，对比一下看看怎么选吧

韩系车基本仿照日系车发展。

两个车型不一样，新胜达有6座，如果对座位数有要求，就选胜达。

日常家用，建议天籁，suv舒适度不如轿车，油耗比轿车大。

天籁天籁

个人对天籁比新胜达的好感要多

全新胜达2.0T和2.4L哪个更省油

4排量喷油量要少，两者油耗各有千秋，油耗标注也只能仅供参考，因为在怠速状态下（增压器不启动），那势必要比2。而2。即便是使用废气增压。但是新胜达的2，所以截止到目前为止应该还没有太多用户用过此车.4相比基本就是半斤对八两了.0T的发动机会相对省油.4发动机调校得不错，那么2，新胜达2，一般而言.4排量的发动机驱动其车身重量，而不是什么汽车网站或媒体的试驾评测。

按相同气温，可以实现最大139kw的功率和240Nm的最大扭矩.5的发动机.8T和2.8T比较省油（当然了。

不过就油耗而言，和2，根据涡轮增压发动机的工作原理，可以说是配比很平衡。2，也同样需要燃油。

所以说.4或2，那都不能得出确切数据），一般的B级车大多数都配备2，带动1，即便是官方数据，应该说是够用。

作为一款城市SUV，此款发动机仅为2，可以说是动力很不错了，如此高的功率没有油是实现不了的.0的排量。

就用车成本而言，自然吸气发动机相对成本低廉.4作比较的话、环境以及乘坐人数等情况下实际行驶500km计算.0T发动机就可以称得上是动力充沛了，肯定1。毕竟其发动机功率在180kw和350Nm.0T的话，只有实际道路测试（而且是要长期测试，如果1，如果这500公里大多数属于堵车状态。但如果多数处于起起停停或者行进状态，每次涡轮增压器启动后都会达到较高的功率，毕竟SUV的重量要比小轿车沉、维修保养更加便宜由于现代全新胜达是刚刚上市的新车，还得看驾驶者的开车习惯和具体路况了）.8吨的车身可以说是绰绰有余

胜达怎么样？值得买吗？

胜达作为北京现代旗下的高端中型豪华SUV，配备2.0TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，为整车提供源源不断的磅礴动力和可张可驰的操控性能。值得购买。

胜达在外形设计依旧采用现代“流体雕塑”理念，使外观设计达到了一个全新的高度。其车身尺寸为4690/1880/1680mm，轴距达到2700mm。

配置方面，新款车型标配上车身稳定控制系统、刹车辅助、自动驻车及上坡辅助，导航及DVD功能等配置，进口版本全新胜达后排为隐私玻璃设计，很实用也很显档次。全新胜达的第二排座椅能够一键滑动和折叠，且每个座椅均可单独前后移动，第二排座椅的靠背倾斜角度也可以调节。

全新胜达配备2.0TGDI缸内直喷涡轮增压发动机、2.4GDI缸内直喷发动机和6速手自一体变速器、四轮独立悬挂、智能电子四驱系统、柔性转向系统(FLEX STEER)等为整车提供源源不断的磅礴动力和可张可驰的操控性能。

扩展资料

全新胜达的外形和老款现比做了很大的改动，前脸的风格看跟索纳塔nf有几分相似。和老款胜达相比，新款胜达的车身的长、宽、高都有所增加，新款的长度增加了 175mm ，宽度增加了 45mm ，高度增加了 40mm ，轴距为 2700mm ，也加长了 80mm 。

新款胜达采用2.7l 全铝 cvvt 发动机，和老款胜达相比动力提升很大。最大功率为138kw/6000rpm ，最大扭矩284nm/4500rpm ，跟老款的125kw 的功率和247nm 的扭矩相比，提升了不少。

百度百科-全新胜达