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1.电动化当道，小鹏P5何以成为纯电家轿新星？

2.小鹏汽车满身“彩蛋”的座驾

3.适合年轻人的B级车，最高续航550km，7.5秒破百

4.为什么说小鹏P5威胁的不仅是特斯拉，而我们又需要小鹏P5？

5.小鹏p5保值吗

电动化当道，小鹏P5何以成为纯电家轿新星？

虽然如今汽车已经走入寻常百姓家，但是在大多数人的眼里仍然是一个不折不扣的大件。这也让很多全家只能购买一台车的消费者，对于选车这事儿慎之又慎。而作为小鹏品牌的走量力作，小鹏P5自面世以来，就有很多用户将其视作燃油家轿的平替产品。那么我们便来分析一下小鹏P5的行情表现，为各位意向用户提供一个相对可观的参考。

增长不减，规模扩张

在国内乘用车市场，新能源乘用车的兴起是历时几年积累起来的磅礴大势。2021年，国内乘用车零售总量2014.6万辆，同比增长4.4%。其中，新能源乘用车零售销量达到298.9万辆，同比增长169.1%，增速远远高于车市大盘。而传统燃油车的销量减少了102万辆，同比下降6%，显现出了被新能源车的替代效应。

而根据乘联会的预测，2022年国内新能源汽车的渗透率将大幅提升。如果我们看办公厅在2020年底印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，就会发现到2025年，国内新能源新车销量占比要达到20%左右。

再结合2021年的迅猛增势，乘联会对2022年新能源乘用车销量目标从480万辆调整到550万辆，新能源乘用车渗透率将达到25%。而在总的汽车市场里，新能源汽车将有望突破600万辆，渗透率将达到22%左右。按照这样的增长速度下去，看似遥远的2025愿景大有提前完成的可能。

这其中，造车新势力阵营在2021年的表现堪称抢眼，2021年斩获94.7万辆的总销量，同比增加215%。头部三强“蔚小理”延续稳健本色，交付规模均突破9万大关，实现了超过100%的同步增长。其中小鹏总交付量为98155辆，同比增长3.6倍，稳坐头把交椅。蔚来同比增长109.1%，全年交付新车91429辆。理想汽车总交付量为90491辆，同比增长177.4%。

中端主流，后来居上

不过这样的局面在2022年开始出现了些许变化，以往被视作高端突围典型的“蔚小理”，遇到了中低端主流市场的追赶，甚至在今年1月一度出现不速之客占据第二的奇景。虽然在增量把控能力上，“蔚小理”仍能称得上行业翘楚，但是主流市场的后发态势正在为新玩家带来前所未有的助力。

不过，相比蔚来和理想，小鹏从一开始的规划就是高低兼具，手里既有打开市场的紧凑型SUV——G3，也有能够和特斯拉一较高下的中大型轿车——P7，如今小鹏P5的到来，则是精准入局平替存量巨大的传统家轿市场，为自己稳固头把交椅提供新的增长动力。

毕竟与之前聚集万众目光的高端市场不同，大众市场虽然很难在声量上与之比拟，但是试错成本和竞争烈度可一点不见小。在有限的成本下，做出一台足够均衡、足够全面，又能保留着独有竞争优势的新势力之作，已经成为了摆在追求新增量的厂家面前最严峻的问题。

有了中大型轿车P7和中大型SUV G9，小鹏在高端化市场已经呈现出站稳脚跟的姿态，相信也很难会有人说小鹏的产品在25万以上的市场毫无号召力。但是在20万以下的市场，强如大众也得重新出发，在长达几个月的低迷之后才给终端松绑换来增长。对于小鹏来说，情况并不注定会比这些老牌车企更加乐观。

这个时候再回看小鹏P5所身处的紧凑型纯电轿车市场，自主品牌几乎全员入局，有的更是开出新能源“小号”，力求“多生孩子好打架”。高端品牌也对此垂涎已久，不惜专门打造成本更低的纯电技术平台，来实现与高端系列相独立的产品生态。掌握了智能化优势的小鹏如何让P5尽其所能平替燃油车之余，还能够在远多于高端战场的竞品中脱颖而出呢？

小鹏P5，有啥真本领

之所以谈及电动车离不开高端，大多是因为那些快、贵、全、怪的车型确实吸引眼球，买不买得起另说，在互联网的传播环境中天然具有更高的流量效应。但落实到购车层面上，大多数人依旧会选择脚踏实地，和燃油车一样以A级家轿为主。从这个角度来看，小鹏P5的到来可谓是相当顺理成章。

既然是面向主流市场，小鹏P5自然要做成规规矩矩的三厢造型，再加上车高已经来到了一米五二，显然不能过多指望视觉效果有多动感，也就是和市面上很多燃油家轿别无二致。不过小鹏家族设计语言还是不可或缺，无论是车头车尾的贯穿式LED大灯，还是悬浮车顶和隐藏式门把手，亦或是构成X字形灯语的横贯式灯带，都能让人一眼认出这是台来自造车新势力的电动家轿，对于造型设计的解放度要比传统玩家来得更为彻底。

内饰则以大屏全触控的理念为基调，看上去实打实的简洁。不过竖置的15.6英寸仍然延续了自上而下的操作层次，使用起来可能会造成长时间的视线脱离，有一定的安全隐患。如果担心触屏盲操效率问题，小P智能语音可以帮忙“代劳”不少操作，无论是上手难度、交互流畅度还是语义理解能力，在同级别里都算得上上游水平。搭配12.3英寸的液晶仪表盘，全车功能设置和信息显示就此集成在这两块大屏上，科技感十足。

说到家轿，很多人自然会关注它的空间表现。尤其是三电系统对传统汽车的结构设计造成了颠覆之后，如何在全新架构中做出更宽裕的空间，就很考验各大厂商的设计功力。这方面小鹏P5是用造型动感效果的妥协，让后排乘客享受到了足够充裕的乘坐空间。无论是头部还是腿部，宽敞感丝毫不输给一众B级车。

当然，如果你凑巧“财力雄厚”，小鹏P5还能安排上只有C级车才能配备的车载小冰箱，容积达到了17.2L的车载冰箱，有6℃、0℃、-6℃、开/关这几档可调，开启方式还是颇具质感的侧滑门，已经做到了向豪华车看齐。此外还有睡眠套装/观影套装的选装，在舒适性上的追求已经不再是一台车那么简单，而是力求成为新的“第三空间”。

当然，还有一样升级技能同样值得期待，那就是小鹏P5的驾驶辅助系统。目前小鹏汽车最高级的辅助驾驶系统是XPILOT 3.0，而P5的“E”和“P”版车型配备XPILOT 2.5系统。其中前者可订购3.0系统，具备目前最先进的高速NGP能力；后者由于配备了激光雷达，可订购3.5系统，更进一步具备城市NGP能力，但需要等到今年二季度才能推送更新。

动力方面，小鹏P5全系标配最大功率155kW，峰值扭矩310N·m的单电机，百公里加速7.5s；续航则根据车型不同，提供460km、510km、550km以及600km四种版本可选。考虑到16-23万元的售价区间，这样的参数在同级中属于中上水平，满足日常代步和中短途出游问题不大，但要想依靠现有的基础设施实现续航无忧的长途旅行，还是有点距离。

写在最后：

作为造车新势力的主流突破之作，小鹏P5的性价比表现不俗，更是一台实力全面、综合均衡的上乘之选。16-23万元的售价区间，丰富的车型选择，强大的驾驶辅助潜力，都让小鹏P5得以赢下更多燃油家轿平替的市场，有底气成为未来电动化大潮中的中坚力量。

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小鹏汽车满身“彩蛋”的座驾

20万级、双激光雷达、城市道路辅助驾驶，小鹏P5注定是一款噱头十足的车型。不过在议论深入体验之后，轱辘哥发现小鹏P5的亮点远不只有高阶辅助驾驶，还有其满身充分满足市场需求的惊喜细节。那么接下来轱辘哥就来一一解读小鹏P5车上的那些“彩蛋”。

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惊喜层出不穷的百变空间

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?如果从常规的车型命名规则来看，小鹏P5可以看做是小鹏P7的下级，整体定位上也会更小。从实车来看也的确如此，相比起小鹏P7，小鹏P5的外观设计明显收敛了许多，没有激进的低趴大溜背，整体给人的感觉更加踏实可靠。

值得一提的是，小鹏P5的专属配色星河紫和天青绿的实车表现颇为出色，特别是轱辘哥此次试驾的这台星河紫配色的小鹏P5，实车看起来相当梦幻，对于女性消费者来说是致命一击。?

虽说小鹏P5的尺寸定位低于小鹏P7，但前者的实际空间表现甚至要比后者更强。尤其是后排的腿部空间已经不能用几拳来形容了，调整好前排舒适坐姿，后排膝部空间大概还有一手肘长度的空间，跷二郎腿不成问题。而且由于小鹏P5针对车身进行了加高以及顶部内凹处理，头部空间也同样充足。

也正得益于任性的空间表现，小鹏P5将其车内打造成了移动的百变空间，车机系统内置一键变换功能。以为例，进入百变智能空间界面点击观影空间X-PLAY按键，就能自动调整为躺平的状态。?

期间中控屏还会提醒你手动取下前排座椅的头枕、人员离开后排等等。此外安装投影仪和投影幕的步骤细节也会在屏幕中显示。

比较值得一提的是，小鹏P5的后排中央靠背顶部还设置了一个12V电源插口，可用于投影仪取电，免去了复杂的走线。这也就意味着，小鹏P5在研发初期就充分考虑到百变空间的各种场景切换，使得小鹏P5在场景的变换过程难度大大降低，而且时间不到5分钟。

除此以外，小鹏P5还拥有专属的睡眠套装，包括气垫、被套和天幕，整体安装难度都不大，配合系统自带的睡眠模式，车内空气循环和安全性都有了基本的保障。 不过说到小鹏P5最让人惊喜的彩蛋，肯定是隐藏在后排中央靠背中车载冰箱。你很难想象，一款20万级别的轿车，还自带车载冰箱。冰箱采用侧滑门设计，内部空间非常可观，目测能够放入不下10瓶矿泉水，具备零下6 的冷藏模式，而且还能设置熄车后冰箱持续制冷。

而作为一款纯电动车，小鹏P5同样支持对外供电功能，通过转换插头，可提供10A、250V的交流电源，给热水壶、电热炉、风扇、野营灯等供电都问题不大。

、冰冻冷饮、移动大电源，显然小鹏P5所营造的是一场完美的自驾露营，带上家人孩子或是三五知己，来一场说走就走的周末撒欢，对于忙碌的年轻一代来说的确有着不小的吸引力。

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舒适好开才是王道

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?作为一款20万元级别的轿车，小鹏P5的对手不再局限于特斯拉Model 3。而论动态表现，小鹏P5的直接竞品更应该是包括PASSAT、 CAMRY 、Honda Accord等在内的一众热门B级燃油车。

155kW、310Nm，0-100km/h加速时间7.5秒，乍一看还以为是一款B级燃油车的性能参数，但这就是小鹏P5的数据。没有强劲的加速性能，小鹏P5拿什么跟燃油车比？

在实际动态表现来看也确实如此，没有激情的眩晕感，有的是静谧丝滑的动力输出，整体驾驶感受比较接近燃油车。 比较关键的是，小鹏P5并没有像小鹏P7一样采用前双叉臂后多连杆，而是前麦弗逊后扭力梁的悬架配置，这也注定了小鹏P5并不适合激烈驾驶。但配合其精准的转向和电机本身不错的初段爆发，使其在城市道路穿行时还是可以用得心应手来形容的。

关于小鹏P5的试驾体验到这里就基本结束了，说起来没有体验到XPLOTE 3.5版本的NGP自动导航辅助驾驶也是本次试驾的小遗憾，尽管双激光雷达等硬件配置已经实现量产上车，但软件层面预计要到明年初才正式推送，不过目前标配的XPLOTE 2.5依然能满足高速道路的驾驶辅助需求。

相比起小鹏P7的运动、激进，小鹏P5更像是小鹏 汽车 的另一个极端，所代表的更多是舒适、温馨的体验。无论是百变智能空间所带来的大量惊喜感，还是动态驾乘表现方面所带来的出色体验，都能让人感受到未来 汽车 电动化时代美好的一面。如果将它和一众热门B级燃油车放到一起考虑，相信小鹏P5也会是一个足够让人纠结的选择。

适合年轻人的B级车，最高续航550km，7.5秒破百

在国产众多造车新势力中，小鹏品牌算是相对主流的车企，无论是知名度还是认可度都有着不错的表现，凭借时尚动感的外观设计，也赢得了很多年轻朋友的认可。今天小编就以定位电动紧凑型车的小鹏P5为例，解析一下大家比较关心的产品力表现如何，是否值得入手等问题。

在售的2022款小鹏P5，官方指导价保持在17.49-20.29万元之间。本次体验车型是2022款 550P，售价20.29万。作为小鹏P5的顶配版本，动力部分，搭载前置永磁同步电机，最大功率为211Ps，最大扭矩达到310N·m，零百加速时间为7.5秒。所配备的三元锂电池组，容量为66.2kWh，纯电续航里程550km。

接下来聊聊我对其试驾的感受，首先小鹏P7的动力输出还是挺不错的，虽然百公里加速成绩不抢眼，但深踩加速踏板，可以获得强劲的加速感，中后段输出也没有那种拖泥带水的感觉，高速超车很是从容。轻盈精准的转向手感以及软硬适中的底盘调校，也让这款小鹏P5的行驶质感有着相对高端的水准。

前脸部分，小鹏P7采用封闭式进气格栅，作为电动车常用的设计手法，也是强调自身定位的直观显现。除此之外，造型犀利的贯穿式头灯组合，点亮后的灯光质感也十分炫酷，搭配低趴的车身姿态，着实让它有种运动轿跑的既视感。

侧面线条很是流畅线性，熏黑处理的溜背车顶，也赋予了小鹏P7具备了修长动感的气质。花瓣造型的铝合金轮圈，同样提升了侧面的设计美感。尺寸方面，长宽高分别为4808/1840/1520mm，车身轴距为2768mm，无论是车长超4米8，还是将近2米8的轴距，都使得小鹏P5达到了越级尺寸的水准，进一步增强了在同级别中的竞争力。

转身来到小鹏P5的车尾，论起造型风格，也算比较主流的手法。简约中又带有科技气息，无疑是自身的标签。贯穿式尾灯组合附身，和头灯做到了相呼应，饱满的整体布局配合丰富的横向线条，凸显出较为强烈的时尚年轻气息。

内饰布局呈现出极简的韵味，符合小鹏汽车一贯的品牌格调。竖立的15.6英寸中控显示屏和12.3英寸全液晶仪表盘，让车内充斥着十足的前卫感。贯穿操作台的实木饰板，也很好保障了座舱的豪华质感。配置方面，并线辅助、DOW开门预警、GPS导航、车联网以及语音识别控制等都应用其中，能够很好满足日常用车需求。

空间部分，身高178cm的同事坐在小鹏P5的后排，保持正常坐姿的情况下，腿部有着宽裕的两拳空间表现，头部也有超一拳的余量。对于一款紧凑型车而言，这一空间表现还是很拔尖的。

总结：小鹏P5，作为小鹏汽车拉低门槛的入门车型，通过上述对其自身产品力的解析，可以看出综合表现并不逊色，甚至在有些方面还要比同级竞品更胜一筹。我觉得，对于想入手电动紧凑型车的朋友来说，小鹏P5或许是个值得考虑的对象。

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为什么说小鹏P5威胁的不仅是特斯拉，而我们又需要小鹏P5？

每一个车展，都有它的使命。刚结束不久的上海车展向我们传递了行业的变化，比如激光雷达的出现。所以，搭载激光雷达的小鹏P5必然会成为焦点，但激光雷达绝不是小鹏P5成为焦点的唯一因素。

在上海车展，小鹏P5开启预订后，仅53小时订单便破万。换句话说，订单火爆同样是小鹏P5成为焦点的必然因素。目前获悉，预订成功即可享受终身用电无忧礼包，包括终身超充免费、专属家用充电桩、便携式充电盒和反向充电器等，可见小鹏P5展现了诚意。

激光雷达的出现，乃至小鹏P5的出现，皆引起了大家的热议。但酒足饭饱之余，面对未来出行，我们也不妨思考：什么样的智能轿车才是我们真正所需要的，而小鹏P5的订单又为何如此火爆？

自动驾驶领域的先行者

订单火爆的背后，很关键的一个原因便是，小鹏P5在自动驾驶辅助领域的突破。一语以概之则是，小鹏P5一次搭载了两颗大疆Livox车规级激光雷达，使得XPILOT自动驾驶辅助系统从3.0版推进到3.5版，并且还开放了城市道路NGP的功能。

事实上，小鹏NGP自动导航辅助驾驶也是经得起考验的，小鹏在多个城市进行了NGP远征。今年3月31日，小鹏 汽车 开展过为期8天的从广州到北京的NGP 3000公里挑战。在这次挑战中，平均每百公里接管的次数为0.71次，变道超车成功率为94.41%，进出匝道成功率为92.76%，隧道通过成功率为94.95%。

这些数据是业内领先的，体验上也更贴近中国用户，而这次挑战的成功，也让更多的人感受到NGP功能的稳定性、易用性以及领先性，可以说有效提升了用户对NGP的信心。

在自动驾驶领域突进，这是顺潮流的表现，而在自动驾驶辅助领域率先采用激光雷达，被迅速贴上“全球第一款量产激光雷达智能车”标签，就是小鹏P5逆时代的表现，更是小鹏 汽车 的魄力与格局。要知道的是，激光雷达的成本不小，且小鹏P5只是一款A+级的轿车，定位并不算高，却搭载了两个激光雷达，这就是小鹏 汽车 的格局观。

据悉，全车融合2个激光雷达、12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头、1组高精定位单元等多种感知硬件，对环境进行视觉+雷达360 双重感知，感知能力会更强。同时，小鹏P5与Model 3的硬件对比之下，也更有优势。

诚然，这些优势也由量变产生了质变，转化为更强悍的核心实力，使得小鹏P5搭载了更高级别的XPILOT自动驾驶辅助系统3.5版。在该自动驾驶方案下，小鹏P5可以根据导航路线辅助驾驶员驾驶，且能拥有直行、右转、无保护左转以及识别红绿灯的能力。另外，新车还具备城市路况超车、定制化跟车、环岛通行等能力。

毫无疑问，小鹏 汽车 在自动驾驶领域的这些创新与突破，意义不只在于创造了里程碑，更重要的是小鹏P5、激光雷达的出现，让整个 汽车 行业的自动驾驶领域有了突破性的进展，或将推动自动驾驶向上发展。每个时代，都会有人站出来；每个领域，也总会有人要扛起大旗。显然，小鹏 汽车 希望成为智能电动 汽车 的领航者与普及者。

“解锁”智能第三空间

小鹏 汽车 CEO何小鹏曾说过“小鹏 汽车 在成立时有一个非常朴素的想法，我们一定要把智能 汽车 大众化、普及化。”倘若要做智能电动 汽车 的普及者，回归实用性很重要。在小鹏 汽车 的词典中“实用”二字，却融入了小鹏 汽车 智能化元素，且产生了不错的“化学反应”，小鹏 汽车 称之为“23小时智能第三空间”。

首先，实用性源于出色空间表现。小鹏P5虽定位于A+级轿车，但其轴距达2768mm，长度也超过4.8米，后排腿部空间991mm，远超同级别车型。加之小鹏P5前排座椅可实现全平放倒，也可在座舱平整的空间上，铺上充气式床垫，这便塑造了一个“基础版”的第三空间，为此小鹏P5还提供了睡眠模式。

但小鹏 汽车 所理解的第三空间绝非这么简单，因为小鹏P5还提供了投影仪、车载冰箱、大疆无人机Mavic 2 Pro等可选的配置。换言之，车内可成为我们的私人IMAX影院，也可成为午休小憩站、移动工作间、自动K歌房、深夜看球吧等空间体验。

不少人都说车门是一道分水岭，打开车门之前是一个世界，进入车内又是另一个世界，但遗憾的是后者是一个没有 娱乐 、憩息可言的世界。小鹏P5显然不一样，它打破了传统的空间维度。

如果说从前的我们有两大空间，那么居住空间就是第一空间，工作空间就是第二空间。而现在小鹏P5为我们打造了23小时智能第三空间，也就意味着车辆充当从A点运输到B点的“工具时代”结束了，车辆充当伙伴或 娱乐 场地的“智能新时代”来了。这对整个智能 汽车 领域，乃至整个 汽车 行业 探索 未来出行新方式，显然又多了一个模板，多了一种思路。

小鹏P5瞄准的，绝不仅仅是特斯拉

从品牌角度来看，小鹏P5也被寄予了众望，对小鹏 汽车 而言是一款关键的车型。在2020年财报电话会议中，何小鹏就曾说过，小鹏 汽车 的第三款车型将有助于小鹏 汽车 的销量实现质的飞跃。

那么，值得一提的是，小鹏 汽车 2020年总收入为58.44亿元人民币，同比增长151.8%，全年毛利率为4.6%，首次实现全年毛利率转正。此外，小鹏 汽车 2020年总交付27,041辆，实现同比增长112.5%；今年一季度总交付量达13,340辆，同比劲增487%，是小鹏 汽车 历史 最高的季度交付成绩。

种种迹象表明，小鹏 汽车 已然步入正轨，向好的发展趋势逐渐明朗。这时，小鹏P5的到来恰逢其时，不仅能够鼓舞士气，且从目前的订单量来看还有望成为爆款车型，或许将会助推小鹏 汽车 销量再创新高，因此，小鹏P5的地位是毋庸置疑的。

虽然小鹏P7的实力不俗，目前销量也不错，但小鹏P7的定位注定了它很难真正走量。而作为小鹏 汽车 的第三款车型，小鹏P5则不同，它的使命就是要走量。

从市场层面来看，小鹏P5的竞争对象无疑就是Model 3、A+级轿车、合资B级车以及同级别纯电车型。但我们不能忽略的一点是，小鹏P5各方面的实力都十分出色。况且与小鹏P5同级别的纯电轿车市场中，可选的纯电轿车真的不多，而小鹏P5又拥有众多智能化配置，可预见其未来的市场前景会不错，从订单量便能印证这点。

再者，小鹏P5很可能还会冲击传统A+级车、B级车的市场。毕竟消费者花差不多的钱，在原有的颜值、空间等基础上，还能体验更好玩、更智能的 汽车 ，更何况，小鹏P5还可免购置税，且不限行、不限号，相比之下显然小鹏P5会有更大吸引力。

从行业的角度出发，小鹏P5的出现，一方面促进自动驾驶领域的发展，另一方面又打破了常规的出行或用车体验，对其他车企而言无疑就是提供了全新的造车思路。

汽车 网评：何为未来出行的智能 汽车 ，小鹏P5给出了答案

正如开篇所提问的：当我们面对未来出行时，什么样的智能 汽车 才是我们真正想要的？小鹏 汽车 率先给出了答案，它就是小鹏P5。一台高颜值的，且具备智能同级第一、实用性同级第一属性的，可以让年轻人享受得起的最强智能轿车。

无论是激光雷达也好，抑或是第三空间也罢，展现的就是小鹏P5的前瞻性与实用性，这些特性又确确实实地改变着我们的出行方式。字里行间，明眼人都能明白，一款车型一旦被贴上全能的标签，那么离成为爆款的距离又近了一步。而从目前的种种迹象来看，小鹏P5绝非凡桃俗李，对小鹏 汽车 而言，距离销量再创新高的高光时刻，显然也不会远了，而小鹏P5则会成为聚光灯下闪亮的主角。

小鹏p5保值吗

从保值率来看,燃油车的保值率都比电动汽车高。

相对来讲，小鹏p5不保值。

扩展资料：

定位紧凑型轿车的小鹏P5拥有460公里、550公里和600公里续航三种版本。虽然小鹏P5定位的是紧凑型轿车，但4808*1840*1520mm的长宽高，以及2768mm的轴距，让小鹏P5看上去完全有B级中级车感觉，长轴距、宽车身设计，让小鹏P5完全是电动轿跑。

从性能来看，全系0-100公里加速只需7.5秒的小鹏P5，的确是那些同尺寸同价燃油车没法媲美的加速性能。此外，小鹏P5最高车速还有170公里每小时，也不是像部分电动汽车最高车速上不去，当然没法和燃油车比最高车速，不过限速120公里的情况下，拼最高车速作为家用车来说意义不大。