蔚来ec6配置参数对比表-蔚来ec6性能版多少钱

1.蔚来EC6参数首次曝光！24日将上市，9月份交付

2.暗战！蔚来EC6发布2天超200订单，Model Y已悄悄投产？

3.电车严选 | 蔚来EC6购车手册 续航430-615km 售价36.8-52.6万元

蔚来EC6参数首次曝光！24日将上市，9月份交付

网上车市获得了一组蔚来EC6量产车实拍图，该车定位轿跑SUV，因溜背式造型压低了车身高度之外，其他尺寸以及动力与ES6保持一致，车长4850mm，车宽1965mm，轴距2900mm，该车参数信息也是首次曝光。根据规划，新车即将在本月24日开幕的成都车展上市，并且9月份开启交付。

EC6去年12月28日起开始接受预订，用轿跑式车身设计，整车风阻系数低至0.27Cd，分为运动版和性能版两个版本，并且均提供70kWh、84kWh、100kWh容量电池组，其中性能版搭载前160kW的永磁电机和240kW的感应电机，零至百公里加速时间仅为4.7s。ES6售价区间为35.8-46.8万元，EC6上市后预计也在此区间内。

此外，EC6匹配一体化穹顶式玻璃车顶，总面积达2.1平方米。竞品方面，EC6最大的竞争对手特斯拉Model?Y，该车国产项目已在进行中，最早于明年国产交付。

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暗战！蔚来EC6发布2天超200订单，Model Y已悄悄投产？

引言?|?兵马未见，硝烟先起

2019对于蔚来而言，是艰难的一年，创始人李斌也被众多网友调侃为“2019年最惨的人”。这一年关于蔚来的争议从来没有停止过，好在随着NIO?Day的到来，终于把股价拉了一把。

12月28日，2019?NIO?Day大会上，蔚来发布了第三款量产车EC6。

从命名就可以看出与ES6、ES8的不同，两个大哥的S代表SUV，而它的“C”或许正是代表“Coupe”，充分说明这款量产车的定位是轿跑SUV。

蔚来EC6共发布了两个版本，分别为EC6运动版和EC6性能版。前者的前后电机均为永磁同步电机，而后者用的是前永磁、后交流的搭配。另外，此次新品将有100kWh的电池可供选择，新电池的加入将大幅提高车辆的续航能力。

那么，被李斌称为“找到了电动车普及的钥匙”的EC6到底有什么亮点呢？

一、低风阻，大溜背

既然EC6以“轿跑SUV”自居，车身造型自然也做得做到极致运动。

EC6前脸与ES6并无太大差别，但更低矮的姿态让EC6的风阻系数只有0.27Cd，比ES6的0.28要低了0.01Cd。业内朋友知道，汽车每降低0.01的风阻系数要付出很大代价。对一款SUV来说，0.27的成绩已是优秀。

当然，对比特斯拉Model?Y的0.23还是有些差距。

EC6变化最大的是车身侧面。车尾溜背的弧线极像宝马X4，坦白说还要更加协调，车聚君看到的第一眼也被吸引了。它还用上了低风阻轮毂，样式与前段时间亮相的迈腾GTE有些异曲同工。能有0.27的风阻，轮毂功不可没。

EC6的尾部还新增了运动化的扰流尾翼，运动气质突出。整体看，外观设计没有什么硬伤，成熟度比较高。

二、内部消息，紧盯竞品

为了了解更多，车聚君询问了一位蔚来的员工朋友。

▎EC6与ES6共用的同一个平台，它们绝大多数的零部件都是可以共用的。这也是为什么EC6的运动版和性能版的动力参数都与ES6如出一辙。

核心电机都是共用的，更何况零部件呢？

▎EC6与ES6定位相同。这一点就有别于传统的燃油车了，比如宝马X3和X4，两者也同样来自相同的平台，不过后者溜背的造型加上进口的身份，定位瞬间高出了半截，价格高出的更不是一点半点。

领克02也是轿跑SUV，而它的定位则比领克01稍低。

总之，别的品牌对于轿跑SUV的定位总会和本原的SUV产品拉开定位差，而蔚来把ES6和EC6放在同一个定位上，打法有点奇特。

▎据透露，EC6的预订量已达到了200台，这只是目前数据，随时间推移会有增减变化，毕竟离正式交付还有9个月。

影响EC6定单量的最大变量，自然来自Model?3和Model?Y。

Model?Y已经在国外投产了几百台，已经有人在加州拍到了无伪装的Model?Y，估计应该是小批量试制车，距批量投产非常近了。

▎EC6之所以现在预订，明年9月才交付，其中有定价原因，另一原因是目前EC6还处在路试阶段，需要等到各项参数调到最佳才会交付给消费者，这需要一些时间。

车聚君觉得，李斌想先买几台国产Model?3试试才做决定吧？

▎预订量越来越大，产能是否跟得上又是一个问题。据介绍，产能没有问题，总装没有压力，关键担心的是电池的供应会有瓶颈。

随着其它众多新势力车型量产在即，宁德时代在2020年会很忙。

三、静观其变，保持灵活

用李斌的话来说“明年市场中会出现很多有竞争力的车型，包括特斯拉Model?Y，请允许我们保持一定的市场灵活性”。

眼看着最近蔚来风头正旺，特斯拉率先出牌。也刚刚公布出了Model?Y的售价，区间为

44.4-53.5万。不过，这或许也只是特斯拉试探蔚来释放的烟雾弹，毕竟后期降价也不是第

一次了，单看结果的话Model?3起售价不是也降到了30万内了吗？

Model?Y如此定价和蔚来ES8产生了较大的价格重叠，而ES8属于蔚来旗下的旗舰SUV，定

价自然会在EC6之上。因此，这样来看，EC6的定价绝对会低于Model?Y不少。

不出意外，Model?3和Model?Y的动力系统还是共用的。因此动力参数可以先参考Model?3。

通过表格，可以清楚地看到EC6的任意版本都配备了双电机，而Model?Y在标准续航版本上则是安置的单电机。

EC6即使是常规版本，也是用了前后双永磁同步电机，这样做的好处就是尽可能大的节省了能耗，代价是牺牲一点性能。不过再相比Model?Y标准续航版，则完美诠释了2永远大于1。

产品上，蔚来更有诚意。但特斯拉已经先动手了。

“EC6很有诚意了，所以我选Model?3”。微博上不乏这种调侃。这样的调侃不知在Model?Y身上是否适用？

关于动力输出，蔚来EC6的两个版本数据都非常抢眼。EC6的常规版本最大功率和峰值扭矩甚至接近了Model?Y的Performance高性能全驱版的数据。

不过，数据终究只是数据。论零百加速，有着双电机的EC6运动版与单电机的Model?Y相比也没能尝到任何甜头。高性能版本的Model?Y零百加速更是甩开了EC6一大截，这点不得不承认特斯拉的实力。

Model?Y的电池和续航与Model?3有些出入。单从数据来看，Model?Y的续航要优于电池容量70kWh的EC6，但与100kWh的EC6仍存在差距。不过实际续航也并非数据就能完全表现的。

总的来看，蔚来对消费者更加慷慨，而特斯拉胜在了强大的产品力和独特的品牌号召力。

有一点相同：Elon?Musk和李斌都在死死盯着对方，像开战前的两个拳击手。

特斯拉在默默注视了EC6的100kWh可选装电池包以及预订情况后，连夜推出了超充站，号称在2020年新增的超充桩将超过过去几年的总和。

而蔚来率先提出了BaaS理念，换电即将收费。各种拳法和套路，都在二人的锦囊中噼里啪啦的闪光。

好戏真的才刚刚开始。

车聚小结

外媒报道已经有几家供应商接到特斯拉的通知，要求提前6个月交付Model?Y的零部件。而特斯拉刚给出的最新消息，最快2021年开始大批量产，因此如果现在订车，或许最快也得到明年才能交付。

特斯拉在中国又注册了自己的建筑公司，很可能是为了加快上海工厂二期建设。Elon?Musk这个狂人，什么都想自己做，如果他对供应商开始不满意－－从座椅、到电池、到基建都会换成自己的力量。

因为他是一个100%结果导向的人，不达目的不罢休。

这种情况下，EC6的市场表现将会非常重要，甚至是至关重要。如果它不能抵挡Model?Y的进攻，那ES6也赢不过Model?3的进攻。后面能打的牌的就不多了。

当然，李斌也不用太悲观。新年伊始不是有一股势力公开道歉了吗？虽然太轻描淡写，虽然来的晚了，但说明蔚来的血性觉醒了，不再被孱弱的法务部拖后腿了。

人都是越来越成熟，越来越勇敢的。特斯拉是这样，蔚来大概也是这样。

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电车严选 | 蔚来EC6购车手册 续航430-615km 售价36.8-52.6万元

2020成都车展首日，蔚来EC6正式上市，新车定位为纯电动中型轿跑SUV。我们可以认为EC6是ES6的Coupe版本，溜背式设计的加入将EC6与ES系列的功能区分开，新车降低了一些装载能力，与之相应的是运动感油然而生。EC6与当打车型ES6拥有相同的长度、宽度、轴距；EC6的后备箱容积为510-1405L，相较于ES6的后备箱容积584-1433L有一定减少。

与其他汽车品牌大不相同的是，蔚来汽车的核心价值体现产品、服务两个并行的方面。而以服务为基础的用户社群建设等因素，更被认为是使蔚来跻身新豪华品牌的关键点，也是旗下车型入门价格的托手。全新EC6依然是入门即豪华，起售价也需要36.8万元。

蔚来EC6运动版：搭载前后双永磁同步电机，每台电机最大功率为160kW，系统功率达320kW，0-100km/h加速时间为5.4s。电池包分为70kWh/100kWh两个版本，NEDC续航里程分别为430km/605km。

蔚来EC6性能版：搭载最大功率160kW的前永磁同步电机，最大功率240kW的后异步感应电机，系统功率高达400kW，0-100km/h加速时间仅为4.5s。电池包分为70kWh/100kWh两个版本，NEDC续航里程分别为440km/615km。

蔚来EC6签名版：与性能版用相同的动力总成，区别在于配置有大幅度提升。EC6签名版标配定制签名板、定制徽章组成的个性签名套装，此外20英寸多辐哑光合金轮圈、NOMI?Mate?2.0车载机器人、乐享套装、增强显示套装、NIO?Polot精选包等配置均属标配，这些配置在性能版上面需要付费选装。

蔚来EC6运动版

NEDC续航里程430km-605km

补贴前售价36.8万元-42.6万元

即使是入门版本，蔚来EC6运动版的售价也达到了36.8万元。与之相应的是此版本具有许多自主品牌纯电车型顶配版本的配置：动态悬架阻尼控制（CDC）、前Brembo四活塞制动卡钳、Na真皮方向盘、主副驾座椅电动调节、手机无线充电等。在蔚来ES6将入门版座椅调整为Haptex与织物拼接材质之后，EC6入门版本也同步了这种材质。如果选择运动版并且不选择任何选装配置，体验仍然不错，依然可以买到一台高机械素质、用料高档、0-100km/h加速时间仅5.4s的暴力机器。

蔚来EC6性能版

NEDC续航里程440km-615km

补贴前售价40.8万元-46.6万元

蔚来EC6性能版较上一版本主要的变化是动力性能，并在尾部增加了高性能版本尾标。EC6性能版的系统总功率由320kW提升至400kW，0-100km/h加速时间达到4.5s。至于NEDC续航的参数提升了10km，这一点提升可以忽略不计。配置方面，性能版较运动版增加了实用又好玩的主动式空气悬架、前大灯水平自动调节。

整体配置水平来说，运动版与性能版近似，适合酌情选装少量配置。如果选装过多，则不如直接选择签名版。

蔚来EC6签名版

NEDC续航里程440km-615km

补贴前售价46.8万元-52.6万元

蔚来EC6签名版增加了个性签名套装，包含定制签名板、徽章，可以自定义图形进行个性化设置，前两个版本选装此套装需要4500元。蔚来的明星NOMI机器人在运动版、性能版车型上标配的是NOMI?Halo，签名版配备的是NOMI?Mate?2.0，前两个版本选装需要4900元。

我们来速览一下签名版标配配置的明细：

1、增强显示套装（中低配选装需6500元）

包含增强平视显示系统?(HUD抬头显示)、自动防眩目外后视镜。

2、乐享套装（中低配选装需5000元）

包含方向盘加热、后排座椅加热、智能香氛系统、门槛踏板迎宾灯。

3、NIO?Pilot全配包（中低配选装需39000元）

其中，NIO?Pilot全配包包含价值15000元的NIO?Pilot精选包

NIO?Pilot硬件系统为全系标配，随时可选装软件系统，精选包需要15000元，全配包需要39000元。

选装精选包即可在高速公路上完成自动跟车、道路居中等驾驶功能，并且车辆具有来车监测、预警与主动制动功能。选装全配包后可以体验转向灯自动变道、道路标识识别、拥堵等提升体验的驾驶功能。

还有一些配置，在签名版上也需要选配：

1、女王副驾（全系皆需选装，8500元）

包含电动腿托脚托、亲子模式座椅布局、副驾座椅超长滑轨。女王副驾仅在蔚来ES8车型上全系标配，ES6、EC6顶配版本也需要选装。

2、Na高级内饰套装（全系皆需选装，21000元）

包含前排座椅通风、前排座椅、高级Na打孔真皮座椅、高级Na真皮内饰包覆。

3、南极星蓝外观颜色（全系皆需选装，10000元）

蔚来EC6的外观颜色可免费选择深空黑、云白、星灰、火星红、极空蓝；南极星蓝全系皆需付费选装。

不难看出，蔚来ES6在车型定位方面大体与ES6相同，最大的不同体现为EC6是一台更具运动感的轿跑SUV。在ES6热销的背景之下，EC6的成功与否似乎仅取决于用户要大空间还是大溜背。EC6的销量也将在下一阶段为我们解读出，40万左右级别纯电SUV用户更喜欢实用还是更喜欢个性。对于EC6的三个版本，编辑认为不需要做出明确推荐，还是那个原则：不爱选装或少量选装就选运动版、性能版，想选的太多直接上签名版。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。