享域三缸抖么、_享域3缸抖吗

享域三缸抖么、_享域3缸抖吗

       大家好，今天我来和大家聊一聊关于享域三缸抖么、的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

1.享域1.0t的动力够用吗

2.本田享域为什么不保值

3.本田这款轿车空间很宽敞，搭载三缸1.0T发动机，买它家用怎么样？

享域1.0t的动力够用吗

       享域1.0t的动力够用吗享域1.0t的动力够用吗 1.0T发动机的大致相当于1.6L自然吸气发动机动力输出，但因为有涡轮介入，因而扭矩都会比1.6L自吸发动机稍高一些。所以动力方面完全不用担心，绝对够用。 1.0t的动力够用吗1.0t发动机的功率在某些情况下是不够的。目前很多车都在用1.0t或者1.5t三缸发动机，有些情况下动力不够。三缸发动机的缺点:1。由于固有的结构缺陷，三缸发动机在工作时的噪声和抖动都比较高，会降低车内乘客的乘坐舒适性。2.工程师通过增加平衡轴和更换曲轴配重来解决三缸发动机的抖动问题，但购买新车时三缸发动机的抖动可能并不明显，使用几年后会相当明显。三缸发动机的优点:1。与四缸发动机相比，三缸发动机少了一个气缸，因此少了一个连杆、一个活塞、一个进气口和一个喷油器。所以三缸发动机的重量很轻，让汽车的燃油经济性更好。2.三缸发动机的扭矩爆发早于四缸发动机。三缸发动机是未来的趋势，现在很多汽车厂商都在积极的研发三缸发动机。随着排放标准的日益严格，三缸发动机、混合动力汽车、纯电动汽车等。，这些都是汽车厂商未来的出路。 @2019

本田享域为什么不保值

       众所周知，从国内私家车市场开始兴起的时代算起，A级车的市场就一直是国内外汽车制造商的兵家必争之地。但是，随着消费者们对于空间的追求越来越高，A级车的尺寸已经不能满足大部分人的需求，所以内部空间更大的A+级车型便悄然兴起。

       而广汽本田的凌派则是其中的佼佼者，而本田的双车战略依旧在推进，东风本田在经历了竞瑞的"惨痛教训"之后，也顺势推出了凌派的姊妹车型——享域，配上一个更加运动的外观，?本田享域能否再制造一个"中国特供"的神话，让我们一起来看看。

       和广汽本田凌派同属一个平台，因此享域在外观上和凌派有很多相似之处，只是相对来说，享域的前脸更加符合我的审美，更年轻也更加运动，经过熏黑处理的进气格栅和锐利的头灯造型，乍看之下确实非常像一款未国产的本田车型——本田insight展现出不同于凌派的运动氛围。

       车身侧面就和凌派没有太多区别，基本上造型都是一样，仅存的区别或许就是轮毂的造型上有所区别。不过贯穿式的尾灯造型也相较于凌派有些许差别，但是区别并不大，只是排气也依旧是单边单出的隐藏式排气，这一点就缺少那么点运动范。整体来看，享域的外观的确和凌派十分相似，但是在细节上更偏向运动年轻化。

       享域的内饰设计也大体沿用了凌派的设计，除了个别细节上的区别，而且在部分地方还用上了软性材质，相对于某众这个价位的车型基本上使用的都是硬塑料，享域的内饰质感还是稍显诚意。

       从外观上来看，本田享域的车身尺寸并不大，但是进入到车内之后，终于明白本田"空间魔术师"的外号是怎么得来的，车内的空间可谓是越级宽敞，特别是后排的腿部空间，可以轻松地翘起二郎腿，估计诸多选购享域的车主们也都是因为享域能以并不大的车身打造出如此宽敞的空间。

       在动力方面，作为凌派的"姐妹"车型，自然是那台1.0T的三缸涡轮增压发动机，其最大输出功率为122马力，峰值扭矩为173牛米，匹配CVT变速器。虽然这套三缸动力总成的口碑并不怎么样，但是说实话，这套动力总成虽然只是三缸，却有着本田引以为豪的VTEC系统，122PS的动力输出还算可以，而且平顺性上的优化也符合这个价位的水准，在冷启动和低速跟车状态下，还算能明显感到三缸机的抖动，但是转速上升之后就没那么明显了，加之油耗表现也还算可以，总体上这套动力总成比放在思域上要合适多了。

       整体来看，享域的外观相比凌派更加年轻，内部空间在这个价位也是相当有竞争力的，但是三缸发动机自然是最大的软肋，即使日常驾驶起来动力输出的水平还是可以的。其实有一个怪圈，就是国人虽然对于三缸发动机的接受程度并不高，但是姊妹车型广本的凌派销量也确实不低，这样看来大空间和较为便宜的售价才是国人最看重的地方。

       对于这台目前颜值更加运动的本田享域，各位车迷朋友觉得怎么样？

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田这款轿车空间很宽敞，搭载三缸1.0T发动机，买它家用怎么样？

       21款本田享域产品是不错的，混动系统表现也还不错，只不过在配置上区分的比较大，想要较好的乘车体验就只能上中高配，而中高配的价格却又让大部分消费者望而止步，毕竟在这个价位可以选择更多车型。

       之所以不建议买享域，是因为车的质量一般，车内空间小，主要原因是性价比不高。而且发动机动力不够强，车辆运行也不是特别稳定，经常会出现一些小问题。而且款式比较简单，可供选择的余地比较小。

       中控屏使用的PE封闭系统，和老人机一样，只有最简单的基本功能。另外油箱容积太小，每次加油只能加367升。三缸发动机在启动时抖动严重，尤其是自动启停时，排量小，开空调时根本不动。我不能在5点或6点钟开始加油。而且车身真的很轻。油箱太小了。

       哈喽，大家好，我是红涛说车。

       国内消费者对本田汽车很是喜爱，给出最多的评价就质控稳定，省油耐用，其中雅阁、CR-V、思域、飞度等，都是同级别中的热门选手！而今天我们要说的主角是东风本田--享域，定位紧凑型轿车，那么它作为家用到底怎么样呢。

       本田享域的指导价格为10.98-16.99万元，提供了1.0T燃油和1.5L油电混动版本供大家选择，红涛要介绍的是12.78万元的2022款 180Turbo CVT乐享版，目前4S店内有着1.2万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异）。

       外观方面，车头的设计和思域有几分相似，黑色进气格栅和左右羽翼状大灯相连，远近光使用了LED光源，下方三段式前包围使前脸更有立体感，两侧有圆形卤素前雾灯。

       该车的长宽高分别为4772*1804*1509mm，轴距为2730mm，个头在紧凑型轿车中是比较大的，达到了A+级别，车身看起来比较长，上扬的腰线提升了运动感，不过受限于平台的原因，给人一种大身子小脚，头重脚轻的视觉效果，不是很协调。

       尾部队C状造型的尾灯形成了贯穿样式，让尾部更富有张力，点亮后辨识度比较高，不过后包围的设计就比较普通了。

       内饰方面，中控台布局耐看，各种功能操作起来顺手，深浅配色让氛围不会沉闷，只是浅色座椅太容易脏了，多功能方向盘是塑料的，单侧有功能按键，另一光秃秃的，9英寸中控屏提升了些档次，支持车联网、OTA升级等。

       享域 2022款 180Turbo CVT乐享版，配备了倒车影像、运动和经济模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、ESP车身稳定系统等。

       空间方面能够给我们带来点小惊喜，身高1.74米的乘客坐进后排，腿部空间很充足，在紧凑型轿车中是上等水平，头顶空间有4指的余量，座椅厚实，对身体的承托比较好，保障了乘坐舒适性，值得一提的是，后排中央扶手放下来可以搭在前面，形成个小桌板，呵呵，这个设计还是挺讨人喜欢的。

       虽然本田的发动机很有口碑，但享域搭载的是一台三缸1.0T涡轮增压发动机，最大功率为122马力，最大扭矩为173牛·米，排量很小、又是三缸技术，难免让人有些担心，实际开起来起步会稍显偏肉，但涡轮介入后动力表现还可以，变速箱平顺，满足日常家用完全没问题。

       当深踩油门，发动机声音容易传进驾驶舱，后段再次提速有些缓慢，满载5人再遇上坡路的话，动力比较弱，冷车启动能感觉到发动机抖动，怠速和低速时也能察觉到发动机轻微抖动，其余大部分时间和四缸发动机没有太大区别。

       底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，在城市路况下行驶，底盘的滤震性还行，经过减速带和烂路时，悬架有点生硬，后排乘客比较颠，遇到不好的道路，胎噪偏大，沙石击打在底部的声音也比较清晰，车速超过80之后，噪音控制一般，尤其是后排乘客耳朵不太舒服，会听到胎噪、风噪等混杂在一起嗡嗡的噪音，除此之外，车漆薄，容易留下划痕。

       结语：本田享域 2022款 180Turbo CVT乐享版，这款轿车的最大卖点就是空间，但是动力偏弱，而且还是三缸机，底盘质感和噪音控制都有待提升，在同级别中没有太多优势，而这个价位，我们有很多实力更强的四缸车型可以选择。

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       好了，今天关于“享域三缸抖么、”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“享域三缸抖么、”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。