广汽埃安新能源汽车s_广汽埃安新能源汽车splus

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2.比亚迪秦PLUS EV对比广汽埃安S，为何是碾压的结局？

3.血统纯正的电动汽车——广汽新能源Aion S

4.广汽真够意思，纯电动A+级Aion S(埃安S)卖跟速腾一个价，绿牌呀

5.广汽新能源埃安(Aion S)怎么样？值得购买吗？

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       如今，中国人民的生活水平不断提高，家家户户开上一辆小汽车那是再正常不过的事情了。特别是最近几年，除了传统的燃油汽车，新能源汽车也算是混的风生水起，这不，本人在半年前就提了一辆广汽新能源Aion S的530版本，目前也行驶了将近8000公里，今天，我就和大家来谈一谈这一段时间以来的用车感受。

       1、最满意的部分！ 车子起步快，操纵好，动力充足。内饰很有科技感，外形设计的也既时尚又耐看。这个价位，这个空间和内饰，感觉很有档次了，不少朋友坐过普遍反应高大上。很多细节设计的很好，比如手机无线充电，很适合我这样的丢三落四党。接下来，我详细说一下这辆车灯的设计部分，也算是我本人最喜欢的部分。

       看广汽新能源Aion S的前大灯，T字不规则形状，我感觉这是前脸部分最吸引人的设计了。灯组的光源为全LED，双透镜的四周加入了暗金色装饰，使这对大眼睛显得更加精致也更炯炯有神。由此，也非常明白广汽新能源Aion S设计者的心思了。

       广汽新能源Aion S的尾灯用了当下流行的横贯样式，和前大灯一样，内部光源为全LED，而且还有一个非常好听的名称——“数字火焰”。尾灯亮起的时候，可以看到内部会变幻出一种非常立体的造型，很漂亮，而且十分具有辨识度。

       2、不太满意的部分！ 因为新能源汽车在市场上还算是个新事物，所以充电是个普遍的头疼问题。不过可喜的是，这一问题正在得到妥善的解决，根据我查阅数据可知，南方电网公司日前表示，在未来4年以投资或并购方式，投资251亿元投建充电设施，建成大规模集中充电站150座，充电桩38万个。也就是说，未来4年，南方电网建设充电桩数量是现有数量的10倍以上。这对广大新能源车主来说无疑是一个利好的消息，从此，新能源汽车的充电问题再也不会成为大家购车时的后顾之忧。

       3、为什么我会选这辆车？ 主要是因为综合的体验感更好吧！看了其他同级别的电车，都或多或少有不满意的地方，比如外观啦，或者内饰太糙之类的，只有广汽新能源Aion S是真心看了试驾后挑不出什么大毛病，包括家里人也是这么觉得（买了主要方便接送孩子上学的）。站在感性角度，主要对广汽印象比较好吧，家里有台荣放RV4用的很好，可是指标不够，所以把目光投向新能源汽车，在纯电领域转了又转，很多都入不了眼，从去年年底偶然看到广汽也做新能源车了，就关注了下广汽新能源Aion S，但是预售没有订，总觉得看了真车试过才放心。没过几天就带着家人看了真车，感觉整体没有辜负期望，就下订了，用了快一个月，除了充电不是太方便，其他方面都还是满意的。

       4、日常驾驶体验。 一辆汽车给我们最直观的感受还是在路上的驾驶体验，如果动态体验不好，我是不会选择那辆车的。广汽新能源AION S搭载了最大功率135kW、峰值扭矩300N.m的驱动电机，轻按挡杆后方的驾驶模式按钮切换到SPORT模式下，广汽新能源Aion S就会将这些参数以7.9秒破百的形式直观展示出来，那时你真的可以尽情享受地板油带来的快感。不过，较为灵敏的电门响应对驾驶者来说非常过瘾，但可能会对乘坐者的舒适性带来一定影响。所以，大家日常驾驶选择ECO或NORMAL模式就足够使用，这两种模式下的驾驶感受也非常轻快，而且续航里程也会更高，毕竟，这是一辆新能源汽车，续航里程对我们来说很重要。

       底盘方面，广汽新能源Aion S对细小振动的过滤非常到位，日常驾驶并没有感觉到明显的振动。而在NVH表现上，广汽新能源Aion S在起步和刹停时，我还是听到了微弱的电机声，当然只要车速提到30km/h以上，这种声音就会被风噪和胎噪盖过，而此时的风噪和胎噪也并不恼人，整体的表现还是非常令人满意的。在日常驾驶中，它还是能给我和我的家人一个非常舒服的驾乘体验。

       选车就像选择一位朝夕相处的恋人。“关关雎鸠，在河之洲。窈窕淑女，君子好逑。”古往今来，君子对于美好女性的追求从未停止。能娶到一位貌美如花、宜室宜家的娇妻，是很多男性的向往。除了美貌娇妻，男人们同样也向往着一辆颜值高，性能卓越的车子。实际上，在挑选标准上，两者还有着惊人的相似性！在此，也希望每位朋友都能选到自己喜爱的汽车！

比亚迪秦PLUS EV对比广汽埃安S，为何是碾压的结局？

       随着社会的发展和出行的需求和便利，让我们人生也得到了奋斗的目标了，追求便利和出行的舒服，这才考虑到了买车，在深圳现在这样的一线城市，买车肯定也是为了上下班出行，车牌也是很重要的部位，没有摇到号就得上外地牌，在各个方面的因素转变考虑了买新能源的车子，自带粤B牌，也不用为没有摇到号而苦恼。?现在这些新势力造车都是非常不错的，不过我个人不太喜欢也就没有考虑这么多了。很多品牌都是传统老大哥，在创新方面都稍显含糊一点。在这么多品牌里，我看到了广汽新能源的Aion?埃安?S，有着传统强队的实力，又有创新的感觉在，这个品牌可以说是为新能源而生，很多技术都是各种创新和突破，就连平台也是专注研发。?高续航的新能源车型是我考虑的范围，现在新能源市场里，我觉得能分为两种，四百公里续航以下的和四百公里以上的。我认为高续航更能给我带来安全感，天天充电会比较麻烦一点。我看了几个品牌，吉利、比亚迪、广汽新能源，很多新能源车企都是以往国产的老大哥品牌，在后期和口碑都是值得肯定的。?埃安?S?它的底盘是针对电动车设计的，所以在重量分配上非常执着，追求前后平衡。你可能觉得一个前后平衡有什么了不起的。直到我提车后开起来，才知道这种感觉，虽然是前驱车，不过在过弯的时候不会感到车头很重，惯性很大。相反过弯时候的身姿特别的灵敏，车身的侧倾和惯性都不大。加上电池的重量足以将这辆车死死的按在路上。电动车没有发动机轰鸣的灵魂，但是却比汽油车更富有操控的感觉。?这辆车的定位很家用，百公里的加速也不算快。不过车辆的起步响应特别灵敏，如果将电门踩到底，还会有吱吱的挠胎声。自己的车听到这个声音还是特别心痛的。我的车充电有两个口，一左一右，右边的是慢充，相反的就是快充啦。一般情况下充电我都是选择在家里面解决，从晚上一直充到第二天的早上就基本充满了。快充的速度就翻倍了，一般两个小时左右就能充的差不多。?提车半个月来的小小分享心得~

血统纯正的电动汽车——广汽新能源Aion S

       在紧凑型轿车市场上，消费者对于油耗的敏感程度绝对要高于其他细分市场。毕竟紧凑型轿车多以家庭代步使用，更经济的油耗也会有效降低用车成本。而在新能源时代，紧凑型纯电动车就成了最优解。

       15万元左右的价位区间中，紧凑型纯电动轿车的可选项并不算太多，刚刚上市的比亚迪秦PLUS EV是最近热度比较高的车型，而广汽埃安旗下的AION S作为已经在这一市场逐渐站稳脚跟的车型，也将会是比亚迪秦PLUS EV最主要的竞争对手。今天我们就来对比一下这两款紧凑型纯电动车，看看谁更值得选择。

       秦PLUS EV精致

       AION S稳重

       比亚迪秦PLUS EV是秦PLUS系列的第二款车型，此次上市的纯电版本用了比亚迪最新的EV Dragon Face设计语言，整体造型与比亚迪旗舰轿车汉EV十分相似。封闭式格栅、贯穿车头的银色饰板、中文车标都得到了保留，前大灯则用了秦PLUS DM-i上的箭羽式设计，整体有很浓厚的中国风。

       车身侧面，秦PLUS EV仍旧用了溜背式设计，看上去十分年轻、运动。此外，后轮眉处隆起的腰线设计也带来了出色的力量感，多辐式轮毂的视觉效果也足够出色。车身尺寸方面，秦PLUS EV的长宽高分别为4765/1837/1515 mm，轴距则达到了2715mm。

       秦PLUS EV在车尾配备了时下流行的贯穿式尾灯，搭配平直的线条设计，带来了较强的层次感。两侧尾灯组的造型进行了扁平化处理，“龙爪之痕”元素也被集成在灯腔内部，点亮后很有立体感。

       广汽埃安AION S（以下简称AION S）同样用了封闭式中网设计，棱角分明的大灯搭配前包围两侧的黑色装饰，看上去比较成熟。但对于一款新能源车型来说，这样的设计有些稍显老气了。

       AION S的车身尺寸虽然稍大，但与秦PLUS EV相比并没有明显优势。车侧造型仍旧是比较沉稳的风格，多辐式双色轮毂能带来一些时尚感，简洁的腰线将前翼子板于车尾连接在一起，整体设计比较简洁。

       车尾部分，AION S也用了贯穿式尾灯设计，尾灯组内部用了名为“参数化镭雕设计”的样式。但整体来看，AION S的设计比较简单，精致感不如比亚迪秦PLUS EV。

       秦PLUS EV性价比出色

       进入车内，秦PLUS EV的内饰设计与秦PLUS DM-i相差不大，依旧用了非常家族化的设计风格。对称设计的环抱式驾舱搭配可旋转的悬浮式中控屏以及三幅式平底多功能方向盘，很好地提升了车内质感。与秦PLUS DM-i不同的是，秦PLUS EV将悬浮式仪表盘改为了内嵌式设计，但依旧是全液晶材质。

       AION S的内饰依旧是成熟风格，中控台由圆润与平直的线条搭配组成，两块12.3英寸的屏幕带来了不错的科技感。中控区域用了大量的亮黑色面板装饰，虽然有助于提升视觉效果，但日常打理会比较麻烦。

       在配置方面，秦PLUS EV的表现非常出色，Auto Hold自动驻车、定速巡航、倒车影像、后泊车雷达、外后视镜加热/电动调节、4G网络、车载Wi-Fi、手机NFC车钥匙、自动空调等均为全系标配，顶配的旗舰型更是拥有智能驾驶系统、360°全景影像、前/后排座椅加热等功能。

       AION S虽然全系标配了可开启全景天窗、倒车影像、6扬声器、PM2.5滤芯、远程一键杀毒等配置，但与秦PLUS EV相比，AION S的性价比非常一般。

       刀片电池：安全又实用

       秦PLUS EV共提供了400km、500km、600km三种续航版本，并全部搭载了磷酸铁锂刀片电池。其中续航400km、500km版本车型搭载一台最大功率100kW、最大扭矩180N·m的驱动电机；续航600km版本车型则搭载一台最大功率135kW、最大扭矩280N·m的驱动电机。

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广汽真够意思，纯电动A+级Aion S(埃安S)卖跟速腾一个价，绿牌呀

       近年来电动汽车越来越成为时尚的焦点，很多汽车品牌都相继推出电动车型。但某些品牌为了加快研发进度，用燃油车底盘适配动力电池电机的方法，快速研发上市了一批新车，未免有点血统不纯，实际驾驶体验也显得油不油电不电。而以广汽埃安、吉利几何等品牌为代表的一些中国车企，真正从0开始研发电动汽车底盘，根据其电动特性对所有子系统进行初始设计，达到了非常好的适配效果，堪称血统纯正。今天，小编先为大家介绍来自广汽新能源的Aion?S。

       Aion?S是一个专门设计的电动汽车的平台，电池用底部设置并且安排了周全的保护，轻度剐蹭完全不会损坏，中度磕碰也可保证电池不出问题。这就是血统纯正的好处，一切都从电出发，达到最优化的设计效果。

       外观内饰的设计展现出电动车的一些特点，看起来比较科技潮流范儿，但并不十分另类，就算开惯了燃油车的人也不觉得怪异，接受度比较高。内饰设计也并没有完全抛弃燃油车的套路，只是在细节设计上更加用心，功能设计上更加科技，触手可及处的用料更加讲究。和外观风格类似，都是让人能够广泛接受的基础上，展现出更多的科技感。总的来说，?Aion?S的外观内饰设计还是很成功的。

       Aion?S用了三元锂电池方案，NEDC综合巡航里程为510公里。Aion?S的前轴搭载了一台永磁同步电机，最大功率135kW，峰值扭矩达到300N·m。这套动力系统大概相当于1.8T涡轮增压发动的水平，放到这样一辆轿车上还是很给力的。厂家给出的数据是，零百加速仅需8秒。另外，电动车在中低车速区间的“电门”反应比燃油车更快，所以实际驾驶的加速体感会更快一些。

       作为新能源车型，Aion?S当然具备各种驾驶功能和自动泊车功能。而且垂直车位也能自动出入。只是现有法规处于绝对安全的考虑，对自动驾驶尚未开放。以时日，这种新能源车型恐怕真的可以“撒把”驾驶了。

       基于纯电专属平台打造的Aion?S，整体的表现是令人满意的。而且它的注销车型定价只有15万元左右，是老百姓真正买得起用得起的电动车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽新能源埃安(Aion S)怎么样？值得购买吗？

       现在新能源汽车比较流行，很多汽车都因为其设计感比较好，所以深受消费者的喜爱。即便是很多方面的技术都不成熟，但是新能源汽车的汽车依旧得到了很多人的欢迎。

       最近的时候也有很多车企推出不少优质的汽车，首先就是广汽新能源的汽车，这款汽车的设计和其他的汽车相对比要更加的精致，这款汽车就是Aion?S埃安，那么到底这款车都拥有哪些的优势呢？

       首先来看这款车的外观，前脸的实际比较简洁，两侧的大车灯非常的醒目，一眼望上去就觉得这款车的颜值很好，很好看。而且这款Aion?S的设计也很符合很多人的审美，从汽车的侧面曲线来看，汽车拥有非常好的车型，足以可见汽车的车身也很有型，最后是汽车的尾部设计，贯穿式的车灯比较有个性，其实这款Aion?S埃安的各方面的设计感都很符合现代人的喜好，尤其是一些年轻人。汽车的整体尺寸为4768x1880x1530mm，轴距为2759mm。

       再看这款车的内饰，中控部分拥有一块不错的显示屏幕，下方是空调的出风口，给人一种布局很合理的感觉，然后就是汽车的驾驶座部分，不仅拥有三幅式的方向盘，仪表盘的科技感也十足。汽车内部用了很多高质量的材质。也符合了这款汽车的定位，尤其是汽车的配置方面也很丰富，总的来说这款车给人的感觉还是很不错的。车内部的空间也比较大，汽车的配置拥有智能系统，自动泊车，还有全方位的导航系统。

       然后就是这款车的动力了，这款Aion?S埃安的动力用的是电机，最大功率能够达到135KW，最大的扭矩为300NM，然后汽车的续航里程能够达到410KM。这样的一款汽车可以说是很多人都不能够比拟的了，可以说这款车的动力也是很多人都喜欢的了。不仅强劲十足，使用起来也很轻松，并且驾驶过程中也感受不到费力。主要是充电也比较简单，时间不长。

       这款车的售价在14.68万到19.28万左右，倒是这个价格是不尽人意的，说实话价格有点高了，虽然新能源汽车的售价本来就高。但是现在汽车市场还是以燃油汽车为主，所以这款车的价格真的不算高了。但是多数消费者可能更愿意购买一款价格相当的燃油汽车。

       但是这款Aion?S埃安的设计还是很不错的，尤其是外观方面，无论怎么看都不错，还有就是这汽车的性能上也是如此。这款车可以说是很多人不会选择的，但是想要购买新能源的汽车，这款车还是值得选购的呢。毕竟颜值高而且性能比较好，这些优点是其他的汽车不能够对比的。

       无论是燃油领域还是新能源领域，紧凑型轿车的市场永远都会是各家汽车厂商的重点竞争所在，尤其是新能源紧凑型轿车，更是一个“难解难分”的状态。在这个细分领域里，AionS目前的关注度可以说是颇高，销量排行榜上一直也是名列前茅。实际产品力表现会是如何？是否值得购买？文章里告诉你答案。?

       基础信息层面?

       在享受完相关的政策补贴后，AionS的售价从13.98万元到20.58万元不等。动力部分，AionS全系均搭载了一台最大输出功率为135千瓦的电动机、峰值扭矩输出300牛米，49.4千瓦时电池组版本对应NEDC综合续航里程410公里、58.8千瓦时电池组版本对应NEDC综合续航里程510公里。?

       是否值得购买？?

       从产品力的角度上来说，我个人认为AionS是值得购买的。外观内饰设计上，有着足够高的原创度，传祺的家族式设计风格很好的结合了传统与创新，值得点赞；用料、做工、人机工学等处理都比较完善，符合这个级别车型应有的水准；三电系统的参数数据排上第一梯队问题不大，并且调校足够完善，开起来十分容易上手；最后唯一值得挑剔的点便是质感以及NVH层面，质感还不够出色、NVH的处理还不够细致。?

       小结：总的来说，AionS会是一款十分适合于家用的纯电动轿车，各方面的表现也都十分均衡。你觉得呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“广汽埃安新能源汽车s”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。