长城最新汽车品牌_长城最新汽车

1.工具车的逆袭 传承经典的全新哈弗H5要来看

2.普及“四驱电混”，是长城新能源最锋利的尖刀？

3.自主首款高阶动力 长城汽车3.0T+9AT/9HAT超级动力解析

4.售价13万起 长城汽车哈弗神兽越级上市 开启黑科技新品类！

长城全部车型如下：

轿车：长城精灵、炫丽、酷熊、凌傲、长城C30、C50。

哈弗：哈弗M2、哈弗M1、哈弗H3锐意版、哈弗M4、长城哈弗H3、领先版哈弗H5、哈弗H6。

皮卡：风骏5、风骏3、金迪尔、赛铃。

MPV：嘉誉。

其他：哈弗·派、房车系列、教练车、行业用车。

长城酷熊：这是中国第一款男性小排量用车，目前在国内无类似产品的车型，尚无竞争对手。其外型一反盛行的流线型轿车外形，体现男性的审美，比较酷，阳刚而气派。功能配置比较豪华和先进。根据需要，还可搭载1.3L汽属于和个性油机和1.2L柴油机。

长城哈弗H3：用笼式车身结构，非承载式车身，为越野功能提供了保障；也使车辆在高速行驶中更加平稳、舒适。哈弗H3匹配了双安全气囊、德国博世8.0版ABS＋EBD系统、96位发动机密码防盗等安全设施。

长城风骏5：新车在外观方面与现款车型保持相同的设计。新车的内饰配色由灰色变为黑灰双色搭配，并将中控台面板以及空调出风口装饰板喷涂成银色。动力方面，则依旧搭载了2.0T柴油发动机、2.5T柴油发动机、2.8T柴油发动机和2.2L、2.4L汽油发动机，与之匹配的是5速手动变速箱。

哈弗是首个进入 600 万销量俱乐部的中国 SUV 品牌，连续10 年蝉联中国 SUV 销冠，产品出口到海外60余个国家，并在 30余个国家的出口量排行中国品牌第一名。

WEY品牌定位为中国豪华SUV品牌，创立于2016年，是第一个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌，是长城汽车聚集全球豪华车设计、研发团队 1600 多人，历时四年，以全球豪华品牌至高标准打造出中国首个豪华 SUV 品牌。

欧拉品牌隶属于长城汽车，是中国主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌，于 2018 年8 月 20 正式发布，同时推出品牌首款车型欧拉 iQ；同年 12 月 26 日，欧拉推出欧拉 R1电动小车（2020年7月24日更名为“欧拉黑猫”）。

欧拉品牌产品阵容不断扩大，目前已形成包括欧拉iQ、欧拉黑猫、欧拉白猫、欧拉好猫在内的产品矩阵。

长城汽车始于长城皮卡。作为皮卡领导者， 长城皮卡自 1996 年第一辆车下线，全球累计销售超180 万辆， 远销欧洲、澳洲和南美东南亚、中东、非洲等世界各地。 2018 年 9 月 28日长城皮卡宣布独立，产品包括风骏系列和长城炮系列车型。

2019年8月18日，长城炮品牌正式发布，开启中国皮卡3.0多用途乘用化时代。2020年10月26日，长城炮第10万台于长城汽车重庆智慧工厂正式下线，开创中国高端皮卡新时代。

长城汽车品牌简介

长城汽车是中国SUV制造品牌，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2017年底资产总计达1105．47亿元。旗下拥有哈弗、长城、WEY和欧拉四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。

长城汽车在技术研发上坚持“过度投入”，注重有效研发，为持续自主创新奠定了基础，使长城汽车具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。

斥资50亿元打造的哈弗技术中心已投入使用，具备研发、试制、试验、造型、数据五大功能区域。

工具车的逆袭 传承经典的全新哈弗H5要来看

坦途克300和北京bj40哪个好

要知道长城坦途300和北京BJ40哪个更好，可以对比一下两款车型的动力表现。

长城坦图克300搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率167kw，最大扭矩387N.m北京BJ40搭载2.3T涡轮增压发动机，最大功率170kw，最大扭矩345N.m可见坦图克300更强。打褶机300配置丰富。

汽车

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆；特殊用途。

普及“四驱电混”，是长城新能源最锋利的尖刀？

最新消息，全新哈弗H5已正式通过申报，而且在长城汽车的官微上已经发布了相关信息。无论从哪方面看，这款车型都离上市已经不远了。

不过，和我们认知不一样的是，原来的哈弗H5是一款售价比较实惠的工地车，而全新哈弗H5却是哈弗的首款大型SUV。咦，这传承经典，究竟传承了个啥？

要知道，原先的哈弗H5其实就是山寨来的五十铃AXIOM。五十铃AXIOM原本是想和丰田汉兰达拼一拼的，结果是销量不太好。但在3.5L V6发动机和非承载式车身的加持下，五十铃AXIOM的通过性得到了一些越野玩家的肯定。

在自主品牌们的早年阶段，抄袭不是什么丢人的事儿，以五十铃AXIOM为基础，长城哈弗H5成为了很多工地佬们的最爱。所以全新哈弗H5要说传承的话，MYAUTO应该理解成传承了老款哈弗H5的性能呢还是山寨车的历史？

从产品本身来看，全新哈弗H5的确是一款比较有压迫感的车型，它的车头部分与哈弗大狗和长城炮比较相似。就这么说吧，全新哈弗H5的头灯部分几乎就是长城炮山海炮的翻版，粗壮的进气格栅的边框看起来就像是哈弗大狗和长城炮的合体。

原来，搞车型设计也可以这么的枯燥无聊。令人欣慰的是全新哈弗H5还是提供了好几种选装件，包括中网、前后保险杠的下护板、后摄像头、天窗、侧踏、后视镜、轮辋和尾部标识。

在内饰方面，MYAUTO从网上找到了一张并不清晰的谍照。从本身来看，全新哈弗H5的总体风格跟长城炮的山海炮十分相似。只是悬浮式屏幕看起来明显缩水。档把，基本上就是山海炮的那个档把了。

动力方面，全新哈弗H5将提供哈弗H9同款的GW4C20B汽油发动机以及长城风骏5的同款GW4D20M柴油机。你想想看，哈弗H9的指导价21.48万 ~ 27.98万元，长城风骏5的指导价是6.98万元~9.98万元，全新哈弗H5还真是有趣。

其实更有趣的还是全新哈弗H5在哈弗品牌中的序列。目前，哈弗品牌下各种名字的车型一大堆，让很多人直呼看不懂。唯一还能看懂的H系列，现在也要乱来了。全新哈弗H5是一款5190/1905/1835毫米的大尺寸SUV，轴距也达到了3140毫米。再瞅瞅哈弗H9.它的车身长度为4843/5077毫米，车身宽度1926毫米，车高1900毫米，轴距为2800毫米。看完这些数据，您有没有发现问题?

全新哈弗H5居然是一款比哈弗H9还要长的车子，只是车身宽度和高度比哈弗H9要小一点而已。MYAUTO就搞不懂了，全新哈弗H5去继承哈弗H8的名字不是更妥帖吗？

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自主首款高阶动力 长城汽车3.0T+9AT/9HAT超级动力解析

2023年3月10日，在长城汽车的智能新能源干货大会上，长城发布了最新技术——智控电驱电混动技术(Hi4)，官方表示这是一套专为新能源全场景高阶驾驶需求设计。新技术是可为用户带来“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”的技术。长城将这套全新的技术首搭近期上市的全新哈弗新能源车型，全系新能源产品也将在2024年全面普及这套智能四驱技术。

回过头看发布会的前两天，长城汽车发布了2月份产销快报，2月汽车销量达68209辆，同比下降 3.65%，今年前两个月累计销量 1228 辆，同比下降28.94%。旗下品牌哈弗、WEY、欧拉等均有不同程度下滑。眼下已经在新能源转型中有些落后的长城汽车急需出招挽回市场颓势，让消费者和投资人重拾信心，成败在此一举。

Hi4是什么?

Hi4用的是P2+P4构型，最大的亮点就在于实现了四驱的同时没有增加电机数量，让整体成本可控，实现标配四驱+前后轴动能回收，让四驱技术普及成为可能。相比上一代DHT技术，Hi4智控四驱电混技术全工况下综合油耗下降15%，并且在成本上实现了更大的用户价值。用一句话总结就是“用两驱车的价格获得了四驱车的体验，用四驱的性能实现了两驱的油耗”。

Hi4智控电驱电混动技术的构型，包括混动专用发动机、混动专用两挡DHT变速器、大功率高效电后桥及低内阻动力电池。在这套构型模式下，长城汽车未来将会推出1.5L+DHT+P4、1.5T+DHT+P4两套动力总成，动力总成最高系统功率能够达到340kW，工程热效率打到41.5%，油耗能够降低 6%—7%。

同时，用的两挡 DHT 变速箱直接与发动机输出端链接，发动机处在高转速区间时，可以传输到前轴一个相对低的转速，而后驱动电机依然用纯电驱动。官方透露，搭载Hi4技术的车型将会覆盖从A级到C级的多款式车型，从此次发布会上长城展示的产品示意图外观判断，首款搭载Hi4电四驱系统的车型将会是即将于4月上市的蓝山DHT-PHEV，这让笔者对新车的售价以及实际驾乘体验充满了期待。

在智能电驱动时代，软件层面的升级同样值得关注。而基于智能能量管理和智能扭矩矢量控制系统，Hi4智控四驱电混技术可以按照不同使用工况特点和需求通过“3擎9模”的动态切换，具体可以实现电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式。

Hi4带来哪些好处?

具体来看，根据用户日常使用场景，主要可以分为6大日常使用工况来表现这套Hi4智控四驱电混技术综合效率最优的工作模式。

一、城市道路行驶：市区道路行驶经常遇到红绿灯与堵车，车辆走走停停，这时在电池电量充足时可以用2驱模式行驶，以降低油耗。在电量不足时车辆可启动串联模式，在城市快速路上，系统智能自动切到1档位直驱模式，这样能够让避开发动机低功率运转空间，直接切换至最佳转速区间，实现节能降耗的目标;

二、城市急加速/爬坡工况：相较于北方，这种工况多出现山路与地势起伏变化较大的城市，这种工况需要短时间调动动力请求，这是由电机配合的纯电四驱模式可以最快实现动力最大化，1档直驱也可以为车辆提供更高效的动力;

三、高速巡航工况：高速工况下车辆将这切换至2挡直驱模式，发动机处在高效运转区间，2档位智能调节配合高效动能回收模式，进一步降低油耗表现;

四、高速加速/爬坡工况：并联两驱、并联四驱模式，在最挥发动机高效运转区动力的同时，剩余动力由电机提供;

五、减速制动工况：Hi4架构相比传统双电机串并联架构的优势是增加了双电机双轴能量回收模式，能量回收综合效率更高。

六、弯道与非铺装路面：Hi4架构设计一套iTVC智能扭矩矢量控制系统，可以利用前后轴双电机的优势，对车辆前后轮进行扭矩控制。在起步及加速阶段，动力可以均匀分配到前后两个轴上，提高四个车轮到附着力。同时在过弯与非铺装路面，Hi4架构可以通过扭矩调节，提高车轮转弯循迹性，以及提高车轮通过性。

聚焦新能源竞争主赛道

在此次大会上，长城汽车并没有提及新产品的定价区间，据厂家内部人员透露，新车型将会根据“市场”定价原则，价格方面会有一定惊喜。同时，长城高管一直在提及长城汽车是中国SUV制造领先者，至今旗下产品均已SUV产品为主，在SUV制造上拥业内不可比拟的体系能力与技术优势。

一直以来，大家提及四驱往往是车型的高配或顶配车型，四驱车相比两驱车型价溢价要高出八千至一万多元，在加上四驱SUV的油耗偏高，令不少消费者望而怯步。为此，长城汽车利用自身专业的SUV制造能力和四驱技术的攻关，最终推出了全新智能四驱电混技术Hi4，接下来长城汽车有望成为全球第一个宣布普及电动智能四驱的汽车品牌。

2023年初，吉利汽车发布技术品牌、奇瑞推出火星超级架构。随着长城汽车Hi4技术的发布，面向新能源转型，自主品牌三巨头已经开始全面提速。事实上，长城汽车内部高层对于新能源与智能化的转型是十分积极的，很多年以前就开始进行全面的布局，不管是混动、纯电、氢能源等技术路线都有诸多技术专利。

比如我们所熟知的“柠檬混动DHT”技术实际上要比亚迪的DMi超级混动技术还要更早发布与推广，只是近两年执着于品类创新与多品牌经营，让新能源转型策略不够聚焦，以至于在市场上没有换来亮眼的成绩。鉴于比亚迪、吉利、长安、奇瑞以及众多合资品牌在混动技术路线上的重要布局，2023年将是插电混动产品大爆发的一年。

传统燃油车的洗牌正在加速，激烈的竞争与市场格局的变化让长城汽车这样的燃油车销量大户的试错成本不断叠高。来自于掌门人魏建军的焦虑、投资人的期待、经销商伙伴的压力，甚至是舆论场上的质疑，与之相关的所有人，都在为长城汽车捏一把汗，无数双眼睛都紧盯着长城的一举一动。

长城能否挺过2023年?或许随着Hi4技术的落地，我们可以初见一些端倪，但是对于长城汽车的起跳才刚刚开始，正与所有人的期待一样，长城汽车迫切需要在新能源汽车领域，迎来一个新的爆款。

文/白雍

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售价13万起 长城汽车哈弗神兽越级上市 开启黑科技新品类！

易车原创 当所有汽车厂商将六缸变四缸，大量投入电气化的时候，长城汽车特立独行推出了蜂巢易创自主研发的3.0T+9AT/9HAT动力总成，并将用于旗下纵置布局的坦克平台。而大家也都知道，大排量发动机技术壁垒高、研发成本高、回本慢、应用车型少，这都是掣肘其研发的主要因素。今天我们就来了解一下中国自主品牌首款的3.0T+9AT/9HAT动力总成都有何亮点。

其实，长城汽车的未来规划还是非常清晰明确的，长城汽车在电气化方面过度研发，拥有足够清洁/低能耗动力总成产品，在新能源市场上的优异表现，已稳居新能源汽车第一阵营。而长城汽车率先成功推出3.0T+9AT/9HAT超级动力总成，归功于长城汽车在新能源市场的前瞻布局。

长城汽车蜂巢易创动力研究院院长李健

长城汽车完全自主研发的代号为6Z30 3.0T发动机与国内首款纵置9速液力自动变速器/国内首款P2混动纵置9速液力自动变速器为核心的超级动力总成，不仅在性能表现上具备强悍、高效、可靠三大特点，更实现了中国汽车品牌在高阶动力总成领域的全面技术突破。?

作为专为全球化智能专业越野平台——坦克平台打造的高阶动力产品，这台长城汽车6Z30 3.0T发动机针对越野场景下的动力需求制定了“动力优先、低扭强化、响应迅速”的研发方向。在技术上，这台3.0T发动机用了最新的米勒循环、双燃油喷射、双VGT增压器、进气歧管集中水冷中冷器、双电子节气门、多段可变机油泵等技术，是一款兼得动力和燃效的机型。

3.0T发动机能够提供260kW最大功率，1000rpm即可爆发出340N·m的强劲扭矩，1500rpm时可以迸发出500N·m的最大扭矩并持续到4500rpm，时刻保持充沛动力。在得到48V BSG电机加持后，长城汽车6Z30 3.0T发动机能够爆发出550N·m的最大扭矩。与此同时，长城汽车6Z30 3.0T发动机通过双VGT增压器、双电子节气门、集成水冷中冷设计等，减少涡轮迟滞，大幅提升瞬态响应速度，实现越野场景下动力性能的全面优异表现。

VGT增压器

而这套 3.0T发动机动力表现强悍，但并没有在燃油经济性上妥协。通过GDI+PFI双喷系统、高滚流比、高程径比等设计，将这台发动机保证了稳定高效的燃烧过程控制，热效率达38.5%，燃油消耗率为250g/kWh的高效区域占比超过70%。

在可靠性方面，长城汽车6Z30 3.0T发动机用高强度曲柄连杆系统，疲劳安全系数较设计标准提升30%以上，进一步保证发动机在全地形、全环境实际使用场景的更高可靠性。

除此以外，长城汽车6Z30 3.0T发动机还依靠集成化整机设计、智能高效冷却系统、多功能进气系统等设计与技术，实现动力性、燃油经济性、可靠性、静谧性的全面优异表现。

长城汽车蜂巢易创传动板块研发副总裁陈晓峰

面对复杂的越野地形，坦克平台所搭载的变速器通常需要能够承载巨大的扭矩。长城汽车这台9AT变速器作为国内首款纵置9速液力自动变速器，用紧凑高效的离合器设计、自主开发的液力自动变速器结构方案优选程序以及智能集成的电子液压模块等技术，实现变速器性能突破。在保证变速器尺寸可控的情况下实现了高达600N·m的变速器承载能力。而长城汽车9HAT变速器作为国内首款纵置P2混动纵置9速液力自动变速器，在长城汽车9AT变速器的基础上增加了150kW大功率P2混动电机和用于变速器与发动机动力断开或结合的C0离合器结构，具备了高达750N·m的扭矩承载能力，能够实现全工况载荷谱覆盖，为越野使用提供可靠保障。

除此之外，长城汽车9AT/9HAT变速器搭载柔性输出的液力变矩器，在改善燃油经济性的同时兼顾更好的舒适性，双冗余驻车系统与智能化控制软件则聚焦于未来产品端的操控性能与安全性能。

通过本次的品鉴会，可以清晰的了解到，这套3.0T+9AT/9HAT在研发过程中已经充分考虑到任何的越野场景。比如最恶劣的越野场景、缺少补给的穿越场景、攀爬场景等，这套动力总成在动力性能、高可靠性、高燃油经济性和强操控性上都有着足够的信心。

目前，长城汽车旗下包含覆盖了高效燃油、混动、纯电动等多领域的新一代动力总成，将成为长城汽车深度参与全球竞争的关键技术力量，助推长城汽车在全球化征程上更进一步。

12月18日，哈弗神兽正式上市，售价区间为13-16.7万元。哈弗神兽定位为一款紧凑型SUV，外观用了时下流行的无边界式设计，内饰用了双联屏设计，集成了最新的咖啡智能系统。在动力方面，神兽搭载了1.5T高功率发动机和2.0T发动机。详细售价请见下表：

哈弗神兽整体设计高度延续了哈弗概念车XY，进气格栅用时下流行了无边界式设计，设计灵感来自夜晚苍穹下恒星的移动轨迹。新车的分体式大灯设计的也比较特别，上部分为贯穿式设计的日间行车灯带，下部的矩阵式大灯与格栅融为一体，科技感十足。值得关注的是，新车的前包围也用了贯穿式设计，并加入了动感十足的橙色元素进行点缀。

在车身侧面，哈弗神兽车身线条造型犀利、流畅，用了双腰线设计，尤其上部的腰线营造出了俯冲的视觉效果，让哈弗神兽的侧面看起来非常有冲击力。此外，新车还在翼子板以及侧裙上也加入了橙色元素，配合黑色的轮眉和造型动感的轮圈，非常年轻时尚。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1890/1675mm，轴距为2800mm。

哈弗神兽的尾部设计极具运动感，上部配备了造型独特的扰流板，后包围还加入了扩散器，看去来非常运动。新车的尾灯并未用时下流行的贯穿设计，但尾灯造型看上去很有设计感。

内饰方面，哈弗神兽的内饰展现出了极强的科技感，新车配备了12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸中控液晶屏的双连屏设计，并且中控屏内还集成了最新的咖啡智能系统，具备全场景智能交互、个性化语音交互等丰富功能。此外，新车还配备了25英寸的HUD抬头显示。同时我们还发现，新车在A柱位置设置了驾驶员检测探头，可以进行面部识别和疲劳检测等功能的操作。

动力方面，哈弗神兽搭载了1.5T高功率发动机和2.0T发动机，1.5T发动机最大功率135kW（184马力），最大扭矩275Nm；2.0T发动机最大功率为165kW（224马力），最大扭矩为345Nm，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。

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