奔腾b90原车氙气灯_奔腾b90原车氙气灯型号

1.十万内的轿车雪铁龙和一汽奔腾那软车好

2.奔腾X80是马自达的技术吗

3.哪款国产b级车好

4.绅宝d70，雪铁龙c4l，斯柯达速派，奔腾b70对比一下哪好

5.奔腾B90的详细参数

比亚迪至今还在用老花冠的底盘。底盘有点差。

不过比亚迪的发动机、变速箱、电动机都是很不错的。

长城的SUV不错，但是城市道路、高速公路、盘山公路上还是轿车好。SUV在越野路面上好。

长城只有哈佛H5是专业的SUV底盘，什么哈佛H6、哈佛H8都是轿车底盘。

奇瑞的技术比较均衡。

吉利收购沃尔沃后现在在努力吸收沃尔沃的技术，但是与沃尔沃技术相关的车型还未问世。

除了这几家我想选国产车里最有实力的几个车型与长安的旗舰车型做下对比。

自主国产四大旗舰轿车比拼：

北汽绅宝D70 2.3T 豪华版

长安睿骋1.8T 领航版

上汽荣威950 2.4L 行政豪华版

一汽奔腾B90 2.0T 自动旗舰型

PS：上汽荣威950 3.0V现在没有生产。

空间方面：

荣威>睿骋>绅宝≈奔腾

荣威4995的车身长度500多升后备箱。

睿骋4900的车身长度505升后备箱。

绅宝4861的车身长度530升后备箱。

奔腾4860的车身长度488升后备箱。

空间都是非常大的，后排基本都能翘二郎腿。

舒适性方面：

荣威>睿骋>奔腾≈绅宝

荣威、睿骋都是偏向舒适性的车。底盘对路面颠簸过滤很好。

奔腾、绅宝都是结合运动与舒适性的车。底盘调教路感明显，但是也不算激进，是一种在路感与舒适间找平衡点的调教。

操控性方面：

绅宝>奔腾>荣威>睿骋

这个要说明比较复杂，因为涉及的因素太多了。

就从底盘与刹车系统两方面说吧。

底盘的共同点都用独立悬挂。

先说睿骋的底盘吧！

睿骋用丰田凯美瑞平台，凯美瑞的底盘说实话不太好。凯美瑞的后悬挂跟三根筷子似的，睿骋的后悬挂也是。凯美瑞的操控真心很渣，韩国棒子车都拿凯美瑞找优越感。操控好的丰田中型车是锐志，凯美瑞不注重操控。

接下来说荣威的底盘！

荣威用别克君越平台，别克注重操控的是君威系列，君越系列注重舒适性，但是君越的底盘操控也还是比较不错的。

再说奔腾的底盘！

奔腾用马自达6平台，前后除了独立悬挂外，还有横向稳定杆，马自达6就是注重操控的车，操控性非常棒。BOSCH公司调校的ESP9.0。

最后说说绅宝的底盘！

绅宝用萨博9-5平台，虽然没有横向稳定杆，但是前后除了独立悬挂外，还有前后防倾杆，前后副车架，还有后轮随动转向技术，同样是BOSCH公司调校的ESP9.0。并且还请英国MIRA公司对整车的操控性进行调教。

高速急弯的情况下，绅宝与奔腾表现都很不错，荣威、睿骋本来就不是为运动而设计的，操控性一般。

再说下刹车吧。

绅宝与荣威用的都是通风盘式刹车盘，睿骋、奔腾用的是普通的盘式刹车。

轮胎方面：

绅宝全系标配米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎，235胎宽，最高车速等级300km/h。

荣威高配用的是普利司通 245/45 R18 96V轮胎，245胎宽，最高车速等级240km/h。

睿骋全系用邓禄普 215/55 R17 94V轮胎，215胎宽，最高车速等级240km/h。

奔腾大部分用韩泰215/50 R17 94V轮胎，215胎宽，最高车速等级240km/h。

绅宝100km/h-0测评的获得37.43m的惊人成绩，这个成绩在进口车里都算是优秀的。

奔腾100km/h-0测评的成绩为40.25m。

荣威100km/h-0测评的成绩为40.51m。

睿骋100km/h-0测评的成绩为41.74m。

100km/h-0刹车成绩在42m以内都属于优秀水平，36米以内就是跑车水平了。

动力方面：

绅宝>（荣威3.0V)>奔腾>荣威2.4L>睿骋

睿骋 1.8T 搭载了177匹马力230牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

0-100km/h 加速成绩 10.87秒，最高车速210km/h。

荣威950 2.4L 搭载了 186匹马力240牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

0-100km/h 加速成绩 10.08秒，最高车速215km/h。

奔腾B70 2.0T 搭载了 204匹马力260牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

0-100km/h 加速成绩 9.28秒，最高车速220km/h。

荣威950 3.0V 搭载了 258匹马力296牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

0-100km/h成绩未知，最高车速230km/h，但是相比这个马力，这台发动机的扭矩输出偏小。不过V6发动机的震动是明显要好于L4发动机的。但是因为售价太高，没人购买，现在这个型号都不生产了。

绅宝D70 2.3T 搭载了 250匹马力350牛米扭矩发动机，5速手自一体变速箱。

0-100km/h 加速车技 7.65秒，最高车速240km/h。

还找到了绅宝D70 2.3T的0-400米的直线加速赛的成绩15.46秒。这个成绩比大众迈腾2.0T还要好。

变速箱是6速手自一体的传动效率较高，5速手自一体的传动效率较低，但是绅宝D70搭载的这款5速手自一体变速箱的最大抗冲扭矩为550牛米，其他几款6速手自一体变速箱的最大抗冲扭矩都只有300牛米左右。能与350牛米扭矩的发动机配的6速手自一体变速箱，23万以内的车没见过有配的。就算30万以内发现两款车与350牛米扭矩配的6速手自一体变速箱，但是这两款车的车主都抱怨变速箱的平顺性与换挡逻辑。

安全性方面：

这四辆车都达到很高的水平。

绅宝≈睿骋>荣威，奔腾B90没有C-NCAP的测试成绩，不过估计也不会差。

荣威也是以55.2分的高分获得5星安全标准的。他们的成绩都高于不少合资车的水平。

PS：绅宝、睿骋都在56分以上。

配置方面因各车配置不同，不容易排名。

但是可以说说各车的亮点：

绅宝的车载音响，用的是BOSE殿堂级11+1音响系统，奔驰、奥迪（A6、A8）、保时捷卡宴、迈巴赫也用BOSE音响。

真皮座椅绅宝、睿骋、奔腾都是，荣威是仿皮。

自动驻车只有睿骋有。

上坡只有绅宝、睿骋有。

方向盘换挡只有绅宝有。

内置硬盘只有荣威有。

车载电视只有睿骋有。

后排液晶屏只有睿骋有。

日间行车灯，睿骋、绅宝、奔腾都有。

转向灯头只有奔腾有。

前车雷达，睿骋、绅宝、奔腾都有。

车内空气过滤，绅宝、荣威、奔腾都有。

并线只有绅宝、睿骋有。

全景摄像头只有睿骋有。

定速巡航、车身稳定系统、刹车、牵引力控制、无钥匙进入、无钥匙启动、GPS导航、倒车影像、胎压监测、氙气大灯、大灯清洗、自动空调、温度分区控制、后排出风口、电动天窗都是四辆车都有的。

十万内的轿车雪铁龙和一汽奔腾那软车好

思锐尊享型 它的中控台延续了比亚迪G6的设计风格，造型简洁耐看，大量的镀铬饰条提升了整车的质感。用料方面，思锐显得有点粗心大意，硬塑料材质手感欠缺细腻。对它来说，科技感才是它值得炫耀的地方，以仪表盘为例，它就有三种不同的主题界面供驾驶员选择，界面看上去非常华丽，显示的信息同样很丰富。10.2英寸的触摸屏是它的一大亮点，GPS导航、DVD播放、电视以及蓝牙电话等功能都能通过它实现。值得一提的是，该显示屏的分辨率相当高，表现超出10万元级别车型的水准。除了低配的豪华型外，其余车型还配备了500G的硬盘，充分满足你的多媒体需要。

旗舰型

外观：锋芒线条凸显运动风范

早年间自主品牌盛行的抄袭风已经逐渐消失，自主品牌的车型设计更趋个性化，也涌现出不少有着优秀外观设计的车型。从思锐的外观设计可以看出比亚迪摒弃了顺手拈来的抄袭作风，开始在外观设计上下工夫。加上比亚迪对国人口味的了解程度之深，思锐的外观对于大多数人绝对是一击即中，让人增添不少好感从数据上来看，思锐的尺寸与同门的G6差距仅是毫米级别，因此思锐与G6基于相同平台的猜测还是很合理的，当然对比起自主级别的竞争对手奔腾B90，无论是思锐还是G6都占据明显优势。

奔腾X80是马自达的技术吗

先来说奔腾B50、B70、B90。虽然挂着一汽的标志，实际上是马自达嘛！一汽与大众合资多年，但是德国人不愿意转让技术，一汽与日本马自达合资，生产马自达6、马自达6睿翼，日本人愿意帮助一汽，于是有了奔腾。不知道那些整天倡导抵制日货的童鞋作何感想？

奔腾的底盘、悬架、电控系统均来自马自达，马自达被称为日本的宝马，这里再插一句，早年美国福特公司与日本马自达公司合作，福克斯其实就是马自达3同平台的产品。哎！汽车巨头之间这种剪不断、理还乱的关系。说到这里，您应该清楚了，奔腾的技术平台来自日本马自达，技术先进，成熟可靠。

十万内的雪铁龙就是新爱丽舍了。新爱丽舍基于PSA（标致、雪铁龙集团）最新的EMP 1模块化平台开发，技术上也比较先进，成熟可靠，皮实耐用。相比奔腾，劣势主要在于，一是奔腾用四连杆独立后悬挂，而新爱丽舍用扭力梁式非独立后悬挂。二是奔腾标配六速手自一体变速箱，新爱丽舍还在使用老旧的四速手自一体变速箱。三是奔腾配置丰富，氙气大灯、多媒体设备、多功能方向盘等一应俱全，而爱丽舍是传统的卤素大灯，多媒体设备等配置也较低。

如果您选择手动挡车型，爱丽舍和奔腾都差不多，奔腾的配置会高一些、丰富一些。如果您选择自动挡车型，奔腾的六速手自一体是优于爱丽舍的四速手自一体变速箱的。

哪款国产b级车好

与国内众多自主品牌从SUV起家不同，奔腾在今年是上海车展才刚刚推出首款SUV车型。不可否认由于有一汽马自达的很多技术支持，所以奔腾在之前的轿车领域一直有着不错的口碑。与之前奔腾轿车车型来自于马自达6平台相似，奔腾X80同样在此基础上开发而来。不仅底盘结构保持着一定的共性，动力系统也与马自达6以及奔腾B70和奔腾B90等车型的保持一致，共有2.0L和2.3L两款自然吸气汽油发动机。

奔腾X80外形设计很协调，完全找不到有什么模仿的痕迹，这一点来看目前的很多自主车型的造型设计已经有了明显的进步。虽然它出自B级车平台，但4586/1820/1695mm（含行李架高度）、轴距为2675mm/的车身尺寸处于中等水平。

奔腾X80的车灯造型很别致，其实在车灯的功能方面更值得关注，首先融入了流行的日间行车灯，可有效提升行车安全，同时还加入了透镜以及氙气大灯清洗功能。高配车型还配备了同级车中并不多见的AFS前大灯自适应调节系统，可进行灯光的高低和左右调节，可明显提升行车安全。

奔腾X80的侧面设计给人感觉很舒展很流畅。车尾处设计很巧妙，侧窗尾部相汇为一点，并与交汇的线条行程了“X”的造型，这种设计在视觉上给人一种溜背的效果，运动感十足。车尾设计很有层次感，下部大面积的下护板配合上双边双出的方形排气尾管，使得车尾颇有“野味”。不同于常见的尾灯造型，其倒车灯独立灯组，外部由一圈镀铬条装饰，造型很新颖。下部两侧的后雾灯用外凸的直立式设计，视觉效果很赞。

奔腾X80的内饰造型很有新意，黑色中控台被金属质感的装饰条贯穿，显得中控台整体感颇为强烈。中控台顶部大面积使用软性材料包裹，虽然手感不是很软，但是在触感和做工方面已经值得肯定。X80车内的异味非常小，甚至以及超越了部分合资车的车内空气质量。

空间方面，得益于2675mm的轴距，其后排空间表现很不错，并且与前排座椅相比，后排真皮座椅的填充物质地较软，乘坐起来很舒适。坐入后排腿部空间达到一拳以上，头部空间达到了两拳，这种高车顶的设计让车内的空间感很强。

动力方面，X80搭载了2.0L发动机最大功率108kW/6500rpm，最大扭矩184Nm/4000rpm；2.3L发动机最大功率118kW/6500rpm，最大扭矩207Nm/4000rpm，动力输出参数也都与奔腾轿车及马自达6同配置车型的完全相同。

绅宝d70，雪铁龙c4l，斯柯达速派，奔腾b70对比一下哪好

北汽绅宝D70 2.3T 豪华版

长安睿骋1.8T 领航版

上汽荣威950 2.4L 行政豪华版

一汽奔腾B90 2.0T 自动旗舰型

PS：上汽荣威950 3.0V现在没有生产。

空间方面：

荣威>睿骋>绅宝≈奔腾

荣威4995的车身长度500多升后备箱。

睿骋4900的车身长度505升后备箱。

绅宝4861的车身长度530升后备箱。

奔腾4860的车身长度488升后备箱。

空间都是非常大的，后排基本都能翘二郎腿。

舒适性方面：

荣威>睿骋>奔腾≈绅宝

荣威、睿骋都是偏向舒适性的车。底盘对路面颠簸过滤很好。

奔腾、绅宝都是结合运动与舒适性的车。底盘调教路感明显，但是也不算激进，是一种在路感与舒适间找平衡点的调教。

操控性方面：

绅宝>奔腾>荣威>睿骋

这个要说明比较复杂，因为涉及的因素太多了。

就从底盘与刹车系统两方面说吧。

底盘的共同点都用独立悬挂。

先说睿骋的底盘吧！

睿骋用丰田凯美瑞平台，凯美瑞的底盘说实话不太好。凯美瑞的后悬挂跟三根筷子似的，睿骋的后悬挂也是。凯美瑞的操控真心很渣，韩国棒子车都拿凯美瑞找优越感。操控好的丰田中型车是锐志，凯美瑞不注重操控。

接下来说荣威的底盘！

荣威用别克君越平台，别克注重操控的是君威系列，君越系列注重舒适性，但是君越的底盘操控也还是比较不错的。

再说奔腾的底盘！

奔腾用马自达6平台，前后除了独立悬挂外，还有横向稳定杆，马自达6就是注重操控的车，操控性非常棒。BOSCH公司调校的ESP9.0。

最后说说绅宝的底盘！

绅宝用萨博9-5平台，虽然没有横向稳定杆，但是前后除了独立悬挂外，还有前后防倾杆，前后副车架，还有后轮随动转向技术，同样是BOSCH公司调校的ESP9.0。并且还请英国MIRA公司对整车的操控性进行调教。

高速急弯的情况下，绅宝与奔腾表现都很不错，荣威、睿骋本来就不是为运动而设计的，操控性一般。

再说下刹车吧。

绅宝与荣威用的都是通风盘式刹车盘，睿骋、奔腾用的是普通的盘式刹车。

轮胎方面：

绅宝全系标配米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎，235胎宽，最高车速等级300km/h。

荣威高配用的是普利司通 245/45 R18 96V轮胎，245胎宽，最高车速等级240km/h。

睿骋全系用邓禄普 215/55 R17 94V轮胎，215胎宽，最高车速等级240km/h。

奔腾大部分用韩泰215/50 R17 94V轮胎，215胎宽，最高车速等级240km/h。

绅宝100km/h-0测评的获得37.43m的惊人成绩，这个成绩在进口车里都算是优秀的。

奔腾100km/h-0测评的成绩为40.25m。

荣威100km/h-0测评的成绩为40.51m。

睿骋100km/h-0测评的成绩为41.74m。

100km/h-0刹车成绩在42m以内都属于优秀水平，36米以内就是跑车水平了。

动力方面：

绅宝>（荣威3.0V)>奔腾>荣威2.4L>睿骋

睿骋 1.8T 搭载了177匹马力230牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

0-100km/h 加速成绩 10.87秒，最高车速210km/h。

荣威950 2.4L 搭载了 186匹马力240牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

0-100km/h 加速成绩 10.08秒，最高车速215km/h。

奔腾B70 2.0T 搭载了 204匹马力260牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

0-100km/h 加速成绩 9.28秒，最高车速220km/h。

荣威950 3.0V 搭载了 258匹马力296牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

0-100km/h成绩未知，最高车速230km/h，但是相比这个马力，这台发动机的扭矩输出偏小。不过V6发动机的震动是明显要好于L4发动机的。但是因为售价太高，没人购买，现在这个型号都不生产了。

绅宝D70 2.3T 搭载了 250匹马力350牛米扭矩发动机，5速手自一体变速箱。

0-100km/h 加速成绩 7.65秒，最高车速240km/h。

还找到了绅宝D70 2.3T的0-400米的直线加速赛的成绩15.46秒。这个成绩比大众迈腾2.0T还要好。

变速箱是6速手自一体的传动效率较高，5速手自一体的传动效率较低，但是绅宝D70搭载的这款5速手自一体变速箱的最大抗冲扭矩为550牛米，其他几款6速手自一体变速箱的最大抗冲扭矩都只有300牛米左右。能与350牛米扭矩的发动机配的6速手自一体变速箱，23万以内的车没见过有配的。就算30万以内发现两款车与350牛米扭矩配的6速手自一体变速箱，但是这两款车的车主都抱怨变速箱的平顺性与换挡逻辑。

安全性方面：

这四辆车都达到很高的水平。

绅宝≈睿骋>荣威，奔腾B90没有C-NCAP的测试成绩，不过估计也不会差。

荣威也是以55.2分的高分获得5星安全标准的。他们的成绩都高于不少合资车的水平。

PS：绅宝、睿骋都在56分以上。

配置方面因各车配置不同，不容易排名。

但是可以说说各车的亮点：

绅宝的车载音响，用的是BOSE殿堂级11+1音响系统，奔驰、奥迪（A6、A8）、保时捷卡宴、迈巴赫也用BOSE音响。

真皮座椅绅宝、睿骋、奔腾都是，荣威是仿皮。

自动驻车只有睿骋有。

上坡只有绅宝、睿骋有。

方向盘换挡只有绅宝有。

内置硬盘只有荣威有。

车载电视只有睿骋有。

后排液晶屏只有睿骋有。

日间行车灯，睿骋、绅宝、奔腾都有。

转向灯头只有奔腾有。

前车雷达，睿骋、绅宝、奔腾都有。

车内空气过滤，绅宝、荣威、奔腾都有。

并线只有绅宝、睿骋有。

全景摄像头只有睿骋有。

定速巡航、车身稳定系统、刹车、牵引力控制、无钥匙进入、无钥匙启动、GPS导航、倒车影像、胎压监测、氙气大灯、大灯清洗、自动空调、温度分区控制、后排出风口、电动天窗都是四辆车都有的。

奔腾B90的详细参数

雪铁龙C4L和其他几辆不是一个级别的啊！雪铁龙C5才勉强和他们是一个级别的。雪铁龙C4L是A级车，雪铁龙C5是B-级车，奔腾B70也是B-级车，奔腾B90才是B级车。绅宝D70是B级车、斯柯达速派也是B级车。

非要比的话那我就比一下吧。

1，空间

绅宝D70>速派>奔腾B70>雪铁龙C4L。

绅宝D70、速派、奔腾B90空间接近。

奔腾B70和雪铁龙C5空间接近。

雪铁龙C4L空间最小。

2，动力

0-100km/h加速：速派 2.0T>绅宝D70 2.3T>雪铁龙C4L 1.6T>速派1.8T>绅宝D70 2.0T>奔腾B70 1.8T>雪铁龙C4L 1.8L>速派1.4T>奔腾B70 2.0L

0-400米加速：绅宝D70 2.3T>速派2.0T>绅宝D70 2.0T>雪铁龙C4L 1.6T>速派1.8T>奔腾B70 1.8T

这两个成绩顺序差异这么大，需要解释的东西很多，一个一个来。

首先解释为何雪铁龙1.6T动力可以比速派1.8T、奔腾1.8T好，原因是因为雪铁龙C4L是A级车，空间小，质量小，所以实际加速可以优于比他大的B级车。

其次解释下为何绅宝D70的0-100km/h加速不行而0-400米的加速成绩不错的原因，其实真正的原因不是绅宝D70的0-100km/h加速不行，而是大众专门为0-100km/h优化过，这样的优化会牺牲汽车的后劲，可是现在消费者买车衡量动力就0-100km/h加速，而雪铁龙C4L是紧凑型车，紧凑型车因为车轻所以起步就比同样发动机的重的车要好，而当汽车速度达到一定的时候以后空气阻力对汽车的影响越来越大，所以速度起来后动力就和同样发动机的重的车差不多了，空气阻力与速度的平方呈正比嘛。

这里再专门说说大众是怎么优化0-100km/h加速的，大众的变速箱齿比在低速档的分布比较密集，而在中后程的时候变速箱的齿比就比较空旷，中后程动力就明显不如起步时的。还有大众的发动机用了3号涡轮，而绅宝用的是4号涡轮，小号涡轮也是为起步加速成绩设计的，起步发动机很快就能吹动涡轮转动，但是小号涡轮的吸气极限在那，达到一定水平就上不去了。实际上超车时大号涡轮会更给力，但是大号涡轮的缺点就是发动机排量小了速度在40km/h以下的时候会吹不动，这也是绅宝D70 2.0T为何0-1加速成绩这么烂的原因，而绅宝D70 2.3T这个问题就好很多了。还有实际上超车的时候绅宝D70的动力感觉会更直接，这与绅宝的特有技术电控节气阀有关，因为绅宝的涡轮介入是由电脑控制的，而大众的发动机是由转速控制的。绅宝的涡轮平时轻踩油门时不介入，等你需要动力时一脚油门下去涡轮马上介入，动力马上上来。

这里再加一句绅宝D70的涡轮设计，变速箱设计都是为2.3T设计的，不是为2.0T设计的，这也是绅宝为何不能买2.0T的原因。绅宝的变速箱只是5AT，但是他能承受550牛米扭矩，这是为了适应2.3T那台大扭矩变速箱设计的。绅宝D70 2.0T以前是和一款6AT变速箱匹配的，所以与这款变速箱再加上对于他来说稍微大了点的涡轮，绅宝D70 2.0T在0-40km/h的加速非常差。

3，操控

绅宝D70>奔腾B70>速派>雪铁龙C4L

网上的参数里奔腾的后悬挂写着带横向稳定杆的多连杆独立悬挂，速派写的四连杆独立悬挂。其实绅宝、奔腾、速派都有横向稳定杆，并且后轮都是四连杆。当然虽然都是四连杆但是实际结构还是有区别的。

前悬挂奔腾是双横臂独立悬挂，绅宝、速派、雪铁龙是麦弗逊。其实双横臂独立悬挂只是双叉臂的减配版，实际和麦弗逊的承载力相当，但是他能使车轮遇到车身倾斜时永远处于垂直的状态。所以前悬挂奔腾B70略优。

雪铁龙的后悬挂是准确的说是非独立悬挂，非独立悬挂当然不如独立悬挂好。不过很多人都说法系车的非独立悬挂是全球最好的，这确实是，因为雪铁龙还有一项技术，叫后轮转向技术。他在低速时可以减小转弯半径，高速时可以增加车身稳定性。但是雪铁龙的这项技术只能在非独立悬挂上运用，雪铁龙是通过橡胶衬垫实现的。所以雪铁龙如此痴迷于非独立悬挂，并且雪铁龙C4L的这款非独立悬挂被称作准独立悬挂，他确实在很多方面都明显优于普通的非独立悬挂。但是再好的非独立悬挂都不可能比中上的独立悬挂好。因为独立悬挂每个轮胎都是独立的，稳定性、舒适性、操控性都有明显提升，雪铁龙的后轮转向技术有所弥补，所以他可以和一般的独立悬挂相媲美。

这几款车里还有一款也有后轮转向技术，那就是绅宝D70，与雪铁龙C4L的橡胶衬垫实现的后轮转向技术不同，绅宝D70的后轮转向技术是通过十字球铰、十字球节实现的，这个后轮转向技术是可以用在独立悬挂上的技术，更为先进。

上面分析了这么多，都只是从结构方面的分析，绅宝D70结构方面有明显优势，奔腾B70、速派的悬挂结构也很不错，雪铁龙C4L在这些结构优秀的独立悬挂面前稍有逊色。但是优秀的操控结构优势只是第一步，还要有优秀的调教才行。

绅宝D70是萨博的底盘，萨博以前是和奔驰、宝马是一个级别的车，但是萨博的特点是执着的追求安全性，就因为后驱车在雪天容易打滑，萨博就坚决不用后驱，执着的发展前驱，这种执着让萨博的操控可以和后驱车媲美。

绅宝D70的底盘严格遵照萨博设计，并且请MIRA公司调教，以前萨博就是由MIRA公司调教的。并且由MIRA公司公布的参数来说绅宝D70的调教成绩优于萨博9-5。

奔腾B70是马自达睿翼的底盘，睿翼本来就是主打运动的车。底盘结构设计以及调教都非常出色。

速派的操控比迈腾、帕萨特还好，因为迈腾、帕萨特的底盘减配了，但是速派没有减配还是四连杆独立悬挂。并且大众的调教也是非常出色的。

4，刹车

绅宝D70>雪铁龙C4L>奔腾B70>速派

绅宝D70是前后通风盘式刹车，米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎，这条轮胎比一般的235/45 R17 94Y的轮胎要贵接近一倍，因为他出色的抓地力，以及宽度不一样的花纹，可以大大减少胎噪，并且还有很不错的导流槽在雨雪天的表现在普通轮胎里非常出色，并且最高速度等级达到最高的Y等级，属于一款入门级跑车轮胎。

绅宝D70的刹车成绩是37.43米。36米以内的刹车成绩就是入门级跑车级别了。

其他三辆车都是前通风盘后普通盘刹车

雪铁龙C4L 1.6T车轻，顶配用米其林博锐Lc 215/50 R17轮胎，因为车轻所以刹车成绩略好于奔腾和速派。但是雪铁龙1.8L就不是米其林轮胎了，刹车距离就很一般。

奔腾B70是韩泰轮胎，也有一些版本是锦湖轮胎，也是215/50 R17轮胎。

速派就是这个轮胎最坑，205/55 R16轮胎，虽然也是米其林的，但是胎宽和尺寸都很小，刹车表现在这四款车里表现最差。

5，舒适性

速派>雪铁龙C4L>绅宝D70>奔腾B70

绅宝D70、奔腾B70调教都偏向操控性，速派，C4L调教偏向舒适性。相比之下绅宝D70、奔腾B70的底盘偏硬，路感比较明显。这是设计风格的区别，但是也有人就喜欢运动风格的车。运动风格的车好开，舒适风格的车好坐。

6，配置

绅宝D70 豪华版最优，速派尊仕版其次，雪铁龙C4L 劲驰版第三，奔腾B70 尊贵型最后。

绅宝D70就凭他的BOSE音响就足以夺得头筹了。并且他还有方向盘换挡、并线。

速派尊仕版有车内氛围灯、自动泊车入位。

绅宝和速派都有氙气大灯，大灯清洗，座椅通风加热等等。

无钥匙启动、无钥匙进入、上坡、空气过滤只有奔腾B70没有。

7，安全性

这几辆车安全性都不错，这四辆车车身结构都用了硼钢，吸能盒、防撞钢梁都有。安全性这几辆车都没有问题。绅宝D70的硼钢用料是这些车里用的比例最高的。其次是雪铁龙C4L、速派。奔腾B70没有找到具体厂家公布的车身结构强度参数，但是奔腾X80的C-NCAP碰撞测试的高分，估计奔腾B70不会差到哪里去。还有就是1.4T的速派的车身质量比1.8T、2.0T的要轻多了，这个就不知道是减了些什么东西，大众是最喜欢玩减配的。

8，油耗

绅宝D70 2.0T>绅宝D70 2.3T≈奔腾B70 1.8T>速派1.8T=速派2.0T>奔腾B70 2.0L>>>雪铁龙1.8L=雪铁龙1.6T>速派1.4T

注：中间我用了个>>>的符号，意思是这个符号前的几款车的油耗差距并不大，这个符号以后的也不大。这个符号的分割表示前面的油耗比后面的大得多。

对！你没看错！绅宝2.0T比2.3T费油，不信去看工信部油耗和车主平均油耗。因为绅宝的变速箱与2.0T的发动机的匹配问题，所以导致了绅宝2.0T的油耗比2.3T的还高。

还有绅宝D70 2.3T的油耗只比奔腾B70 1.8T稍微高一点点，百公里差距零点几升。这是绅宝D70有电控节气阀的原因，平时温柔驾驶时绅宝的涡轮并不介入，只相当于一台2.3L自然吸气的车的油耗，当你需要动力时才介入，这样既省了油又延长了涡轮寿命。

速派1.8T的油耗和2.0T的油耗差不多，是因为大众DSG变速箱确实效率很高呀。但是大众DSG也表示这款变速箱的稳定性。。。

还有雪铁龙1.6T和1.8L油耗差不多，因为雪铁龙1.6T还有连续可变正时气门技术。

还有速派、C4L油耗比绅宝D70、奔腾B70油耗低的原因就是速派、C4L有缸内直喷技术，而绅宝D70、奔腾B70是多点电喷技术。

缸内直喷技术省油是显而易见的，但是缸内直喷技术有个缺点就是容易产生积碳。

C4L是这几款车里最轻的，所以油耗也是这些车里最低的。

差不多就是这些了。

配置价格1.8T AT舒适型1.8T AT豪华型1.8T AT尊贵型1.8T AT旗舰型2.0T AT豪华型2.0T AT旗舰型价格（万元）14.5815.5817.7819.9815.9820.18基本参数　长x宽x高（mm）4860x1812X1472轴距（mm）2780前/后轮距（mm）1550/1550接近角（°）13离去角（°）14最小离地间隙（mm）114整备质量（Kg）15601565最大总质量（Kg）20102015邮箱容积（L）64行李箱容积（L）488最高车速（Km/h）2152200-100Km/h加速时间（S）9.49.3工信部综合油耗（L）9.49.6发动机和变速箱　发动机型号CA4GC18TCA4GC20T发动机形式涡轮增压排量（mL）1.7961.995最大功率（KW/rpm）137/5500-6000150/5500-6000最大扭矩（N·W/rpm）235/2000-4500260/2000-4500排放标准国V标准带OBD功能变速箱类型6挡手自一体底盘操控　驱动方式前置前驱前悬挂类型双横臂式独立前悬架带横向稳定杆后悬挂类型E型多连杆式独立后悬架带横向稳定杆助力类型液压助力转向前/后制动器类型通风盘式/盘式轮胎规格215/50 R17备胎非全尺寸钢轮毂制动防抱死系统（ABS）······电子制动力分配系统（EBD）······电子控制制动系统（EBA）······牵引力控制系统（TCS）······电子稳定程序（ESP）······安全装备　　　　　　驾驶席安全气囊······副驾驶席安全气囊······前排侧气囊······头部侧气帘—·····后车门儿童保护锁······电子驻车制动······胎压报警—·····驾驶席安全带未系提示······副驾驶席安全带未系提示—·····ISO FIX儿童座椅接口······发动机电子防盗······车内中控锁······遥控钥匙（RKE）·—————智能钥匙一键启动系统（PKE）—·····外部配置　　　　　　电动天窗—·····铝合金轮毂······鲨鱼鳍天线——··—·内部配置　　　　　　真皮方向盘······方向盘四向调节······多功能方向盘······定速巡航—·····倒车雷达··——·—前部泊车雷达—·····倒车影像系统——··—·行车电脑显示屏······车载保险箱———·——座椅配置　　　　　　丝绒面料座椅·—————皮革面料座椅—·····腰部支撑调节······前排座椅电动调节—·····驾驶席电动座椅记忆功能——··—·前排座椅加热—·····后排座椅加热——··—·前排双向可调头枕······后排座椅比例放倒······可滑动前座中央扶手······后座中央扶手带杯架······后排扶手储物盒—·····多媒体配置　　　　　　GPS导航系统——··—·中控台7寸TFT屏······MMI人机交互系统······蓝牙/车载电话—·····USB接口······CD播放机支持MP3/WMA······单碟CD·—————虚拟6碟CD—·——·—单碟DCD——··—·6扬声器系统······DVD头枕———·——灯光配置　　　　　　卤素大灯·—————氙气大灯—·····日间行车灯······前大灯自动水平控制系统—·····前大灯智能随动转向——··—·大灯自动清洗装置—·····大灯延时关闭功能—·····自动灯光点亮系统······LED刹车灯······高位制动灯······后排阅读灯······玻璃/后视镜　　　　　　前后电动车窗······四门车窗防夹手功能······防紫外线/隔热玻璃······外后视镜电动调节含侧转向灯······外后视镜电动折叠及电加热······外后视镜与座椅记忆联动功能——··—·自动放炫目内后视镜······遮阳板化妆镜······自动感应雨刷······空调　　　　　　全自动空调······车外温度显示······后排空调出风口······双区独立控制空调······空气净化器——··—·