汽车投诉排行榜7月,汽车投诉榜单2020

1.2020汽车门网3月汽车投诉分析报告

2.2020投诉榜单前三甲，看看有没有你的爱车?

3.十大质量差电动汽车，如过街老鼠人人喊打

4.8月车型投诉榜：速腾取代阿特兹居首 一汽旗下车型占半数

5.浙江省消保委发布年度汽车投诉情况 德系品牌占据前五名

6.在去年的微型车投诉榜单上，为什么小蚂蚁会进前三？

日前，专业汽车质量投诉平台汽车门网发布了2020上半年汽车质量投诉分析报告，2020上半年汽车门网共收集整理车主有效投诉37,118宗，“车身及电气”、“发动机”和“售后服务”相关问题成为上半年重点投诉的层面；上半年投诉共涉及979个车型，其中，投诉量达三位数（含）以上的车型达到78个，其中阿特兹投诉高达四位数。

就上半年投诉榜单来看，合资品牌的投诉量仍占据主导地位，约占总体投诉59%的份额，自主品牌占比38%，进口品牌投诉继续占据3%的合理份额；就品牌国别而言，自主品牌企业车多型杂，产品品质参差不齐，经销商渠道管理也不够规范，存在大量投诉，达到14,232宗，占据首位，日系车受市场保有量大和产品质量问题集中爆发影响，排名第二，达到8,229宗，德系品牌顺势下滑至第三。

受SUV市场份额持续高增长影响，SUV投诉量占比继续位居首位，达42%，吉利星越和博越两款车型领跑；紧凑车投诉量占比36%，保有量较大的朗逸和速腾故障频发，投诉量位居车型总榜前两位；标致408投诉量有所下滑，位居第三位；从投诉的车款来看，2019款为投诉量最高车款，约占整体投诉量的28%，星越投诉量最大；其次是2018款，约占投诉量的15%，速腾投诉量最大；质量投诉涉及层面中，受汽车零部件供应商多杂影响，导致车身及电气相关质量问题高居榜首，约占整体35%的高份额，其次是核心部件发动机，占比约19%，再次为售后服务，占比约15%。

编者注：

数据来源：汽车门网及其他网络平台?

制作单位：汽车门网·数据部?

以下是报告详细内容：

从上半年投诉榜单来看，TOP20车型总投诉量10,777，约占总投诉量的29%，“车身及电气”相关问题投诉成为上半年热门话题，阿特兹、星越等车型涉及其中，投诉量远超其它车型；大众热销车型朗逸和速腾分别位列第四、五位，主要以车内异响和异味问题投诉为主。

上半年，大众因旗下多款热销车型因变速箱和车内异味上榜，位列品牌第一位置；吉利因旗下多款车型车机出现问题，导致消费者集中投诉，排名上升至品牌第二；丰田品牌排名第三，凯美瑞、亚洲龙等热销车型机油乳化问题至今未解，位列品牌第三位；前十大投诉品牌中，自主有3个品牌上榜，分别为吉利排名第二，奇瑞排名第七位和众泰处于第十垫底位置。

（一）大众品牌重点投诉车型分析

大众品牌上半年投诉4,672宗，同比有所下滑，旗下多款热销车型出现在排行榜中，其中朗逸和速腾投诉量最大；此外，帕萨特因变速箱问题位列车型第三位，其它车型投诉量虽然相对较少，但投诉问题相对集中。

大众双离合变速箱问题由来已久，虽然经历多代更新，但至今仍是故障率偏高的变速箱之一，加上市场保有量较大，投诉居高不下也不难理解；此外因供应商配件问题，车内异味和异响问题也比较普遍。

（二）吉利品牌重点投诉车型分析

吉利品牌上半年共投诉3,258宗，强势成为第一梯队品牌，旗下热销车型星越、博越、缤越均出现车机问题相关投诉，由于问题持续得不到解决，导致售后服务层面投诉同样较高；此外，帝豪、远景和嘉际等车型同样出现一定量投诉，投诉问题涉及比较全面。

质量投诉层面，星越车机卡顿与宣传不符质量问题为主，位列各车型投诉之首，博越因变速箱挡位灯雾灯与宣传不符，导致投诉位居车型第二位；缤越车机系统升级承诺不兑现为主，使得车机系统层面质量投诉及售后服务方面投诉居高不下，投诉车款主要集中在2019款未出保车型。

（三）丰田品牌重点投诉车型分析

丰田品牌上半年共投诉2,782宗，涉及旗下十余款车型，其中热销车型凯美瑞投诉暴增，领跑其它车型；亚洲龙投诉位居第二，虽然投诉量相对较少，但问题比较集中；二季度RAV4荣放投诉量开始明显提速，使得车型位列第三位。

质量投诉层面，凯美瑞、亚洲龙和RAV4荣放等车型机油增多、半轴渗油问题比较集中，加上市场保有量较大，位列前三位也不难理解；其它车型虽然投诉量较少，但涉及问题均比较集中，说明供应商部件质量可能存在问题。

二、汽车投诉品牌类型分布

上半年37,118宗投诉中，合资品牌投诉量21,857宗，占比达到59%，自主品牌投诉量14,232宗，占比38%；合资车市场保有量巨大，日系车“机油门”问题和大众变速箱问题集中爆发，占据将近六成份额也算合理，但对比自主品牌的销量投诉比则明显要好，说明自主品牌在产品质量层面还存在较大的提升空间。

（一）合资品牌重点投诉车企

从上半年合资企业投诉量来看，南北大众霸占前两位位置，旗下多款热销车型因问题集中上榜，主要问题涉及“变速箱异响”和“车内异味”等层面；一汽马自达虽然市场保有量不高，但阿特兹、马自达CX-4等车型异响问题比较集中，投诉量迅速攀升，位列第三位置。

受“机油门”影响，广汽丰田和一汽丰田旗下多款车型涉及其中，问题持续得不到解决，导致消费者投诉不断；北京现代主要因领动变速箱顿挫和方向盘卡顿问题严重，使得车企排名第六位置。

（二）自主品牌重点投诉车企

吉利汽车因旗下多款热销车型出现集中投诉，导致名次大幅上升，位列自主车企首位，问题层面主要以星越、缤越车机问题和博越承诺不兑现为主；长城汽车除畅销车型哈弗F7车机问题和遭受大量投诉外，老款车型哈弗H6投诉继续保持强势；奇瑞汽车排名自主第三，旗下多款热销车型出现投诉，其中热销车型艾瑞泽5和瑞虎8发动机抖动、变速箱异响问题最为突出。

众泰汽车位列自主第四位，其中众泰T600投诉严重，变速箱卡顿、异响是主要问题；长安汽车位列第五位，因长安CS75?PLUS相关问题及欧尚X7车灯不亮、变速箱故障问题严重；猎豹汽车已经临近倒闭，此前多款车型出现质量问题，但至今无配件可修，导致消费者投诉不断。

三、汽车投诉车系分布

从投诉车型国别来看，上半年自主品牌投诉量达到14,232宗，其次是日系品牌以8,229宗排名第二，德系品牌排名第三位，投诉7,652宗。自主品牌车企众多、新车更新换代较快，对产品质量考核不够，占据榜首毫无悬念。日系品牌原来质量口碑良好，因丰田多款车型深陷“机油门”拉升投诉量，德系品牌因市场保有量巨大影响，速腾和朗逸等车型问题比较集中，车身异响和变速箱问题依然是投诉核心。

由于自主品牌企业车多型杂，产品品质参差不齐，经销商渠道不够规范，因此自主品牌存在大量投诉，常年占据榜首位置；日、德、美系品牌分列二三四名，日、德、美是目前国内保有量最高的三个车系，日系“机油门”事件相继爆发投诉量维持高位，德系除固有问题外，速腾、朗逸等车内异味问题也遭遇集中投诉，美系以别克品牌领军，英朗、凯越投诉相对较高。

上半年最热当属“机油门”和“车机故障”问题，不仅合资品牌深陷其中，自主企业也深受影响；丰田凯美瑞、亚洲龙和RAV4荣放等多款车型出现机油增多问题，吉利星越、缤越和博越等多款热销车型均出现车机与宣传不符问题。

四、汽车投诉车型分布

从具体的细分车型来看，受SUV车型市场销量增幅明显影响，相关质量问题表现最为突出，以42%的投诉份额位列第一；紧凑车市场保有量巨大，加上热销车型速腾、朗逸等车型助力，使得紧凑车以29%的份额位列第二。

中型车受凯美瑞、亚洲龙和帕萨特等车型投诉量较高影响，使得投诉占比上升至18%的高份额；相比于SUV和紧凑车，小型车、MPV等车型投诉量占比差距巨大，这与目前国内市场结构相关；但目前国内市场结构正处于渐变期，MPV和中大型车市场空间呈上升趋势，众车企也针对该市场紧密布局，因此未来这两个细分市场投诉量或将上升。

从各细分市场投诉量TOP10榜单来看，各细分市场主流热销车型均包揽前几名位置。SUV榜单中，排名前两名车型来自吉利汽车，均受“车机问题”事件影响，投诉量居高不下；紧凑车榜单中，朗逸和速腾问题最为突出，除了老生常谈的变速箱问题外，车内异响问题也比较集中；中型车榜单中，阿特兹车身异响问题集中爆发，位列第一位置，其次是凯美瑞机油门事件，投诉比较集中，位列第二。

五、汽车投诉车款分布

上半年汽车投诉中，从收到投诉的车龄来看，2019款车型高居榜首，高达28%，一到两年的准新车出现如此集中的投诉，说明整体产品质量较以往有所下滑；2018款车型投诉占比15%，同样是处于保修期内；此外，2020款一年的准新车也占据11%的份额，产品质量问题不容忽视。

具体来看，2020款车型中，马自达阿特兹车身异响问题最为突出，是首个投诉量超过四位数的车型；其次是博越，作为一款市场摸爬滚打多年且市场保有量较高的车型，出现如此多的质量投诉问题，实属不应该；2018款和2019款投诉车型中，凯美瑞因机油门问题均上榜，此外热销车型速腾和雅阁也出现在2018款投诉榜中。

六、汽车投诉问题分布

汽车门网将车辆质量投诉分为发动机、变速箱、制动系统、悬架系统、转向系统、轮胎、车身及电气和服务八大类。通过对2020年上半年车型投诉量分析，投诉问题主要集中在发动机、车身及电气和变速箱三个方面，发动机部件是车型投诉的主要问题。

车身及电气问题投诉占比达35%，主要受“车机问题”事件影响，发动机相关投诉量与其它部件投诉差距明显，车主投诉集中在车机无法升级、售后差等层面。发动机投诉位居第二位，主要受“机油门”事件影响，占比18%，主要涉及烧机油、异响和顿挫等层面。售后服务问题排名第三，占比15%，主要受前两名相关问题投诉较多，且售后服务解决无门，导致消费者投诉不满。

从主要投诉问题的具体车型分析，发动机中，凯美瑞、亚洲龙等车型因“机油门”事件上榜；车身及电气投诉中，阿特兹车身异响问题集中，星越主要以车机问题投诉为主；变速箱投诉中，迈腾、速腾和高尔夫变速箱顿挫异响，也是多年未能解决的老问题；服务投诉中，星越、缤越和博越车机无法升级问题，经销商敷衍处理引发车主激烈反抗。

七、投诉总结发现

受新冠疫情影响，上半年尤其是第一季度用车较少，投诉同比有所减少，投诉达到37,118宗；

投诉类别中，合资品牌占比59%，是主要投诉对象，细分车系中自主品牌依然占据榜首；

车型级别中，受“车机故障”影响，SUV成为重点投诉车型，吉利星越、缤越和博越等车型尤为严重；

受“车机故障”和“机油门”事件影响，2019款和2018车型成为投诉主力车型，两者占据43%的份额；?

受新车换代更新加快，新技术搭载应用影响，车身及电气相关质量投诉以35%的高份额占据首位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020汽车门网3月汽车投诉分析报告

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，4月份共接收到车主有效投诉信息7,605宗，环比下降7.7%，同比则上涨8.4%。数据显示，本月车质网接到的有效投诉信息共涉及657款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型135款。此外，本月车质网共接到车企针对投诉的回复8,665条（含部分2020年3月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2020年4月投诉量前30的车系（车型）排名如下：

随着国内汽车市场走出新冠病毒的影响逐步企稳回暖，4月份国内汽车投诉情况也回归常态，与去年同期相比有小幅增长。纵观整个榜单，呈现出两极分化，投诉量环比上涨或下降的车型数量相当，其中有部分车型出现投诉量小范围异常增多情况。一汽马自达阿特兹本月投诉量环比暴涨约3.7倍，位列4月份投诉排行榜首位，投诉量多达百余宗。部分车主反馈阿特兹在行驶过程中车辆B柱存在异响，且一汽马自达厂家至今未对车主反馈的问题给予答复。本月“车身附件与电器”投诉量环比有所增加，榜单前十名车型多有涉及，主要体现在各类异响问题及影音系统故障。

本月国内汽车投诉数据看点：

4月，自主品牌投诉量和占比较上月有所提升，其中占比提高了5个百分点，与部分自主品牌车型投诉量异常增多有关。合资品牌本月投诉量出现明显下降，但与去年同期相比依旧上涨14.8%。

本月，除美系、日系品牌投诉量环比出现下降外，其余各国别品牌投诉量均较3月份有不同程度增长，或与多款大众品牌车型投诉量持续保持在高位有关。相比之下，日系品牌投诉量较上月出现明显回落，但仍保持在千宗以上的体量，高于美系和德系品牌，位居第二位。

从车型属性来看，微型车和微面本月投诉量出现明显增长，其中微型车环比上涨45.5%，微面上涨81.5%。随着部分日系品牌车型投诉异常增长情况得到缓解，本月中型车投诉量降幅明显，较3月份下降31.5%。

4月，2019款车型仍为投诉主体，投诉量远超其他各年款车型，持续保持2000宗以上的体量。本月2017款成为“第一梯队”中唯一投诉量环比出现增长的年款车型，排名上升至第二位，投诉量增长来自于部分自主品牌车型。

车质网接到的投诉主要分为质量问题、服务问题及综合问题三大类。2020年4月份单纯质量问题投诉量和占比有所下降，但依旧保持着6000宗左右的体量。本月单纯服务问题投诉量再次攀升，达到近一年来的最高点，较去年同期上涨22.2%。由此不难看出，在中国车市逐步转变为存量市场的过程中，国内汽车消费者对于车企服务的重视程度与日俱增，对于服务问题普遍容忍度较低。

在4月份车质网接到的质量投诉中，车身附件及电器投诉故障数再次突破4000个，占比较3月份提高6个百分点，与部分自主品牌车型投诉量异常增多不无关系。此外，变速箱系统投诉故障数环比出现小幅增长，占比提高了3个百分点。

本月，服务问题（包含综合问题）投诉中，除“其他原因”外，其余各类服务问题投诉数环比均有所增长。其中，“承诺不兑现”成为投诉占比最高的服务问题，投诉数较3月份上涨80.9%。从近几年服务问题占比变化趋势来看，“服务态度”问题已经不再“一家独大”，各类服务问题的投诉数占比日趋平均，侧面也反映出国内汽车消费者对于服务问题重视程度在不断提升，维权意识日趋增强。

从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2020年4月份共有2,437宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，4月份投诉回复率达100%的车企共56家，较3月份增加13家，另有10家车企回复率达到90%及以上。总体来看，车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度日益提高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020投诉榜单前三甲，看看有没有你的爱车?

2020年3月，汽车门网共收集整理有效投诉7042宗，同比降低了7.7%，环比大增了170%。随着国内疫情防控形势的好转，各地各行业陆续实现了复工，车辆的使用频率大幅提高，暴露问题的几率也随之增加，进而导致投诉量再次回到了正常水平。

3月份的7042宗投诉中，共涉及619个车型，与去年同期基本持平，环比增加了37.6%。其中，投诉量在两位数（含）以上的车型达到了169个，同比增加了28%，环比大幅增加了181.7%。另外，3月份投诉量在三位数的车型达到了9个。受丰田“机油门”的影响，凯美瑞、亚洲龙和RAV4荣放三款车型的投诉量都到了三位数，牢牢占据了本月投诉榜的前三位，投诉量分别达到了514宗、337宗和175宗。受去年中保研碰撞成绩影响严重的帕萨特，3月份的投诉量达到了144宗，紧随三款丰田车型之后位列第四。

从投诉品牌属性来看，合资品牌3月份的投诉量仍然占据主导地位，投诉量达到了4511宗，占比高达64%；自主品牌的投诉量达到了2216宗，占比为31.5%；进口品牌的投诉量为315宗，占比为4.5%。与去年同期相比，合资品牌的投诉量上涨了4个点，自主品牌投诉量则下降了6个点。

结合市场保有量而言，合资品牌和自主品牌的投诉量基本与其市场占有率相差不大，这表明保有量是产生投诉量的根本原因。另外，合资品牌和进口品牌的投诉量占比要高于销量占比，自主品牌的投诉量占比略低于销量占比。除了自主品牌的产品质量提高因素外，合资品牌和进口品牌的投诉量的消费者更重视产品质量是重要原因。近年来合资品牌和进口品牌质量问题的频发也加剧了投诉量的上升。

从投诉车型的国别来看，中国本土车型的投诉量达到了2216宗，占比达到了31.5%。除了巨大的保有量外，自主汽车品牌制造工艺水准、品控和销售渠道参差不齐是影响投诉量的重要因素。日系车型出人意料地紧随其后，投诉量达到了2134宗，占比达到了30.3%。进来爆发的丰田“机油门”事件的爆发导致导致了日系车的投诉明显增高。德系车的投诉量位列第三，投诉量达到了1371宗，占比为19.5%。受碰撞影响的帕萨特和奔驰的质量问题因素导致了德系车的投诉量居高不下。另外需要指出，中国品牌、日系品牌和德系品牌的投诉量占比超过了80%。这也从一定程度上反映了市场占有率。

从具体的细分市场分析，SUV、紧凑型轿车和中型轿车的投诉量仍然位居前三位。其中，SUV车型仍是投诉比重最大细分车型，投诉占比达到了38.5%。深陷“机油门”的RAV4荣放意料之中地成为投诉量最大的SUV车型，前任第一名哈弗F7降到第二。紧凑型轿车的投诉占比达到了28.5%。问题缠身的朗逸超过了思域成为投诉量最大的紧凑型轿车。中型轿车的投诉量占比达到了23%，环比增长了8.5个点。深受“机油门”困扰的凯美瑞和亚洲龙两款丰田中型车也占据了细分榜单的前两位。受碰撞事件困扰的帕萨特排名第三。

从投诉车款来看，2019款仍是投诉量最高的年款车型，投诉比重达到了31%。其中，受“机油门”影响较大的亚洲龙和凯美瑞位列前两位。2018款车型的投诉占比达到了20%，其中，凯美瑞位于2018款投诉车型榜首。值得注意的是，在丰田“机油门”的影响下，3月份的发动机问题投诉量占比达到了30%，一直位居投诉榜首的车身及电气问题投诉量占比达到了29.9%，排在了第二位。

编者注：

数据来源：汽车门网及其他网络平台?

制作单位：汽车门网·数据部?

以下是报告详细内容：

2020年3月，汽车门网共收集整理有效投诉7042宗，同比降低了7.7%，环比大增了170%。随着国内疫情防控形势的好转，各地各行业陆续实现了复工，车辆的使用频率大幅提高，暴露问题的几率也随之增加，进而导致投诉量再次回到了正常水平。

其中，前十名被诉车型共收到投诉1784宗，占总投诉量的25.3%，同比上升了5.5个点，环比增加了7个点。另外，投诉榜单前十中，投诉量在三位数的车型达到了9个，比去年同期增加了3个。受丰田“机油门”的影响，亚洲龙、凯美瑞和RAV4荣放三款车型的投诉量都到了三位数，牢牢占据了本月投诉榜的前三位，投诉量分别达到了514宗、337宗和175宗。受去年中保研碰撞成绩影响严重的帕萨特位列第四，3月份的投诉量达到了144宗，A柱设计缺陷成为最主要的投诉问题。

一、汽车投诉品牌分布

2020年3月份，投诉量前十的品牌共收到投诉3970宗，约占整体投诉量的56.4%。被投诉前十榜单中，合资品牌占了7个，自主品牌占了三个。深受“机油门”影响的丰田强势登上3月投诉榜的榜首，凯美瑞、亚洲龙和RAV4荣放三款车型位列车型投诉榜的前三名。此前一直名列投诉榜首的大众退居第二，受碰撞结果影响的帕萨特排在了投诉帮但的第四位。本田的排名顺势滑落第三，思域仍然是本田投诉量最大的车型。此外，现代的排名从此前的第六上升至第四。自主品牌中，吉利、奇瑞和哈弗分别排在榜单的五、六、七位。别克和日产排在前十榜尾。

另外，投诉榜单前十中，丰田四款车型上榜，大众三款车型上榜，本田、哈弗和标致各有一款车型。投诉榜单前二十中，总投诉量位列第五和第六的吉利和奇瑞无一款车型上榜，这表明，两个自主品牌的投诉量分布更加均匀。在日渐增长的销量背后，吉利和奇瑞的产品质量存在的问题比较普遍。

（一）丰田品牌重点投诉车型分析

3月份，受“机油门”事件影响的丰田超过大众成为了被投诉最多的品牌，丰田的投诉量达到了1236宗，占到总投诉量的17.6%。其中，凯美瑞、亚洲龙和RAV4荣放三款车型的投诉量分别达到了514宗、337宗和175宗，三款车型的投诉量占到了3月份丰田总投诉量的83%。

从投诉问题来看，发动机机油增多、乳化成为了丰田被投诉的主要问题，投诉占比达到了74.5%，车身及电气投诉占比为12%。被投诉的车款主要为2019款车型，投诉量比重达到了64%，2020款车型和2018款车型的投诉比重分别为15%和14%。近三年内的车型投诉量占比达到了93%。可以看出，丰田品牌的投诉量非常集中，大面积爆发的2019款、2020款车型发动机机油问题是主要原因。

（二）大众品牌重点投诉车型分析

退居第二的大众品牌投诉量达到了848宗，投诉量占比达到了12%。在碰撞事件余波的影响下，帕萨特3月份的投诉量达到了144宗，紧随丰田三款车型之后。一直问题不断的朗逸，投诉量达到了114宗。

大众被投诉的问题很多。其中，涉及车身及电气的投诉占比达到了39%，帕萨特的疑似车身设计缺陷是大众品牌最主要的问题；探岳的车灯不亮和朗逸的车内异味也是重点投诉对象。涉及变速箱的投诉占比达到了35%，变速箱顿挫、异响、故障灯亮是主要问题。整体来看，变速箱问题是大众品牌一直以来的主要问题，去年底的帕萨特碰撞影响则进一步增加了关于车身及电气的投诉。

（三）本田品牌重点投诉车型分析

3月份，本田的投诉量达到了377宗，滑落到了投诉榜单的第三位，投诉量占比也回落了近4个百分点。其中，思域仍然是投诉量最大的本田车型，投诉量占比达到了27%，雅阁、飞度和CR-V的投诉量占比分别达到了18%、14.5%和11.5%。四款车型的投诉量占到本田投诉量的七成以上。

本田的投诉量也比较集中，发动机、车身及电气和轮胎问题是最典型的被投诉问题，三大问题占到本田总投诉量76%。其中，飞度发动机冷启动异响、CR-V和INSPIRE发动机机油乳化是最重要的本田发动机问题。另外，思域的轮胎起皮问题也遭到了用户的集中投诉，是车身及电气系统的主要问题。

二、车企投诉分析

从品牌归类来看，3月份的7042宗投诉中，合资品牌共收到投诉4511宗，占到了总投诉量的64%；自主品牌收到投诉2216宗，站总投诉量31.5%；进口品牌共收到投诉315宗，占总投诉量的4.5%。

（一）合资车企重点投诉车企

从3月份的合资企业投诉量来看，广汽丰田和一汽丰田并驾齐驱，强势位居车企投诉榜单的前两位；两家丰田合资公司的投诉量分别为620宗和616宗，比此前位居榜首的上汽大众高出了近170宗。紧随两家丰田之后的是上汽大众和一汽-大众。两家大众合资公司3月份收到的投诉量分别为40宗和385宗，仍然是重点投诉企业。

受“机油门”的影响，广汽丰田和一汽丰田的投诉量急剧上升。其中，凯美瑞、亚洲龙和RAV4的发动机机油增多成为广汽丰田和一汽丰田被投诉最多的问题。在碰撞测试的余波影响下，帕萨特车身设计缺陷成为上汽大众的主要投诉问题，此前一直被投诉的变速箱异响和抖动问题也是上汽大众的主要问题。一汽大众的主要投诉问题仍然集中于探岳车灯不亮和速腾及迈腾变速箱问题的突出。

（二）自主品牌重点投诉车企

3月份，自主品牌投诉量最多的车企是长城、奇瑞和吉利。长城汽车的投诉量增长较为明显，由上月的第三名一跃成为第一。长城的投诉量位列自主品牌投诉量的第三名，哈弗F7仍是投诉量最多的车型，车机故障和点评故障是被投诉最多的问题。奇瑞汽车的投诉量排在自主品牌第二位，艾瑞泽5仍然是投诉量最多的车型，车门生锈、减震异响和方向盘抖动问题较为严重。吉利由上月的第一名滑落到了第三，投诉量最多的车型仍然是帝豪，远景和博越紧随其后。

众泰、长安和上汽荣的投诉量排在自主车企的四到六位。其中，众泰T600的投诉严重，变速箱卡顿、异响是主要问题；众泰T700紧随其后，车身及附件开裂问题是主要投诉对象。长安汽车的主要问题是CS75?Plus的车机、CS75的装配问题是主要投诉问题；上汽荣威RX5的变速箱和车身附件问题是用户投诉的主要问题。

三、汽车投诉国别分布

从3月份汽车投诉的国别来看，中国本土品牌的投诉量达到了2216宗，位居首位。值得一提的是，受“机油门”影响较大的丰田投诉量急剧上升，导致日系品牌的投诉量超过德系品牌位居第二位。德系品牌位居第三，帕萨特、朗逸等车型一直不断的投诉导致德系品牌的投诉量居高不下。3月份，自主品牌、日系品牌和德系品牌的投诉量占到了总投诉量的78%。

产品力提升明显的自主品牌销量非常迅猛。然而，由于自主品牌的产品品质参差不齐，维修技术差等问题影响，常年占据榜单首位。投诉量上升明显的丰田导致日系品牌的投诉量整体上升。由于保有量巨大的大众的存在，德系品牌的投诉量一直居高不下。由于保有量的关系，美系和韩系品牌的投诉率一直位居第四和第五位，相比于中、德、日系品牌，投诉量相对较低

四、汽车投诉车型分布

从3月份的细分车型来看，SUV车型继续位居细分领域首位，紧凑车排名第二，中型车位居第三。这与国内SUV和紧凑车市场销量份额息息相关。然而，投诉量榜单前十中，SUV车型近占了两款车型。这与丰田“机油门”影响下的丰田凯美瑞、亚洲龙等车型的强势上榜密不可分。

凯美瑞、亚洲龙等车型投诉量的大幅上涨导致中型车的投诉量也明显增加。在雷克萨斯ES的投诉量上涨下，中大型车的投诉量也有一定幅度的增加。除此之外，小型车、MPV和微型车的投诉量与以往差别不大。相比之下，SUV、紧凑型车和中型车的投诉量比重比此前更大。

从各细分市场投诉量TOP10榜单来看，各细分市场的主销车型都位居投诉榜的前列。这也说明，销量决定了投诉量。另外，受“机油门”影响的丰田旗下几款车型都爬上了各细分市场的头部位置。SUV榜单中，集中爆发机油乳化的RAV4荣放排名榜首，长期受点评故障和影音系统故障的哈弗F7退居第二。紧凑型车投诉榜中，朗逸、思域继续位列投诉榜的前两位，但排名有变，深受轮胎缺陷困扰的思域被朗逸超过。中型车投诉榜单中，大面积爆发机油乳化的凯美瑞和亚洲龙强势登顶分列前两位。此前一直受碰撞影响的帕萨特退居第三位。

五、汽车投诉车款分布

从3月份投诉车型的车龄来看，2019款车型的投诉量占比达到了31%，其中凯美瑞、亚洲龙分列前二，帕萨特位居第三；2018款车型以16.8%的投诉量占比位居第二。其中，凯美瑞、雷克萨斯ES和雅阁位列前三。受“机油门”影响的丰田投诉量占比最大。

值得注意的是，3月份2020款新车的投诉量达到了7.8%。除了RAV4荣放、雷克萨斯ES收到了大面积的集中投诉以外，长安欧尚X7和沃尔沃XC60也收到了多宗投诉。希望相关厂商能引起足够的重视。

另外，2017款车型的投诉量占比达到了11.7%。除了保有量大的朗逸之外，保有量有限的猎豹CS10和马自达3昂克赛拉的投诉量也挤进了前三位。即将出保之际，两款车型的产品质量问题也在显现。

六、汽车投诉问题分布

汽车门网将车辆质量投诉分为发动机、变速箱、制动系统、悬架系统、转向系统、轮胎、车身及电气和服务八大类。从3月份的车型投诉量来看，投诉问题仍然集中在车身及电气、发动机、变速箱和售后服务四个方面。值得一提的是，3月份的发动机投诉量超过了一直位于投诉榜首的车身及电气系统，排名第一，投诉占比达到了30%，车身及电气投诉量占比也接近30%。

具体来看，凯美瑞、亚洲龙、RAV4荣放等受丰田“机油门”影响的车型位居发动机投诉榜的前三位，发动机机油增多、乳化是最主要的发动机质量问题。车身及电气投诉榜中，哈弗F7、沃尔沃XC60和大众探岳位列前三，车机故障、车灯问题和车身共振等是主要的投诉问题。变速箱投诉中，大众旗下的帕萨特、迈腾和高尔夫继续上榜，变速箱抖动、异响等故障依旧。在服务投诉中，哈弗F7和长安欧尚上榜，自主品牌的渠道管理水平仍有待提高。

从投诉的具体问题来看，在丰田“机油门”的发酵导致多款丰田系车型集中登上发动机投诉榜。大众旗下车型的变速箱投诉仍然是热点，哈弗F7的车机故障、探岳大灯问题和沃尔沃XC60的共振也一直未予以解决。

七、投诉总结

3月份，随着国内疫情防控形势的好转，各地各行业陆续实现了复工，车辆的使用频率大幅提高，暴露问题的几率也随之增加，进而导致投诉量再次回到了正常水平。受“机油门”影响的丰田旗下多款车型集中爆发了发动机投诉，彻底改变了3月份各项投诉榜单的格局。合资品牌仍是主要的投诉对象，自主品牌也仍然是最大的单一品牌类型。近三年内的新车投诉量仍然居高不下。另值得一提的是，车身及电气问题仍然是主要的投诉问题。参差不齐的国内汽车企业装配和产品质量把控仍有待提高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十大质量差电动汽车，如过街老鼠人人喊打

2020投诉榜单前三甲，看看有没有你的爱车？

虽然说投诉率(投诉量/保有量)才有意义，但是我们看看车型存在的问题也不是坏事，为了让想买车的人斟酌考虑进行比较选择也未尝不可。

快来看看2020年度汽车投诉榜单上，有没有你的爱车？

标致 408 2020年累计投诉量：1034

截至去年中旬累计销量超过52万的东风标致第一代408，可以说是一名老将了，只是说，现在整个法系车的销量都可以忽略不计，而“榜上有名”的408从数据来看更是高达1035宗，主要集中在发动机烧机油、轮胎开裂、发动机故障灯亮、车身附件问题比如空调压缩机故障/异响/不制冷等，而2014款、2015款和2016款被投诉得更是厉害，与榜单上其他的车型相比，保有量较低的标志408投诉量还这么大，让四叔捏了一把汗。不过确实现在法系车产品力和之前相比不如从前，销量也下滑了不少。不过之前官方表示未来会尊重中国市场，不知道能不能翻身成功呢？

丰田 凯美瑞 2020年累计投诉量：1242

丰田是耐用的代名词，日系质量好，但是从数据来看，似乎凯美瑞是个特例。在去年，累计投诉量高达1242宗，虽然说保有量也有关系，但是想想隔壁雅阁和天籁可没有进前十，从榜单来看，问题主要集中在发动机机油增多、乳化，座椅故障、影音系统故障，车身附件问题比如仪表台开裂，前后桥悬挂系统比如半轴渗油等等，不过发动机机油增多、乳化问题大家好像并不陌生，虽然去年有大面积召回，但是销量丝毫没受影响，还超额完成销量任务，品牌影响力杠杠的。

马自达 阿特兹 2020年累计投诉量：1500

谁能想到，

榜1居然是阿特兹，过去一年累计1500宗，在保有量还不如凯美瑞的情况下，投诉超出这么高……数据来看，反馈最多的就是异响，还包括影音系统、转向系统、后视镜故障等，如果说未来不把这个毛病解决了，豪车品牌遥不可及哦。当然，异响相比前面两个品牌，可以说是品控问题，不过这点问题都解决不了让人二丈和尚摸不着头脑。

最后附上附：2020年度汽车投诉榜单20-50位：

总的来说，榜单作为购车参考也是可以的，了解喜欢的车型可能存在的问题。不知道2020年度汽车投诉榜单上，有没有你的爱车。看看投诉榜单，大众之类的投诉好多都是三大件问题，相反的反而是国产车投诉反而是软件问题居多，这就说明国产车越来越好了。

8月车型投诉榜：速腾取代阿特兹居首 一汽旗下车型占半数

近些年，受国家政策大力支持等因素影响，新能源汽车产业发展如火如茶；不少车主购车时也开始往新能源汽车方向考虑。但相对于传统燃油车，新能源汽车还很”年轻”，不少人对其性能及安全性等方面不甚了解，生怕一个不小心做了小白鼠。那么一起来看看十大质量差电动车都有哪些。

1、众泰云100

众泰汽车曾一度斩头露角，但因为种种原因，众泰汽车已沦落为”混然众人矣”的局面。拿众泰汽车新能源车型——云100来说，其销量断崖式的下跌背后，是车主们的投诉不断。根据权威汽车质量投诉网站显示，众泰汽车云100的车主的投诉主要集中在充电故障、动力电池故障，以及设计缺陷等等。

2、荣威RX5新能源

上汽荣威近些年来动作频频，尤其在设计上很下功夫。但”长得好看不能当饭吃”，其旗下车型频频被曝出种质量问题，令其在口碑方面陷入了困境。威汽车质量投诉网站显示，荣威RX5新能源车主们的投诉主要集中在发动机抖动、发动机故障灯亮、发动机异响，以及制动系统异响等方面，问题不可谓不小。

3、起亚极睿(进口)

近年来，韩系车在中国市场一度遭遇重大挫折；这一方面和市场大环境不无关系，另一方面也和其产品品质本身有关。根据汽车质量投诉网站显示，起亚(进口)极睿车主们的投诉主要集中在发动机机油增多、发动机动力消失、油耗高，以及售后不解决问题等方面。

4、众泰E200

虽说众泰E200的出现是代步神器的新选择，也凭借省钱、实用、颜值高打动了不少的车主；根据汽车质量投诉网站显示，众泰E200车主们的投诉主要集中在电瓶故障、刹车失灵、发动机动力消失及电路故障等。

5、北汽新能源EU系列

作为“造车新势力“之一，近些年来，北汽新能源在中国新能源市场领域的表现，还是可圈可点的。但销量好并不代表质量口碑就好；根据汽车质量投诉网站显示，北汽新能源EU车主们的投诉主要集中在动力电池故障、转向系统失灵、转向系统卡滞，乃至刹车失灵等。

6、奇瑞瑞虎3xe

在国内疫情最为严重的2月份，奇瑞展现出了出色的销量抗跌能力，全国乘联会数据显示，当月轿车细分市场销量前5中奇瑞占一席，而SUV细分市场销量TOP5车型中更是占了2席之多。

这说明奇瑞旗下车型产品竞争力还是相当不错的，不过值得注意的是，另一个榜单反映出奇瑞的口碑问题也需得到重视：根据汽车质量故障投诉网站显示，瑞虎3xe车主们的投诉主要为充电故障、发动机动力消失、空调问题及续航里程不准等。

7、猎豹CS9新能源

早前受益于中国车市、尤其是SUV细分市场的快速发展，像猎豹汽车这样的三四线自主品牌也趁势享受了一把红利。不过随着市场竞争日趋白热化，其也逐渐被边缘化；究其原因，除了产品力不足外，猎豹旗下车型频频遭曝品质问题也是一重要原因：根据汽车质量故障投诉网站显示，车主们对其的投诉主要为充电故障、电路故障、电瓶故障及动力电池故障等。

8、吉利帝豪新能源

在车企纷纷发力新能源汽车市场之际，吉利新能源却悄悄”隐身"了；这或许与其逐渐突出的口碑问题有一定关系。根据汽车质量故障投诉网站显示，帝豪新能源高居2020年一季度电动汽车投诉榜第1名，车主们的投诉主要为空调问题、发动机动力消失、定(订)金纠纷及销售承诺不兑现等。

9、江淮iev6s

这款车现在已经停产了，其实使用体验挺不错的，空间也不错，是一款电动SUV，车子好看又好开，动力也不错。可惜，它采用的是三星sdi的锂电池，这个电池，衰减特别特别快，在厂家质保期到了后，几乎寿命就结束了。而且这款电池的安全性也是让人很担忧。车是好车，只是电池太让人操心了。

10、北汽ec180

这款车很适合市区代步，小巧玲珑，新车价格就很实惠，二手车更是便宜。可惜，这款车的品控太差，小毛病太多，后备箱锁，车身异响，方向跑偏，最重要的是方向机经常出问题。

浙江省消保委发布年度汽车投诉情况 德系品牌占据前五名

转眼间已经进入了9月份，也即将迎来车市传统意义上金九银十。在刚刚过去的8月份，各大车型的销量数据目前还没有公布，至于哪款车销量最好我们还不得而知。

但是，8月份国内车型投诉榜已经尘埃落定，让我们来看一下哪款车型的投诉最高吧。

一汽大众速腾?投诉量118起

我一直都认为，一汽大众速腾是目前国内品质最高的紧凑级轿车。当然，速腾的售价也基本上接近了很多中级车。从近几个月的投诉情况来看，这款车的投诉也都在前5名。不过在8月份，因为变速箱异响和轮胎开裂的问题，让速腾的投诉超越了阿特兹，成为投诉排行榜的第1名。

上汽大众朗逸?投诉量113起

作为国内销量最好的家用轿车，称朗逸为“神车”也毫不为过。另外，朗逸的投诉一直以来也不算低。主要原因还是因为变速箱异响、车内异味等问题。

东风标致408?投诉量103起

不得不说，东风标致408称得上是一款非常神奇的车型。眼见东风标致在国内的销售网络基本上已经处于瘫痪的状态，而标致408这款车每个月的投诉量基本上都能保持在前10名，主要原因还是因为烧机油和空调的问题。

一汽大众迈腾?投诉量100起

一汽大众迈腾也算得上是国内销量最好的中型车之一了，和同门兄弟上汽大众帕萨特并称为“德系双雄”。不要以为投诉量高销量就一定也好，从近几个月的销量数据来看，迈腾的销量是远不如雅阁和凯美瑞的。上榜的原因主要是因为变速箱异响和滑阀箱故障。

一汽马自达阿特兹?投诉量96起

虽然在国内市场，马自达阿特兹的销量一般。但是其惊艳的外观和优良的操控，在同级别车中确实很出色。但是近几个月，由于车身异响的问题，这款车已经连续数月成为国内车型投诉排行榜的冠军。

上汽大众途观L?投诉量73起

上汽大众途观L算得上是销量最好的合资品牌SUV车型，不过投诉并没有想象中的那么高。但是，在刚刚过去的8月份途观L因为滑阀箱故障和天窗漏水的问题，也进入了投诉排行榜的前10名。

东风日产轩逸?投诉量68起

从近几个月的销量数据来看，轩逸的表现十分惊艳，连续数月销量超越老对手大众朗逸。虽然日产轩逸使用的变速箱和丰田卡罗拉等日系车一样，是CVT变速箱，但是故障率一直居高不下。此次上榜，就是因为变速箱异响和变速箱故障灯亮问题频发。

一汽马自达CX-4?投诉量68起

看了一下近几个月的投诉数据，马自达CX-4在5月份的时候还没有进入投诉排行榜前30名。但是从6月份开始，投诉量就直线上升，8月份再次进入投诉排行榜的前10名。上榜原因和阿特兹一样，都是因为车身异响和中控台异响。

一汽大众探岳?投诉量67起

一汽大众探岳虽然上市的时间不算长，但是这款车在2019年的表现也十分抢眼，曾连续数月成为国内中型合资SUV的销冠。但是在进入2020年后，探岳的销量明显下滑。并且，从近几个月的销量投诉来看，这可能是投诉也不算低，基本上都徘徊在投诉排行榜的前10名左右。投诉的原因除了变速箱异响外，车灯不亮问题非常突出。

北京现代领动?投诉量67起

8月份北京现代领动因为转向系统影响和变速箱异响等故障，再次进入国内车型投诉排行榜的前10名。但是相比7月份，投诉量环比下降。目前，领动是北京现代旗下销量最好的车型，希望北京现代能够对于领动的投诉引起足够的重视。

以上十款车型，是8月份投诉量前10名。从整体投诉情况来看，全部都是合资品牌车型。而且，一汽大众和一汽马自达上榜的车型最多，达到了半数。

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在去年的微型车投诉榜单上，为什么小蚂蚁会进前三？

易车讯 近日，浙江省消保委发布了2019-2020年汽车投诉情况，其中宝马、奥迪、奔驰、一汽-大众、上汽大众占据汽车品牌投诉榜单的前五名。浙江省消保委在春节前后开展省内汽车4S店服务质量暗访调查以及线上问卷调查，线下暗访调查共涉及杭州、宁波、温州三市38家4S店，线上问卷调查共回收有效问卷1400份。根据全省汽车投诉情况和线上线下调查情况，形成全省汽车消费投诉调查情况分析报告。

一、总体投诉情况分析

根据全省消保委受理投诉情况统计，2019-2020年，全省消保委系统共受理汽车消费投诉5381件。其中，传统汽车投诉4962件，占比92.2%，投诉调解成功率83.9%；新能源汽车投诉419件，占比7.8%，投诉调解成功率71.8%。

根据汽车品牌分类，投诉排名前十的品牌依次为宝马、奥迪、奔驰、一汽大众、上汽大众、吉利、别克、北京现代、荣威、福特。

在投诉量排名前三十的汽车品牌中，投诉解决率高、排名前五位的品牌为长安马自达（98%）、长安（97%）、一汽丰田（95%）、广汽本田（91%）、别克（91%）；投诉解决率低、排名后五位的品牌为众泰（52%）、比亚迪（70%）、上汽大众（71%）、东风（75%）、一汽大众（77%）。

在所有投诉问题中，涉及汽车质量类问题投诉共2263件，占比40.3%；汽车服务类问题投诉3351件，占比59.7%。

二、汽车质量投诉情况分析

（一）传统汽车质量问题投诉

传统汽车质量问题投诉中，排名前五的依次为车身附件及电器、发动机、车身、变速器和轮胎。

其中，车身附件及电器投诉625起，占比31%，投诉问题主要涉及中控、电脑板、仪表盘、空调、车灯、音响、电瓶等附件及电器损坏或缺失；

发动机投诉462起，占比23%，投诉问题主要涉及发动机熄火、漏油、抖动、异响、动力不足、烧机油等；

车身投诉222起，占比11%，投诉问题主要涉及车身漏水、掉漆、凹陷、有划痕、挡风玻璃及车门损坏等；

变速器投诉171起，占比8%，投诉问题主要涉及变速器漏油、抖动、异响、掉档等；

此外，有消费者反映购车后短时间内就出现质量问题，甚至刚开出4S店就发生车辆故障，往往接受不了新车变“坏车”要求退换车。

（二）新能源汽车质量问题投诉

新能源汽车质量问题投诉中，排名前五的依次为电机电池、车身、车身附件及电器、异响和发动机。

新能源汽车质量问题投诉主要集中于电池和电机，占比39%。一是续航里程缩水，实际续航里程和官方宣传不符；二是充电故障，如充电时间过慢、充不进电、电量充不满等；三是电池老化、衰减严重；四是车辆无故熄火、失去动力。

部分消费者反映当前部分中低端新能源汽车质量不及预期，电池技术不成熟，车辆故障频发，存在一定安全隐患。同时，我国目前关于新能源汽车的立法相对滞后，《家用汽车三包规定》对于电池、电机及其主要零件发生质量问题能否退换车等问题还没有明确规范，一定程度上加大了投诉调处的难度。

三、汽车服务情况分析

在所有汽车服务类投诉问题中，排名前五的依次为定金及押金类投诉、维修服务投诉、合同及约定类投诉、金融贷投诉和强制捆绑消费类投诉。

根据全省汽车消费投诉以及汽车4S店调查情况，浙江省消保委整理出当前汽车消费领域八大服务乱象：

（一）强制捆绑消费，剥夺消费者选择权。根据投诉统计，2019-2020年全省消保委共受理汽车强制捆绑消费类投诉245件，投诉反映的问题主要有捆绑搭售保险、强制缴纳续保押金、强制装潢和按揭等。部分经营者要求消费者购买指定保险公司的保险，强制消费者缴纳续保押金或保证金，如果消费者不在店里续保则押金不予退还，一些经营者甚至在约定的续保押金到期后仍不退还押金。如果消费者不购买指定保险、装潢以及按揭，则不予享受车价优惠。

在本次暗访的4S店中，有19家4S店存在捆绑或强制消费情况，占比50%，涉及品牌主要有奥迪、宝马、广汽本田等，捆绑销售内容主要涉及装潢、按揭、保险、保养。如杭州某宝马4S店强制要求购买12800元装潢、9998元悦卡，按揭服务费6000元，且必须在店里买保险。部分4S店虽没有强制要求购买装潢、按揭等，但明确表示若不购买则会在裸车价或其他方面涨价。同时根据线上调查结果显示，有54%的消费者在4S店遇到过强制消费行为。

（二）金融贷服务不规范，收费乱象投诉集中。根据投诉统计，全省消保委共受理汽车金融贷服务投诉346件。消费者投诉反映的问题有：一是收取金融服务费，不少消费者反映金融服务费用过高，与接受服务不对等，事先未明确告知；二是收取贷款押金，贷款到期或者到约定期限后，经营者不退押金；三是提供金融服务不专业，工作人员对办理贷款应具备的条件、资格、要求等告知不清，导致消费者银行贷款审批通不过而无法贷款购车。

在本次暗访的4S店中，有23家4S店存在收取金融服务费的现象，占比60.5%，服务费用在3000元-19050元不等，也有根据贷款金额点数收取的。另有11家4S店分期与一次性付款车价存在差别，各品牌价格差在1000元-7000元不等，涉及品牌有宝马、奥迪、一汽大众、广汽本田、凯迪拉克、沃尔沃。

（三）无保养不包修，三包责任履行不到位。根据消费者投诉反映，部分4S店以消费者不在本店或指定4S店进行车辆保养为由，在三包期内拒绝提供免费修理服务，违反《浙江省实施<消法>办法》第二十七条关于“家用汽车产品三包有效期限内，除经营者能够证明出现产品故障与消费者使用、维护或者改装有直接因果关系外，经营者不能免除三包责任”的规定。

线上调查结果也显示，4S店推卸三包责任、消费者不在本店或指定4S店进行车辆保养就不提供三包服务现象普遍存在。根据线上问卷调查，有23%的消费者表示遇到过保修期内不在指定4S店进行车辆保养就不提供三包服务的问题，另有2.9%的消费者反映在保修期内未按约定进行定期保养4S店就不提供三包服务。

（四）车辆价外加价，临时提高车价。根据投诉统计，全省消保委共受理汽车价格类投诉201件，投诉问题集中于车辆加价和涨价。部分4S店指定车型报价与公示指导价不一致，尤其是一些高档进口车型，消费者想要购买必须在车价外另行加价才能买到，加价销售已成为市场“潜规则”。部分经销商开票时只开车价部分的发票，加价部分则不出具发票。此外，部分经销商与消费者事先约定好车价，等消费者来提车时又临时要求涨价。

在本次暗访的4S店中，有2家4S店指定车型报价高于公示指导价格，涉及品牌为一汽大众和别克。同时根据线上调查结果显示，有39.6%的消费者表示遇到过汽车4S店加价提车的行为。

（五）定金纠纷多发，交定容易退定难。根据暗访调查情况，本次暗访的38家4S店订车均需提前交付订金或者定金，金额在2000元-20000元不等。在汽车服务类投诉中，定金问题也较为突出，全省消保委共受理汽车定金及押金类投诉806件。部分经营者不遵守“定金罚则”，在自身违约的情况下仍不退定金，如未在约定时间内交付车辆、提车时要求加价、交付车辆型号与约定不符等。消费者交付定金之后，因货款审批未通过或者贷款利率过高要求经营者退还定金被拒的情形也较多。

（六）维修乱象丛生，售后权益难保障。根据投诉统计，全省消保委共受理汽车维修服务类投诉534件。消费者

随着2月份接近尾声，一年一度的315又近了，汽车版是历年315中最受关注的消费品之一。毕竟，无论是产品价值还是产品实用性，汽车都是仅次于房子的第二大消费支出。目前还不知道今年315晚会是否有汽车品牌前列，但从最近车质网公布的2020年汽车投诉排名来看，可以看出部分汽车产品存在问题。今天，我们先来看看小型汽车部门市场的投诉排名情况。

小型车细分市场与小型、中型汽车市场相比体积不大，销售量和不满量的绝对值也不高。因此，在2020年车质网的投诉排名中，提出100辆以上投诉的车型只有中泰E200辆，其投诉问题主要是电力电池故障、充电故障。但是该车型目前已经停止销售，由于中态度经营不善，面临很多问题，车主们面临不满和权益困难的困境。樱桃蚂蚁也在2020年接到96起投诉，向第二大小型汽车投诉，主要投诉事项是动力电池故障、车辆连接失败。奇瑞蚂蚁以6万韩元左右的小型电动车与欧拉黑猫、申宝俊E300等竞争。

排在第三位的地头D2也已经停止销售。以前也是5万韩元左右的两辆车。新能源补贴强势期间，地头D2也有过不错的销量。2020年收到49起投诉，问题集中在电力电池故障、电力驱动控制器故障上。进入投诉名单的前10辆迷你汽车有大众乘坐的100辆、樱桃新能源eQ、江华iEV6E、江铃E200L、欧拉黑猫、中泰值、比亚迪F0等车型，这些车型中除比亚迪F0外，其他都是新能源车型，因此小型汽车中小型新能源汽车市长/市场竞争加剧，质量问题是关键。

随着新能源汽车从概念曙光阶段迅速向量产应用阶段转变，我们正以肉眼可见的速度看到越来越多的新能源产品进入我们的生活。特别是在小型新能源汽车市场，推出了性价比更高的产品，因此该市场也成为很多企业的必争之地。超越特斯拉的五菱宏光mini不到3万韩元的长安本E星国民版也不好。欧拉黑猫，欧拉好猫也在小型汽车市场上引起风波。更多的制造商和更多的产品入境意味着小型车市场也要面对质量和的阶段。