特斯拉降价风波最新消息是真的吗_特斯拉大幅度降价

文/Kris

在去年年底完成内部小批量交付之后，即将迎来大批量交付的中国制造特斯拉首次调整了车型售价。

调整后，国产特斯拉Model?3标准续航升级版车型降价3.2万元，再减去2.475万元的补贴，最终售价仅为29.905万元，成功进入30万元以内。另外，在选装配件方面也有一定的价格调整。

需要注意的是，根据官方说法，目前的国产Model?3的零部件国产化率还只有30%，预计到今年年中可以达到70%，并在今年内实现100%的纯国产化，这也意味着国产Model?3依旧有着价格下探的空间。

不过即便如此，30万元以内买到一台特斯拉依旧是一件足够诱人的事。而受此事件影响严重的恐怕还要数那些国内的造车新势力们，毕竟这次特斯拉已经和他们站在了同样的起跑线上。

其实可以再等等

根据特斯拉中国官网显示，私人购买国产Model?3标准续航升级版车型可享受24750元的补贴（商用补贴为17325元），再加上3.2万元的降价，国产Model?3标准续航升级版车型的最终售价仅为29.905万元。

而一并降价的还有选配项目，纯黑色车漆变为免费，之前免费的珍珠白车漆和冷光银、深海蓝和中国红车漆一起成为选配颜色，价格为8000元。另外，19寸轮毂的选装价格也降为6000元。

不过需要注意的是，国产Model?3标准续航升级版车型标配的辅助驾驶功能只有如紧急制动、碰撞预警和盲点监测等基础功能，想要体验完全的特斯拉Autopilot功能价格则为5.6万元。

另外，调整价格之后的国产特斯拉Model?3都不再随车赠送家庭充电桩，用户要是想在家安装特斯拉家庭充电桩，?还是需要购买?8000?元人民币的家充。官方给出的原因是“由于特斯拉充电网络不断完善，家庭充电桩不再是必要选择。”

换车漆、升级轮毂、选配全功能Autopilot并且再加上家庭充电桩的话，Model?3标准续航升级版车型的售价就已经达到了377050元。根据官网的提示，笔者发现全款购买是最为实惠的，因为选择贷款的话，特斯拉给出的贷款利率最低也要7.3%，如果选择48个月的还款周期利率更是高达8.21%，对于车贷来说，确实有点太高了。

同样是选择贷款购车的方案，同为造车新势力的理想智造最高利率不过4.34%，甚至还有不少经销商甚至车企为自家车型提供特定期限内免息的金融政策，相比较而言，如果不是全款购车的话，国产Model?3还是建议再等等。

降价背后的野心

根据特斯拉此前发布的2019?Q3季度财报表示，相比于美国工厂，上海工厂Model?3生产线的生产成本（单位产能的资本支出）低了65%，而这对特斯拉至关重要。毕竟在特斯拉CEO马斯克眼中，特斯拉的存在是为了“普及清洁可持续能源的使用”，而不是简简单单的需要公司卖车赚钱。

就目前来看，想做到“普及”，无论是Model?S和Model?X都不太可能，只有如今的Model?3和即将在今年年中实现量产的Model?Y来实现，但此前受限于成本和关税等原因，Model?3的价格在中国这个世界上最大的汽车市场上依旧不算低，高价格势必会影响特斯拉在中国市场的“普及”。因此，如何能减少生产成本也成为了特斯拉上海工厂所肩负了另一项重任，幸运的是，特斯拉又做到了。

为什么要说又呢？因为特斯拉在中国的发展实在是太顺利了。最快速度拿到了审批，最快速度拿到了中国各家银行的低息贷款，最快速度拿到了上海政府给的大片工厂土地，还成为了中国有史以来第一家外商独资车企。更何况，在这个补贴退坡导致新能源市场集体遇冷的日子里，国产?Model?3?还能上得了补贴名录，免购置税。

赶在去年年底，特斯拉在上海工厂内为15名员工交付了首批国产Model?3，这也意味着从2019年1月7日特斯拉中国工厂奠基，到12月30日10点新车交付，特斯拉仅仅用了357天。另外，特斯拉已经宣布将在今年1月7日正式对外交付中国产的Model?3车型，刚好是特斯拉中国工厂奠基一周年的日子。

“狼”真的来了

国产Model?3的降价会对国内市场带来冲击吗？答案是肯定的，而且受冲击的，或许不仅仅是新能源市场。

对于那些已经拥有了不太高端的电动车消费者来说，特斯拉的“神圣”地位是毋庸置疑的，而如今的降价和可以预见的再次降价，一定会让这部分消费者产生换车的念想，“消费升级”的理念在这里依旧适用。

另外，对于生活在限购城市的有购车需求人群中，之前不愿意选择新能源车的原因和市面上优秀的新能源车型价格偏高有一定原因，在当特斯拉走进30万元这个价格门槛之后，也有益于这部分人群选择新能源车型。

现实就是如此，纵使国内的新能源车型已经足够出色，但依旧没能让特斯拉的光环消失。20多万的国产新能源车和30万的国产特斯拉，绝大多数人都不会在乎那几万块的差价。

别忘了，愿意选购特斯拉的人群中始终有那些愿意接受新鲜事物的人，但这部分人群中并不是都有那么充足的购车预算，相较于之前特斯拉的高价，在当国产Model?3价格下探至和奔驰C级、宝马3系相差无几的时候，或许也会敲开这部分人的心门。

而这，恰恰也是马斯克最愿意看到的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1月6日，特斯拉Model3与ModelY迎来价格调整，最高降价4.8万元。其中，Model3起售价降至22.99万元，成为历史最低售价的特斯拉车型；ModelY起售价降至25.99万元。

特斯拉对外事务副总裁陶琳发布微博称，从“第一性原理出发”，坚持以成本定价。

那么，特斯拉大降价，老车主有补偿吗？

特斯拉客服称，若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一，但会和此前的补贴政策冲突。若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策，且有相关补偿政策的可能性较低。

有业内人士认为，那些产品线价格与特斯拉降价后重叠的车企，或将感到压力，需要跟进降价以维持销量。

“开了五天，一天降一万”，消费者心情复杂

“牌照都还没上呢，就降价了”，消息一出，社交媒体中有不少特斯拉老车主发帖表达不满。

有刚提车的车主却自嘲为“韭菜”，车主怒称：“开了五天，一天(降价)一万。”还有车主表示：“12月26日提的，心脏是今天停的。”

据中新经纬报道，针对特斯拉老车主是否有保价措施的问题，中新经纬以车主身份咨询了特斯拉中国客服，对方表示，若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一，但会和此前的补贴政策冲突。若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策，且有相关补偿政策的可能性较低。

“(针对已经提车的车主的方案)目前是没有，有的可能性也比较低。所以不会让您有多大的一个期望，从我这边了解到的是，如果有(补偿方案)，肯定会官方通知，而且没有的可能性还是非常高的。”特斯拉客服说。

据悉，2022年9月底，曾传出过特斯拉或迎大降价的消息，彼时，特斯拉中国公关部工作人员回应中新经纬称该消息为“不实消息”。

2022年10月底，在特斯拉否认将降价的一个月后，特斯拉官宣降价，最高降价幅度达3.7万元。

“价格的调整是今天刚出的，我们没有办法预计以后会出现什么样的价格波动，所以在官方政策没出来之前，我们没有办法(对补偿措施)去做肯定。我们可能没有办法去阻止大家做任何维权的操作，因为这是个人的行为，我们确实是阻止不了。”前述客服说。

特斯拉此前已多轮“降价”

早前消息，特斯拉国产车型大幅降价，Model3起售价22.99万元，ModelY起售价25.99万元。

值得注意的是，在具体降价幅度方面，Model3后轮驱动版从26.59万元降至22.99万元，降价3.6万元；Model3高性能版从34.99万元降到32.99万元，降价2万元。ModelY后轮驱动版从28.89万元降至25.99万元起售，降价2.9万元；ModelY长续航版从35.79万元降到30.99万元，降价4.8万元；ModelY高性能版从39.79万元降到35.99万元，降价3.8万元。

据第一财经，特斯拉多轮“降价”，重要原因之一就是消费者需求不达预期。从2022年下半年开始，特斯拉需求不振的消息便时有传出。在中国市场，特斯拉从去年9月份开始便开启了“变相降价”促销，对于自9月16日到9月30日完成提车的车主，特斯拉提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。

去年10月24日，特斯拉突然宣布国产车型全系下调售价，下调幅度在1.4万~3.7万元。此后，特斯拉便时不时推出保险优惠、现车优惠政策，用以提振需求。今年1月1日，特斯拉还推出新年限时福利，即日至2月28日期间，完成交付的Model3和ModelY的新车订单，可享受6000元限时交付激励方案；若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，还可享受4000元保险补贴。不过，该新年限时福利因为此次降价而提前终止了。

令人疑惑的是，目前新能源原材料价格居高不下，国内车企普遍涨价，在此情形下，特斯拉为何能“反向操作”？“特斯拉的单车利润很高，约在1万美金。降价对特斯拉而言牺牲了一些利润，但是把产能利用起来，就把市场规模拉起来。”汽车电子资深工程师朱玉龙告诉《每日经济新闻》记者。

“特斯拉这次降价在情理之中。”乘联会秘书长崔东树告诉财联社记者，特斯拉在2023年的首次降价，主要归因为成本降低，“2022年特斯拉表现出色，市场规模大幅提升，故而导致成本下降，自然就应该降价。”