美国汽车普及,美国汽车生活

1.美国汽车发展史、现状、前景

美国到处都是大排量汽车，这一点也不奇怪，主要有以下几个原因。

第一，美国是一个幅员辽阔的国家。人们日常生活中的许多事都必须借助汽车才能实现。比如美国没有像中国这样的密度极高的商店，有的只是那些大型连锁超市，所以买东西是个很费力的问题。除了大城市，美国人在日常居住时都喜欢和邻居隔得远远的，特别是在西部的那些农场中，很多家庭想买些东西必须到几十公里外的小镇上批量采购。除了路途遥远外，这些地方的路况也不是很好，因此就必须要购置一辆大排量的汽车才能满足日常需求。工作方面也同样如此，很多美国人居住在与公司相隔很远的地方，在他们的生活里，上下班会占去大部分时间。而如果汽车的排量不够大，肯定会影响通行效率。

第二，美国的汽油非常便宜。相对于其他汽车大国，美国的汽油非常便宜。再加上美国人本来就普遍富有，所以大排量汽车多出的那点油耗完全可以轻松应对。在美国，甚至连那些被福利机构定为贫穷的家庭都有一两辆汽车。可想而知，养车对于美国人来讲并不是什么太费钱的事。而且自从美国放弃了美元与黄金挂钩后，美元就一直是在与石油挂钩的，这就是为什么老美总是喜欢在中东做各种奇怪的事，其背后还是因为石油利益。既然整个世界的大量石油资源都已经被他们掌控，当然会让自己国民的生活过得更悠闲了。

第三，美国的家庭结构导致了这种现象。如果我们经常看美剧或好莱坞**，就会了解到美国的一般家庭都有好几个孩子，有的老一辈父母也和他们住在一起，这就需要更大排量汽车才能满足一家人的出行需求。而且这种特殊情况也让美国人对大型皮卡情有独钟。在各种美剧里，我们不难看到很多家庭都备有一辆皮卡，既能拉人又能拉货，绝对是老美贴心的小助手。

第四是政策问题，在中国，大排量的汽车要征收更多的税，而在美国对应的税却并没有很多。中国的一些城市在污染严重时还会限制大排量汽车上路，这些在美国都没有，所以民众自然在选购的时候更自由了。而且美国是一个移民国家，民风彪悍狂野，属于战斗型的种族，小汽车自然不入他们的法眼，所以大排量汽车销售火爆也就不足为奇了。

美国汽车发展史、现状、前景

一、一般美国人工作多长时间买辆普通汽车

在美国的普通汽车往往指的是二手车，几个月薪水随随便便就能买。

的两个汽车生产国和消费国，中美两国在本质上有着国汽车进入家庭的多家庭从二战前后开始拥有汽车，但直到本世纪初，汽车才开始大规模进入中国家庭，以世界银行给出

美国每千人拥有汽车的数量为837辆，几乎达到每人拥有量只有173辆，也辆汽车。因此，从这个人的汽车拥有量大约是中国的5倍。

注意事项

（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，运送物品以及进行工

（3）“非机动车”，是指以人力工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

二、一般美国人工作多长时间买辆普通汽车

在美国的普通汽车往往指的是二手车，几个月薪水随随便便就能买。

三、一般美国人工作多长时间买辆普通汽车

美国人对汽车的消费观比较超前，不像国内比较讲究大气实用和面子。美国人买二手车的多一点，所以在美国租车和二手车是很热门的，二手车只要几千美金就够了，这相当于普通美国人两到三个月的工资，如果扣去生活的必要支出一个普通美国人大概得工作4个月以上才能买一辆好一点的二手车。

如果你要买新车，以年薪4万美元来算，差不多得工作一年。因为在美国买车不像在国内，国内考虑的是车价，美国车价便宜但是后期的保养很贵，这也是美国人喜欢二手车的原因之一。

四、一般美国人工作多长时间买辆普通汽车？

美国人对汽车的消费观比较超前，不像国内比较讲究大气实用和面子。美国人买二手车的多一点，所以在美国租车和二手车是很热门的，二手车只要几千美金就够了，这相当于普通美国人两到三个月的工资，如果扣去生活的必要支出一个普通美国人大概得工作4个月以上才能买一辆好一点的二手车。

如果你要买新车，以年薪4万美元来算，差不多得工作一年。

因为在美国买车不像在国内，国内考虑的是车价，美国车价便宜但是后期的保养很贵，这也是美国人喜欢二手车的原因之一。

汽车的发明和福特的兴起

汽车的发明史，是人类文明史中，最令人惊叹莫名，最有代表性的一个例子。仅仅在100年前，汽车还只是马戏团里令人激动不已的怪物，而今天已有2．5亿辆汽车在各地的公路上奔驰着。数百万人在利用汽车谋生或旅行。汽车是那样巨大地改变了人类的生活方式，以至于今天的人们甚至不能想象，一旦离开了汽车，人们将怎样去生活。

在汽车发明史上，有一些日子是具有历史意义的。

在人类历史上，第一部以自身动力行驶的交通工具是蒸汽车，它是用蒸汽引擎来推动的。1769年，法国陆军上尉古纳制造了一辆三轮蒸汽牵引机，用来拉大炮。在1770年最初使用时，时速仅达5公里。载人的动力车辆是英国人发明的。1801年，英国发明家特里维希克制造了一辆四轮蒸汽篷车。1830年初期，佳尼爵士制造了一辆六轮蒸汽马车，其最高时速达24公里。到1830年中期，英国的蒸汽马车已经成为一般载客的交通工具了，有的甚至能载客多达22人之多。

美国蒸汽机车的发展，起源于一位名叫伊文思的发明家和蒸汽机工程师。1805年，伊文思完成了一辆由蒸汽机操作的挖泥机。这辆挖泥机重16吨，是目前所知的第一辆行驶于陆地及水面的动力机器。许多美国的发明家在19世纪晚期开始试验制造蒸汽机车，其中，最成功的有卡哈特、道奇、罗普。数百家美国汽车公司制造的蒸汽车中，最有名的是由多伯尔、史坦莱双胞胎兄弟所制造的蒸汽机车。由于难以起动及操作，使蒸汽机车显得不合实际应用，蒸汽锅炉所产生的蒸汽太缓慢不适合长途旅行，并且，许多人害怕驾驶开放式热锅炉的蒸汽机车。

1890－1900年，电动车在美国非常流行。电动车以其安静和容易操作而走红一时。但是，因为它的时速仅32公里，且行驶80公里必须充一次电，也很令人头疼。因此，在汽油引擎发明后，电动车就不再为人们所喜爱了。

1860年和1885年在汽车发明史上是两个该大写特写的年头。1860年，法国发明家李奥制造出一个单缸的内燃机引擎。1863年，李奥将他所制造的内燃机引擎装到了车辆上，这部车子在2小时内行驶了10公里。于是内燃机引擎（又叫汽油引擎）汽车取代了蒸汽车和电动车。今天汽车所用的这种引擎是1885年最早于德国制造的。那一年，戈特利布·戴姆勒和卡尔·本获分别成功地制造出汽油引擎。戴姆勒用他的引擎推动了一部两轮的摩托车，而本茨则将引擎装到了一辆三轮汽车上。

现代汽车的原型是在法国发展出来的。拉伐索及潘哈特俩是一家马车公司的合伙人，在1890年制造了他们的第一辆汽车。第二年，制造了第一部前置汽油引擎的汽车。在当时，这辆汽车和其他早期的汽车一样，都是使用链条带动后轮的。1898年，雷诺以驱动轴代替了链条，这是汽车史上的一大改进。

1890年的较早的时候，有许多美国的发明家在试验用于汽车的动力，其中还有许多人宣称他们制造了第一辆汽油引擎汽车。这些人中有兰勃特、哈里斯等，但是大多数人都认为杜里埃兄弟，即查尔斯和弗兰克是制造第一辆汽油引擎汽车并且获得成功的人。那是1893年，但是在其后的实验中，这辆汽车被损毁了。1895年，杜里埃兄弟建立了美国第一家制造汽油引擎的汽车工厂。

1894年以及其后的几年，是汽车由实验室走向街头的关键时刻，美国的汽车制造业的先驱者们纷纷在汽车史的舞台上亮相。1894年埃尔伍德·海恩斯设计了早期的美国汽车。1896年，福特及查尔斯·金在美国的底特律驾驶他们的第一辆汽车到处转悠。福特试制成功了第一辆“四轮车”，因而被称为“给世界装上轮子的人”。同年，曾发明蒸汽车的欧地也制成了他的第一辆汽油引擎汽车。亚历山大·温顿也实验成功了他的汽车。美国汽车制造业的先驱们，在其后汽车工业大发展中都成了极有名望的家族。

今天，美国的“汽车王国”底特律，汇集着通用、福特、克莱斯勒美国三大汽车公司的总部，而福特家族的发家史，可视作是汽车工业发展史的一个缩影。在汽车发明史上，亨利·福特（后来被世人称为福特一世）是个该大写特写的人，尽管亨利·福特称不上是个发明家，尽管亨利·福特的成就是建立在他人工作基础上的。

福特汽车公司是世界上第四大公司。它创建于1903年，现在有职工50多万人，在国外拥有200个企业和分公司，每年生产和销售各种汽车和卡车510多万辆，还从事飞机、坦克、雷达、弹道导弹、军用卫星的研制和生产，并且兼营其他工业生产。1987年，福特公司的赢利为46亿多美元，成为世界上创利最多的公司。而这一切，都是从一文不名却又极具天赋的亨利·福特的创造开始的。

1863年7月30日，亨利·福特诞生在密歇根州韦思县一个富裕农民的家里。亨利7岁时开始修钟表，并由此而显示了爱摆弄机械的天才。他曾经在拆弄一台脱谷机时，差一点把手指头打掉。做实验的蒸汽锅爆炸时，将他的嘴唇给炸去了一块。1876年的一天，年轻的亨利·福特和他的父亲一起坐马车去底特律时，亨利看见一辆蒸汽车靠自身的动力朝他驶过来。后来，亨利把那天看作是他对改装发动机产生重大兴趣的一天。

1899年，亨利·福特在得到了威廉·墨菲等的资助下，于8月15日宣布成立底特律汽车公司。这是底特律最早的一家汽车制造公司，它拥有的资本加起来，足有15万美元，这在当时的美国汽车业中是首屈一指的。亨利·福特在制造了那辆四轮车之后，竟能在3年的时间里，把底特律企业界的主要支柱纠集在身后，作为后盾，这真是个奇迹。1900年1月12日，他推出一种全新的车子--一种以汽油作为动力的送货车；高高的车身，黑色而锃光发亮的外壳，侧面平坦，车的前部伸出一个有罩的可坐2人的坐台。

1903年6月，福特汽车公司正式开业。1903年7月15日，第一位顾客买走了一辆A型车后，就成为人们大批争购福特汽车的开端。l年以后，福特汽车公司就把本钱赚了回来。1905年初，福特汽车公司每天有25辆汽车出厂，同时又有供组装25辆车的部件运进厂来。福特汽车公司还建立了一个代理人销售网，推销亨利·福特的汽车。亨利·福特汽车公司自成立后，就开始采用奥斯倡导的大批量生产方式。这时，亨利·福特的999号车已超越了温顿。而由于奥斯和奥斯摩比汽车公司的内部摩擦，给亨利·福特提供了制造汽车的百年不遇的大好时机。

作为美国现代汽车工业的“开山鼻祖”的福特，还在1929年创建了福特博物馆。色彩斑斓的福特博物馆占地73亩，这里原来．是大发明家爱迪生的研究所，它包含着六大主题：汽车及汽车工业的演变；为驾车人服务的路边商业及娱乐设施的发展；消遣性驾驶；汽车广告对文化的影响；汽车设计的美学影响；以及如何使你的汽车具有自己的风格。内中展出的各式各样的汽车，是美国这个汽车大国历史家珍的叙述。无论是最老式的水轮、无顶篷的汽车，还是首辆在月球上行驶的汽车，无不透露出人类改变自我、征服自然的勇气和能力。