比亚迪新能源汽车新款_比亚迪新能源汽车新款汉4s店

1.新款比亚迪宋pro(比亚迪新能源汽车新款宋pro)

2.比亚迪的6款新能源车？

3.比亚迪汉纯电动2021款落地价（比亚迪试驾）

4.15万元纯电动车怎么选比亚迪元PLUS对埃安Y Plus

10万左右的比亚迪新能源汽车如下：

第一款：秦PLUS-2021款，官方指导价格：12.58万元。外观方面：从前脸看，秦PLUS带着明显家族式风格，辨识度很高，采用部分封闭式的前格栅，更加突出机舱盖线条的流畅性，带出霸气感。大灯组设计得棱角分明，类似箭矢的造型显得别出心裁。

第二款：元PLUS-2022款，官方指导价格：13.78万元。外观方面：在这款车还没有上市之前，就有不少人因为它的颜值而对它寄予期待，可想而知，这款车的外观设计有多亮眼。从前面看，新车造型简洁，但却非常时尚前卫，带有运动感，有着年轻活力。翼羽龙晶LED大灯组不仅有效地提升照明宽度，还起到画龙点睛的作用，增强整个车头的美观度。

新款比亚迪宋pro(比亚迪新能源汽车新款宋pro)

“Build?your?dream”

这不仅仅是一句充满希望的话语，也是比亚迪汽车的造车宗旨。

随着国家大力发展新能源领域，给比亚迪带来了很大的机会，曾经表现平平的比亚迪却在新能源领域开辟出一条道路来，它的三电系统技术在行业中拥有很强的竞争力。依托于强大的技术，让比亚迪创造出一系列备受欢迎的车型，例如以朝代为名称的比亚迪唐、比亚迪宋PRO、比亚迪秦PRO等。

今天带来的这款车就是比亚迪今年的重磅之作——比亚迪汉，目前实车正式亮相，造型方面极为动感，乍一看有点性能车的意思，新车还融入了很多“黑科技”，让行业内外大开眼界，例如“刀片电池”“DiPilot智能驾驶辅助系统”等。

目前实车已经正式开启预订，29万起售价6月上市。那么这款车到底有哪些特殊之处呢？还得我们近距离去体验一下。

前脸部分，比亚迪汉的造型非常科幻，特别是极具个性的中网，设计非常巧妙，呈现出不错的立体感。车头两侧搭载一款线条饱满的大灯，内部灯组造型圆润，点亮后视觉冲击力非常强。

引擎盖两侧筋线隆起，带有俯冲的角度，给新车带来满满的运动感觉。前脸下方采用了分隔式进气口，配合犀利的前唇，呈现出动感十足的元素。

车身侧面，比亚迪汉黄金比例的身材必定会让年轻消费者欲罢不能。车窗周边采用了精致的镀铬饰条进行勾勒，不仅拉长了车身的视觉长度，配合侧裙的银色装饰条，显得很有质感。凌厉的腰线略带上扬角度，贯穿整个车身，让比亚迪汉这款车有种蓄势待发的感觉。

多幅式轮毂造型十分动感，周边线条柔和，和街边其他的车相对比，更有运动感。此外，新车配备了隐藏式门把手，显得很有档次。尺寸方面，新车长宽高为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，车内空间十分宽敞。

尾灯造型狭长，采用了分段样式，中间由一根银色的镀铬饰条贯穿而过，形成了时下非常流行的一体贯穿式造型，拉伸了尾部的视觉宽度。黑色尾杠造型宽大，两侧还带有银色的护板，呈现出动感大气的气质。

内饰方面，比亚迪汉亮点颇多，车内采用了红黑配色，呈现出动感十足的气质。对称式中控台设计简洁大方，悬浮式液晶显示屏造型宽大，融入了最新的“DiPilot”智能驾驶辅助系统，让驾乘感觉更加美妙。操控区物理按键布局合理，精致的档把搭配驾驶位多功能方向盘，立马激发起车主的操控欲望。

动力方面，比亚迪汉EV车型搭载了四轮电驱动模式和永磁同步电机，百公里加速仅为3.9秒，反应十分灵敏。作为一款新能源车，续航方面的表现尤为重要，EV版将提供三种NEDC续航版本供消费者选择，分别为506km、550km以及605km，综合实力非常强劲。

总结：作为比亚迪今年推出的一款重磅车型，比亚迪汉的出现，不仅完善了家族车型矩阵，而且也给国内的新能源市场输入了一股新鲜血液。不管从外观设计还是内饰配置方面，这款车都有很强的竞争力，很多人将它和特斯拉作对比，大家更喜欢哪款呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪的6款新能源车？

在漫长的历史长河中，中国传统文化展现出了令世人赞叹的魅力。今天，无论是长城、故宫、莫高窟...这些文化景观，仁义礼智信的思想，甚至是独特的“中国风”美学，对我们的生活和成长仍然有很大的影响。

当时，比亚迪发布“以王朝命名的车型将推出”的消息后，引起了很多关注。随后，比亚迪秦、唐、宋、韩等车型也获得了消费者的高度认可。日前，比亚迪基于最新的市场需求和技术升级，正式推出第二代宋Pro。新车在动力、操控、外观、内饰、配置五个方面进行了全面升级。

第二代宋Pro共推出6款车型，售价区间为9.28-12.78万元，还将附赠五大礼品。然而，如此贴近百姓的价格，已经远远超过了同级别的产品实力。

“核心”动力，起步比别人快

与很多机型不同，第二代宋Pro的核心升级在动力部分。新车搭载了晓云全新的1.5TI大功率发动机，最大功率136kW，最大扭矩288n·m，动力和扭矩提升20%，低速响应提升40%。不管是城市路况还是郊区道路，起步加速总能快一步。

面对日益严苛的排放标准，第二代宋Pro发动机采用国VI标准，热效率38%，油耗进一步降低，快速又经济！不仅如此，与同级别很多车型相比，可以看出小云全新的1.5TI大功率发动机显然动力和性能更强。

在全新的技术优化和严格的品质管控下，第二代宋Pro也将为消费者带来更加舒适省心的驾乘体验。

全新操控，不失德国豪华车品质

既然有了动力更强的发动机，就一定要配更好的操控。晓云发动机匹配全新7速湿式双离合变速箱。与普通变速箱相比，这种新型变速箱的传动比更加合理。高速行驶平稳节能，低速行驶轻松又不失中间位置感。即使在转弯路段，操作感也会非常细腻流畅。

令人惊讶的是，第二代宋Pro的底盘是由比亚迪首席专家汉斯·柯克的团队调整的。前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架的设计为新车带来了更加出色的底盘性能。提高整车操控后，在质感方面不会失去德系豪车。

不仅如此，第二代宋Pro还采用了ECO、NORMAL、SPORT等全场景动力模式，多种驾驶风格自由操控。博世ESP 9.3系统让车身动态控制更加敏捷精准。

全新外观，“龙魂”设计令人叹为观止

在极尽霸气的王朝车名之后，还有令人印象深刻的“Dragon Face”设计，这也是比亚迪王朝系列车型的一大看点。在第二代宋Pro中，融合了“龙魂”的审美理念，其“龙脸”可以说是更有魅力。

第二代宋Pro采用家族式设计语言，气势磅礴的龙吟前脸“大嘴”面积进一步加大，比第一代车型更加霸气。有龙动感腰线和3D龙林质感设计D柱让细节设计更加生动；智能LED大灯和龙爪痕穿透式LED后尾灯画龙点睛，为整车注入“龙魂”。

独特的风格既结合了用户的个性化需求，又在一些细节上展现了根植于我们骨子里和血液里的传统文化基因。依靠新的科技产品，它给我们新的活力，陪伴我们左右。

新的内饰，空与中型汽车相当

第二代宋Pro定位为紧凑型SUV，但其出色的空性能不负“Pro”之名。新车车身尺寸为4650*1860*1700mm，轴距高达2712mm，在同级别中绝对不多见。

作为家用车，除了足够大之外，给家人带来更舒适的乘坐体验也是非常重要的。第二代宋Pro采用了隆基一体式座椅和一等后排，无论是前排还是后排，都让车上的乘客享受到了“大沙发”。

此外，二代宋Pro在内饰上也采用了比亚迪新一代家族设计语言，配色上采用釉玉蓝和麒麟棕双色内饰风格，加上大量柔软高档的材质，更加豪华；水幕矩形出风口、路由器空双层辅助仪表盘、路由器空门板扶手、byheart智慧之心等都经过精心设计，堪称顶级，为用户营造出豪华氛围。

全新智能、科技赋能，让车更懂你

虽然在车名、设计、配色上能看到一些先辈的智慧，但在配置上有很多更先进的科技配置。第二代宋Pro搭载第三代DiLink智能网联系统，硬件架构更强，全新HMI界面设计，全新智能语音，使用更方便。

12.8英寸8核自适应旋转浮动Pad升级了窄边框设计，实现了更高的屏幕比例；全新的HMI界面设计，不仅增加了行业首创的智能、快捷、负屏，还带来了智能屏保显示、改变主题皮肤等新体验，可以根据用户习惯随意调整小部件(小部件、图标、文件夹)，实现个性化定制。

此外，智能驾驶辅助系统、云服务APP智能遥控驾驶、手机NFC车钥匙等功能一应俱全，十万级可拥有最直列出行模式。

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上市以来，第一代宋Pro轻松解锁25万销量，“10万级最值得的家用SUV”的印象深入人心。如今，第二代宋Pro已经到了重振核心、竞争力跃升的时候，它以深厚的传统文化为基础，依托现代科技打造出更符合国人审美的车型。相信第二代宋Pro一定会给我们带来更有价值的全新出行体验。

百万购车补贴

比亚迪汉纯电动2021款落地价（比亚迪试驾）

比亚迪的6款新能源车

比亚迪汉插混

售价：21.58-31.98万元

点评：史上中大型轿车销量冠军

2022年10月，比亚迪汉销量达到了31468辆，同比暴涨183.9%。这款车是中国汽车史上销量最高的中大型轿车，也是目前的国产“头牌”。比亚迪汉的成功有多方面的原因，但最重要的是比亚迪多年正向研发所带来的厚积薄发。

从目前来看，这款车还没有什么像样的竞争对手，市场领先地位应该还会延续比较长一段时间。不过相比纯电车型，搭载了超级混动DM-i系统的比亚迪汉插混版更值得入手，因为它的系统足够成熟，而且没有续航焦虑，更加适合普通用户。

比亚迪宋PLUS

售价：15.28-21.68万元

点评：同级别无对手

2022年10月，比亚迪宋PLUS销量飙到了56138辆，这个销量是个什么概念呢？它大约相当于国内五家造车新势力头部厂商销量的综合。毫不夸张地说，这款车在同级别新能源车型中几乎遇不到能够挑战它的竞争对手。

15.28万元的价格，放在合资车中只能买到一款低配版的紧凑型SUV，但在比亚迪宋PLUS这里，它却可以为用户提供相当不错的用车体验。

这款车目前最大的短板是：交车时间有点长。比亚迪现在手握数十万的订单，短期内这个问题不太可能大幅度改观。如果你可以等，那宋PLUS显然是第一选择；如果急着在近期用车，那就不太合适了。

理想L8

售价：35.98-39.98万元

点评：超级奶爸车，高端家庭用户专属

理想L8是理想ONE停产之后的替代车型，刚上市不久，目前还没有开始正式交付。不过，从理想L9月销过万的表现来看，理想汽车现在的口碑已经达到了相当高的水平，因此买L8也没什么问题。

理想L8被看作是理想ONE停产之后的替代车型，依然主打“超级奶爸车”概念，宽敞的内部空间、强大的娱乐性能和令人满意的舒适度都是这款车的核心卖点。

家庭用户是中国汽车市场的消费主力，凭借着在家庭用户中建立起的良好口碑，理想L8几乎预订了一个爆款席位。不过这款车的售价比较高，35.98万元的起售价对大多数中国家庭用户来说都不便宜。如果你预算充足，那么这款车真的值得考虑。

五菱宏光MINI EV

售价：3.28-9.99万元

点评：代步神器，无惧风雨

五菱宏光MINI EV是中国新能源汽车市场上的现象级产品，它各项性能都比较差，但是，它能代步、能遮风。并且，它的售价是如此便宜，比一款高端锂电池两轮电动车也贵不了多少，因此吸引了大量的用户。

五菱宏光MINI EV采用的是那种精简到极致的产品设计思路，保证代步功能，其它的能省就省，能代步就足够了。如果你是家庭主妇、停车困难症患者、逛超市达人、孩子的全职保姆，这款车可以放心入了。三四万买不了吃亏，也买不了上当。

广汽埃安AION V

售价：18.76-26.98万元

点评：性价比高，适合家用

AION V是广汽埃安的主力车型，定位于纯电动紧凑型SUV，主打家用车市场。18.98万元的起售价略微有点高，不过这款车的整体性能还是不错的。

AION V轴距达到2830mm，后排空间宽敞，能够满足家庭用户需求。续航里程最高可达702km，基本能够覆盖大部分的家用车用车场景。全系标配15.6英寸中控屏，支持语音识别控制系统、车联网、4G网络、OTA升级、温度分区控制等各种常用功能，整体配置水平比较高，性价比方面表现不错。

AION V的整体配置基本达到了同价位车型的主流水平，比较适合家庭用户，良好的市场表现也证明这款车得到了消费者的普遍认可，如果你是一个三口之家，那么这款车值得考虑。

凯迪拉克LYRIQ锐歌

售价：43.97-47.97万元

点评：奥特能平台加持，凯迪拉克电动化力作

众所周知，大多数的豪华品牌在新能源领域都表现不佳，不过豪华品牌毕竟有着很强的技术实力，品牌影响力也比较强，认真造车的话，其能量还是不能小视的，也能够为用户带来不错的用车体验，凯迪拉克LYRIQ锐歌就是其中之一。

凯迪拉克LYRIQ锐歌定位于纯电动中大型SUV，基于通用汽车奥特能平台打造。这款车颜值相当不错，中网内部整合了58条光带，同时还有着3094mm的轴距，最大续航流程可达653km。对用户来说，这些都比较有吸引力。

凯迪拉克LYRIQ锐歌全系标配L2级别驾驶辅助功能，同时还拥有5G网络、33英寸中控屏、AKG品牌扬声器等各种高端配置。如果你比较信赖凯迪拉克这个品牌，那么还是可以考虑一下的。

15万元纯电动车怎么选比亚迪元PLUS对埃安Y Plus

比亚迪汉纯电动2021款落地价

21款比亚迪汉ev还在售。现在是2023年1月5日，通过汽车之家查询，21款比亚迪汉ev在德州乾顺店的售卖价是21.48万，在比亚迪盛世王朝店的售卖价是21.98万，所以21款比亚迪汉ev还在售。

比亚迪试驾

对于比亚迪来说，旗下的“王朝”系列给人们留下了深刻的印象，同时在市场层面也获得了巨大成功。为了占据更多的国内新能源市场份额，比亚迪“海洋系列”车型投放也加速进行。比亚迪海豹作为海洋系列的第二款车型，凭借极富现代感的设计，丰富的智能科技配置以及700km的续航，成功圈粉无数。那么它在日常使用中的驾驶体验如何？我们接着往下看。

外观：动感优雅

外观上，比亚迪海豹沿用了“海洋美学”设计理念，流畅的线条让车辆看上去非常优雅，而前翼子板处较高的隆起、下潜式车头搭配保险杠两侧的导气口，也增加了运动气息。

在侧面，车辆顶部线条从B柱处开始逐步下滑，配合短小的尾部以及较长的车头，营造出轿跑车型的既视感。车辆尾部造型简洁，后备厢盖末端微微凸起的“鸭尾”设计搭配后包围两侧的导风槽以及底部大尺寸扰流板，打造出极强的运动效果。

海豹的前大灯采用了全新的飞梭式设计，内部集成了远近光灯以及LED转向灯，而下方的水波纹LED日间行车灯造型颇为新颖，整体点亮后视觉效果非常炫酷。车辆尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，在点亮后两段还呈现出点阵放射形态，在夜间视觉效果更为出众。

另外，D柱上的水滴装饰也带来海洋系列特有的气息。花瓣式低风阻轮毂采用了双色设计，搭配隐藏式门把手和流畅的车身造型，使得自身的风阻系数仅为0.219Cd。车辆轮胎采用了马牌SportContact系列，该轮胎具备出色的安全性、优异的操控性和卓越的里程表现。

内饰：配色典雅科技感强

来到车内后，比亚迪海豹给人以全新的面貌，内饰整体设计较为优雅，同时中控台上的贯穿饰条也好似浪潮般一样起伏。在材质上，车辆内部采用了大量软质材料以及翻毛皮材料包裹，提升了整体档次感。10.25英寸全液晶仪表显示效果出众，内部可显示多媒体、导航等多种信息。方向盘造型新颖同时还采用了真皮包裹，手感极为舒适，两侧多媒体按键可对巡航以及多媒体进行控制。

15.6英寸自适应旋转悬浮Pad我们已经再熟悉不过了，内置了最新的DiLink4.0智能网联系统并支持5G网络连接，内部UI显示较为素雅且标识清晰。在5G网络的加持下，刷抖音、看视频以及玩游戏的速度均有了大幅提升。在语音交互方面，车内乘客只要说出“你好小迪”便可将其唤醒，唤醒后可控制导航、空调以及多媒体等功能。此外，试驾车型还配备了丹拿音响系统，整体音效和音质得以保证。

空调控制系统依旧通过中控屏进行控制，此外在电子挡把右侧也配备了实体快捷键，方便日常操作，屏幕界面显示非常直观。如果想调整前排风向的话，只需滑动屏幕中空调出风口处的“气流”即可。

在舒适性配置方面，该车也有着出色的表现，全车座椅采用了皮质包裹并且前排座椅还支持加热通风功能，舒适度得以保证。空调系统还配有PM2.5过滤装置、负离子发生器以及车载空气净化器，保证了车内空气质量。与此同时，超大的全景天幕也保证了车内采光效果。另外，在后排空调面板下方还配有220V电源接口和USB接口，进一步满足了乘客用车需求。

动力：700km续航无压力

比亚迪海豹的动力系统具有电池车身一体化、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充等技术。车辆电机最大功率230kW，最大扭矩360N·m，百公里加速仅为5.9秒。在电池方面，该车配备了容量为82.5kWh的磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航里程为700km。

比亚迪海豹支持常规、运动以及经济三种驾驶模式。首先在常规模式下，该车的加速踏板脚感较为平缓，动力输出比较线性。随着车速的增加，电动机的动力逐渐释放，在行驶中加速还能体验到些许推背感。

在运动模式下，车辆会变得非常激进，尤其是原地急加速时突如其来的动力会给人强烈的失重感，同时车辆爆发出的动力也会让人牢牢的贴在座椅靠背上。当在高速行驶中加速时，动力输出同样直接，但推背感肯定不如刚起步时那样强烈。在经济模式下，车辆整体会有些“慵懒”，整个提速过程不紧不慢，如果你此时深踩加速踏板提速的话，它也会做出反应，整体驾驶感受与常规模式类似。

比亚迪海豹的动能回收有标准和较大两种可选，在标准模式下松开加速踏板后车辆拖拽并不明显，感觉和燃油车类似。而在较大回收模式下，车辆内部的拖拽感较为明显，车体会有明显前倾。所以在日常驾驶时，更推荐使用标准回收模式。

在续航方面，我们从南五环出发时显示续航里程为630km，一路向北行驶途经西四环、北四环等城市主干道等重要路段，平均时速为80km/h左右，经过25公里的行驶到达目的地，此时电脑续航里程显示为596km，续航表现较为出色。

在转向力度方面，比亚迪海豹的方向盘没有任何虚位，并且随着车速增加，方向盘也会变得愈发沉重一些。悬架方面，前双叉臂后五连杆独立悬架能给车辆强有力的支撑，尤其是在弯路上大幅减少了拖拽感。

比亚迪海豹依旧搭载了自适应巡航系统，整体表现可圈可点。开启巡航后，车辆可跟随前车提速；在较小的弯路上还会随着车道线转弯，此外，当前车减速时车辆也可随之减速，并且直到刹停。再次起步时只需轻点加速踏板即可再次启动。

空间：家用绰绰有余

在空间表现上，身高187cm的体验者坐进车内调整好座椅后，头部空间还有一拳的距离，整体表现较为宽裕。在储物空间方面，挡把前方配备了两个手机无线充电板，增加了前排乘客的便利性，并且在不用时还可放入钱包等物品。前操作台下方还配有贯穿的储物格，内部空间较大，能放入腰包等随身物品。前排杯架表现出色，放入水杯后可有效固定。中央扶手箱内部容积也很出色，放下500ml矿泉水后盖板还能顺利开闭。

保持前排不动，体验者来到后排，腿部空间为一拳四指，头部空间为三指。此外，车辆地板非常平直，因此乘坐三人时并不会拥挤。前排座椅后方的储物袋采用了分层式设计，上层可放入手机等物品，下层可放入书籍等。在空调出风口下方还配有小型储物格。

后备厢地台较为平直，并且在盖板下方还配有较大的储物厢，此外，机器盖下方还配有前备厢，使用后排座椅放倒功能，可以提升该车的装载能力。

安全：全方位保护

360度全景摄像系统显示极为清晰，并且照射范围非常广泛，同时该车还支持多角度查看功能，使得我们观测车辆周围更加全面。在高级驾驶辅助方面，当车辆行驶中偏离车道时，系统会自动纠正且力度较为轻盈。

总结：比亚迪海豹上市之初，其订单就已经超过了6万，通过此次试驾，似乎也让我明白了为何它会受到如此多消费者的青睐。相比海豚而言，海豹更加流畅的车身可以说将仿生学设计的优势发挥得淋漓尽致，在内部该车的整体样式和用料也比现有车型有了很大提升。值得一提的是，全新的DiLink4.0智能网联系统操作更为顺畅，并且在5G网络的加持下，网上冲浪可以说毫无压力。作为纯电动车型的硬指标，海豹拥有的700km续航能力在同级别车型里优势明显，足以满足绝大多数消费者的日常出行所需，外加20.98-28.68万元的售价区间，令其具有极高的性价比。如果你现在正想买一台运动、续航以及价格都很完美的车型，那么我觉得海豹就很适合你。

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比亚迪汉是穷人开的车吗

比亚迪汉不是穷人开的车。

比亚迪汉外观大气，内饰豪华，是属于大众喜爱的一款车。在内饰设计和用料上，比亚迪汉同样都是随处可见的豪华感，全车配备极具运动感的红色Nappa真皮座椅、中间一块15.6英寸液晶屏、后排中间扶手放倒。

一块接近8英寸后排控制屏、座椅通风加热等等，更重要的是无论配置的高低，主、被动安全装备都一视同仁。汉EV使用的是全新设计的“龙脸”造型，与以往不同的是，汉EV采用的是封闭式前脸设计。

搭配上贯穿式的一体式动态灯组，把“大伶牙”收了起来，保持低风阻高动力的设计，同时也照顾到了老百姓对于纯电轿跑的审美定位。

比亚迪汉

比亚迪汉是一款双模电动车，电池容量76.9kw·h，共4款车型，其中3款纯电动，1款插电式混合动力，于2020年7月12日上市。比亚迪汉使用新型磷酸铁锂刀片电池，放电倍率大幅提升。

寿命为8年120万公里，同时成本节约百分之三十，电池体积比能量密度提升百分之五十。刀片电池空间利用率约百分之六十，传统电池包空间利用率约百分之四十。

比亚迪纯电动2022款最低报价

比亚迪秦ev续航里程数是421km。续驶里程也称为续航能力，是指汽车轮船等行驶工具在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程。电动汽车的续驶里程是指动力蓄电池以充满状态开始到标准规定的试验结束时所走过的里程，是电动汽车重要的经济性指标。

以下是续航里程数的介绍：

1、汽车油箱装满后在一定路况下的连续行驶里程，一般车辆为300～500公里，军用汽车一般达到600～800公里；

2、续航里程数在仪表盘上显示，以便于驾驶员对车辆使用状况的判断；

3、新能源汽车续驶里程指电池充满一次电在理想路况、风速、气温等条件下等速行驶的里程数，混合动力车及铅酸电池相对续驶里程要短。

汉买了后悔死了

尤其是咱们作为家用车就应该考虑全面一点，比亚迪汉虽说是有着我们都很喜欢的外观造型，也给我们带来很不错的驾驶体验，但这二手车的保值率就太低了，而且当时购车的价格也不低，因为没有享受到太大优惠，就是不知道后期的这个价格到底还能不能定下去，总的来说还是不太划算的。

作为两名孩子的父亲，现在家里没有一台车也确实是不太方便的，之前还没觉得什么，但现在越来越觉得没有车子特别麻烦了，所以买这辆车也正是为了我们一家四口的出行方便。其实我们这平时的用车环境就比较局限了，大多数时间都是集中在市区路段，我们这边离老家比较远，平时回家的频率也不是很高，之所以选择电动车，还是很大程度上考虑到我们的用车环境，既可以能让我们用很低的成本在车流较大的市区通勤又可以，又满足我们平时的中长途出行。

虽然当时觉得比亚迪汉的价格真不便宜，但又想到后期不会有太高的用车成本，且续航能力真的很强，所以我们当时也直接入手的是这个长续航版本的，也算是弥补了这一缺陷，再说它的价格也完全在我的购车预算之内，要说国产新能源我还是比较信赖比亚迪的，所以最终就选择了这辆车。

空间

比亚迪汉的空间是非常大的，平时就是我们一家四口在用车，两个孩子现在还都在上小学，它的空间对我们来说肯定是绰绰有余，毕竟也是一台C级轿车了，所以说尺寸是非常大的，当然空间肯定也是小不了的。

动力

在行驶过程中能感受到它的动力响应是非常积极的，官方给出的零百加速只需要7.9秒，所以开我的车真的是提速非常快，这样的动力表现真的是相当让我满意了，尤其是在市区开车的时候，起步非常平稳，而且加速也非常快。

操控

车子的刹车踩下去总是有一种十分线性的感觉，动能的回收也是非常平稳的，再加上稳重厚实的底盘更加增强了整台车的车身稳定性，整台车也始终能保持非常稳定的姿态。

电耗

比亚迪汉让我最放心的就是它的续航能力了，目前充满一次电的情况下，基本上也能跑到580KM左右，平均每百公里的电量消耗在15.5千瓦时左右，况且我们这平时的用车频率还是非常高的，都是在比较拥堵的市区路段，开纯电动车真的是超节省。

舒适性

舒适度是真的很，这辆车在工作的过程中是不会发出太大的噪音的，而且本身的隔音比较好一点，车窗紧闭的情况下车内真的是非常安静，前排的座椅加热和通风也是很实用的，坐好之后腿部的承托性也非常棒。

外观

它的外观造型在比亚迪家族中有着非常高的辨识度，整台车身采用了极简的设计，这样才能更加凸显出一定的高级感，贯穿式的镀铬饰条连接两侧的大灯看上去还蛮犀利的。

内饰

能明显的发现，比亚迪汉的内饰想用简约的风格来营造一种豪华气息，当然，整个车内的用料都是非常扎实的，大尺寸的中控车机也很是醒目，内饰风格我挺喜欢的。

点评：

优点：

这台车子确实是带给了我们一个非常不错的用车体验，首先时间拥有着非常出色的动力表现，同时也拥有着非常强的续航能力，在用车成本上可以说是非常低了，其次车子的外观设计也是非常漂亮的，而且也拥有着非常大的空间以及非常高的配置，单单就从车子本身来讲，可以说几乎是无可挑剔了，因为带给我们的用车感受实在是太高级，可以说在国产纯电动车里面，这台车子的综合素质也是目前众多新能源电动车很难超越的了。

缺点：

购车的价格还是比较高的，并没有享受到太大的优惠，还有就是这种纯电动车，尤其是我们国产的纯电动车，在保值率上也是很一般的。

众所周知，15万区间纯电市场，一直被公认为是“最难啃的骨头”。因为其受众群体广泛的缘故，自主品牌、合资品牌以及造车新势力都愿意将该区间当做自己的起点，基本每周都有车型上新的消息。但选择多了，困难也就来了。面对如此多的品牌和车型，用户该如何挑选出最适合自己的产品呢？

继9月迎来年度改款后，AION Y Plus又在10月19日迎来两款全新车型，售价为17.98万起。作为当下纯电市场的后来者，广汽埃安AION Y Plus销量表现尚可。那么，此次新增的两款车型有着哪些调整？其具体产品表现又将如何呢？为此，车叔请来了AION Y Plus的老对手——比亚迪元PLUS。通过对两款车型的对比，我们将得到具体答案。

外观：造型各有千秋

比亚迪元PLUS舒适性更突出

先说AION Y Plus，其作为新增车型，在外观布局上变动并不明显，依旧保持着经典造型。采用封闭式前脸，并加入“7”字型点阵式前灯组，带有一定的辨识度。前包围则相对常规，采用梯形开放式造型，提升前脸的色彩反差感。

侧身方面，AION Y Plus相对平直，线条也趋向简约化，配合上熏黑轮圈、隐藏式门把手、镀铬行李架等配置，营造出新能源车的属性。

空间方面，AION Y Plus的长宽高分别为4535/1870/1650 毫米，轴距为2750毫米，定位为紧凑型SUV。这个尺寸账面数据属于中游水准，2750毫米的轴距能够保障后排空间不会过于拥挤。同时，相对方直的车身，也能确保不会占有车内的可利用空间。

硬件配置方面，AION Y Plus能提供主副驾驶电动调节、自动空调、后座出风口等常规配置，但舒适科技表现与接近二十万的定价相比，显得有些反差。

尾部方面，AION Y Plus同样保持相对平直的造型，并加入贯穿式LED尾灯设计。

再说比亚迪元PLUS，其外观造型尽显比亚迪家族风格，采用经典的“龙脸”设计语言。封闭式前脸与熏黑贯穿式导流进气口相映衬，让视觉效果更为丰富精彩。前灯组利用镀铬饰条相连，看着很是精致。

侧身方面，比亚迪元PLUS保持小巧紧凑的视觉观感。一条贯穿的立体腰线+微微下沉的悬浮式车顶，看着很是年轻。同时，比亚迪元PLUS还在C柱和侧裙处加入镀铬饰条进行修饰。

空间方面，比亚迪元PLUS的长宽高分别为4455/1875/1615 毫米，轴距为2720毫米，定位同为紧凑型SUV。虽说尺寸落后于AION Y Plus，但在实际体验中，两款车型的差异并不高，毕竟轴距都过了2700毫米的标准线，舒适性能够得以保证。

硬件配置方面，比亚迪元PLUS提供主副驾驶电动调节、自动空调、后座出风口、热泵空调、多色氛围灯等配置，功能配置比AION Y Plus多的同时，其价格也能便宜1万～3万元，性价比表现更出色。

尾部方面，比亚迪元PLUS稳定输出，提供上下对称的贯穿式尾灯组和包围，设计感很高。

动力：AION Y Plus最高续航610公里

比亚迪元PLUS配置表现更优

先说AION Y Plus，其将搭载永磁同步电动机，最大功率为150千瓦，最大扭矩为225牛·米。其中，70行政版配备的是磷酸铁锂电池组，电池容量为63.98千瓦时，纯电续航里程为510公里。80行政版配备的是三元锂电池组，电池容量为76.8千瓦时，纯电续航里程为610公里。

主动安全配置方面，AION Y Plus相对弱势，仅能提供最基本的360度全景影像、定速巡航、透明底盘等配置，科技体验相对一般。

再说比亚迪元PLUS，其将搭载最大功率150千瓦的永磁同步电机，百公里加速时间为7.3秒。续航方面，新车将配备磷酸铁锂刀片电池，并配有两种容量，续航里程分别为430公里和510公里。

主动安全配置方面，比亚迪元PLUS能够提供L2级辅助驾驶系统，支持透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位、遥控泊车、制动能量回收系统、360度全景影像等高阶产品，科技表现给力。

车叔总结

整体来说，两款车型的产品还是很在线的。既能在配置表现和空间上达到主流水准，动力表现也不会太拉胯，应对城市通勤肯定绰绰有余、但单从上述对比来看，车叔更加认可比亚迪元PLUS，其在舒适性和安全配置方面完全碾压AION Y Plus，性价比更是突出。

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