本田cr-z排量_本田crz排量是多少

本田cr-z排量_本田crz排量是多少

       在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于本田cr-z排量的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于本田cr-z排量的话题，我们开始讲解吧。

1.混合动力汽车有哪些！！！？

2.2020年滴滴准入车型有哪些？

3.本田k24z1热效率多少

4.K24Z1i-VTEC是什么类型发动机

5.本田不再是本田，本田依然是本田

混合动力汽车有哪些！！！？

       雪弗兰的，，丰田的，通用的，主要这几家，其他的混合动力车可以无视，从技术上来说。另外宝马的绝活是纯氢动力《概念车》，开创了另一个视角来看待环保车的发展之路~丰田：普锐斯、凯美瑞别克：君越宝马：7、X6奔驰：S400本田：思域HYBRID雷克萨斯：CT200H、RX450、GS混动、LS600H比亚迪：E6、F3DM荣威：750混动凯迪拉克：凯雷德混动菲亚特：派朗雪佛兰：沃蓝达大众：途锐HYBRID保时捷：卡宴S HYBRID以上车型是量产车，如果把各种实验车型算进去的话，那就不计其数了，连公交车都有混合动力的!丰田：普锐斯、凯美瑞别克：君越宝马：7、X6奔驰：S400本田：思域HYBRID雷克萨斯：CT200H、RX450、GS混动、LS600H比亚迪：E6、F3DM荣威：750混动凯迪拉克：凯雷德混动菲亚特：派朗

2020年滴滴准入车型有哪些？

       问题一：本田系列有什么车型 本田系列： 低端有：飞度9万左右， 小型车储锋范10万左右， 紧凑车；思域14万左右， 中档车；雅阁17万左右， 越野车：CR-V 20左右。多功能车：奥德赛 24万左右。本田（讴歌系列）讴歌MDX：75万左右。 讴歌RL；82万左右。 讴歌TL 42万左右

        问题二：本田系列有哪些 本田系列： 低端有：飞度9万左右， 小型车：锋范10万左右， 紧凑车；思域14万左右， 中档车；雅阁17万左右， 越野车：CR-V 20左右。多功能车：奥德赛 24万左右。本田（讴歌系列）讴歌MDX：75万左右。 讴歌RL；82万左右。 讴歌TL 42万左右

        问题三：本田分哪几个系列？广州本田呢？我想知 在国内本田厂家分为三个：广州本田，东风本田和进口本田。 广州本田车型分为：飞度1.3、1.5两个排量，思迪1.5等； 雅阁2.0、2.4、3.0三个排量还有奥德赛2.0、2.3、 2.4三个排量。其中雅阁还有老款的2.0和2.3排量； 东风本田分为：思威（CR-V）2.0和2.4两个排量（ 马上停产），思域1.8排量6种车型。 进口版本的有本田旅行车时韵，高档车阿库拉3.2、3. 5两种排量。即将上市的车型是两厢思域，第三代思威， 进口办的阿库拉，07款雅阁

        问题四：本田都有什么型号的车 广州本田分为:雅阁(2.0 2.4 3.0),奥德赛(2.4),思迪(1.3 1.5),飞度(1.3 1.5)

        东风本田分为:CRV(2.0 2.4)和思域(1.8)!

        就这么多了!

        括号里的是它们的排量!其中以雅阁3.0的为最高!

        通常在车 *** 都能看到它们的排量是多少,但奥德赛就不必了,因为只有2.4排量的!而飞度要是两厢的(没改装过的)要是后视镜有转向灯的肯定是1.5排量的,并且有天窗的一定也是1.5排量的!而其它的广州本田的车可能只有打开发动机盖才能知道是多少排量了!最后雅阁的3.0排量跟2.4和2.0的轮圈有不同的分别,而且后视镜带转向灯,并且尾部是双排气管的!

        而东风本田思域都是1.8排量的,CRV后面或旁边有注明是2.0或2.4排量的!

        问题五：本田汽车有哪些型号及价格。谢谢！ 东风本田 本田CR-V (7) 思铂睿 (5) 思域 (8) 广汽本田 飞度 (5) 锋范 (5) 新奥德赛 (3) 雅阁 (16) 进口本田 本田S2000 (0) 海外思域 ( car.autohome/price/brand-14

        问题六：本田系列车有哪些？ 本田车系：小型车：飞度8-13w.锋范9-15W.CR-Z.30w..紧凑型：思域14-18w.中型车：雅阁八代.18-33w.思铂睿23-27w.歌诗图25-42w.SUV越野车：CR-V19-26w..MPV多功能型：奥德赛22-28w.艾力绅28-31w.还有本田旗下的;讴歌车系.SVU系列：讴歌MDX.81-94w.讴歌ZDX.88w.中型车系列：讴歌TL.49w..讴歌RL.86w.....以处就是国内比较常见的本田车系.还有一些进口的小众型号就不列出来了....希望能帮到你..

        问题七：本田系列车型有哪些 东风本田

        本田CR-V

        思域

        广汽本田

        奥德赛

        飞度

        锋范

        雅阁

        问题八：广本有哪些系列车？ 广州本田

        奥德赛 车型 厂商指导价 经销商报价 日期

        2.4普通版 22.38万 19.03万-22.38万 5月13日

        发动机：L4 排量：2.4 马力：161 变速箱：5挡手自一体

        2.4标准版 24.18万 20.56万-24.18万 5月13日

        发动机：L4 排量：2.4 马力：161 变速箱：5挡手自一体

        2.4舒适版 24.98万 21.24万-24.98万 5月13日

        发动机：L4 排量：2.4 马力：161 变速箱：5挡手自一体

        2.4豪华版 26.98万 22.98万-26.98万 5月13日

        发动机：L4 排量：2.4 马力：161 变速箱：5挡手自一体

        飞度 车型 厂商指导价 经销商报价 日期

        1.3 MT舒适版 8.68万 7.56万-8.68万 5月13日

        发动机：L4 排量：1.3 马力：99 变速箱：5挡手动

        1.3 AT舒适版 9.68万 8.56万-9.68万 5月13日

        发动机：L4 排量：1.3 马力：99 变速箱：5挡自动

        1.5 MT豪华版 10.38万 9.06万-10.38万 5月13日

        发动机：L4 排量：1.5 马力：120 变速箱：5挡手动

        1.5 AT豪华版 11.38万 9.96万-11.38万 5月13日

        发动机：L4 排量：1.5 马力：120 变速箱：5挡自动

        1.5 AT炫酷运动版 12.98万 11.08万-12.98万 5月13日

        发动机：L4 排量：1.5 马力：120 变速箱：5挡手自一体

        锋范 车型 厂商指导价 经销商报价 日期

        1.5L 舒适版MT 9.68万 8.88万-9.68万 5月13日

        发动机：L4 排量：1.5 马力：120 变速箱：5挡手动

        1.5L 精英版MT 10.68万 9.88万-10.68万 5月13日

        发动机：L4 排量：1.5 马力：120 变速箱：5挡手动

        1.5L 精英版AT 11.68万 10.88万-11.68万 5月13日

        发动机：L4 排量：1.5 马力：120 变速箱：5挡手自一体

        1.8L 舒适版AT 12.98万 11.78万-12.98万 5月13日

        发动机：L4 排量：1.8 马力：140 变速箱：5挡手自一体

        1.8L 豪华版AT 14.98万 13.28万-14.98万 5月13日

        发动机：L4 排量：1.8 马力：140 变速箱：5挡手自一体

        雅阁 车型 厂商指导价 经销商报价 日期

        2.0 MT 18.18万 15.46万-18.18万 5月13日

        发动机：L4 排量：2.0 马力：156 变速箱：5挡手动

        2.0 EX 19.98万 16.99万-19.98万 5月13日

        发动机：L4 排量：2.0 马力：156 变速箱：5挡自动

        2.0 EX Ni 21.98万 18.69万-21.98万 5月13日

        发动机：L4 排量：2.0 马力：156 变速箱：5挡自动

        2.4 LX 21.98万 18.69万-21.98万 5月13日

        发动机：L4 排量：2.4 马力：180 变速箱：5挡自动

        2.4 EX 22.98万 19.54万-22.98万 5月13日

        发动机：L4 排量：2.4 马力：180 变速箱：5挡自动

        2.4 EX Ni......>>

        问题九：本田系列有什么车型 1.本田 Honda-雅阁 Accord

        从七代雅阁的完美退场，再到第八代雅阁的耀世而出，标志着雅阁的换代完美结束。第八代雅阁的开发设计理念是 “Advanced&Powerful”，意味着“前瞻科技和激越力量”完美融合，根据这种理念，本田技研汇聚最新技术，开发了全新的技术平订，从而在空间设计、安全性、动力性能、操控性以及环保等诸多方面，都体现了对本田全球DNA的最完美的诠释。在外形上，新雅阁更加具有锐气，棱线的运用使雅阁这个老品牌增添了新意，更加年轻，也更富有动感。

        2.本田 Honda-飞度 Fit

        飞度?型动派的推出迎合了追求个性化人群的需求，在外形设计上做出了较大的改变，并添加了更为时尚、个性的颜色。飞度?型动派运动元素设计灵感来自赛车的空气动力组件，装备了全新设计的运动型前后保险杠和运动型侧裙边，使得本身灵巧的飞度增加了一分霸气，配合新增加的艾美紫、暴风银、夜鹰黑三种色彩，整个车体增添了不少饱满而时尚的特色。

        3.本田 Honda-奥德赛 Odyssey

        新奥德赛以低地板开发平台，实现了豪华轿车价值的延伸，赋予其空间以及实用性，成就多功能轿车新锐派，创新的设计思路带给新奥德赛不同一般的魅力。新奥德赛流畅的外形、惬意的驾乘感受、出色的经济和安全性能得到用户的认可。

        4.本田 Honda-CR-V

        新CR-V全面提升的外观设计，时尚精劲，蕴藏动感轮廓。前脸设计焕然一新，车身底部设计完美再现空气动力学，新镀铬格栅展现CR-V刚毅气质，全新四灯式晶钻前大灯引领汽车造型时尚前沿。全新浅色内饰设计明快精致，使乘用更感舒适。新款CR-V的内部空间设计延承了04款简洁实用的风格，灵活的空间组合方式，适合多样化的生活方式，更能让驾驶者享受随意发挥的创造乐趣。

        5.本田 Honda-思域 Civic

        新思域是基于现款思域的改款车型，整体仍然保持了时尚、年轻的风格。外观方面，新思域车身长度增加了20mm，在前保险杠，中网格栅、雾灯、后尾灯以及后视镜等方面做出了微小改变，更加犀利运动。内饰方面则添加了运动三副式方向盘和深色内饰的造型。新思域共推出了7款车型，最大限度的覆盖了a级车市场。低配车型删减了诸如倒车雷达、巡航定速、天窗的设置，在高配车上则增加了拨片换挡和VSA的设置，从而让消费者有了更多的选择空间。

        6.本田 Honda-锋范 city

        锋范融入了accord的前脸元素，odyssey的大灯设计和civic的车身流线造型，在同级车中优势明显。锋范沿袭了Honda最新设计潮流，同时彻底摆脱了思迪的影子，加长的轴距，更高的动力系让人眼前一亮。独特的尾部造型配合钻石造型的后尾灯，使得整个后部造型尤为抢眼，同样让人过目难忘。

        7.本田 Honda-思铂睿 SPIRIOR

        思铂睿(SPIRIOR)秉承Honda豪华品牌“先进、智能、动感”的开发理念，将先进的驾驶性、智能化的品质、动感的设计融入每一个细节，成为集 Honda尖端技术之大全的车型。动感的设计方面，刚劲大气的锋锐造型、烟色铝蒸镀工艺的HID自动头灯、以驾驶者为中心的豪华动感座舱、考虑空气动力学效应的宽车体低重心的外形以及平整化底盘设计，彰显出强烈的运动风格。

        先进的驾驶性方面，高刚性连续封闭断面车身结构、高品质运动化底盘、D档方向盘拨片换挡、动态自适应电子助力转向EPS+VSA、坡道逻辑控制和转向恒档控制功能、双模式减震系统等先进技术，成就思铂睿(SPIRIOR)非凡操控稳定性，带给驾驶者超越期待的操控性和舒适性，尽显高端运动品味。

        智能化的品质方面，智能钥匙、豪华记忆座椅、......>>

        问题十：本田有哪些品牌 本田，本田的最高顶级是讴歌。（好像丰田的顶级凌志一样）是本田里的顶级品牌 本田在中国分为广州本田和东风本田，广本车系有雅阁，思迪，飞度，奥德赛。东风的有思域，CRV 广本官方网站： guangzhouhonda 东风官方网站： dhac/

本田k24z1热效率多少

       一、滴滴快车准入车型列表：

       Audi：奥迪A4L、奥迪Q3；

       Acura：讴歌ILX；

       BMW：宝马X1、宝马3系；

       奔腾：奔腾B90；

       Benz：奔驰C级、奔驰-GLA级；

       Buick：别克昂科威、别克君威、别克君越；

       Cadillac：凯迪拉克ATS；

       Chevrolet：雪佛兰科帕奇、雪佛兰迈锐宝；

       Citroen：雪铁龙DS5LS、雪铁龙DS6、雪铁龙C5；

       Dodge：道奇酷威；

       Fiat：菲亚特菲跃；

       Ford：福特蒙迪欧、福特锐界、福特翼虎；

       Honda：本田杰德、本田CRV、本田歌诗图、本田思铂睿、本田雅阁；

       Hyundai：现代途胜、现代名图、现代IX35、现代全新胜达、现代格锐、现代雅尊、现代索纳塔8/9代；

       Hal：哈佛H8、哈佛H9；

       红旗：红旗H7；

       Infiniti：英菲尼迪Q50、英菲尼迪G系；

       吉利：博瑞旗舰型；

       JEEP：JEEP指南者、JEEP自由客；

       二、2020滴滴优享准入车型列表：

       lincoln：林肯MKZ、林肯MKC；

       Mitsubishi Motors：三菱戈蓝、劲炫ASX、三菱帕杰罗；

       Mazda：马自达5、马自达M6、马自达CX-5、马自达CX-7、马自达阿特兹、马自达睿翼

       MG：名爵7；

       纳智捷：纳智捷大7SUV；

       Nissan：日产奇骏、日产天籁；

       Opel：英速亚、安德拉；

       Peugeot：标致4008；

       Renault：雷诺塔利斯曼、雷诺纬度、雷诺科雷傲；

       Rowe：荣威750、荣威950、荣威W5；

       Suzuki：铃木超级维特拉、铃木凯泽西；

       Subaru：斯巴鲁力狮、斯巴鲁傲虎、斯巴鲁XV、斯巴鲁森林人；

       Skoda：斯柯达昊锐、斯柯达速派、斯柯达野帝；

       Ssangyong：双龙柯兰多、双龙爱腾、双龙雷斯特；

       Toyota：丰田逸致、丰田RAV4、丰田汉兰达、丰田凯美瑞；

       三、滴滴商务车准入车型：

       Benz：奔驰威霆、奔驰唯雅诺；

       Buick：别克GL8；

       Chrysler：克莱斯勒大捷龙；

       Honda：本田奥德赛：本田艾力绅；

       Hyundai：现代辉翼H-1；

       Ford：福特麦柯斯；

       KIA：起亚VQ；

       Nissan：贵士；

       Renault：雷诺风景；

       Toyota：丰田埃尔法、丰田普瑞维亚、丰田塞纳；

       Opel：赛飞利；

       Mazda：马自达8；

       纳智捷：纳智捷大7MPV、纳智捷MASTER CEO；

       Ssangyong：双龙路帝；

       VolksWagenwerk：大众凯路威、大众迈特威、大众夏朗；

       四、滴滴准入车型一览表：

       Audi（奥迪）：奥迪A1、奥迪A3、奥迪S3、奥迪TT；

       Benz（奔驰）：奔驰A级、奔驰B级、奔驰SLK级；

       BMW（宝马）：宝马1系、宝马2系、宝马Z4、宝马i3；

       BMW（宝马）MINI：MINI CLUBMAN、MINI PACEMAN、MINI ROADSTER、MINI COUPE、MINI JCW COUPE；

       Buick（别克）：别克凯越、别克英朗、别克昂克拉；

       BYD（比亚迪）：比亚迪腾势、比亚迪秦、比亚迪思锐、比亚迪M6、比亚迪S6、比亚迪S7、比亚迪G5、比亚迪G6、比亚迪E6、比亚迪唐；

       保时捷：Boxster；

       北汽：ES210、EV系列、骑士S12、绅宝D50、绅宝D60、绅宝D70、绅宝X65、新能源ES210、域胜007；

       奔腾：奔腾B50、奔腾X80、奔腾B70；

       CheVRolet（雪佛兰）：雪佛兰爱唯欧、雪佛兰科鲁兹、雪佛兰景程、雪佛兰创酷、雪佛兰科迈罗Camaro；

       Citroen（雪铁龙）：雪铁龙DS 3、雪铁龙DS 4、雪铁龙DS 5、雪铁龙毕加索、雪铁龙C4L、雪铁龙新爱丽舍（2013年以后款）、雪铁龙C3XR、雪铁龙世嘉；

       长安：CS75、睿骋、逸动、致尚XT、长安CS35、长安CS75；

       长城：长城M4、长城C50；

       东风：奥丁、风度MX6、风神AX7、景逸X5、风神E30、风神A60、风神L60、MX6、风行CM7、AX7；

       FORD（福特）：福特嘉年华、福特翼博、福特致胜、福特野马、福特福克斯、福特福睿斯、福迪、探索者III、揽福；

       广汽传祺：GA5、GS5速博、传祺GS5、传祺GA3、传祺GA3S视界、传祺GA6；

       广汽吉奥：GX5、GX6、奥轩GX5、奥轩GX6、奥轩G5；

       Hal（哈弗）：哈弗H2、哈弗H5、哈弗H6；

       Honda（本田）：本田Insight、本田XR-V、本田CR-Z、本田缤智、本田思域、本田凌派、本田思铭、本田锋范、本田飞度；

       Hyundai（现代）：现代悦动、现代朗动、现代瑞纳、现代瑞奕、现代IX25、现代劳恩斯-酷派；

       除此之外还有很多车型，主要是每个城市对车型的准入标准都不一样要查看当地的准入车型一览表可以在滴滴车主端的车辆管理里面拉到最低下点击查看当地合规车型查看详情。

扩展资料：

       滴滴快车车型准入条件：

       1、当地车牌；

       2、车价12万以上；

       3、排量大于1.6L或者1.5T（能源车不限）；

       4、轴距大于2700mm；

       5、私家车5年内车龄。

K24Z1i-VTEC是什么类型发动机

       1.全称应该是东风本田CR-VK24Z1-iVTEC，也是本田的一款城市SUV，iVTEC，可变正时气门的英文缩写！可变正时气门是本田汽车公司的一项独创技术。I-VTEC系统的发动机用进气歧管在前，排气歧管在后(靠近车厢一端)的布置。进气歧管增加了变长装置，在低速时增加进气冲程来增加气流速度，有利于提高扭矩。排气歧管长度缩短，即排气歧管与三元催化器之间的距离缩短，使三元催化器更快进入合适的工作温度，尾气排放得到有效控制。发动机一启动，I-VTEC系统就会进入状态，从而更好的提高发动机的燃油效率，降低排放，同时保证有足够的动力输出，满足驾驶乐趣的需求。

       2.制造商东风本田汽车有限公司

       发动机型号K24Z1

       主要搭载CR-V车型

       排气量(毫升)2354

       最大功率(千瓦)/速度(转/分)125/5800

       怠速(转/分)650

       最大速度(转/分)

       发动机类型水冷4冲程直列4缸16气门

       最大扭矩(牛米)/速度(转/分)220/4200

       16号阀门

       排放标准国家4

       气门机构程序控制燃油喷射

       气缸直径*冲程(_)87.0×99.0

       上升功率(千瓦/升)

       比功率(千瓦/千克)

       压缩比为9.7:1

       燃料型汽油

       有效油耗率(g/kw·h)为9.8l/100km。

       百万购车补贴

本田不再是本田，本田依然是本田

       K24Z1i-VTEC发动机为汽油发动机。

       K24Z1i-VTEC发动机为本田CRV汽车上所搭载的发动机型号。这款CRV的发动机具备着高强劲的输出动力，能够为本田CRV汽车日常行驶中有着更好的性能体现。在保持了动力的同时，K24Z1I-VTEC发动机同样注重该发动机的油耗经济性。

       发动机属于汽车最为重要的部件，发动机可以为汽车的行驶性能以及安全状态所提供的保障。在日常行驶过程中要注意保养和维护发动机的部件损耗情况，及时的进行处理以保证汽车的安全性。

扩展资料：

       K24Z1I-VTEC发动机的特点介绍如下：

       CIVIC装备的1.8升i—VTEC发动机，其最大功率为103kW/6300rpm，最高扭矩输出为174Nm/4300rpm，这是本田应用第三代VTEC技术的首款发动机。

       电脑自动调节凸轮轴升程，当发动机在较大负荷下需要更高动力输出时，可在2000rpm即改变凸轮轴升程，获得更充足的动力，而匀速驾驶时发动机会在4000rpm时提高凸轮轴升程，为的是获得良好的燃油经济性与动力表现的平衡。

       凤凰网-2.0T发动机最好的五个品牌 宝马居然排最后一名！

       百度百科-VTEC发动机

        一直想试十代雅阁·锐混动很久了，一方面是这款车在网上的呼声很高，买什么都不如买雅阁混动。

       当然更多的是亲身体验，之前开奥德赛锐·混动真的是震惊了，仅仅换了一套i-MMD混动系统，整辆车的短板就几乎补齐了。

       在120KM/H的速度以内，加速肉、噪音大这些通病一次性解决，驾乘质感直接上升一个档次，开着还有驾驶乐趣，不像其他MPV那么无欲无求。

       毕竟本田称自己是Sport?Hybrid，运动放在混动前面，跑得欢快比跑得省油更重要一点点。

       所以这次找来了十代雅阁锐·混动后，我们不测有多长的续航里程，直接带到山路拉练。

       本田是怎么避开丰田的混动壁垒的

       其实上海就一小土包，周围全是大平地，连丘陵都见不到，能有什么山路？不过世上无难事，只怕?有心人。最后车辙君在两小时路程之外的一个小岛找到一条。

       这一路途经城市道路、高架和高速，正好对应了i-MMD的三种工作模式—EV行驶模式、混动行驶模式和发动机行驶模式。

       在这之前，必须简单说一下本田混动的辛酸往事和i-MMD的结构组成。

       为了规避丰田的行星齿轮壁垒，本田当年走的是中混路线，代表作是敢卖28.88万的CR-Z所使用的IMA。

       这系统需要发动机的全程介入，弱小的电动机只是在起步或加速起到助力的作用，既跑不快，也省不了多少油。

       那时候流传的“世界上只有丰田混动和其他混动”这句话绝不是无脑吹，别人玩混动要不找丰田买专利，比如福特和雪佛兰，要不玩不好。

       ▲本田CR-Z

       直到本田绞尽脑汁想出了i-MMD，一步迈进和丰田叫板的强混阵营，这里没有行星齿轮，有的只是发动机、离合器、双电机和三轴。

       相比发动机和车轮输出轴永远有机械连接的丰田混动，本田的发动机和输出轴之间夹有离合器，随时可以切断，让发动机保持在最优的工作状态，这也是本田混动跑高速比丰田省油的原因之一。

       ▲i-MMD系统特点：三轴，发动机和输出轴之间有离合器，可结合和切断

       另外，丰田的单电机只是驱动，最优化地利用发动机的最佳输出，本田的策略是提高电机功率且使用双电机，让电机成为日常驾驶的主力。

       于是在城市道路走走停停，如果不急加速，雅阁锐·混动就一纯电车，加速迅猛安静，即使跑到60KM/H，发动机也没有介入。

       ▲EV行驶模式，蓝色代表电机驱动车轮

       ▲工作原理示意图

       ▲如果是自行打开EV模式，左边仪表盘右下方有一辆“EV”小车

       上高架或是快速路，时速保持在80KM/H左右，一旦电池的电量不足以保持EV模式，系统自行切换为混动行驶模式。

       但不是发动机和电动机共同驱动车轮，是保持最佳转速的发动机烧汽油为电动机发电，依然由电动机驱动车轮，效果和理想One一样。

       ▲混动行驶模式，发动机烧油给发电机充电，电机再驱动车轮

       ▲除了本田标出的三种模式之外，实际急加速的情况下，也有发动机和电机共同驱动车轮

       上高速之后，这时切为发动机行驶模式，只有发动机驱动车轮，电动机不参与工作，2.0L自吸拉着1.6吨的车跑，省不了多少油。

       ▲发动机行驶模式，红框中代表离合器

       ▲车轮仅由发动机驱动

       这个“不省油”是相对混动系统在城市、高架的表现，雅阁锐·混动用的是2.0L阿特金森发动机，主打燃效，热效率高达38.9%，讲真比不少汽油机都省。

       再有本田拼了命地改进和高度集成电机、电池系统，最终做到提高功率，反倒减轻了体积和重量。

       结果是，雅阁锐·混动拥有183马力和315牛米，凯美瑞双擎是215马力和300牛米，在动力参数接近的情况下，前者却比后者轻了76千克，这也是本田混动跑高速比丰田省油的一大原因。

       教大家怎么发挥这套系统的省油效果——除了控制自己的右脚，还要控制手指头，好好利用方向盘后的拨片。

       雅阁锐·混动不是没有变速箱吗（E-CVT谈不上真正的变速箱，原理甚至和CVT都不一样），为什么还配有拨片换挡的。

       这其实是控制动能回收的，左边的“减”是加强力度，右边的“+”是减小力度，别看表面是反过来的，实际效果是拨动左边的拨片后，整车有明显的减速趋势，尽可能为电池充电。

       ▲动能回收

       不同于其他品牌动能回收的设置，调成最大力度后，踩一脚油门后即可恢复最小力度，或者在弯中觉得力度太大，车速慢了，可以拨右边减小力度。

       某种程度上，身体的直观感受和传统的拨片降档差不多。

       没想到本田通过这种方式，用不同力度的动能回收营造驾驶乐趣，这也增加了我对雅阁锐·混动在山路表现的期待。

       真·Sport?Hybrid

       这次我们选的这条山路，涵盖了高低速弯、复合弯、掉头弯等等，很适合初步地测试一辆车的性能。

       起初我是比较担心的，山路狭窄，当晚不巧下大雨，雅阁锐·混动还是一款长度4.8米、轴距2.8米的大车，跑山到底有没有问题？

       怀着忐忑的心理，摁下运动模式，油门响应更灵敏，发动机介入更早，挂D挡踩下油门和刹车，这车是允许弹射起步的，很多混动车都不提供这项功能，难怪这叫Sport?Hybrid。

       切记油门给多点，不然离合器是断开的，发动机的运转只是为电池充电。要是踏板后面震了一下，说明离合器接上了，此时松开刹车，整辆车就冲出去了。

       起步一瞬间，大概就知道一辆车的悬挂表现，雅阁锐·混动的抬头抑制得很好，坐在车内没有大幅度的后仰，说明悬挂不全是舒适性取向，留有一定的支撑性。

       几轮上下坡之后，先说结论：雅阁锐·混动不负Sport?Hybrid之名。

       整辆车给到的驾驶信心太足了。一开始我可能只有五六分胆子，慢慢开下去，一次接一次的重刹进弯、加速出弯，稳健的车身姿态让人觉得下次可以再给多10%的油门。

       面对连续起伏的高速弯，雅阁锐·混动含着油门轻轻松松通过了，扎实的底盘和悬挂将轮胎牢牢地摁在地面上，没机会体验到这些上抛和下坠带来的失重感。

       甚至在一些大回头弯，油门和方向都到那种程度了，偏硬的座椅顶不住往外飘的身体，你还是觉得这车没到极限，悬挂没有压缩到底，车头指向不够到位，总之是座椅的包裹性先到了，是我这人承受的G值先到了。

       要不然油门给多点，方向打猛点，这辆车的过弯速度还有提升空间。

       此外，雅阁锐·混动的车头很听话，几乎没有推头的情况，当时有遇到以较高的速度杀进大弯后，突然冒出一个很急的小弯，这时候只要大胆迅速地转动方向盘，“唰”地就过去了。

       以今天的眼光，转向手感在同级中偏重，握在手中很有分量，但反应属于快的一卦，这才适合快节奏的驾驶。

       应对弯道的角度变化，这样的转向有利于不断调整方向的开度，太轻虚飘渺的转向像玩游戏机，没什么切身的线性回馈，不容易找准方向盘幅度和车轮之间的关系，过弯路线也难以掌握。

       当然也不是重的方向盘一定好，轻的就没有回馈，不过这是后话了。

       就雅阁锐·混动来说，用这转向都感觉不到这辆中级车到底大在哪，一切都这么行云流水，一拧方向盘就进去，一踩油门就冲起来，厉害的是过程中一点也没有担惊受怕，整辆车服服帖帖的。

       配合调节动能回收的拨片，每次刹车储一波电，出弯就有315牛米的全域、全部输出，还真有不少驾驶乐趣。

       同行的一位轮上370马力的改装车车主开过后，觉得雅阁锐·混动更快，速度起来后没那么可怕。

       虽然那辆改装车的马力很大，但是车头太重，马力对这条山路来说也太大，过弯一给油门就推头，要掌握好节奏不是一件容易的事情。

       有一说一，高速或大直线加速没有电动机的介入，还是比不过对方的，踩尽油门就听得见2.0L自吸机的干吼，然后眼看着对方越来越远。

       除此之外，雅阁锐·混动在山路的表现可圈可点。这辆车给人的惊喜不止是Sport，在Hybrid方面更是出乎意料，这么来来回回激烈驾驶后，百公里油耗也只是从5.6L上升到6.0L。

       其中有一段时间为了等雨势小点，坐在车内开着暖气干等，好长一段时间都没掉一格油，换成改装车可能掉两格了。

       这一刻作为车主来说的话想必是幸福的，在冬天听着外面淅淅沥沥的雨声，即使四张座椅全部开启加热，根本不用担心续航或者费油的事情，丝毫没有心痛和负罪感。

       这全要归功于本田颠覆了“发动机为主，电机为辅”的传统观念，同时电池位置从上一代的后备箱移至后排座椅下方，后备箱空间基本维持不变。

       本田依然是本田

       回去的路上我一直在想，都说本田变了，变得开始使用涡轮、混动，变得不热血竞技了。然而开过雅阁锐·混动之后，我发现本田还是那个本田。

       当本田宗一郎决定造汽车之后，这家公司的宗旨就是不断创新，为不同时代背景的人们提供驾驶乐趣。

       60年代末70年代初，研发方向从风冷转为水冷；80年代开创VTEC和高转故事，这是多数人迷恋本田的开始；21世纪初量产SH-AWD，即使是四驱系统，却也是为了提高操控。

       到头来，大家怀念的是VTEC，怀念自吸拉高转的声音，还有那些街头竞技和以小胜大的故事，不可否认这些都市很打动人，问题是我们接触不到。

       难道从来没有爆过TEC的本田党要一直用VTEC吹捧，未免太没有说服力了。与其这样，不如把这份热爱放到心底，用不同的眼光审视这家公司，放下偏见体验他们的涡轮、混动。

       更何况小排量自吸机要压榨出大马力，放到今天是不可能通过排放法规的，连量产的可能性都没有，要怎么投放到市场，继续保持竞争力。

       如果一家公司被怀念的只有一项亘古不变的技术，估计这家公司快倒闭了，或者早就倒闭了。

       在今天这个燃油车和新能源车青黄不接的时间点，本田给出的答案是i-MMD，是Sport?Hybrid。

       自吸VTEC逐渐成为了过去，怀念自吸VTEC的这帮人也将走远，其实i-MMD同样有驾驶乐趣，关键还省油，这何尝不是一种新的“VTEC”，符合新时代和新生代需求的“VTEC”。

       或许表面上，本田不再是“嗡嗡嗡”9000转换挡的本田，但骨子里，本田还是那个用新技术带来驾驶乐趣的本田。

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       好了，今天关于“本田cr-z排量”的探讨就到这里了。希望大家能够对“本田cr-z排量”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。