车驰t系列可以买吗_车驰是什么车

车驰t系列可以买吗_车驰是什么车

       感谢大家提供这个车驰t系列可以买吗问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.马自达系列的车有什么缺点？

2.我现在想买一辆骏捷1。8MT 豪华型的车

3.10万级SUV热门车型，奔腾T55、途铠、缤越你选谁？

马自达系列的车有什么缺点？

        马自达这个品牌在个人的心里觉得是和本田一样，是一个技术男，是一个工科男。马自达的 汽车 一般的都是优秀在 汽车 的发动机和变速箱以及底盘的调校方面。

        首先说发动机马自达的发动机，现在的车型都是创驰蓝天的发动机，油耗比较低，有很高的压缩比，这都是马自达发动机的亮点，像现在的昂克赛拉，阿特兹，cx-4等等这些车型都是应用的创驰蓝天的发动机。而且关于马自达大家津津乐道的就是他一直在致力于研究转子发动机，虽然没有广泛的运用民用车型，但是一想到转子发动机，大家都会想到马自达，无疑也是对马自达品牌的宣传。

        国外已经上市的第二代的创驰蓝天的发动机，不仅有很高的压缩比，并且有火花塞的压燃技术，可以让马自达三有非常低的油耗，非常强的动力，据说百公里油耗只有4L左右，可以媲美混动车型。

        马自达的 汽车 在驾驶感受上来说是唯一和德系车可以媲美的 汽车 品牌，整体行驶的质感比较好，尤其是老款的马6这些车型，还有弯道小王子之称，就可以看出来马自达对操控有很高的要求，也有东瀛宝马的称呼。

        马自达他本身也是有缺点的，比如说内饰设计，空间设计各个方面都是比同级别的车型要差的，尤其是马自达的内饰并不是特别的好，可以用简陋来形容。比如说老款的马自达六更新换代比较慢，一代内饰应用于多代车型。

        马自达车型的空间比较小，一直都是马自达的弱点所在，像昂克赛拉阿特兹，cx-4这些车型后排空间在同级别而言都是比较小的，当然应付家用是没有问题的，主要是因为马自达注重操控会把前后的配比调整的比较好，牺牲了后排的空间，而且前排的座位能够最大限度的调到后排，也占用了后排的一部分空间。

        总之马自达的 汽车 可以说是瑕不掩瑜的，整体有缺点，但是不能掩盖它的发动机变速箱和底盘的优点，同样是10万块钱，有的人注重的是 汽车 的发动机变速箱和底盘三大件的稳定性，而有些车企有些的品牌注重的是内饰的豪华外观的设计，但是机械性能不行，这就要看个人的取舍了。

内饰粗犷、品控氛围逊色、贵！ 当时按揭，正常算一下将近快上16w了。14年5月份上市的新马三，因在马自达工作的原因，15年8月按揭买了自豪白色，全部下来将就16w，一毛优惠都没有...当时其实更偏向凌度，直说没钱！现在想想还过得去！

        因为太了解，内饰真的比较粗犷，好歹也是15w的车了，买来一点针织皮革物料都没有，需要自己包皮，心里想着这代马三要败了，不如老款厚实！上车体验一把，中控屏真小，用着用着死机变啦，手套箱一点缓冲感都感觉不到，回力弹簧都省了能省则省...旋钮毫无阻尼，几点钟方向不清晰。门板更是，比自己老爹的323还差还垃圾。用点力按压很松旷，松夸夸的感觉，这一点大众我感觉做的很好，大众的内饰总给人一种厚实生硬的感觉！总体感觉长马的马自达内饰给人一种塑料廉价感。毕竟都这个价了。期待后改版后的马三内饰

        外在品控的确感觉不到严谨，别的车都需要对缝调大灯保险杠啊翼子板之类！马自达翼子板跟机盖交界的缝隙跟事故车一样。雨刮容易异响，扶手箱里边的ubs充不上点，最起码换过5根数据线了。转向刹车容易异响，定期打油，安全带也响。原厂205/60/16固特异加个隔音不好，习惯了还好，噪音比较大。这个价位了，配置真低，胎压无钥匙四门升降都没有，好在新款增加了点功能！有的人说i-stop鸡肋上车就关掉，自认为挺好！

        真的是贵啊，好在一分钱一分货，外在的东西差了点里面的东西都是真材实料！铝制三号机脚和二号机脚。后面鸡腿棒机脚。双层焊接摆臂等等，这些都是真材实料。昂的配件同级别也比较贵。不知道发现没有，国产车机舱都被覆盖的严严实实，内饰到时无比富有豪华气息。这里面就不说，避避嫌。

        优缺点买单的消费者选择肯定是优点大于缺点且经济。但是合适的利益促进质量。价格太离谱肯定有诈，一分钱一分货，愿意花在外在的体验上还是要长久的质量稳定性，明了之后就是取舍，没有谁懂不车，看自己更愿意在那方面花钱吧

        马自达车型的缺点简单来说只有一点，日常实用性不高，主要表现在空间比同级别车型偏小。这个也是因人而异，你是希望外观好看一点，还是空间大一点，你是喜欢操控多一点，还是喜欢空间大一点，相信不同的人都会有不同的答案。如果你不在乎空间，马自达是一款不错的车型。

        对于喜欢马自达的消费者来说，这些缺点往往是它的优点，马自达牺牲了一定的后排空间，使得发动机舱空间更大，实现了4－2－1的排气布局，同时修长的车头对于颜值的提升也是不言而喻。当然并不是只有好看那么简单，由于修长的车头带来了近乎前后50:50的配重，驾驶员位于车辆的正中心，一些侧向的侧倾很难传递到驾驶员身上，从而有着更突出的驾驶感受。

        当然除此之外要说缺点也是同级别日系车型都有的，就是车漆比较薄，轻微剐蹭后很容易留下痕迹，其次是噪音方面，但是新款车型相比老款有了明显提升，噪音只是对于过去的车型而言。最后就是品牌知名度了，相比同级别丰田、本田的认可度要稍微逊色一些。外观偏年轻个性化，喜欢的人喜欢，不喜欢的人觉得不好看。

        总得来说无论什么车型，从几万到几十万，都有自己的优缺点，没有一辆车是完美的，只是选择更加符合自己的车型，不要花自己的钱买别人喜欢的车型，所谓的看起来大气上档次，只不过是部分人觉得，自己喜欢的才是最好的。

        马自达的车子就像带刺的玫瑰，喜欢它总要付出一些。很多人拿马自达跟同级别的车子比较，有人在思域和马自达昂克赛拉之间摇摆不定，最后往往都选择了思域，其实不用比较，买马自达的人一开始就认定马自达，可能根本就没有好好对比思域。而最后买思域的人可能是做了一番思想斗争，最后还是选择了思域。这就像是选择诗和远方还是眼前的柴米油盐一样，两者的选择都对。

马自达就像诗和远方，拥有它也要忍受它

        诗和远方是浪漫的，是令人向往的也是有趣的，但在追求适合远方的路上我们却要付出很多，也要放弃很多，但仍然有很多人对此孜孜不均的追求着。买马自达的人可能就有这种特质，他们在生活中可能被柴米油盐困扰着，但是心里总有着追求诗和远方的情怀。马自达的车子有着流畅优美的外形，有魂动红靓丽车漆，有媲美媲美宝马的操控，但同样它有着同级别最小的空间，较差的发动机隔音、以及直径和宽度比例很奇怪的轮胎。这都是需要马自达粉丝们所接受的缺点，但是相比缺点他们可能更加看重它的优点。

       

马自达粉丝：你永远体会不到十几万的快乐

        现在的网络越来越发达，一旦有马自达的相关文章出来，下面的评论总是互相掐架，马自达的粉丝认为马自达的车子很好开，造型很好看，而不喜欢马自达的人觉得马自达空间又小，动力又肉，连个涡轮都没有，方向盘轻的要飘起来，他们觉得买马自达的人就跟蔡XK的粉丝没有区别。但拥有马自达的人觉得，虽然马自达有很多缺点，但是他的优点永远比它的缺点更加亮眼，年轻人就该追控和驾驶乐趣，而不是整天家用代步。是的，这可能优点极端，但是也是一种选择，每个人的价值观可以不一样，都有自己认同的东西。

       

上坡不追汉兰达，偷车不偷马自达

        网络有很多关于 汽车 品牌的俚语，譬如说“偷车不偷马自达”，其实想说明的就是马自达的车子刚启动时发动机声音很大，其实马自达这么做是因为刚启动时点火延迟，使没有燃烧完全的油气混合气体在排气管中燃烧预热三元催化剂，降低冷车启动时的废气排放，说白了就是为了环保。如果受不了这个声音，挂上D档开走，点火时间恢复正常，声音立马消失。但是就是这个冷车启动发动机声音大的缺点，导致马自达在网上被黑了一道又一道，不管懂还是不懂，开没开过都来喷“早晨上班，我一启动马自达整个小区的人都醒了”。当然黑的人多，吹的人也多，最红马自达落了个叫好不叫座的名声。

       

        马自达就是这样一个矛盾体，像一个执着理工男一样，永远在研究自己的那点小玩意，沉浸在自己的世界里。

        马自达这个品牌，喜欢的人很喜欢，不容的别人半点吐槽，不喜欢的人压根就不会考虑，所以说算是比较极端，我说的也仅代表个人的看法。

       

        首先就是价格，马自达这个品牌在国内的体量还是偏小的，算是二线合资品牌，但是售价相比其它合资品牌来说可是一点都不便宜的，而且这个还不仅仅体现在指导价上面，马自达的车还很少有大幅度的优惠，比起一些品牌动辄好几万的优惠幅度，马自达的车一般来说售价都很坚挺，对于一些考虑性价比的消费者来说，这算不算缺点呢？

       

        第二空间偏小，这一点跟马自达的设计理念有关，马自达一直强调前驱车的运动性能，所以说空间这种东西对马自达来说就成了牺牲的一个方面，很多人在看车的时候都会通过轴距来判断车子的空间，但是这一点在马自达身上可不好使，同样轴距的情况下，马自达的空间要比竞争对手小的多，另外为了追求运动性能，马自达旗下的大部分车型底盘和悬挂都偏硬，喜欢的人会说鹿感情戏，不喜欢的人会觉得这个车恨不得让你知道地面上的每一个石子。

       

        第三车型引进的速度慢，现在国内的suv市场这么热闹，各大品牌都削尖了脑袋的往里钻，甚至有些品牌还会推出国内特工的产品，马自达就不，它有自已的节奏，像是cx-8和cx-9，现在这种大空间的suv车型可以说是国内最受欢迎的产品了，别的厂家一款车都能造出两个车来卖，马自达明明有两个，一个都不给你，还有cx-3，明明是最能走量的小型suv，却通过进口的方式引进，价格就让很多消费者望而却步了。

       

        最后就是设计，我承认马自达的车都很好看，设计的都很漂亮，但是这个设计风格并不适合每一个人，个性的设计局限了一大部分的消费者，因为毕竟很多国内的消费者还是比较喜欢中庸大气的设计风的，所以不管是从品牌性格，技术发展方向，还是设计倾向，马自达都属于那种比较剑走偏锋的品牌，这就导致了喜欢的人很喜欢，不喜欢的人就压根不会考虑了。

        马自达 汽车 虽然说旗下的车型并不是很多，那每一款车型每个月的销量表现还是非常不错的，这就能够说明消费者对于马自达 汽车 这个品牌认可度还是比较高的，说实话，在发动机和底盘技术方面，马自达还是非常有优势的，旗下的马自达昂克赛拉这款车型就很受年轻消费者的喜爱，就在前几天的时候，笔者的表弟就购买了一台马自达昂克赛拉，下面我们就来听一听他对这款车型的看法以及用车感受如何。

       

        当时在买车的时候，目标非常的清晰就是想购买一台合资车型，当时自己的购车预算15万元，我父母给我的建议是买一台空间比较大的合资车型，我父母最比较喜欢的就是大众朗逸这款车型，说实话大众朗逸这款车型性价比的表现和产品力都很不错，但是我总觉得这款车型改款之后仍然特别的重用，而马自达昂克赛拉这款车型外观的设计非常运动，总有一种说不出来的感觉，就是特别的喜欢，最后也定了这款马自达昂克赛拉。

       

        在日系品牌车型当中，我个人觉得马自达旗下的车型设计很有辨识度，虽然说旗下在售的车型并不是很多，但是每一款车型都深受消费者的喜爱，对于马自达克赛拉这款车型，我最喜欢的是他的外观，前脸用的是家族式的设计风格，马自达的混动设计理念在其他的车型上也都有所使用，前进气口上的面积比较大而且整个车身侧面的线条设计也非常流畅我选择三厢版车型的原因是因为还是对于空间有要求，因为起码后备箱可以放多一些行李。

       

        整车的内饰设计可以用简单两个字来形容，我所购买的是一台自动挡豪华版的车型，所以它配备了一块悬浮式的屏幕，说实话，这块屏幕的尺寸真的特别小，操作流畅度和功能的表现还算不错，但是多功能方向盘并没有使用真皮包裹，只有左边有多功能按键，整车车内的用料表现我个人觉得还算满意因为同级别的其他合资车型基本上用料都相同的，但是这款车就有车到现在我个人不太满意的一个地方就是他的座椅还是织物的，包裹性和支撑性的表现就不是很好了。

       

        再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是1.5L自动豪华版，这款车型的指导价139,900元，说实话在同级别的车型当中，这样的价格其实优势不是很明显，车子是在我们当地一家规模比较大的汽贸店购买的，当时给我的裸车价116,000元，这样的价格对我来说我个人还是比较满意的，但是在实际用车的时候，我却发现了一个非常不满意的地方，比起它的车内配置来说这款车型的第2排空间表现真的太差了，如果做满三个成年人就会显得特别的拥挤。

       

        大家有没有发现，只要是关于马自达 汽车 的讨论，无非就是两种观点，一种就是马自达有工匠精神，善于研究发动机，而且是执着于研究转子发动机，有很多的死忠粉,对这个品牌比较钦佩，而另一类人呢，觉得马自达的 汽车 销量不够好，属于是日系车不入流的品牌，那么究竟谁对谁错呢？

       

        说马自达的缺点之前我们先说马自达的优点，马自达确实在发动机领域有着自己非常厉害的技术，创驰蓝天的发动机，超高的压缩比和比较低的油耗，确实也是发动机界的亮点，尤其是第2代创驰蓝天发动机用了火花塞的压燃技术，也就是可以最大化的提高燃烧效率。

        以前任何的学术文献专家都在表示，汽油机不可能应用于压燃技术，但是创驰蓝天的第二代发动机就把它实现了。马自达还是一个精神领袖，就是他执着于转子发动机，转子发动机虽然没有广泛的应用于民用车型，但是我们一想到转子发动机大家都会对马自达产生敬佩。

       

        至于马自达的缺点也非常明显，首先就是马自达的空间，马自达所有的 汽车 ，因为它标榜的就是东瀛宝马的操控，所以说把前后轴距调教的比较均衡，在乎整体的稳定性，导致后排空间都是比较小的，当然只是在同级别而言是比较小的。

        缺点的话还有马自达的内饰，相对来说并不是那么的 时尚 ，尤其是老款的车型，比如说老款的马6、老款的马自达3等等这些车型，当然新款的车型内饰也比较简洁，但是老款的车型内饰做工不怎么样。

       

        最后一点就是创驰蓝天的发动机，由于它的发动机三元催化器距离发动机比较远，所以说在启动的时候，加上它超高的压缩比，为了能够尽快的让三元催化器进行升温，声音会比较大，也就是能启动的声音比较大，这也是创驰蓝天发动机普遍的缺点。

        对了，还有一点在二手车市场老款的马自达的发动机，就是除了创驰蓝天发动机以外的老款的发动机，油耗普遍偏高一些，这也算是一个缺点吧。总之马自达的 汽车 缺点很明显，优点很明显，死忠粉也很多，不能否认他是一个不错的日系品牌

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        马自达素来有东瀛宝马的美称，在车迷的眼中，无论是饱受诟病的配置低，空间小，价格贵，没有创新都不是问题，在他们心中，永远是，买马自达才是坚守平民驾驶乐趣的最后倔强。翻开九月销量榜，日系三强总销量51万，而同比增幅的马自达依然只有寥寥2万辆，不仅离一线跑道越来越远，连自己的死忠粉也越发感觉力不从心。这个 历史 悠久，影响力巨大的老牌车企到底遇到了什么问题。

技术成本转嫁消费者难被认可

        不久前马自达新款昂克赛拉一经上市就成为了话题车型，然而并不是因为畅销或者是产品力高，大家惊讶于一款几乎谈不上任何品牌溢价的紧凑型A级车居然卖上了18.99万的天价。然而马自达高层不以为然，引以为傲的压燃技术成本巨大，我不要你觉得，我要我觉得是他们永恒的信条。

实际上消费者真的在意这些吗？

        除去执着的马自达粉，大部分消费者们并不在意压燃技术背后的厉害之处。2.0L再玩出花来，在大家心中也就是个平平无奇的1.5T。内饰外观动力配置，同级别垫底而且还贵很多的2.0L，不要也罢。

压燃发动机和转子发动机，是不忘初心还是“作精”

        随着市场的变化，车企纷纷转向混动车型的研发或者追随小排量涡轮增压的潮流。而马自达自诩一股清流，在自然吸气发动机的压榨上越走越远。不过传统内燃机的极限就放在那里，无论你压燃技术再牛，消费者能体会到的最终也只有一点点，为了这一点点去买单，大部分人投了否定的一票。俗话说只要肯降价，没有卖不动的车。在低迷的市场表面面前，降价缓解库存压力，回收成本研发新车无疑是最好的选择。而马自达的作精本色也在销售层面体现得淋漓尽致，没有畅销的命还得了不降价的病，学人家雷克萨斯绝不优惠的销售模式，经销商叫苦不堪，长安马自达月月四位数的销量更是把这个品牌的尴尬写在了脸上。

        总的来说，对马自达品牌的唱衰是整个市场的讯号，犹如逆水行舟，不进则退。市场的主流是小排量涡轮增压，混动技术，纯电动车也在进行一轮又一轮的用户教育，我们不知道自吸技术还能走多远，只是大家都能看到的是它当真走不了太远了。

        谈到马自达这个 汽车 品牌，很多人往往会第一时间想到创驰蓝天这项代表性的技术，同时还有转子发动机以及在2019年就会量产应用的HCCI等黑 科技 ，再加上GVC加速度矢量控制系统和魂动的设计概念等等。

        消费者对其技术上的成就也充分认可，是众多 汽车 品牌中公认的技术流，但在销量的转化上始终不理想，因为其造车理念比较追求极端，有优点的同时也带来了一系列相应的不足，那就来看看马自达有哪些缺点。

        先来说一下设计风格，也许多数人并不理解，认为马自达的魂动设计是其一大优势，整车无论是线条走向还是整车的流畅度表现的都极具运动型，在众多竞品车型中足以称得上是高颜值的存在，但这有时恰恰会成为限制销量的一种不足。

        就以旗下的阿特兹车型为例，整车的运动、年轻、 时尚 等因素特别明显看起来也很漂亮，但结合实际考虑一下，就这种风格而言并不适合成熟人士选择，一般年龄稍大一些反而不太喜欢这样的外观，就是因为太过于年轻化，而这部分人群才是这个价位车型最有力的购买者。

        再就是整车定位上的偏差，无论是昂克赛拉还是阿特兹等车型，其本质都是一辆家用车，在操控性上的表现的确很优秀，也正是因为太过于追求性能，例如发动机的特性造成了体积偏大，同时整车为了追求前后重量配比会使得发动机舱加长，从而占用了整车的空间，而且注重于运动性的悬架调校，在乘坐感受上就是比较偏硬，这又降低了舒适性。

        再加上做工用料和隔音控制等方面很一般，使得车内噪音偏大，所以整车的乘坐感受在同级别中并没有什么优势，况且操控性能是在一些比较极端的情况下才会真正体现出来，例如快速的过弯、连续变道超车等，而家用车更多的是稳稳当当舒舒服服的开，这时候马自达的缺点就会显现出来。

        综上所述，马自达运动 时尚 的高颜值对年轻人来说是一种优势，实际对有能力购买的人有时会成为一种限制，出色的性能并不是很符合家用车的定位，反而因为追求性能所带来的缺点，在应对普通家用需求的时候非常明显，至于有人说的价格贵，这更多的还是自身竞争力的不足，因此马自达也成为了叫好不叫座的代表性 汽车 品牌。

        希望以上分析能对大家有所帮助！

        提起马自达，脑子里能想到很多年前他的经典广告语：ZOOM ZOOM

        引擎排气共鸣的声音，弯道之王，操控上佳，RX7，转子发动机，优点能说一大堆

        但是马自达也有他自身的缺点，尤其是针对国内市场

        1、小众品牌要的太多

        本身国内车型种类就不多，但是还要分为一汽马自达，长安马自达，感觉产品线都不够铺在4S展厅的，而且网点不够多，影响销售数量

        2、空间不够，外形太激进

        由于强调操控性，因此一定要牺牲车身的空间为代价，毕竟你要的独立悬挂是要装的，你要的风阻是要低的，你要的拉风是外形激进的，因此注定年轻人的马自达，中老年人群体很少触碰。

        最后，总会有人在马路上碰到“装*”开车的马自达车主，不少朋友调侃道，嗯，看开车的感觉就是马自达车主，各位自己YY画面好了！基于以上几个缺点相信也不会让马自达粉儿太伤心吧？

我现在想买一辆骏捷1。8MT 豪华型的车

       汽车销量排行榜中，卡罗拉以296311辆的成绩排在所有汽车中的第五名。卡罗拉是丰田旗下最便宜的紧凑型轿车，它的官方指导价为10.98-1598万，现在市场行情降幅大概在8000元左右，因此实际价格是在10.18-1528万之间。如果它的售价能再低2万，那轩逸和和朗逸很难成为它的对手。

       颜值方面，卡罗拉的前脸设计类似于鲸鱼的大嘴，看起来霸气十足，而且整体流线型的车身让卡罗拉看起来没有那么老气，更加具有年轻活力。内饰方面的话比起它的外观来说就显得有些古板了，已经过时的内饰布局加上颇具塑料感的设计，卡罗拉的内饰实在让人不敢恭维，但该有的配置还是都有的，功能比较齐全。这款车的长宽高为4635mm、1780mm、1455mm，轴距为2700mm，卡罗拉的空间表现只能算是差强人意。11万的价格可以买到入门1.5L自吸版，马力为121匹，峰值扭矩为148牛米，虽然动力不够强大，但油耗是真的低，作为代步车来说还是很实惠

       SUV销量榜单中，本田CR-V以21745辆车成绩排名第一，比所有SUV车型都要多。这款车的官方指导价为16.9827.62万之间，目前市场行情障幅在1万左右，实际价格是在15.98-2668万之间。本田CRV可能是你20万以内能买到的最好看的紧凑型SUV了，进气格栅的非常简单大气，整体的前脸看上去也颇具力量感

       车身线条比较流畅，显得整体车身比较修长，给人的视觉感受非常好。内饰方面的中规中矩，整体看起来没有太强的塑料感，真皮座椅和全景天窗也提升了这款车的档次。成熟的车机系统、防撞预警、车道保持这些功能都是比较产全的，不少人也是将本田CR-V视为油车聚凑型SUV的天花板。这款车的长宽高为4621mm、1855mm、1679mm，轴距为2661mm，对于家用来说，这个空间已经够用了。17万可以买到入门版本的本田CRV，搭载了1.5T的发动机可输出193匹马力峰值扭矩为243牛米

       说完了油车紧凑型SUV的天花板，那自然少不了中型汽油轿车的天花板-一丰田凯美瑞了。在过去一年的中型车销量排行榜中凯美瑞以227656辆的成绩排名第一。这款车的官方指导价为17.98-26.98万，目前市场行情障幅在8000元左右，因此实际价格是在17.18-26.18万。外观方面，凯美瑞就像是升级版的卡罗拉，鹰眼LED大灯看起来更加犀利，整体造型比较年轻化，不像原来老款的那样过于老气、过于商务化

       内饰方面的话做工比较精细，看起来比较非常有质感，而且很多地方使用的是真皮材质，摸起来也比较舒服。这款车的长宽高为4885mm、1840mm、1455mm，轴距为2825mm，它的长度和宽度都OK，唯一的问题就是高度可能有点矮。动力方面的话23万可以买到中高配的凯美瑞，搭载了2.5L的自吸发动机，可以输出209匹马力，峰值扭矩为250牛米，在保证动力的情况下，还能有不错的油耗表现，非常适合家用。

       既然到了27万这个价格，那自然就得上BBA了，27万你可能买不到宝马3系，也买不到奔驰C级，但是你却能买到同级别的奥迪A4L。这款车的官方指导价为30.68-39.68万，目前市场行情障幅在5万左右，因此实际价格是在25.46-32.54万之间，比奔驰和宝马的性价比高多了。

       奥迪A4L的外观非常经典，宽阔的蜂窝状进气格播跟奥迪的四个圆图简直就是绝配，整体的颜值非常帅气，但是又不张扬，显得十分低调。内饰方面就是奥迪A4L被诟病最多的点了，虽然用料比较扎实，但却掩盖不了那过时的内饰设计，这一点是跟奔驰和宝马差距最大的地方。这款车的长宽高为4858mm、1847mm1439mm，轴距为2908mm，通过数据我们就能看出来，奥迪A4L的空间表现还是不让人失望的。27万可以买到中低配的奥迪A4L，搭载了2.0T的发动机，可以输出190匹马力，峰值扭矩为320

       这款车的官方指导价为32.52-37.22万，现在市场行情障幅在2万元左右，因此实际价格是在30.32-35.42万之间。奔输C级的外观丹唐置疑，在B级车中是数一数二的存在，它的额值俘获了无数消费者的心，绝大多数的车主都是冲着它的外观买的，光是这一点就足以证明奔驰C的鼓值有多出众。

       内饰方面也是奔驰C级的强项，内饰设计十分前卫，在只有科技感的同时还兼具了豪华感，木质饰板措配上船制饰条显得十分有质感。这救车的长宽高为4882mm、1820mm1456mm，轴距为2954mm，车内的空问要比在车外面看起来大很多。31万可以买到弃驰C200L运动版，搭载了1.5T的发动机和48V轻混，能输出170匹的马力。不过有一说一，在这个价位的车型中，奔驰C的动力确实是最弱的。

       如果你喜欢动力强劲且颜值高的车，并且开出去马路上都看不到第二辆的话，那阿尔法-罗密欧的Giulia你不妨了解一下。小众豪车的最大问题就是不保值和维修保养麻烦，只要你不介意以上这两点就可以了。Giulia的官方指导价为37.98-99.38万，现在市场行情降幅在5万左右，因此实际价格是在32.9899.38万之间。

       内饰方面的话也是十分运动且豪华，8.8英寸的中控屏、法拉利同款方向盘启动键、全铝换挡援片、赛车式设计真皮座椅、哈曼卡顿音响，这一切的配置都会让你有一种物有所值的感觉。这款车的长宽高为4643mm、1860mm、1438mm，轴距为2820mm，空间上也是没有什么太大的问题。35万可以买到入门款的Giulia，搭载了2.0T的发动机，能爆发280匹马力，峰值扭矩400牛米，动力十分强劲。

       在近一年的中大型轿车的销量排行榜中，奔驰E级以133963辆的成绩排名第三，仅次于宝马5系和奥迪A6L。奔驰E级的官方指导价为4381-54.24万，现在市场行情几乎没有什么降幅。在颜值方面，虽然销量比不上宝马5系和奥迪A6L，但是在这三款车中，奔驰E绝对是气场最强的那一款。奔驰E级的立标设计加上类似于迈巴赫的贯穿式前包围设计，一下子就把豪华感拉了上来。

       内饰方面也一直是奔驰的强项，这一点在奔驰E级上也能看得出来，鸥冀式方向盘设计搭配上双联屏，在豪华感中还附带了一些科技感。这款车的长宽高为5078mm、1860mm、1480mm，轴距为3079mm，空间从来不是奔驰E需要担心的问题。45万可以买到奔驰E260L，搭载了2.0T发动机，可以输出1匹马力，峰值扭矩为320牛米。

10万级SUV热门车型，奔腾T55、途铠、缤越你选谁？

       我最近也出手买车.定位和楼主差不太多.开始左右我的一是上海大众DE的POLO劲取(三厢) 1.6 MT 雅尊版 官方价是12W多.二是一气大众的新宝来1.6 MT时尚型TL 官方价也在12W多,这两个是中国(世界)主导品牌.但很多朋友说新宝来的样子不如老宝来那么受看.经过10几天的筛选(新宝来1.6 MT时尚型TL )出局...呵呵.可能人们都有一个通性,就是凡事爱做比较,更何况10几万的车.华晨骏捷 1.8 MT 豪华型 10.58W/ 尊驰 2.0 AT 舒适型同时进入我的目标,骏捷已是尊驰的升级产品.自然就剩下了POLO劲取(三厢) 1.6 MT 雅尊版 和骏捷 1.8 MT 豪华型这两款了.这两款各有其优点:polo劲取三箱的外型蛮时尚的,1.6的排量,家庭用也足够了,但最大的问题是空间小,比不上骏捷和尊驰.骏捷1.8MT的动力和空间还行,内饰的总体感觉不错,不过做工不够细致,换档时有点生涩,离合器行程比较短,开始上去的时候不是太适应,这个车的外型蛮符合现代人的审美观的,有"小宝马"的称号,现在听说这车已经出口德国了,说明这车还是蛮不错的,动力1.8,家庭用完全足够.尊驰 2.0 AT是在骏捷之前出来的,这车给我的第一感觉就是大,我觉的这车蛮适合商务用的.polo劲取是大众生产的,品质有保证.骏捷和尊驰所说是华晨生产的,但华晨公司的品质还是值的信赖的,毕竟要做到像大众那样的世界品质还是有一定的差距的,但做为国人,我支持国产,毕竟有我们的支持才能让我们国家的企业走的更好.中华骏捷 用的是保时捷调教的底盘,品质还是好的,内部空间足够大后排坐三个成人加一个小孩都很轻松就是售后服务没大众的广.你如果需要品质保证,我建议买劲取,如过需要的性价比高点的话,我建议买骏捷(3月18日上市的骏捷1.8T涡轮增压12.58W). 这两款车的具体参数,和机器性能您可以到有关"购车网"看一下做做比较.

       在目前来看,华晨在全国的特约维修站比较少,但维修起来应该很方便的,比如说您当地没有4S店,车要到一级或二级商那里购,可能让您更担心将来售后是否存在问题,我感觉您多虑了,当地没有4S店的地区,一级或二级代理商那里也能给您指定维修站给您做售后,这是商家和厂家的协调合作问题,再者说三菱的发动机,这是一款成熟被国内很多汽车制造业也所广泛使用的机器,很多的地方都能修,我感觉这也是华晨首选4G63S4发动机的原因.随着,华晨车的日益成熟,其售后网络也会再逐步完善,说不定几个月之后您那里的华晨特约维修站比比皆是了.祝您:购车如意,事事顺心!

       生活中，经常存在“针尖对麦芒”的选择。对于手机，不知道该购买华为还是苹果；对于球队，不知道该支持还是巴萨；对于快餐，不知道该青睐肯德基还是麦当劳......可以说，当下年轻人在面对一时瑜亮、实力比较接近的事物时，如何理智的二选一，已成为他们心中最大的“纠结”之一。

       除了以上，年轻人在购买SUV时，也面临问题。就拿奔腾T55与大众途铠、吉利缤越来说，三款热门车型同处小型SUV市场。在设计、空间、动力、智能上各自建树，让年轻人难以抉择。所谓“三人行，必有我师”,我们挑选价位相近的奔腾T55 1.5T自动超跃款、途铠1.5L手动风尚版、缤越1.5TD DCT星耀版同台竞技，一定有强者脱颖而出。接下来，看谁更适合更加挑剔的年轻人。

设计风格不同，所圈粉的用户也有所不同

       如今一款汽车产品的设计越来越重要，大家都坦然承认“对！我就是外貌协会，信奉颜即正义”，事实上，一款车的颜值高低是驱动你去了解它的第一步，而同时，设计方向也体现一款汽车产品的定位和面向人群。

一款强大的“内芯”，更能满足年轻人放肆驰骋

       爱一个人往往“始于颜值，陷于才华”，而年轻消费者对一台车的迷恋，则大多源于性能。

       奔腾T55配备的2020年“中国心”十佳发动机——第三代“1.5T智擎动力”，通过用11.5的超高压缩比、350BAR超高压直喷系统、智能热管理模块等九大前沿技术，在性能上达到国际先进水平。诸如最大功率124kW、峰值扭矩258N.m，便是高能动力“一触即发”的有力佐证。同时，39.06%热效率超过本田地球梦和EA211等世界经典发动机，更加省油，降低用车成本。值得强调的是，奔腾T55入门款即1.5T自动优跃款，价格已下探至8.59万元，如用户在预算不足且又追求自动挡车型的情况下，不妨考虑该车型。

       来看途铠，这个价位（11.59万元），用户只能买到途铠1.5L手动风尚版。若需自动挡车型（12.89万元的1.5L自动风尚版），就得追加1.3万元预算（具体以经销商终端实际优惠为准）。不从1.5L自然吸气发动机看，虽然动力参数不及奔腾T55，但实际使用体验无需担心，油耗方面表现出色（百公里油耗低于6L），品质也久经验证，满足日常代步需求应该不在话下。缤越搭载的1.5T发动机虽然功率参数抢眼，但是三缸发动机“先天”抖动问题会极度影响平顺性，在日常代步舒适性方面不及奔腾T55、途铠，建议有“操控强迫症”的用户慎重选择。

多一寸空间便多一些舒适，买SUV就该选空间更大的

       在国内，大多数的家庭都还是只有一辆私家车，通常它要承担着满足一大家子人出行的需求，因此，大空间也就成为大多数人购车时首要考虑的刚性需求。

       从尺寸对比看，奔腾T55在车长、车宽、车高方面，均比途铠、缤越有较大优势，用户无论乘坐在前排还是后排，都能找到最舒服的姿势，驾乘者可以轻松翘起“二郎腿”。即便车内满员来一个说走就走的长途旅行，也不会出现明显的不适感。轴距上，途铠拔得头筹，略微领先奔腾T55。对于缤越空间尺寸，满足日常代步出行即可，不太适合长途驾驶，经常满载自驾游用户需着重考虑。

一应俱全的智能科技配置，更能满足全场景用车需求

       随着各种汽车新技术的应用，车辆的各项功能配置也愈加丰富。除了用车更加舒适与便捷外，体验也更加多元化。对很多新时代消费者而言，智能科技配置早已成为必须考虑的购车因素。

       对比来看，奔腾T55既有手机无线充电、智能感应雨刷功能，也有远程启动等实用配置，数量远超途铠和缤越，做到了贴合用户需求及场景，大幅提升用户用车的智能性、便捷性，更懂用户更好的服务于用户。可以说，奔腾T55这种“人无我有，人有我优”的竞争优势，更容易受到科技控的青睐。

面对预算有限的新升代，打造拥有无忧的体验是决胜关键

       “该省省，该花花”，这两个看似相悖的观点，却是当下年轻消费群体的核心消费观。究其根本，其实是他们更在意自身感受，对生活品质有追求，在有限的支出下最大限度地取悦自己，而这尤为考验产品的服务质价比。

       对比来看，奔腾T55在购车政策上更丰富更全面，覆盖了用户的买车、用车、养车等“全生命用车周期”，可以说将拉满，豪横真宠粉，与用户共克时艰，确保用户拥车安心、放心、省心。途铠在购车政策上略显竞争力不足。缤越首任车主基础流量终身免费颇具特色，或许能吸引互联网原住民用户的青睐。

写在最后

       如果没有颠覆，那么苹果不会取代诺基亚，成为手机界的王者；如果没有颠覆，那么淘宝不会在实体卖场之外生出一种全新的商业形式，成为电子商务领域世界级巨头；如果没有颠覆，那么喜茶、茶颜悦色不会取代coco们，成为奶茶行业的新宠......可以说，这样的故事并非传说，而是随时发生在各行各业。

       通过对比，我们不难发现奔腾T55、途铠、缤越同台竞技，论综合产品力，用户首选当推奔腾T55，其次缤越，最后途铠。前两者之所以排在前两位，是因为代表了国货精品。途铠排在末位，合资品牌的溢价力占据很大，用户只追求品牌，途铠或是个不错选择。若追求完美的产品体验，途铠不值得推荐。

       本文来自易车号作者大车坛大说家，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“车驰t系列可以买吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“车驰t系列可以买吗”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。