小跑车改装

小跑车改装

       现在，请允许我来为大家分享一些关于小跑车改装的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于小跑车改装的讨论，我们开始吧。

1.С??????

2.经典不止于原厂！这可能是全世界最成功的911改装

3.旗舰级GT跑车怎么改？雷克萨斯LC500h展现贴地飞行的快感

4.改装 | 经典保时捷911亮相纽约时装周，竟然改得这么潮！

5.特斯拉Model3改装实拍，车主花1万多升级轮毂，回头率十足

6.分享一下爱车宝马640i改装成M6，大包围全车翻新！

С??????

       提起福特野马，相信不少车迷朋友应该都知道这款车。如果说国内的2.3T版本经常被称为野驴车型，那么5.0L版本的野马GT车型则会让那些人闭嘴。而且5.0L版本的GT车型改装潜力也很大，最近一家改装大厂就推出了野马GT的700匹马力改装套件，最快能在4秒内实现破百，但价格不低，有点小贵！

       在德国，一些公司为福特野马的Coyote引擎提供调整套件，Wolf?Racing就是其中之一，该公司声称这套改装套件能发挥出735PS和不低于880?Nm（649磅?-?英尺）的扭矩。

       位于Neuenstein的涡轮增压公司Edelbrock未来庆祝成立40周年，推出了该版本的涡轮增压改装套件。再加上Wolf?Racing的改装使得这台野马GT被称为Fastback车型，不过这款的改装车型起价并不低，售价高达94,440欧元，是普通版本的野马GT的两倍。

       该车的线圈悬架和限滑差速器也被调整了，底盘高度比以前低30毫米，以降低重心。车轮则用的是五个倾斜的辐条轮毂，前后尺寸分别为9.0×10.5×21英寸，包裹在255?/?30Z和305/25轮胎中。

       米其林Pilot?Sport?4S橡胶是一种性能导向的轮胎，可以在热天和干燥的地面上完美地工作，即使这些轮胎不便宜，它们也是跑车中的必备品，尤其是拥有如此大的扭矩。后轮外观方面的改装还包括后部的碳纤维扰流板和定制贴花。Wolf?Racing也没有忘记内饰方面的改装，全新的仪表板铭牌，以及地板垫和头枕上的刺绣，还有运动座椅的彩色标识等。

       不过要是了解Wolf?Racing的改装成绩，就应该不能理解为何他们家的改装套件如此之贵了。Wolf?Racing从19年开始改装赛车和参加赛事，该公司之前参加过DTM，DTC，STW和ADAC?GT等锦标赛。迄今为止，Wolf?Racing取得了30多场胜利和100次登上领奖台。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

经典不止于原厂！这可能是全世界最成功的911改装

       “作为一个八零尾和九零头的车主，不想花太多钱打造一台属于自己的改装小车，经过一番对比，最后买下了一台2007款09年上牌的宝马mini?cooper s顶配。为什么买这台车呢?当时预算就是7万多块钱，主要考虑的因素是：豪华品牌、动力过硬、小排量大马力、涡轮增压、压倒性的颜值、相对不错的内饰用料、双门无框车门，曾经也纠结于现代飞思、日产骐达，从动力上面来看，二者都是200p的数据，但很多人说，这两台车都是标的好看而已，实际驾驶并没有这么大的功率可以给你体验到，而且骐达改装出来的样子实在是一般般，飞思的改装件也少，改装件也不便宜，品牌又没有mini这么有面子，所以最后就定了mini。”

       “当时几经折腾去收了一台安徽滁州户的车，当时大本已经6次户了，也许是因为当时太喜欢了，没有考虑太多，其实车况也不是特别的好，就冲动了，这一冲动导致一年后卖这台车的时候，净亏2万多!的确，现在虽然车已经出手，但是看见这些照片，还是觉得好漂亮，来感受一下曾经的冲动吧!”

       “改装了国产DUEIL前杠，吻合度一般般，不过通过安装手段还是能够解决掉。右边机盖和前杠连接处还是有一个比较大的缝隙，不过不仔细看看不出来。虽然没有JCW的前杠那么耐看，但是回头率真的太高了!”

       “秀山大灯!前杠两侧的LED灯是亮点，不过这家包围制造厂家很坑爹，名字叫做EPR，当时这个灯，配了很劣质的过来，才用了两天，就坏掉了3颗，后来我自己在淘宝上面找到差不多直径的找改装店改了质量比较好的，目前用了一年了也没有任何一颗坏掉。可惜无法解锁点亮和转向流水，不过对于一台07年的老车来说，这也算不错的样子了，亮度杠杠的!”

       “前铲部分是集成在前杠上面的，找贴膜的贴了碳纤维膜，远看还是很好的，感觉很贵有没有?配合大尺寸机盖碳纤维进风口，塑料水转印小风口装饰，满满的竞技感，点缀一下碳纤维机盖标，整体氛围出来了!”

       “中网上下条也是碳纤维膜，中网是改了低配的镀铬条幅中网，虽然没有原装S中网那么竞技，但是却很小资有品位。”

       “碳纤维贴膜其实还可以，不说你可能看不出来，最下面这条的碳纤维贴纸，上面标和风口是真碳纤维，好像真的没啥区别!”

       “侧面也是最迷人的，也是因为这个姿态所以决定购入的这个车，无框车门，跑车的标配，高端大气上档次!因为R56还属于最经典的阶段，没有进行加长，所以真的是很好看!配合2.0的侧杠和祖国DIY侧杠底板，很运动，不太夸张的尾翼，恰到好处，不得不佩服小日本的设计能力!”

       “祖国版的prodrive GC05N 用了一年了质量还是很棒，略带竞技的小抛边和可以配合车身颜色更改的装饰块，也使得轮毂和车身结合的更加紧密!”

       “4卡钳改色加淘宝定制的刹车贴纸，效果真的可以以乱真啦!迈斯顿的锻造螺丝很战斗!SRQ孔线盘，国产高品质孔线盘，配合EBC黄皮，霍克黑皮。感受非凡的刹车性能!”

       “通过把轮眉也贴成车身同色后，有了小宽体的效果，很多人问我是不是还切了宽体，其实并没有哦!从尾部看过去英伦风加略微战斗的状态，轻微的轮毂抛边，这就是夜空中最亮的一抹星空蓝!”

       “台湾版本的尾灯质量就是不一样!雾灯框用碳纤维贴纸完美解决，省了1000块钱!米字旗尾灯效果很赞，跟上F56的潮流节奏!最出彩的后杠，也是这个后杠，最折磨人，因为巨大的后杠下扰流，导致排气尾段只能够往后杠中间伸出来，排气也需要切割重新焊接，重新找合适的尾嘴才能够匹配上，而且由于下扰流重量太大，几经折磨才最终固定好!但是至今为止我还是认为这个比JCW和LB的后杠好看!”

       “GP全干碳纤维尾翼，安装也是很麻烦，但是也还是装上了，效果非常好!”

       “这套国产的包围其实还是能够接受的，左右和尾灯框接缝的地方也还是有一条比较大的缝隙!如果想再极致一些，可以把后雨刷去掉改成隐藏的那种，COUPE的感觉会更重，在本地改店找老板改的方口双出尾喉，效果还行!”

       “内饰也贴了膜，ALCANTARA进口翻毛皮质感很好，定制按键拨片做漆改色!配合JCW元素，很精致的画风!英伦车的用料没话说，就是小毛病不少。”

       “不懂为什么这个迷你会深受女性消费者的喜爱，如此舒适性差爱坏的车，除了外表，其他真是无力吐槽，不过我们至少曾经拥有过。”

       “媳妇来一张，调了一个复古色，重回60年代!”

       “以后还是安安心心做一个姿态靓仔就好。”

       本期MINI COOPER S R56S改装案例鸣谢车主：Scgallery

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

旗舰级GT跑车怎么改？雷克萨斯LC500h展现贴地飞行的快感

       不是所有的车都能在数十年的风雨后成为经典车，显然，所有热爱911的车迷都深谙此道，尤其是接下来要提到的这5位。

       RUF（德国）

       1987年一台**的911跑车在意大利的Nardo赛道创造了每小时342公里的惊人速度，也创新了当时的量产街车的速度记录。而这台911的官方名称为——CTR（Group?C?Turbo?RUF），车迷称之为——YelloBird?黄鸟。

       CTR搭载的是3.4L水平对置六缸发动机，在双涡轮的加持下，最大功率超过了470马力。匹配的是RUF打造的五速手动变速箱，整车质量被减到了1150公斤，百公里加速时间SPORT?AUTO实测为4.1秒，0-200km/h更是恐怖的11.4秒，在纽北的圈速达到了8分10秒。在轮胎技术还不够成熟的当时，这个成绩已经算是非常快了。

       而RUF这个品牌呢，其实最早可以追溯到1939年，它的创始人叫?Alois?Ruf。RUF最早是做维修厂，在第二次世界大战之后开始涉及巴士的制造。

       在50年代初期，经济危机爆发，德国能源保护政策也开始实行，RUF为了响应政策，开始对甲壳虫的发动机进行改装，用减小排量的方式改善油耗，这在当时，饱受欢迎。

       但是好景不长，随着老RUF的去世，这家公司的业务交给了他的儿子，但是小Alois?Ruf。但是与他的父亲不一样，只对跑车感兴趣，而最感兴趣的车，也是他心目中最棒的跑车，便是保时捷911。

       自此，RUF?911的改装之路，由此开启。

       SINGER?VEHICLE?DESIGN（美国）

       也就是我们所常听到的Singer。

       Singer的创始人Rob?Dickinson最早是Catherine?Wheel乐队的主唱，而之所以他将自己的工作室命名为Singer，一方面是在向自己曾经的歌手生涯致敬，另一方面，则是向保时捷的工程师Norbert?Singer致敬。

       拥有汽车工程师背景的Rob?Dickinson，最开始被人熟知是因为在2003年翻新了命名为Brown?bomber（棕色轰炸机）的911E。而由于工作原因经常出入好莱坞，所以这台车就受到了很多好莱坞明星大腕的青睐。也正是这个原因，让Rob?Dickinson决定要有一个自己的工作室，让更多的车迷能够拥有属于Singer风格的911。

       2009年，拿到投资后的Rob?Dickinson在原石滩附近的蒙特雷，完成了第一辆用于修复的风冷911。此后，SINGER?位于好莱坞北部的SUN?VALLEY的工作室，一台台的964也开始被赋予上了新的生命。

       如果你也想拥有一台Rob?Dickinson用完美技术复原的Singer，需要支出超过35万美元的价格。当然除此之外，也要附上漫长的等待周期，因为修复一台Singer的时间，要超过一年。

       Manthey?Racing（德国）

       与之前提到的改装大师不同，Olaf?Manthey更多的是专注于赛道和厂商的合作。

       Olaf?Manthey一战成名的案例是改装一台911GT3RS，当时改装完之后拿这台车在德国著名的F1赛道霍根海姆的短道测试，它的圈速竟然比保时捷原厂的神车918?Spyder?还快0.5秒。而保时捷新一代中置GTE战车911?RSR，也是出自Olaf?Manthey之手。

       当然，除了改装赛车，他还与保时捷厂队进行合作，运营保时捷WEC世界耐力锦标赛厂队。至于成就，与保时捷合作的第一年（2013年）便夺得了勒芒24小时耐力赛GTE-PRO组冠军。

       Olaf?Manthey的一生都可以说是与赛车有关。

       生于1955年的他成长于赛车的黄金年代，19岁便投入到赛车运动。80年代中期，Manthey?成为了DTM的一名车手，驾驶一部罗孚的Vitesse赛车参赛；90年代加入Persson?Motorsport公司，为奔驰的DTM工作；1996年在纽伯格林附近，创建了自己的公司，专注于保时捷卡雷拉赛车的打造，同时参加比赛。90年代后期，其实已经赢下了将近30场VLN，一项只在纽伯格林举办的比赛。

       痴迷于纽北赛道的他在纽北这二十多年的刷圈历史上，对于机器的调校能力其实在业界是首屈一指。而他的改装工厂，其实就在北环?Dottinger?Hohe?赛段（最长的大直道）附近。

       Magnus?Walker（英国）

       Magnus?Walker的成名作是代号为277的911T，这个被称为寡妇制造者的911被Magnus?Walker融入上了重金属元素，配合上蓝色的保险杠和红色的涂装，这样的视觉效果在当时让改装圈为之一振。

       其实Magnus?Walker的视觉天赋最早并不是在911上展现的，而是牛仔裤。

       1967年，出生于英国的Magnus?Walker，10岁时第一次在车展看到了马天尼涂装的911?Turbo，觉得这是全世界最漂亮的车。随即，他给保时捷写了信，保时捷竟然也回了，而且还欢迎他在完成学业之后来应聘。

       此后，开心的Magnus?Walker便辍了学，开启了酒精、重金属之路，甚至“被迫”离开了英国。

       19岁的他来到美国街头卖自己改造的牛仔裤，尽情的展现自己的视觉天赋和潮流嗅觉，并很快创建了属于自己的品牌Serious?Clothing，这一卖就是15年。

       有钱了自然可以买自己喜欢的911，277就这么出现了，而且还经常出现在警察的视野中。

       虽然277只有200马力，但是Magnus?Walker通过对它进行底盘改造和减重，还是让这辆911T拥有一个不错的性能，而他也经常开着它在路上飙车。两年后又开始参加保时捷俱乐部举办的赛事，多年的飙车经验让他拿了很多奖。

       没过多久，他就厌倦了这样的生活。于是决定为自己的梦想向前大迈一步，随即卖掉自己所有的非911车型，开始收集各种符合自己喜好的911。专注于打造各种属于自己风格的911。

       RWB（日本）

       RWB（Rauh-Welt?Begriff）的创始人中井，是一个内心对德式性能车文化有着宗教一般虔诚和膜拜的日本改装达人。虽然RWB为德文简写，但是这个名字实际来源于80年代的一个日本漂移车队——Rough?World。而中井就是这个车队的其中一员。

       依靠年轻时改装丰田AE86的成功，20世纪90年代后期只有28岁的中井便买下了他的第一辆保时捷?——911（930）。直到现在，他的所有作品也还是以930、964、993为基础改造，而其改造的灵感来源于保时捷GT2铆钉链接的宽体。

       目前，中井的RWB已遍布全世界，包括美国的RWB?long?island和上海的23号RWB粉猪等。

       在中井身上，我们完全能看到日本的匠人精神。

       RWB的前后保险杠、侧裙、翼子板都是由客户单独定制，材质大多是玻璃纤维，没有什么先进工艺，但却最大程度上的保证了车体的视觉效果，虽然也是由铆钉和胶水进行固定，但没有过于夸张和咄咄逼人。改装前，中井会先了解客户的细节要求，并绘制出将要进行打造的部件亲自由中井去到客户的车库进行安装，无论你是在中国还是美国。

       “每一辆车子都有一辆灵魂，一半是生来就有的，另一半则是由车主赋予。”——中井

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

改装 | 经典保时捷911亮相纽约时装周，竟然改得这么潮！

       相信今天点进来的小伙伴，都会有所怀疑，是不是走错了，这是改装车公众号吗？哈哈有点夸张，不过今天的主角确实是集高贵优雅和豪华于一身，它就是?雷克萨斯LC500h。

       着手改装一款旗舰级的GT跑车，无疑是需要勇气的，毕竟贵嘛。不过对这个级别的车主来说，钱不钱的无所谓，更重要的是考验审美，还有对车的理解。

       车主阿海本身已经有很多玩车的经验，这台日产370Z就是他曾经的座驾。前面的大风刀、GT样式的前铲、尾翼侧板还有独特的中置双出排气，都是阿海自己做的。

       避震是用KW?V3改的气包，气动系统则是Airlift?3H。虽然是台气动车，但是专门调试了很久的避震，跑街的动态跟绞牙比是不差的。

       仔细看，尾翼侧板上还有中井启先生的签名，这套Work?S1是不是越看越面熟，是不是有股浓浓的RWB的感觉？没错啦，轮毂数据就是照着RWB来的，深凹的负值轮毂实在太有吸引力了。

       但是跟370Z不同的是，LC500h要走的并不是那种大刀阔斧式的竞技风，而是尽量保留原厂的优雅设计。在原有调性的基础上怎么去改装，是个大问题，一旦用力过度，车子就很容易走火入魔。

       大体上的思路是相似的，先用气动把车身降下来再说，Airlift?3H控制系统+Airforce避震筒很好地完成了这项任务。原厂的酒红色确实低调又富有质感，不过阿海还是更喜欢银色一些，所以又改了个色。

       不想破坏原车的调性，轮毂的选择是重中之重，这套Work?CVD成了阿海深思熟虑后的选择。前21*9.5j?et-2，后21*10.5j?et3，在不动叶子板的情况下能将藏轮效果做得恰到好处。

       但是在姿态玩家的世界里，对完美的追求是不会停止的。前保险杠离地面的那一点点距离，在阿海的心中犹如马里亚纳海沟，用他自己的话说就是：

       “贴上地面和差点，完全是两个感觉。”

       为此，阿海也多次和日本的LC车友沟通交流，下面的这台红色LC就是阿海最喜欢的。多次交流心得后阿海发现，原来他自己的LC还缺一套T-Demand的底盘件，才能实现心中的完美贴地姿态。

       现在T-Demand的底盘件已经在路上了，即将抵达，外观似乎很快就要毕业了，那么内饰的改装呢？

       大可不必，酒红+黑内还有各种细节所带来的沉浸感，让任何改动的想法都变成画蛇添足，这就是设计的魅力吧。

       GT跑车追求的，就是豪华和舒适，至于快，倒可以说是附加的属性。配上这《极品飞车8：地下狂飙2》的风格，虽然LC500h可能不是里面最快的，但一定是最懂享受的。

车主/?阿海

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉Model3改装实拍，车主花1万多升级轮毂，回头率十足

       每年2月举办的纽约时装周都会吸引全球设计师们云集于此，展出自己的时尚作品。今年的纽约时装周上，一辆1990年的保时捷911?Carrera?4吸引了众人的目光，它由纽约时尚设计师泰迪·桑蒂斯(Teddy?Santis)和德国保时捷联合修复并改装的一台时尚成品车，保时捷还为专门它拍摄了宣传片，我们先一睹为快吧！

       经典的保时捷964

       保时捷911是一款隽永的跑车，自1963年诞生至今，911已经历经8代。虽然性能、技术、设计一直在逐代改进，但911经典的蛙眼造型、流畅的车侧线条仍在传承中保留完好，也导致普通人很难分清各代车型。即便是全新一代911，样子也和初代911神韵相似。为了解决人们认错车的难题，大家习惯将每代911的内部代号拿来用于区分彼此，901、930、964、993、996、9、991、992分别代表1-8代车型。

       今天这台联名潮牌911就是一台964代的Carrera?4，它产自1990年。964也是保时捷在911车型上首次用四轮驱动技术，带来更好操控性的同时，提升了冰雪环境适应能力，开头宣传片中这台车在积雪路面灵活表现就不难看出它的四驱特性。原厂3.6L水平对置六缸发动机，给这台小跑车提供250马力的最大功率。6秒钟的零至百公里加速时间放在今天也不慢。而相比性能，最无法取代的是964的经典外观，硬朗复古的线条塑造出大家心目中典型911的印象，而且今天Singer、RWB这些享誉全球的改装品牌仍拿964为基础进行改造，可见这代911的设计是多么的成功。

       完美主义者的设计

       这台时尚展车的设计师也同样不简单，泰迪·桑蒂斯(Teddy?Santis)是时尚品牌Aimé?Leon?Dore创始人。乍眼一看这台车似乎只做了一个简单的内饰翻新，然而实际上却没那么容易。这套内饰是桑蒂斯花了几个月的时间才构思出来的。而且在设计之初，他还来到德国斯图加特，对保时捷博物馆、911的生产线、保时捷的经典车修复中心进行过仔细观摩，以了解保时捷设计精髓的同时寻求自己的设计灵感。

       这台车在外观方面没做大改，尽量保持了保时捷自身的风格，仅仅在机械层面将性能恢复原厂状态，修复过程中所用的零部件也都来自保时捷原厂。最大的改动就是车尾上安装了同时代Carrera?RS的大尾翼，还有原厂轮圈更换成90年代Cup?2的轮圈。

       这台车的改装核心就在于内饰，车厢内部整体用了大面积黄褐色真皮包覆，座椅用同样的皮革和交错花纹搭配。内饰气质和964外形风格高度吻合，并在配色和细节上透露出一些时尚元素。整体出来的效果是，这台车的内饰看上去经典复古中又带着潮流时尚。

       整车的改造不遗漏任何细节，堪称完美主义者的典范。即便是放置物品的车头行李舱，也和内饰保持同样的设计，而且桑蒂斯还在行李舱中设计了风格搭配的箱包，单独拎出来也可以看做是一件复古又时尚的作品。另外，车钥匙的挂链和车尾进气格栅上，桑蒂斯也为这台车设计了一个专有徽章作为点缀，让整台车的风格浑然一体，点睛之笔恰到好处。

       这台车的改装意义

       半个多世纪以来，保时捷911已经累计售出超过100万台，但据统计80%的保时捷911现在仍在路上行驶。不光是质量好，更多的是人们出于对这款车的喜爱，会花时间、精力、金钱去修复改造它，给它一次重生，让几十年前的跑车继续在路上奔跑。保时捷也乐于看到这样的景象，于是给大家提供一个新的改装思路，让一辆964代的911跑车注入最新的时尚元素，外观依然是经典车的样子，但车内已经走在了时尚的前沿。

       通过这个案例，保时捷似乎也在提醒911车主和爱好者们：一辆911无论它年代多老，只要车主肯用心改造，它依然能焕发青春从经典变身潮牌。这样一个案例也的确给大家提供新的改装思路，无论我们的车是不是保时捷911，只要一辆车的外形足够经典、内饰用心设计搭配后，这辆车也会散发出相似的美感。从此，我们也多了一个改车的理由，因为它可以让爱车变得更美！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

分享一下爱车宝马640i改装成M6，大包围全车翻新！

       在新能源汽车市场上，特斯拉Model?3无疑是目前最火的车型之一，连续月销量破万让它的风头一时无两，上个月的销量更是突破2万。其中原因，除了补贴后24.99万元的起售价让其拥有非常高的性价比外，出色的性能也是重要因素。

       特斯拉Model?3标准续航升级版0-100km/h加速仅为5.6秒，工信部纯电续航里程达到468km，已经能满足日常的大部分使用要求；长续航后轮驱动版的0-100km/h加速仅为5.3秒，续航里程更达到了668公里，长途驾驶便利性也基本上和传统燃油车差别不大了。而PERFORMANCE高性能版百公里加速更是只需3.4?秒，已经达到超跑级别的水平，售价却只需41.98万元，还不到同性能级别燃油跑车的一半。

       虽然特斯拉Model?3的性能相当强，但在造型设计上却是非常“买菜”。倘若不是对特斯拉的性能有所了解，路人还真就以为这是一辆“普通买菜车”了。因此对于特斯拉Model?3车主而言，对爱车进行一番升级，呈现本该有的运动性能气息似乎是必不可少的工作。

       正所谓“改车先改铃”，一套好的轮毂是很多车友玩改装的第一步。特别是对于特斯拉这类的新能源电动车，原厂车身设计特别注重风阻，车身方面也不适宜做太多的外观套件改动，轮毂改装就显得更加重要了。特斯拉Model?3原厂18英寸的轮毂在设计上为了降低风阻也下了不少心思，但是原厂配备的“塑料”轮毂盖确实降低档次，看起来也有点丑，跟特斯拉的运动性能不搭边，因此不少Model?3车主买车回来后第一件事就是对轮毂进行升级。

       不过对于电动车而言，升级合适的轮毂也并不是一件随便的事情，我们除了要考虑风阻以外，轮毂的强度也必须要注意，特别是像Model?3这类大功率以及大扭矩的后驱车型，倘若贪图便宜改装“山寨高仿”的轮毂，往往会容易出现轮毂断裂等情况，影响驾驶安全。

       另外很多车主在改装轮毂时可能会忽略一点，那就是车重。虽然特斯拉Model?3体型和本田思域差不多，但它的入门版整备质量就已经达到1745kg，而思域仅为1305kg，多了几乎8个成年人的重量。实际上，特斯拉Model?3这个车重已经和福特翼虎四驱版持平，这也要求轮毂的承载能力要更高，倘若后期改装使用一般的轿车改装轮毂，在长期高负载的使用下，也会容易导致轮毂出现开裂等安全问题。

       像以下这位特斯拉Model?3车主，他在升级轮毂时也综合对比了不少国际大品牌，最终经过衡量后选择了ASPEC（爱斯派克）品牌的MF87单片锻造轮毂。

       据车主表示，选择这款ASPEC?MF87轮毂的原因是因为喜欢其非对称的设计，双五幅的设计搭配经典的拉丝工艺和古铜色漆面处理，看起来相当酷炫和拉风，给人一种过目不忘的高级感，也很好的把特斯拉Model?3豪华车的气息发挥出来。

       值得一提的是，这套轮毂得益于独特的非对称理念，凌厉纤细的辐条有效降低轮毂在高速行驶中的风阻。同时在设计上它也拥有极为坚固的几何力学结构，再加上单片锻造制造工艺，让其具备非常高的强度，重量也更轻，降低车辆的簧下质量，带来更好的车辆动态响应。

       对于强度问题，实际上ASPEC品牌的产品除了符合所有国际安全标准外，他们早就在2017年就成为CTCC中国房车锦标赛首个获得唯一指定轮毂供应商的品牌，MF77和MF75?两款单片锻造轮毂在CTCC房车锦标赛里大放异彩，在赛车的极限驾驶甚至高速碰撞等情况下都经受住了严苛的考验，得到了国内外职位赛车手的一致好评。

       搭载在CTCC超级杯赛车上的ASPEC?MF75轮毂与民用版完全一致↓

       ASPEC?MF77轮毂在CTCC赛车上经受各种碰撞表面伤痕累累，却依然能在极限驾驶中保障车手凯旋↓

       而无论是从降低风阻、轮毂强度还是档次感等方面综合考虑，这辆特斯拉Model?3所改装升级的这套ASPEC?MF87无疑是一款非常适合搭配新能源车型的轻量化设计单片锻造轮毂。

       结语：对于新能源电动车的车主而言，他们基本不会大幅改装，而是会选择更实用的小幅升级，这辆特斯拉Model?3同样也是如此。车主在简单升级一套ASPEC?MF87轮毂后，就让车辆整体的运动视觉效果以及档次感得到了明显的提升。同时更轻量化和更高强度的轮毂也让车辆动态响应以及安全性能得到更好提升，让特斯拉Model?3轿跑车型的运动性能得到充分展现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       宝马6系，它是宝马最为声名显赫的轿跑，身为一款运动款的6系，却很少为人所知，改装案例更是屈指可数。如果你对它不怎么了解，倘若偶然在路上遇见，估计也是不以为然。今天我要介绍的正是一台宝马6系改装M6的案例，而宝马M6则是M系列最顶级的车型之一，改装颜值值得期待。

       这个是宝马640i改装前的照片,虽然它已经拥有绝美身段，但是车主依然不满足现状，坚持选择一套M6款包围。

       改装外观件有：前杠总成、后杠、侧裙?、叶子板、中网、碳纤前唇/侧裙/后扰流板及四出排气等。对于包围的改装来说，重点在于施工中细节的处理。

       这是宝马M系有的叶子板，整体对位跟原厂一样，表面有些许不平整地方需要打磨处理，新入手的配件都会有些瑕疵。

       刹车系统方面，车主表示对原刹车盘不喜欢。

       这是拆下来的内饰件，准备拿去进行锻造碳纤改造，锻造碳纤的好处就是强度高、密度小、耐腐蚀，高级，颜值高。

       正是有如此优异的性能和颜值，许多顶级超跑制造商都选择使用这种材料来打造超级跑车，例如布加迪威航、兰博基尼、帕加尼等超跑。?下面漆匠钣金师傅开始实"刀“操作：

       因车主无法满足M6原有的固定风格，准备针对后保险杠两侧DIY个性化开口设计，漆匠钣金师傅先用皮尺和笔画好需要开口的造型。

       然后用专业的角磨机进行开孔切割，一点一点打磨。

       两侧开口主要作用：?一来能使车辆行驶时后轮拱内紊乱的气流快速排出，增加车辆行驶的稳定性，二来就是提升颜值了。

       开完口感觉还挺好看的，开好口后需要上钣金灰进行细节处理，细节需要反复打磨很多遍。

       这是一台12年款的宝马640i，8年的车龄，就是不开放在车库里，整车的漆面也会起变化，所以，车主同时选择了进行全车油漆进行翻新喷漆，所以接下来要开始做全车油漆的工作。

       全车打磨表面油漆、整体漆面还不错，只需要处理一些小的凹陷划痕

       钣金灰选用进口P38高性能钣金灰，易打磨，干的快，硬度高，附着力强超细滑。

       填充好钣金灰后，需要等干透后用砂纸打磨处理，打磨好钣金灰后，需要喷上一层中途底漆，覆盖钣金灰表面砂纸痕迹及细小划痕，同时能增加油漆的附着力。

       底面处理是一个反复打磨的过程，喷好中途底漆后，也需要用砂纸进行打磨处理，最后才准备喷漆。

       打磨好最后一道工序，就要开进烤漆房做好遮蔽，准备下一步的喷漆作业

       在漆匠，钣金喷漆作业，都是由高素质的喷漆技师严格遵循专业的质量工艺标准实施。

       选用高品质的进口油漆，用先进的喷漆设备及工艺，进行施工。这台宝马6系车主特别要求，选用进口德国顶级鹦鹉109号油漆。

       宝马6系经全车喷漆之后，需要针对表面进行研磨抛光处理，让漆面光亮、平滑、艳丽达到镜面效果。

       最后一道工序在美容专家娴熟技能的加持下，漆面像出厂时一样炫耀夺目。

       无论是划痕喷漆、翻新改色，还是事故之后的修复，漆匠专业，严谨，精湛的工艺都能让你的爱车重焕新车光彩。

       宝马6系经过改装，取代了原厂包围，前脸M6保险杠和碳纤前唇相匹配，显得很有个性，而碳纤维的前唇让整台宝马显得更加运动。

       碳纤维前唇近距离特写，作为一台性能和外观并存的车，选择碳纤维件来装点车身提高颜值是最好的选择之一。

       低矮的车顶线条赋予了宝马6系天生优雅身姿和动感姿态。改装M6后，尾部双边四出的排气布局，除了提升视觉效果，进排气的效率也会得到提升。

       案例清单：?1.M6原厂1:1PP包围套件（前杠，翼子板，侧裙，后杠。）；?2.更换打孔刹车盘?3.碳纤前唇/侧裙/碳纤维后扰流板?4.四出排气?5.后杠开口设计?6.内饰件改锻造碳纤?7.进口顶级鹦鹉109号油漆

       好了，关于“小跑车改装”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“小跑车改装”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。