吉利银河是哪个公司的_吉利银河是哪个公司的品牌

吉利银河是哪个公司的_吉利银河是哪个公司的品牌

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“吉利银河是哪个公司的”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

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2.解密吉利银河攻势：每季度一款车，渠道直营+代理，统一定价

3.屡战屡败，淦家阅为什么做不好吉利新能源？

4.中国新能源群星闪耀时

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       可能在两年前，在不少人看来国内中高端新能源车市场，就是特斯拉、蔚来这些造车新势力的舞台。

       但是从目前新能源车市发展的趋势来看，并非如此。

       2022年，吉利旗下的极氪品牌在销量上就取得了不俗的成绩，极氪001不仅成为国内售价30万元以上中国品牌纯电动车的销量冠军，而且在保值率上也遥遥领先。

       还有，销量冠军比亚迪售价超百万元的豪华汽车品牌仰望也已经在今年1月正式发布，首款车型仰望U8定位是百万级的新能源豪华越野车。

       与此同时，气场不输保时捷911的纯电性能超跑仰望U9也同步亮相。

       这足以说明，在中高端新能源车领域，传统车企并不是不给力，只是发力晚了些。

       甚至，在车快评看来，具备技术优势的传统车企一旦开始布局中高端新能源车市场，那么对于技术积累薄弱的造车新势力来讲，将会形成巨大的冲击。

       今年1月底，吉利官方就发布了旗下中高端新能源系列车型的相关信息，基于吉利汽车SEA浩瀚架构打造。预示着在2023年，吉利汽车将会正式的的特斯拉、蔚小理这些造车新势力车企“宣战”。

       2月16日，吉利官宣旗下中高端新能源系列将会正式命名为吉利银河。2月23日，在杭州亚运馆主会场吉利银河新能源战略发布和全新的产品，将会全球首发。

       据了解，吉利此次发布的中高端新能源系列正式上市后，主打20~30万级新能源车市场。

       不难看出，吉利中高端新能源系列在市场定位上，正好填补了几何和极氪所留下的市场空白。

       再往上，就是定位更高端的极星品牌了。

       从之前公布的信息来看，吉利中高端新能源系列首款车型是四门的运动轿车，车头部位有一块大屏幕，如同手机一样可以显示电量和天气等信息，还具备自定义的功能。

       车身侧面，很大概率将会采用劳斯莱斯同款的对开门设计。在车门的拉手部位，还配备有LED照明灯，尾灯采用了贯穿式的设计。

       除了外观焕然一新，新车在三电和智能技术上同样也采用了最新的技术，支持高精地图功能。

       动力方面，新车将会分别推出纯电和插电混动两种动力版本。

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解密吉利银河攻势：每季度一款车，渠道直营+代理，统一定价

吉利品牌打造的中高端新能源系列汽车。

       2023年2月16日，吉利正式宣布吉利品牌中高端新能源系列正式定名为“吉利银河”。并于2月23日正式发布。5月31日，吉利银河第一款车型银河L7正式上市。第二款车型银河L6于9月16日上市。第三款车银河E8于2023年11月2日上市。2023年2月16日，吉利正式宣布吉利品牌中高端新能源系列正式定名为“吉利银河”。吉利方面于2月23日在杭州亚运会主场馆正式发布“吉利品牌新能源战略”，推出吉利银河的首款智能电动产品。吉利汽车集团CEO淦家阅在会上表示，未来两年，吉利银河将推出7款新能源产品，包括吉利银河智能纯电E系列的三款新车和吉利银河智能电混L系列的四款新车。

屡战屡败，淦家阅为什么做不好吉利新能源？

       为什么吉利还要推出“银河”品牌？相比这是很多人看了吉利银河新能源战略发布会后第一个很不解的地方。

       按照现在大家的认知，吉利在新能源车上已经有很多品牌了：几何、极氪、smart、极星、路特斯，甚至吉利和领克这两个品牌也有纯电和插混车型。这次又来一个“银河”，又是一个新能源车专属“品牌”，这不是多此一举吗？

       关于这个问题，吉利方面主要从三个维度来考虑的——

       一、宏观市场；

       二、消费者认知；

       三、吉利汽车自身的需要。

       吉利汽车集团高级副总裁林杰在专访中表示，2022年整个新能源车市场有一个井喷式的发展，但是吉利在新能源车的发力上不如燃油车给力，这就造成了现在比亚迪和一些新势力在新能源市场的声势力上已经完全领跑了。所以吉利要让自己在新能源领域的产品系列进一步标签化，吉利希望大家能够见到“银河”时就意识到这是新能源，而不是传统的燃油车。

       实际上，虽然目前大吉利体系——准确说叫做浙江吉利控股集团ZGH——来看，新能源品牌很多，但是从吉利汽车——准确说叫做吉利汽车控股有限公司（0175.HK）——这家以“吉利品牌”为主的独立企业来看，还没有具有竞争力的新能源品牌，不管是吉利还是领克，新能源车都是依附于燃油车系列的。而且2023年随着几何品牌回归吉利体系，吉利也需要重新思考在新能源车市场的品牌刷新——几何品牌目前因为B端需求，其在新能源市场的品牌号召力不够。

       吉利推出银河，可以看做是把吉利汽车的中高端新能源车产品进行了一个整合，包括之前代号为FX12的产品、包括给几何准备的PMA架构的产品等等，都一起“打包”。

吉利方面反复强调的一点是，银河不是一个单独的品牌，而是吉利的中高端新能源车品牌。

       “吉利目前已经在各个细分市场都有相应的布局。吉利不需要再做一个新的新能源品牌了。吉利银河定位吉利品牌的中高端新能源系列，与‘吉星系列’、几何系列相互补充，满足燃油、混动、纯电各自细分市场的用户需求。”吉利汽车销售公司总经理范峻毅解释说，他现在负责管理这三个系列的销售工作。

       其中银河系列，由“智能电混L系列”和“智能纯电E系列”构成，主攻20-30万元区间最主流的新能源市场。吉星系列，由BMA、CMA打造的中国星、缤系等产品系列形成，售价区间为10-25万。几何系列回归吉利品牌之后，形成吉利品牌之下的大众化智能纯电产品系列，售价区间5-15万。

       对于很多人好奇的银河作为吉利的中高端新能源系列，跟现在的领克品牌如何区分，吉利方面的解释是：领克的个性化标签在用户心中已经非常明显，而从前期调研来看，银河系列更聚焦主流新能源市场，面向相对更传统的用户群体。

       明确了银河品牌的定位之后，吉利也充分规划了这个全新车系品牌的发展：一方面是产品计划，另一方面则是渠道规划。

       产品方面，在吉利银河新能源战略发布会上已经一次性给出了7款车型——4款智能电混L系列、3款智能纯电E系列。“吉利银河在命名上也更为简洁，L系列就是电混车型，E系列就是纯电车型，奇数就是SUV车型，偶数就是轿车产品”林杰说。

       其中三款新车将在今年内推出，包括已经发布的银河L7会在今年第二季度交付，电混轿车银河L6会在今年三季度交付，而纯电产品E8会在今年第四季度交付。

       此外从吉利银河发布会上的信息可以看到，尺寸最小的电混SUV银河L5会在2024年上半年推出，到了2025年还会有一款旗舰SUV银河L9。同样，纯电序列方面，E7这款纯电SUV会在明年第二季度推出，纯电轿车E6则会在明年第三季度推出。

       这也就是说，从今年第二季度开始，吉利会以每个季度一款新车的节奏，快速布局6款车型，几乎都聚焦于A级到B级车市场。这个速度应该算是车企里面最快的，没有之一——如果加上现有产品的改款调价，吉利在新能源车市场的阵容着实可观。

       然后新的问题是：吉利银河为什么要建立新的独立渠道？

       “我们尝试发现，新能源车跟燃油车一起卖，在新能源店，燃油车是卖不出去的；卖燃油车的店，新能源车基本上成为陪衬，”林杰说。这也让吉利重新开始思考银河系列的渠道策略。

       为此，负责吉利销售体系的范峻毅做了全面的解释：

       第一、吉利银河在渠道上采用复合模式，在一二线城市开设品牌中心，在三四线城市采用代理经销制。其中，在一二线城市设立品牌中心最主要是为了给用户打造体验新标准、服务新标准。三四线的代理经销制，包括三种类型，用户中心（4S店）、体验中心（城市展厅）、 展示空间（商超店）。

       第二，吉利银河基于用户对于汽车体验需求的不同，打造更透明的购车环境，更高效便捷的购车流程。也就是强化产品的场景化体验，而不是议价，把产品的价值传递出去，而不是去谈优惠。

       第三、做到标准的统一。包括统一整合线索跟进的标准体系；统一订单在线上完成下订和签订合同；统一线下体验和交付的标准。从目前来说的话，银河渠道有全新的渠道形象，有全新渠道体验的标准，有全新的交付标准，有全新的服务标准。

       在这套新的运营逻辑下，范峻毅表示核心是要实现从管店模式到管人模式的转变。这就类似于新势力的一些策略，包括增设试驾专家、体验专家、用户运营专家等岗位，给用户提供价值，还有就是订单管理和价格管理的统一透明。之后吉利银河也会上线全新APP，引入全新体验和服务标准，比如在售后服务环节设立了247项新标准。

       范峻毅透露，这一套体系吉利总规划是650家，目前首批167家已经授权完毕，并会在5月份和大家见面。而在今年年内的推进目标会是在350家到400家左右，如果推进非常顺利和高效的话，可能到450家。

       当然，这几百家之中还有采用1+N形式的参与，比如经销商可以选择一个用户中心或者体验中心，再加上几个展示空间，而一个体验中心的面积规模最低也就是600平米，这样就大大降低了代理模式的成本。如果体验中心发展得好，自然也会鼓励升级到用户中心，拥有更完整的服务体验。

至于吉利对银河的销量预期，吉利方面表示，银河产品以越级的高价值成为各细分市场头部产品，而在2023年每一款产品都要进入细分市场的前三。

延伸思考：

       银河L7和理想L7重名这件事情，其实就可以看出吉利对家用市场的“野心”。

       理想L7可以说是最近最火新能源SUV，没有之一。中大型SUV的尺寸、大空间、三个大屏幕的智能座舱、空气悬挂、可油可电这些卖点听上去都很完美，但它却是32万元起步价的车型——这高高在上的门槛就让很多消费者望而却步了。

       要知道，15-20万元和20-30万元两个价格段才是中国汽车消费市场的主流，前者占到19.6%、后者占到16%以上。所以，什么价位的电动SUV才是中国主流家庭所需要的，一眼就明。

       然而问题是，除了比亚迪之外，好像就没有太多的20万元价位家用新能源产品，从轿车到SUV都是如此。即便零跑、哪吒这些新势力有，但是消费者大多也持观望态度。

       所以，每年规模量高达300万辆的20-30万元级别的产品但凡有半数比例转变为新能源车型，那么吉利的新能源转型也就成了。

       与此同时，整个新能源车SUV产品，最关键的其实不是电动，而是智能。至少在中国市场是如此。无论是理想，还是蔚来、小鹏，能够打破中国品牌定价天花板的核心竞争力其实是智能体验——能够全面超越外资品牌。

所以，吉利推出的新产品，既要是电动化的，更要是智能化的，同时价格上要在20-30万元区间，面向的人群也就很明确了——主流家庭消费人群，中国市场的基盘用户。

       文/图｜JackieLXX

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中国新能源群星闪耀时

        2月23日晚，吉利品牌全新中高端新能源系列“吉利银河”正式发布，现场除了常规化的新产品和新技术展示之外，更是让吉利的一众高官“站台唱戏”，做得声势浩大。而主导此次“吉利银河”发布的吉利汽车集团CEO淦家阅曾在媒体采访中表示：“极氪突围以后，整个大吉利要全面向新，而银河的到来意味着吉利开始全面向新，要快速向新能源转化。银河的‘新’，包含全新的造型设计，全新的产品技术，全新的渠道，全新的服务，我们接下来的新能源产品，也是要围绕这四个全新来推进。”

        但是整场发布会下来，我们不禁会产生一种疑问，当下的吉利旗下已经布局有极星、几何、极氪、睿蓝等众多的新能源品牌，那么此时再推出一个“银河”新能源品牌究竟意义何在？放在一个更长的时间线来看，对吉利新能源发展之路的总结就是“口号喊得震天响，行动起来软绵绵”。

“蓝色吉利行动”沦为业内笑柄

        2015年，吉利汽车就决定大举进军新能源汽车领域，并雄心勃勃的发布了“蓝色吉利行动”，给自己制定了一个五年期计划。具体来说就是企业到2020年，新能源汽车的销量占比要达到吉利整体销量的90%以上，其中插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比35%。当时，大家都深信吉利汽车的转型决心，也期待品牌通过5年的时间成为国内新能源汽车市场中的翘楚。

       

        在大家的翘首期待中，然后呢？可以说就没有然后。5年时光转瞬即逝，在“蓝色吉利行动”的最后一年，吉利公布了2019年的销量数据，全年销售汽车超过136万辆，但新能源汽车销量仅为11.3万辆，占总销量不足10%，说好的销量达到90%以上成为一句空谈。

        事实上，吉利在发布“蓝色吉利行动”之后的两年里，品牌在新能源汽车领域并无任何建树。要知道2016-2017年，国内的新能源汽车市场开始迎来爆发式增长，当时市场上的小型和微型电动车呈现出欣欣向荣的景象，就是在这大好形势下，吉利却只发布了帝豪EV 300与帝豪PHEV两款产品，主打目标错误的瞄准了主流家轿市场，最终结果就是被比亚迪和北汽远远抛在身后。随着前期关键的市场争夺失利，吉利离自己设定的销量目标越来越远，“蓝色吉利行动”宣告彻底失败，而此前的壮志雄心不仅没能化为动力，反而成为了业内的笑柄。

       

几何汽车再次败走麦城

        在谈到“蓝色吉利”战略时，李书福曾在内部谈话中表示，失败不是战略问题，而是历史时机没有成熟。2019年，新能源汽车产销超过120万辆，行业发展一片向好，李书福口中的良好时机俨然到来。2019年4月11日，吉利全面摆脱了“蓝色吉利计划”失利的阴影，再次踌躇满志，风光无限的在新加坡正式发布吉利高端新能源品牌“几何”，并且底气十足地喊出了“致力于成为全球用户纯电出行的首选品牌”的口号。

       

        结果是品牌调性被拉得很高，但“口号响，行动弱”的老毛病依旧没有治好。整个2019年几何品牌只有几何A一款车型在撑门面，到了2020也只多了一款几何C来助阵。车型少，车价贵，体系转型匆忙，让几何车型在新能源汽车市场上缺少声量，产品的整体竞争力也不如同级对手。

        根据乘联会之前公布的数据来看，截止2020年11月，几何汽车的累计销量只有区区的8911辆。这样的表现不仅与其它竞争对手差距巨大，就算和2019年品牌同期的11592辆相比，也是大跌了26.8%，同2020年新能源汽车总量上涨的势头完全背道而驰。

        几何汽车再次重蹈覆辙，究其原因其实显而易见，吉利汽车在新能源造车技术方面基本没有拿得出手的“家底”。明眼人一看就知道品牌带来的车型就是通过简单的“油改电”，相比竞争对手开发的新能源专属平台毫无竞争优势可言。市场就是最好的“试金石 ”，国内汽车市场经历多年的发展，消费者早已不是“吴下阿蒙”，选择产品他们会用脚来投票，并不是说口号喊的有多响、造势的声音有多大，消费者就会傻傻地跟着，时代变了！

       

吉利银河又一个“狼来了“的故事

        吉利不管是宣布未来发展规划，还是新能源新品牌的推出，高调叫嚣“永不出戏”，豪言壮语“荡气回肠”，听的人热血澎湃，看到的结果却内心拔凉。这就不免让人想到小时候耳熟能详的“狼来了”的故事，一次次给到希望，却又一次次铩羽而归，让人心生倦怠。

        此次“吉利银河”的阵仗更大，除了吉利高管们一起“搭台唱戏”，朋友圈也是各种刷屏，引发业内外的广泛关注。但是，相信经过前面几波的折腾，这次大家在心底应合的力气恐怕都没有了。银河品牌的“上线”给人一种“仓促上马”的强烈感觉，从之前的宣传推广看，吉利首次放出“要推中高端新能源系列”的消息到正式发布，只用了短短一个月时间，这种“高效”不免让人心惊胆战。

        按着时间线走，吉利官方首先在春节期间宣布会推出中高端的新能源系列。两周后，吉利汽车集团CEO淦家阅在内部年度经营工作大会上宣布，吉利品牌将于2月23日在杭州亚运会主场馆正式发布“吉利品牌新能源战略”。活动当天，吉利宣布要在2年内向市场投放7款新车，包含纯电和电混两种动力。

       

       

        纵观整场发布会，总结下来就是一个仓促上马的新品牌带来一台“似曾相识”的新车型和一台有着抄袭嫌疑的原型车。当大家看到银河L7的那刻，心中残留的期许被无情地戳破了，这是什么？熟悉吉利车型的小伙伴一看就知道，这台银河L7不就是博越L插电混动版嘛！除了格栅做成封闭式，大灯采用分体式之外，完全一模一样，也难怪有人吐槽银河L7就是“美妆版”的博越L。

       

       

        现场吉利银河推出的原型车“银河之光”也好不到那去，初次亮相的时刻有那么一丝惊艳，不过仔细端详之后感觉不对啊！这造型和长安深蓝SL03实在是太像了，毫不夸张的说遮住车标，单从车头来看让人傻傻分不清。同时，吉利银河原型车与长安VISION-V概念车在尾灯，车头的设计方面也有一些类似。对此，长安汽车目前已经给吉利发律师函，内容指出吉利银河发布会上“银河之光”概念车与长安之前的概念车和量产车非常相似。长安汽车认为，吉利涉嫌侵权，并要求停止侵权行为。

        面对长安汽车发出的律师函，吉利汽车集团官方也做出了及时回应。吉利表示，吉利银河之光为吉利原创设计，完全不存在抄袭和侵犯他人知识产权的情况，孰是孰非相信吉利最清楚状况。而我们看到品牌发布会上的两款车型，银河L7是博越L的“同体”，“银河之光”又身缠抄袭的嫌疑，由此可见银河新品牌的落地是多么的匆忙。只能说面对持续向前的电动化浪潮，和全面崛起的新能源车企，昔日的绝对龙头这次可是真的急了。

       

淦家阅难以助力吉利新能源之路

        我们知道吉利在新能源赛道上始终举步维艰，淦家阅在出任吉利汽车集团CEO之后自然也是看在眼里，急在心里，希望在如此重要的职位上为集团做出成绩，以此证明自己的能力表现。从他的履历来看，淦家阅在2003年加入吉利，到今年刚好20年，早先从仓库管理的基层位置做起，随后一路向上发展，担任过吉利汽车集团经营管理委员会成员、经营管理高级总监、集团财务部部长等职务。自2020年6月起，担任吉利汽车集团副总裁，负责集团的采购工作。2021年3月25日，淦家阅接替安聪慧，正式出任吉利汽车集团CEO一职。那么，作为李书福一手提拔上来的80后当家人，注重企业管理，但缺乏产品研发经验和市场推广经验的淦家阅面对时下波云诡谲的新能源市场能否带领企业走出荆棘，一路向前呢？综合来看基本不可能，下面我们就分析一下淦家阅为何难以助力吉利的新能源之路。

        首先就是吉利汽车集团的自身原因，在上文中我们也讲到吉利迈开新能源的脚步其实挺早，但是2015年“吉利蓝色行动”的失败，已经让企业错失了发展新能源的最佳窗口期。早期吉利为了迅速抢占市场，可谓急功近利，甚至跳开技术研发这个关键步骤，过分依赖于“油改电 ”的新能源布局。所谓“油改电”模式就是在不改变车身主体结构的前提下，将发动机、油箱等传统动力装置全部拿掉，将其更换为电池、电机等部件。这样就可以让产品快速推向市场，创造先机。

       

        可是当吉利沉浸在“油改电”带来的短暂欢愉中时，国内其他汽车厂商已经开始埋头研发纯电平台。暂时的良好销量表现让吉利在随后几年的发展策略上出现了严重误判，企业不去潜心研发纯电技术，还是将大量精力倾注于没有前途的“油改电”，推出的几何A、枫叶等基于“油改电”模式的新能源车型，投放市场后得不到消费者的认可，销量出现大幅下滑，最终失去“自主一哥”的地位。

       

        所以从宏观层面上看，淦家阅接手吉利之后，也难以摆脱企业自身多年来的“顽疾”，没有出众的技术支撑和优秀的车型产品，发展吉利新能源就如同建造“空中楼阁”，无法经受市场的考验。

        其次，吉利汽车的新能源转型速度大大落后于当下汽车行业的转型速度。面对汹涌而至的新能源浪潮，曾经的“自主一哥”吉利由于自己的短视行为，正在沦为新时代的后进生。当新能源车企都向着纯电化昂首阔步的时候，此时此刻的吉利还在为自己的混动车卖力吆喝，可见其在新能源赛道上落下的何止一个身位。

       

        由此不难发现，银河品牌的“上线”多少有种 “赶鸭子上架”的意味在里面，用一个月时间仓促上市，相信对于淦家阅而言更多的是一种被逼无奈的感觉，最后依然还是回到了吉利之前失败的老路上。当下，吉利更需要的还是整合集团力量提升技术储备，这确实需要大量的资金、人力和时间，不过一旦在行业中形成技术创新与突破，将会为后续投放市场的产品带来强大的竞争力。而吉利没有选择后者主要还是感受到了来自市场的压力，感觉留给它的时间不多了。

        新能源汽车销量逐年上升，传统车企也在转型后迎来了销量上的增长，自主品牌中比亚迪、长安汽车、广汽埃安等不断有新车型推向市场；特斯拉通过降价手段，让主力车型价格下探至20万元左右的中端市场；造车新势力更是一股崛起的中坚力量，颠覆我们对新能源车的认知。在如今白热化的新能源市场上，没有太多技术储备的吉利基本看不到出路，所以银河品牌的到来可谓得不偿失。

       

        第三，还是回到吉利多品牌战略到底好不好这个问题上。在集团层面，与吉利并列的十多个品牌各自发展，有限的资源被分散了，难以形成合力。现在又多了银河品牌，势必又要在品牌的技术研发、宣传推广、渠道搭建等方面做出投入，让有限的资金变得更加分散。从吉利的财务状况来看，2022年上半年，极氪造成7.6亿亏损，同期吉利汽车净利润为15.5亿元。而今年再大规模投入银河系列的产品，净利润将进一步受到侵蚀。反之，如果把对新品牌的支出部分投入到薄弱的技术研发环节，从长远来看会为吉利集团注入更强的助力，提升旗下车型的整体产品力表现，在激烈的市场竞争中占据主动。

        在品牌层面，吉利旗下不同品牌的同价位车型会拥挤在同一细分领域，造成相互间的拉扯和冲突。银河系列出来后，将主打15-30万元的价格区间，从这个价位区间来看，领克的位置就显得异常尴尬，目前领克旗下除了旗舰09之外，其他新能源车型均处于15-30万这一区间。同时，该区间内还分布

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       作者?|?甄 瑶

编辑?|?沈天香

出品?|?帮宁工作室（gbngzs）

       “我们将这里定义为吉利生态进化的智能新起点，也是吉利银河新能源的主战场。”2023年2月23日，在被命名为“银河幻影”的杭州亚运会主场馆，吉利汽车发布吉利品牌全新中高端新能源系列——吉利银河。

       吉利银河带着新产品、新技术、新设计、新标识而来。在长达近1小时演讲中，吉利汽车集团CEO淦家阅高调描绘了吉利新能源的一幅新蓝图。

       首先要厘清的问题是，银河是什么？

       吉利银河不是一个独立的品牌，它是吉利品牌的中高端新能源产品系列。“吉利银河只做高价值新能源汽车。它汇聚了吉利全体系的技术力量、全球领先的智能制造体系、天地一体的尖端科技生态体系，将引领中国新能源进入价值向上的第二发展新阶段。”淦家阅表示。

       如果要与吉利汽车集团旗下其他新能源品牌区隔，则可以理解为：几何系列定位15万元以下中低端市场，极氪品牌定位30万元以上的高端市场，中间留下了15万～25万元市场空档，由银河新能源主打。

       吉利汽车集团高级副总裁林杰表示：“一个比较良性的市场，应该是橄榄型。几何和银河能够覆盖未来新能源市场65%左右细分市场，加上领克以后可以覆盖到70%左右的市场。”

       以此次首发的吉利银河首款智能电混SUV——吉利银河L7为起点，银河系列将在2年内推7款全新车型，开启吉利品牌全面向新。

       首款车型定位为家庭首选智能电混SUV，首搭吉利三大智能电动科技，杀入20万级智能电混市场。同时，搭载了吉利最新发布的神盾电池安全系统、雷神电混8848、全新汽车操作系统银河N OS以及以及银河智驾方案等全新技术成果。

       吉利银河系列全部车型都将采用“银河之光”全新设计语言，银河L7是吉利汽车集团设计副总裁陈政在去年加入吉利后带来的首款作品。

       在帮宁工作室看来，发布吉利银河新能源战略是一个特别的信号。

一方面，吉利银河是吉利全面向新的标志，是“智能吉利2025”的战略兑现。吉利在三电技术自研、智能架构、智算中心、卫星、操作系统等智能生态上具备的体系优势，将全面赋能银河系列。

另一方面，以2年内推出7款车型的力度和速度来看，或许也是吉利快速抢占新能源汽车市场而祭出的大招。“这不仅是吉利重夺自主品牌年度销量桂冠、硬刚比亚迪祭出的杀手锏，更是吉利汽车快速占领新能源市场的全面反攻。”有汽车行业观察人士评价，吉利急了。

       事实上，吉利转型新能源的号角早已吹响。

       早在2015年底，吉利就启动“蓝色吉利行动”，决心进军新能源汽车市场。该计划的目标是，到2020年吉利新能源汽车销量将占整体销量90%以上，其中插电式混动车型和油电混动车型的销量占比达到65%，纯电动车型销量占比为35%。吉利坚信用5年时间从传统汽车向新能源汽车彻底转型。

       但计划并未达到预期。数据显示，吉利汽车2020年销量为132万辆，其中新能源车型总销量为6.81万辆，在总销量中的比例约为5%，与90%的销量占比目标相去甚远。

       “这不是战略方向错误，也不是战略执行失败，而是历史时机没有成熟，外部战略条件没有形成，这样的失败例子比比皆是，在中国车企中有，在欧、美、日、韩车企中也有，我们不必为此沮丧。”吉利控股集团董事长李书福曾表示。

       在新能源汽车浪潮大背景下，吉利汽车并没有停止“蓝色行动”，反而推出新计划。道理很简单，从燃油时代到智能时代，还需要一个过程，而吉利要持续发展就必须两条腿走路，即燃油车+智能电动车两条腿走路。

       2021年2月，吉利汽车“两个蓝色吉利行动计划方案”呼之欲出。

计划一：主攻节能与新能源汽车。包括混合动力、插电混合动力、增程式插电混合动力，以及小排量节能汽车；其中90%是新能源混合动力汽车，10%左右是传统节能小排量汽车。

计划二：则主攻纯电动智能汽车。组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。

       从两项“蓝色行动”计划来看，吉利选择了更为平稳的过渡路线。该计划既保留吉利在传统节能与新能源汽车领域的优势，又开拓纯电动智能汽车新局面。

       战略调整快速见效。2022年，吉利汽车集团旗下几何、领克、极氪、睿蓝等品牌在新能源领域全线突破，当年累计销售32.87万辆，助推其新能源渗透率达23%，较2021年翻三番，远高于行业平均增幅，且多个单月突破30%。

       32.87万辆，渗透率约23%——这并非一组简单的数字，它们折射出吉利汽车在新能源汽车赛道的阶段性成就，也助力吉利迈向更高目标。

       2023年1月28日，淦家阅在新春寄语中表示：2023年，吉利汽车集团销量总目标为165万辆，并力争要实现新能源产品的三个翻番增长：新能源整体销量翻番增长，超过60万辆；雷神混动销量和高端纯电极氪销量也同步实现翻番增长。

       这条路充满挑战。2023年伊始，市场就已经传递出阵阵寒意。

一方面，新能源材料成本持续高位运行，以及1月以来包括特斯拉、问界、一汽丰田bZ4X、东风日产ARIYA等产品大幅降价，让新能源市场竞争变得更加激烈，也让快速前进的吉利汽车瞬间警惕。

另一方面，从产业端来看，新能源汽车依然存在“续航打折”、“电池不安全”、“智驾失控频发”等用户痛点；从品牌端来看，中国品牌在中国新能源市场已经拥有了绝对的市场占有率......

       种种迹象表明，中国新能源汽车走到了发展的拐点——需要推出更具高价值、更受消费者信赖的产品。

       吉利品牌推出银河恰逢其时，它承载着吉利品牌全面电气化转型的使命。根据规划，今年银河将推出3款产品，包括智能电混SUV银河L7和首款电混轿车银河L6，首款纯电产品E8将在四季度交付，全面发力新能源主流市场，以越级的高价值成为各细分市场头部产品。

       “这次打造银河高端新能源系列，就是立足于新能源发展的新阶段，它是带领吉利品牌全面向新的一个根本点。”淦家阅表示，吉利银河定位吉利品牌中高端新能源系列，与吉星系列、几何系列相互补充，满足燃油、混动、纯电各自细分市场的用户需求。

       银河系列由智能电混L系列”和“智能纯电E系列”构成，满足最主流新能源市场需求。吉星系列由BMA、CMA打造的中国星、缤系等产品系列形成。几何系列回归吉利品牌，形成吉利品牌之下的大众化纯电产品系列。

       这是一个完善的产品矩阵，形成包括纯电、混动、换电等全方位的电动化技术路线和全赛道布局，产品涵盖轿车、SUV、MPV等三大品类的各个细分市场和价格区间。即使放到整个行业来看，吉利汽车的新能源战略蓝图也屈指可数。

       吉利汽车深知，决胜市场，渠道先行尤为重要。“在满足用户新变化需求的同时，利用银河产品带动整个渠道转型向前。”林杰表示，这次渠道创新，有直连用户和代理经销两种模式，可以充分发挥直营和代理的各自优势，可充分实现线上、线下服务融合。

       具体措施为两方面：第一，在用户比较活跃的一二线城市，建立品牌用户中心，建立品牌与用户的线下沟通渠道。第二，把整个销售模式进行线上化。未来的银河产品，都会通过APP进行下订，全国政策比较透明。订单线上完成，价位更透明，杜绝价格乱象。

       “考虑整个渠道的成本、可持续性，所以我们会把销售和原来的4S店进行解耦。”林杰进一步解释，比如银河，在考虑到消费者体验便利的地方，做一些用户体验中心，盘活所有渠道的售后服务资源。这样对于所有参与整个银河渠道的各环节来说，在成本上更加可控，而且速度会更快。

       不仅在渠道端，吉利内部组织也进行了重新调整，成立了吉星燃油事业部，以负责目前所有吉利品牌的燃油车销售业务工作。以及刚刚成立的银河新能源事业部，负责银河品牌的插电跟纯电产品的工作。同时保留几何纯电这支队伍，继续延续燃油车优势，也要更近一步强化新能源的表现。

       如果说“智能吉利2025”，为吉利汽车指明了前行方向，那么吉利银河，则是吉利汽车新能源战略的载体，全面向新的标志。

       仰望银河，看见中国汽车群星闪耀。星汉灿烂，才是中国汽车品牌夜空最美的样子。当晚发布会开始，共同见证2023“看见中国汽车”品牌巡礼全国行一同启幕。值得一提的是，在吉利银河发布一周前，长安、五菱、岚图、哈弗、启辰等中国汽车品牌纷纷跟进互动，这既体现中国汽车品牌集体向上，也为吉利汽车呐喊助威。

       当吉利银河新能源战略发布会结束后，长城汽车附上彩蛋——渺银河，巍巍长城。恭喜吉利银河闪亮发布，长城智能新能源3月初也将焕新来袭。期待中国新能源汽车顶峰相见。

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       好了，今天关于“吉利银河是哪个公司的”的探讨就到这里了。希望大家能够对“吉利银河是哪个公司的”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。