丰田s-fr小超跑_丰田sfr小超跑

丰田s-fr小超跑_丰田sfr小超跑

       今天，我将与大家共同探讨丰田s-fr小超跑的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.为什么2.0TSI比3.5自然吸气的发动机动力都强？

2.十几万就能买到丰田跑车吗？

3.头文字D第一,二部中出现所有车的车种以及型号

4.丰田 锐志 每个档位的介绍 用处 运动模式 等模式介绍

5.急跪求关于汽车减振器有关的名词解释

6.什么叫头文字D？

为什么2.0TSI比3.5自然吸气的发动机动力都强？

       加速和极速是有变速箱齿比和发动机扭距控制的 主要是变速箱 与发动机关系不是很直接加速主要靠扭距 增压值高的2.0T发动机可以达到3.5L的扭距比如别克君威2.0T 奥迪TTS 最大扭距为350NmFSI是奥迪专属，大众的TSI是双增压（国产的只有涡轮增压） 奥迪FSI是自然吸气（TFSI是涡轮增压）TFSI和TSI无法直接比较 要看涡轮的增压值 增压值高 功率和扭距就高发动机扭矩和功率再高 变速箱齿比低 加速和极速也不高请楼上的文明点 不要复制那么多东西占页面举个很好的例子 英国莲花的Elise跑车 采用丰田提供的1.8升自然吸气发动机0-100km/h只要5.6秒 极速可以达到240km/h 原因是它重量轻（才875kg）变速箱齿比高请问3楼的懂车吗 井底之蛙了吧TSI　　以双增压为其最主要的特点，机械+涡轮+分层直喷=TSI。TSI是Twincharger（涡轮增压和机械增压）和Fuel Stratified Injection（燃油分层直喷）三个关键特色的首字母缩写。这是一款双增压的燃油分层直喷发动机。

       TSI是Turbo FSI的缩写，T即涡轮增压、S指分层、I代表直喷。简单来说，TSI是带涡轮增压的FSI。从技术上讲TSI与FSI是同一家族，缸内直喷的工作原理相同，由于加入了增压技术，TSI比FSI更先进，属于大功率、低转速大扭矩的发动机。 而国产的TSI 已经把机械增压给和谐掉了 增压值也比以前低了很多 不如进口的TSI发动机

       其实国产的TSI和国产的TFSI一样 只是名字不同 它们的分层燃烧都没有（国内燃油质量达不到） TSI比TFSI运动？ 不能这样说吧装上2.0TSI（进口的双增压）尚酷不如装上2.0TFSI的尚酷R 看增压值的三菱Lancer Evolution X在英国的FQ-400版本 依靠2.0T最大可以输出400马力 0-100只要3.8秒 更多详情 请参考TSI：/dic/word-102.html偏时点火系统：/ask/c_/169/b_85994.html

十几万就能买到丰田跑车吗？

       虽然雷克萨斯确实分享了一些关于零排放超级跑车的花絮，但丰田没有那么慷慨。不过关于MR2复兴的传闻已经在网上流传好几年了，这款运动型EV似乎确实有紧凑型性能车的比例。EV Times的“中型跑步双座车”自豪地在前保险杠的碳纤维嵌件上印有Gazoo赛车徽章。

       从2015年10月东京车展上推出S-FR概念开始，丰田的紧凑型跑车就不是什么新创意了。量产版一直没有出现，这款运动EV在使用可拆卸targa top时看起来还挺大的。它也比可爱的S-FR更有棱角，更有攻击性，这说明它处于完全不同的性能水平。

       逻辑告诉我们，量产版将采用后轮驱动布局，因为我们预计丰田会避免AWD设置，因为这会使车辆更重，更贵。运动型EV似乎没有雷克萨斯的电气化运动激烈，这意味着它可能在层次上更低。

       以免我们忘记丰田也在研究一种完全不同的电动动物。我们正在谈论GR Super Sport，这是一款超过1000马力的全脂超跑，来自其勒芒项目的混合动力V6。它仍然没有决定是否会出售合法版本的道路，但考虑到2018年初的同名概念非常有前途，我们一直祈祷它会发生。

       百万购车补贴

头文字D第一,二部中出现所有车的车种以及型号

       全新一代宝马Z4概念车型，在美国圆石滩车展高调亮相。相信大家也知道，新一代的宝马Z4将与丰田Supra共同研发，是否意味着距离“丰田大魔王”的正式亮相也不远了呢？ ?

       不过GTR、NSX这些重新复活后的日本跑车，定价、定位都奔往了超跑级别。别说遥远的Supra，就连平民超跑86我也买不起...... ?

       那是否除了86和Supra两款以外，就没有其他的丰田跑车可以选择呢？近日有海外的公关公司透露，丰田计划在下个月举办一场活动，在活动上会谈及旗下两款全新跑车的消息。而且据说这两款跑车将会超越新一代Supra的进度，极有可能弯道超车，提前亮相。 ?

       比“平民超跑86”更便宜？ ?

       其实之间一直有消息透露，丰田有计划追加两款跑车，丰富自己的产品线。一款定位介乎于Supra和86之间，而另外一款则相对于86更低定位，在价格上会更加亲民。这次曝光的消息让人更加确信，丰田的确有推出新跑车的计划。 ?

       看来丰田并没有放弃我们等屌丝！付出低于86的成本，或许我也能引得“大后驱锐志”**姐的注意。但暂时还不能过于兴奋，因为该公司马上又给大家泼了一盆冷水。这次的活动主要针对日本本土市场，所以这两款全新跑车暂时无法确定，是仅在日本市场销售，还是能销往其他地区。

       定位高于86的车型还不好推测，但“贫民超跑”若真能超前上市，那目标还是很好锁定的。在2015年东京车展上，丰田曾经带来了一款萌翻所有人小型跑车——S-FR概念车。

       丰田S-FR在外形上非常小巧，巨大的中网占据了整个前脸，搭上圆形的前大灯组，前脸颇有MINI的呆萌感。

丰田 锐志 每个档位的介绍 用处 运动模式 等模式介绍

       重温《头文字D》中的几款经典车型。

       藤原拓海可以说是《头文字D》中的灵魂人物，而它的座驾AE86在秋名山的辉煌战绩也成就了一代“神车”。

       这辆Toyota Sprinter AE86 Trueno 3door GT-Apex是典型的小型轻量FR（前置后驱）的代表车型，搭载4A-GEU直列四缸发动机，相比早一代的2T-GE，4A-GEU以转数上升迅猛著称，飙进7300rpm的黄区甚至7700rpm的红区都很容易。

       并且，这台AE86车身净重不到940kg，车重越轻，横向加速力越小，更容易控制车辆横滑的幅度，漂移起来也就更加随心所欲，这也是拓海能够顺畅的完成排水渠过弯，战胜一众大马力性能车的重要原因。

       至今86还是很多人的梦想车型之一，不过因为国内政策的原因，现款丰田86已经退出了中国市场，所以好好珍惜你手中的86吧，说不定以后就成绝版了。

       高桥启介的这辆第三代马自达RX-7代号FD3S，可以说是马自达历史上最好的跑车之一。

       这一代的RX-7更加注重空气动力学，降低车身高度以减少风阻系数，车身线条也变得更加流畅，再加上前置后驱的布局和均衡的重量分配，让它有着十分强大的机械素质，操控性能绝对称得上优秀。

       不过，最值得说的还是它搭载的那台著名的13B系列转子发动机，由两个654cc的转子组成，在双涡轮增压的帮助下，原厂就能输出255马力的最大功率。而在1998年推出的Type R和Type RS车型，升级了更大的涡轮增压器并强化了冷却系统，使其最大功率提升到了280马力。

       作为日本的“国宝”级跑车，在赛车类的动漫中自然少不了日产GT-R的身影。

       中里毅的这辆日产Skyline GT-R R32是GT-R系列车型中最为纯粹的性能车，搭载经典的RB26DETT发动机，最大功率280马力，最大扭矩353牛·米，匹配5挡手动变速箱。

       值得一提的是，这辆R32还配备了日产ATTESA E-TS四驱系统，让它无论是在直线还是弯道表现都很出色。1989年，GT-R（BNR32）在最具挑战性的德国纽博格林北赛道创下了8分22秒38的单圈圈速，平均时速为149km/h，这一成绩优于当时的宝马M3。

       在《头文字D》中让拓海AE86爆缸的就是须藤京一的这辆第三代三菱EVO，它在一、二代车型的基础上升级了空气动力学套件，最大功率由260马力提升到了270马力，刹车系统也有所改进。

       作为最纯粹的性能车之一，三菱EVO在国内拥有很多粉丝，“不改秒小跑，改装秒超跑”可见EVO性能之强悍。不过，令人遗憾的是因为一些原因，三菱Lancer Evolution已经正式停产了，留下的都是绝版。

       作为三菱EVO的死对头，剧中自然少不了斯巴鲁翼豹STI的身影，这辆斯巴鲁翼豹WRX Type R STI Version V（GC8）是拓海父亲藤原文太的座驾，在秋名山上文太也是用这台车超越了拓海的86。

       它是斯巴鲁翼豹STI的第五代车型，拥有纯正的赛车血统，搭载2.0L水平对置四缸涡轮增压发动机，最大功率280马力，最大扭矩352牛·米，对于一台1.2吨的车来说，真的是足够强悍了。

       第五代斯巴鲁翼豹STI后期还推出了一款全球限量400台的（GC8）STI 22B车型，22B车型将2.0L发动机扩升至2.2L，并且对车身包围和悬挂系统也进行了升级，巨大的尾翼和倒置避震器十分醒目，稀有的22B车型可以说是斯巴鲁车迷心中的神物，极具收藏价值。

急跪求关于汽车减振器有关的名词解释

       丰田锐志档位介绍：

       锐志是普通自动变速器的四个档位，p档n档d档和s档.

       这几个，p是停车档，n是空档，d是普通行车档，s是运动模式.

       s档下变速箱会延迟每次升档的时机，以高转速升档，使汽车有更好的动力性，s档拨进去是手动模式，可以自行干预升档降档。

       丰田锐志相关介绍：

       丰田锐志（MARK X）是一款运动型车，是丰田2009年下半年在国内上演重头戏的主角，国产后的名字叫做锐志。

       丰田锐志首次采用了通常高级车所采用的FR前置发动机后轮驱动技术，使顺畅的操控性与澎湃的驱动力兼收并蓄，真正实现了中级车中顶级的行驶性能。

       此外，其四轮更接近车身四角的贴心设计，最大程度上实现了低重心稳定感，通过最科学的布局，达成前后车身重量54:46的理想分配。2017年9月，国产丰田锐志正式停产。

什么叫头文字D？

       发动机各项参数说明

       扭矩： 即扭力力矩，表示物体旋转的能力，用力乘力臂计算，国际单位为N·m(牛顿米)，还经常用到磅英尺。力矩通过离合器、变速箱传至轮胎，这一过程中力和力臂都有所变化，但力矩是始终不变的，他直接受发动机影响，所以在标示最大扭矩的同时会给出相应的发动机转速。扭矩的大小直接影响到汽车的加速性能。

       功率：可以理解为Power(力量，而不是力force)。同样跑一百米，1秒跑完的功率要远大于5秒跑完的功率。除了通用计算公式P=W/T(功率=功/时间)，还可以以功率=扭矩·转速计算。功率直接影响到汽车的极速。加速度：物体速度变化的快慢。公式为a=F/m(加速度=牵引力/质量)。质量(可广义理解为重量)是汽车加速的障碍，同样大小的力，作用在较清的物体上，加速度更大。这也就是为什么扭矩不很大的汽车仍然有较好的加速表现。如今各家车厂都在试图减轻车身重量，尤其是赛车。保时捷就是一例。要多大的力才能推动汽车？以911Carrera为例，0-100公里/小时加速5.0秒。换算成国际单位，加速度为5.56m/s2.,达到这样的加速度需5.56sX1370kg=7617.20N,即777.27千克物体产生的重力！此时驾驶员同样承受巨大的作用力，为389.20N,即39.71千克物体产生的重力！极速： 极速直接受汽车功率和行驶阻力影响。V=P/f(速度=功率/阻力)。当汽车已极速行驶时收到多大的阻力？以911Carrera为例，极速285km/h，即79.17m/s。f=p/v=235000W/79.17m/s=2968.3N，即302.89千克物体产生的重力。

       空气动力学：阻力来自地面和空气，空气阻力成为限制汽车极速的无形屏障。速度增加一被，阻力变为原来的四倍。这一点用动量定理很容易证明。合外力冲量动量的变化。即m(质量)·v(速度)=f(合外力)·t(合外力作用时间)。当汽车以速度v行驶，每秒与质量为m的空气碰撞，空气相对汽车以v反向运动。当速度变为2v时，空气速度亦变为2v，每秒将与质量2m的空气碰撞。等式左边将变为4mv，t不变，故作用力变为4倍！如何减小空气阻力？流线型！没错！以下落的水滴最为流线。但这样又会出问题。当空气流过光滑的表面时流速会增加。根据伯努利定律，流体速度越快压强越小(这也就是为什么，当你把一张纸放在嘴下吹，纸片却上福同样汽车的喷油装置也应用了同样的道理)。当气流流过光滑的车尾时，压力就会减校理论上当“拉力”等于重力时，汽车就成飞机了，但在此之前，汽车以无法控制了！为了增大车尾的下压力，可以使车身尽量贴住地面，使底盘与地面之间产生低压区，吸主汽车，或者加扰流板或尾翼！扰流板或尾翼是不同的，Carrera2-Carrera4S用的都是扰流板，可以降低气流在车尾的速度，从而增加下压力。而尾翼就更为高级，利用气流直接产生下压力。尾翼在Turbo,GT1,GT2,GT3上应用！安全：汽车安全越来越受到重视！什么样的车才安全？根据动量和动能守恒定律m1v1=m2v2,质量(重量)越大的车碰撞时自身的速度变化越少。如果你开的不是卡车，或者你的“对手”是质量极大的一堵墙。那有怎么办？

       杯子摔到水泥地上碎了，但掉到地毯上却没事！动量定理m·v=f(冲击力)·t(冲击力作用时间)，两次m·v相同，不同的是冲击力作用时间。时间越大冲击力越小，汽车在撞击时前引擎盖完全凹陷，看似很厉害，但大部分力都被吸收了，驾驶舱外有坚硬的壳，可以更好保护驾驶员！与此同时气囊和安全带也发挥极大的作用，减小对人体受到的冲击。所以一定要寄安全带，尤其在有气囊的车上！！！

       知道是谁最早发明自动变速箱吗？当然是保时捷！！！手动变速箱的变速器，对齿数不等的齿轮啮合传动就可以实现变速，小主大从，减速增矩，反之则加速减矩！传动比I=所有从动轮齿数乘积/所有主动轮齿数乘积设轴1以17齿带动43齿的轴2，轴2上的17齿带动轴3的43齿，则传动比I=43X43/17X17=6.4}一般最高当为直接档，即曲轴直接传动，此时I＝1。自动变速箱以液力变矩器代替离合器，行星齿轮代替变速箱。名词解释：MPV：(Multi-PurposeVehicle)多功能车SUV：(SportsUtilityVehicle)运动多用途车RV：(RecreationnnalVehicle)休闲车!

中国保时捷俱乐部--PORSCHECLUBCHINA

       ASR：(AccelerationSlideRejust)加速防化调节

       ESP：(ElectronicStabilityProgram)电子稳定系统，和PSM相同功能，但没PSM那么高级 EBC：(ElectronicBrakeControl)电子刹车控制CAD：(ComputerAidedDegine)计算机辅助设计EGR：(ExhaustGasRecirculation)废弃再循环

       EDL：(ElectronicDifferentialLock)电子差速器锁止系统

       1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。

       2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。

       3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。

       4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。

       5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。

       6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。

       7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。

       8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。

       9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

       10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。

       11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。

       12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。

       13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。 18. 平均燃料消耗量(l/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

       19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。

       发动机的基本参数　　

       汽车发动机的基本参数主要包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输出功率，最大扭矩。

       缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，2．5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5．5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

       气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。

       气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。

       排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于升（l）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。

       最高输出功率：最高输出功率一般用马力（ps）或千瓦（kw）来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。

       最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能

       5V：V是英文“阀门”（value）的首写字母。传统轿车发动机气缸普遍采用4阀门结构，即2个进气阀门、2个排气阀门，保证了进气排气的充分、有效，有利于发动机转速的提高，从而达到发动机的最大功率。5阀门技术目前在国外汽车公司已经广泛应用，新近在我国上市的“宝来”已采用5阀门技术，即3个进气阀门、2个排气阀门。德国大众汽车公司是5阀门应用的佼佼者。

       高位刹车灯：一般安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。由于一般汽车已有两个刹车灯安装在车尾两端，一左一右，所以高位刹车灯也叫第三刹车灯。

       ABS：是英文“anti－lock break system”的缩写，中文译为“防死锁刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上。

       一般说来，在制动力缓缓施加的情况下，ABS多不作用，只有在制动力猛然增加使车轮转速骤消的时候ABS才发生效力。ABS的另一主要功效是制动的同时转方向躲避障碍。因此，在制动距离较短，无法避免触障时，迅速制动转向，是避免事故的最佳选择。

       值得注意的是，汽车装有ABS，并不代表就一切万事大吉了。所以在此奉劝装有ABS系统的车主，万不可放心大胆地超能力驾驶，引发事故，也许ABS也救不了你。

       中央门锁

       中央门锁是指通过设在驾驶座门上的开关，可以同时控制全车车门关闭与开启的一种控制装置。

       中央门锁采用一个开关去控制另一些开关，它用电磁驱动方式执行门锁的关闭与开启。中央门锁执行机构分两种形式：一种是电磁线圈形式，另一种是直流电动机形式。两种形式都是通过改变直流电的极性来转换物体运动方向，执行关闭或开启动作的。

       目前，轿车的中央门锁多是电磁线圈式。锁门时给电磁线圈正向电流时，磁铁带动连杆向左移动，扣住门锁舌片。开门时给电磁线圈反向电流时，磁铁带动连杆向右移动，脱离门锁舌片。

       直流电动机式的工作原理是，连杆驱动力由可逆转的直流电动机提供，利用电动机的正转和反转来完成锁门和开门的动作。

       以上说的是中央门锁的工作原理。实际应用要复杂一些，要考虑电磁线圈或电动机的启动电流值，当轿车四门门锁同时动作的一瞬间，其电流值的变化会造成车上整个电路网络的不平衡。因此，除了中央门锁开关要经过继电器控制电磁线圈或电动机外，还要装置电容器电路，利用电容器的充放电特性避免车上电流发生大幅度波动。

       F_MPV

       F_MPV是从MPV的概念演变而来。MPV是英文multi purpose vehicles的简称,通常翻译成多用途汽车或多功能汽车，最早在我国出现的是被称为“子弹头”的美国通用“雪佛兰卢米那”（Chevrolet Lumina）、法国“雷诺空间”（Renault Espace）等。而F_PV是我们中国人制造的概念，F（family）是家庭的意思。如新近上市的“昌河北斗星”F_MPV，首次推出家庭多功能车的概念，既可乘人，还可载货。随着人们生活水平的提高，驾上F_MPV出游也很惬意。

       涡轮增压器

       涡轮由两部分组成，一是新鲜空气增压端、另一部分为废气驱动端，两端各有一个叶轮，在同一轴上，轴的支承为轴套。涡轮增压器叶轮的旋转动力来自于废气。涡轮增压器壳体为镍、铬和硅合金材料，轴为铬和钼合金材料。更重要的是，涡轮增压器是在高温、高速条件下工作的，为保证其正常工作，在涡轮增压器中通入了机油和冷却液，以保证有效的润滑和冷却，改善工作条件。发动机排出的具有高温和一定的压力的废气进入增压器中，推动轴的叶轮以每分钟高达数万甚至几十万转的高速度旋转，怠速时，叶轮转速为12000转/分，当全负荷时，叶轮转速可达到135000转/分，普通的轴承是无法承受如此高速而产生的高温和磨损的。

       燃料电池　

       燃料电池是一种电化学的发电装置。它不同于常规意义上的电池。

       其主要原理是：燃料电池等温地按电化学方式直接将化学能转化为电能。它不经过热机过程，因此不受卡诺循环的限制，能量转化效率高（40-60%）；几乎不产生NOx和SOx的排放。而且，CO2的排放量也比常规发电厂减少40%以上。正是由于这些突出的优越性，燃料电池技术的研究和开发倍受各国政府与大公司的重视，被认为是21世纪首选的洁净、高效的发电技术。

       GPS

       GPS是Global Postioning System的简称，即全球卫星定位系统。目前除美国外，还有俄罗斯、欧盟全球定位系统，而通常意义上的GPS是指美国全球卫星定位系统。它通过接受美国发射的24颗卫星中任意3颗以上卫星所发射的导航信号，可以在任何地点、任何时候准确地测量到物体瞬时的位置，确切地说是物体的经纬度、高度、速度等位置信息。GPS最初只是运用于军事领域，目前GPS已被广泛应用于交通行业，它利用GPS的定位技术结合无线通信技术（GSM或CDMA）、地理信息管理系统（GIS）等高新技术，实现对车辆的监控，经过GSM网络的数字通道，将信号输送到车辆监控中心，监控中心通过差分技术换算位置信息，然后通过GIS将位置信号用地图语言显示出来，最终可通过服务中心实现车辆的定位导航、防盗反劫、服务救援、远程监控、轨迹记录等功能。

       GPS主要功能

       防盗功能：当车主离开车辆，车辆处于安全设防状态时，如果有人非法开启车门或发动车辆，车辆会自动报警，此时车主手机、车辆监控中心同时会收到报警电话，不劳车主费脑伤神，监控中心的值班人员会立即联系110报警；且车辆自动启动断油、断电程序。

       反劫功能：车主尤其是出租车开到郊外，如果遇到几个悍匪劫车，也不再是孤军奋战。有强大的GPS系统支持，车主只要按下报警开关，车辆会向监控中心发出遇劫报警。如果报警开关被悍匪发现并遭到破坏时，遭破坏的系统能自动发出报警信号，监控中心便立即启动实现自动跟踪系统，立刻将车辆的位置信息反馈给110，以便对车主进行及时营救。

       导航功能：也即是电子地图功能，这个功能才是GPS的正统功能。车主只要输入起点和终点，该系统便立即将两地之间的最佳捷径指给车主。可惜的是这项技术目前在中国短期内还是一种概念。据说，中国一汽等企业已开始着手研发自主导航系统，因此车主有理由相信不久的将来可以发挥GPS的导航作用了。

       目前，国内主要是通过语音导航，车主可以通过车辆的监控中心得到车辆所在位置，同时也可以向该中心查询行走路线。这种语音导航与国外的电子地图相比，虽然并不完美，但它可以减轻车主边开车边看地图的压力，车主只要通过免提电话，便可以轻松得到指引。

       解读汽车装置英文缩写 ABS 防死锁刹车系统 GOA 全方位车体吸撞结构 SAHR 主动式安全头枕 DSE 全面安全防护 EES 座椅自动调节系统 ASC 加速防滑控制器 RSP 电子稳定程序 ITEC 无离合器电子手排系统 TCS 防滑控制系统 ABS+T 防死锁刹车系统+循迹系统 GAS 可变几何进气系统

       跳码防盗器 同移动电话的工作原理相同，跳码汽车防盗器的遥控器的发射机与防盗主机系统之间除了要有相同的发射和接收频率之外，还要有密码才能相互识别。

       　 防盗器的密码是一组由不同方式组合的数据，是防盗器的一把钥匙。它一方面记载着防盗器的身份资料（身份码），区别各个防盗器的不同；另一方面，它又内含着防盗的功能指令资料（资料码或指令码），负责开启或关闭防盗器，控制完成防盗器的一切功能。有了这组密码，也就掌握了开启防盗器的钥匙。

       　 根据密码发射方式的不同，遥控式汽车防盗器主要分为定码防盗器和跳码防盗器两种类型。早期防盗多采用定码方式，但由于其自身缺点，现已逐渐被先进的跳码防盗器所取代。

       汽车召回制度　

       所谓汽车召回制度（recall），就是投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。厂家还有义务让用户及时了解有关情况。目前实行汽车召回制度的有美国、日本、加拿大、英国、澳大利亚。

       汽车召回制度始于60年代的美国，美国的律师拉尔夫发起运动，呼吁国会建立汽车安全法规。他努力的结果，就是《国家交通及机动车安全法》。该法律规定，汽车制造商有义务公开发表汽车召回的信息，且必须将情况通报给用户和交通管理部门，进行免费修理。1969年5月，美国媒体抨击欧洲和日本车商私自召回缺陷车进行修理，特别指出蓝鸟漏油和丰田可乐娜刹车故障问题。6月1日，日本《朝日新闻》报道这个消息后，在日本引起轩然大波。同年8月，日本运输省修改了《机动车形式制定规则》，增加了“汽车制造商应承担在召回有缺陷车时公之于众的义务”的内容。

       零公里是国外传入我国的汽车销售名词。意为汽车自生产线上组装后直到用户手中，行驶里程极少，几乎为零。国际工业协会规定，新车下线后，行驶记录不超过50英里的车才算新车。目前，各制造商均对新车采用集装箱形式的运输，以求满足用户对车零公里的要求。

       绿色汽车其含义为少污染、低噪音、无公害汽车。如电动汽车，太阳能汽车，天然气、石油液化气、甲醇、氢气的汽车均属绿色汽车。绿色汽车还派生出了“生态汽车”、“环保汽车”、“零污染汽车”、“清洁汽车”等新名词。

       多功能汽车在汽车上设置有家庭设施、**设施，供人们生活、休闲、**。 巡航驾驶装置也称巡航定速装置，是高档汽车上的一种自动驾驶模式，一般预先设定一个车速，然后打开“巡航驾驶”模式开关，汽车将始终保持所设定的车速行驶，这种装置一般配备在自动挡车上，可节省驾驶者的体力。而取消“巡航驾驶”模式只需踩一下油门或刹车即可。目前国产广本轿车上装备有这一装置。

       家庭轿车（Family Car）主要供家庭使用。与其相对应的是公务轿车。家庭轿车的主要特征是款式活泼生动，色彩明快和舒适耐用。发展中国家的家庭轿车还有一特点是价廉，因而发动机排量较小。

       智能汽车（Intelligent Car）是电子计算机等最新科技成果与现代汽车工业相结合的产物，因而“善解人意”。通常具有自动驾驶，自动变速，甚至具有自动识别道路的功能。另外，车内的各种辅助设施也一应电脑化，常常给人以新奇感。

       安全汽车（Safety Car）主要强调汽车的安全性。车上装备有电子防抱死制动系统（ABS），防滑系统（ARS），乘员保护系统（SRS）等装置。另外，在车身的结构设计上也有所讲究。无论出现碰撞或倾翻，该车通常都能保持一个“生存空间”，以挽救生命。

       概念汽车（Concept Car）是汽车制造厂家在车展会上推出的，以体现超前设计思想和水平的样车。概念汽车主要用以展现制造厂家雄厚的科研和新产品开发能力，同时也起“引导消费”的作用。

       休闲汽车（Recreational Vehicle）在外形上突破了传统轿车的三厢式布局，空间安排具有多用途，富于变化和适应产品的特点，并具有强烈的时尚意识。广义上讲，除正规的轿车和汽车外的各种“非主流”的乘用车（各种轿车的变型车）都可归入休闲汽车（RV）行列。

       迷你汽车（Mini Car）英文Mini的译音。Mini的原意为同类中的极小者，这里通常指超微型汽车。

       皮卡汽车（Pick Up Car）英文Pick Up的译音。Pick Up的原意为拾起，捡起和途中上货等意思，这里意指使用方便的轻型客货两用车。

       汽车使用术语 first gear 一档 second gear 二档 reverse 倒车档 two-stroke engine 二冲程发动机 diesel 柴油机 limousine 豪华轿车 drophead 活动车篷汽车 (美作:convertible) racing car 赛车 saloon 轿车 (美作:sedan) roadster 敞蓬车

       wecker, beat-up car, jalopy 老爷车 notchback 客货两用车 four-wheel drive 四轮驱动 front-wheel drive 前轮驱动 trailer 拖车 station wagon 小旅行车 truck 卡车

       compact car 小型汽车 light-van 小型货车 garbage truck 垃圾车 automobile carrier 货运卡车 fire engine 消防车 tractor 牵引车 ambulance 救护车 \axi 出租车, 计程车 trailer truck 拖车 sports car 跑车 formula car 方程式赛车, 方程式汽车 mail car 邮车 jeep 吉普车 bloodmobile 血浆车 bumper car 碰撞用汽车 camper 露营车 police car 警车 wrecker 清障车 ambulance 急救车

       汽车技名词浅释

       电子控制燃油喷射系统（EFI）——简称汽油喷射。它是汽车汽油发动机取消化油器而采用的一种先进的喷油装置。使用EFI，汽车发动机燃烧将更充分，从而提高功率，降低油耗，实现低公害排放的目的。当EFI功能与发动机其它功能结为一体时，称“发动机管理系统（EMS）”，这将达到更高要求的环保目标。

       安全气囊（Air Bag）——这是当汽车发生碰撞时，可瞬间膨胀起来的空气袋体，其作用是防止驾驶员撞伤在方向盘上。安全气囊通常与安全带一起使用，这可更有效地保护驾驶员在发生撞车时的安全。

       汽车发动机——汽车发动机是汽车的心脏部件，其大小可用排量（升）来表示；按使用燃油分，它们可分为汽油机和柴油机两种；按工作过程分，可分为四冲程和二冲程两种；按冷却方式分，可分为风冷和水冷两种。大部分现代汽车使用的是四冲程水冷汽油发动机。

       车身——汽车车身包括车窗、车门、驾驶舱、乘客舱、发动机舱和行李舱等。车身的造型有厢型、鱼型、船型、流线型及楔型等几种，结构形式分单厢、两厢和三厢等类型。车身造型结构是汽车的形体语言，其设计好坏将直接影响到汽车的性能。

       悬架系统——汽车悬架是汽车中弹性地连接车架与车轴的装置。它一般由弹性元件、导向机构、减震器等部件构成，主要任务是缓和由不平路面传给车架的冲击，以提高乘车的舒适性。

       专业名词解释

       Quattro-全时四*驱动系统 Tiptronic-轻触子-自动变速器 Multitronic-多极子-无级自动变速器 ABC-车身主动控制系统 DSC-车身稳定控制系统 VSC-车身稳定控制系统 TRC-牵引力控制系统 TCS-牵引力控制系统 ABS-防抱死制动系统 ASR-加速防滑系统

       BAS-制动辅助系统 DCS-车身动态控制系统 EBA-紧急制动辅助系统 BD-电子制动力分配系统 EDS-电子差速锁 ESP-电子稳定程序系统 HBA-液压刹车辅助系统 HDC-坡道控制系统 HAC-坡道起车控制系统 DAC-下坡行车辅助控制系统 A-TRC--车身主动循迹控制系统 SRS-双安全气囊 SAHR-主动性头枕 GPS-车载卫星定位导航系统

       i-Drive--智能集成化操作系统 Dynamic.Drive-主动式稳定杆 R-直列多缸排列发动机

       V-V型汽缸排列发动机 B-水平对置式排列多缸发动机 WA-汪克尔转子发动机 W-W型汽缸排列发动机 Fi-前置发动机（纵向） Fq-前置发动机（横向） Mi-中置发动机（纵向） Mq-中置发动机（横向） Hi-后置发动机（纵向） Hq-后置发动机（横向） OHV-顶置气门，侧置凸*轴 OHC-顶置气门，上置凸*轴 DOHC-双顶置凸*轴 CVTC-无级变速控制机构 VVT-i--电控可变气门正时机构 VVTL-i--电控可变气门正时机构 V-化油器 ES-单点喷射汽油发动机 EM-多点喷射汽油发动机 SDi-自然吸气式超柴油发动机 TDi-Turbo直喷式柴油发动机 ED-缸内直喷式汽油发动机

       PD-泵喷嘴 D-柴油发动机（共轨） DD-缸内直喷式柴油发动机 缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） TA-Turbo（涡*增压） NOS-氧化氮气增压系统 MA-机械增压 FF-前*驱动 FR-后*驱动 Ap-恒时全*驱动 Az-接通式全*驱动ASM 动态稳定系统 AYC主动偏行系统 ST-无级自动变速器 AS-转向臂 QL-横向摆臂 DQL-双横向摆臂 LL-纵向摆臂 SL-斜置摆臂 ML-多导向轴 SA-整体式车桥 DD-德迪戎式独立悬架后桥 VL-复合稳定杆式悬架后桥 FB-弹性支柱 DB-减震器支柱 BF-钢板弹簧悬挂 SF-螺旋弹簧悬挂 DS-扭力杆 GF-橡胶弹簧悬挂 LF-空气弹簧悬挂 HP-液气悬架阻尼 HF-液压悬架 QS-横向稳定杆 S-盘式制动 Si-内通风盘式制动 T-鼓式制动 SFI-连续多点燃油喷射发动机 FSI-直喷式汽油发动机 PCM - 动力控制模块~ EGR -废气循环再利用 BCM - 车身控制模块~ ICM - 点火控制模块~ MAP - 空气流量计 ST-无级自动变速器 FF-“前置引擎前*驱动” FR-“前置引擎后*驱动” RR-“后置引擎后*驱动”。

       《头文字D》是一部以山路飙车为题材的日本少年漫画，至今（2009年7月）漫画单行本已发行39本，还有多本探讨汽车驾驶技巧的周边专书。后被拍为同名**，由周杰伦领衔主演。

       不过这次重野秀一(《头文字D》编绘者)用街头飙车的题材，使故事既有强烈的速度感，又有视觉的冲击感。更多的年轻人执着认真的评价它：够酷、够炫。哦？原来酷和炫通过直观也可以看到。 有一辆自己的车子，在高速公路上飞驰是每一个男孩子的梦想。而公路最速传说，这是不能明言，但确实存在的事。在无垠的夜幕中，追求速度，伴随着死的刺激，寻找自身的极限。如果要问日本赛车类漫画中，最畅销的是哪一部作品，那肯定是讲谈社出版、重野秀一的《头文字D》！这部连载于青年漫画周刊“YOUNG MAGAZINE”上的漫画于1998、99年拍摄了TV动画，2001年又推出剧场版“Third Stage”，其中的赛车场面几乎全部采用了精美的3D CG制作，使得比赛非常的逼真写实、场面也更紧张刺激，再加上穿插在动画中大量活力、动感的歌曲，让观众感受到极强烈的视听效果！目前漫画连载至第40卷。 《头文字D》除了以其创新的题材吸引人之外，其表现手法也首开日本动画先河，其跌宕起伏的剧情以及对赛车详尽专业的阐述吸引了诸多车迷，再加上CG动画更是拉拢了一大批对汽车并不是很了解的观众（尤其是女性……大多是高桥兄弟的FANS，我也算一个^_^!）。该作品的画风偏向于传统的写实派，可能对于国内看惯少年、少女漫画那些唯美风格的读者们来说，一时比较难以接受，但只要看过TV动画中任何一场比赛后，相信便会深陷其中。与某些赛车动漫作品不同的是，《头文字D》将专业的知识成功地融合在写实感人的故事中，即便是不懂车子的读者看后，亦会对此产生兴趣。就连制作PS－GAME赛车游戏名作GT系列的那些制作人员，亦将《头文字D》当作教科书来阅读。而《头文字D》的主角藤原拓海的创作原形，就是日本GT赛车手、以转向技术闻名的土屋圭市！ 老实说对于车子，除了那些世界名车的动人名字我是真的没有多少概念，也因为没概念而被狂爱车子的朋友常常嘲笑。为了《头文字D》，我忍受着他看妖怪似的眼光，委曲求全的向他求教关于车子的内容，总算稍有明了。 剧中藤原拓海的车是—丰田AE86（真是如雷贯耳），TOYOTA出产，是小型轻量FR（前置引擎，后轮驱动）的代表，车长4180mm，宽1625mm，高 1335mm，改装后马力可达245ps/12000rpm ，改装后最大转矩N/A，此车早在十多年前就已经停产，因它有很高的潜在能力，所以也是很多车手的“梦想之车”。其实就是现在丰田卡罗拉的前身，动画中藤原拓海开着此车创下了不少记录与可怕的神话，那种场面只有两个字——厉害！ 高桥凉介的是—马自达RX-7 FC3S，拥有性能良好，马力强大的转子涡轮引擎，车长4310mm，宽1690mm，高1270mm，最大马力达215ps/6500rpm，最大转矩为28.0kgm /4000rpm，这辆驱动模式为FR的车子是世界上唯一一辆可装上Rotary Engine的跑车，拥有超轻的Engine及可组合的车身，转向性能超好，是车手们梦寐以求的跑车。也就是马自达的RX-7. 高桥启介的是—马自达RX-7 FD3S（FC3S的改良版），车长4280mm，宽1760mm，高1230mm，最大马力350ps/6500rpm，最大转矩30.0kgm /5000rpm，这一款驱动模式为FR的车子因为低重心前后重量平均，故被誉为是转向性能最好的跑车，而且颜色也很炫。 须藤京一的是Lancer Evolution 3 CE9A，车长4310mm，宽1695mm，高1395mm，最大马力270ps/6250rpm，最大转矩31.5kgm/3000rpm，这款驱动模式为4WD（前或后置引擎，四轮驱动）的跑车是为了赢取拉力赛而设计的，性能无可置疑，远超过于Evo 1及Evo 2。 小柏健的是 SW20，车长4170mm，宽1695mm，高1235mm，最大马力180ps/7000rpm，最大转矩19.5kgm/4800rpm，这款驱动模式为MR（中置引擎，后轮驱动）的跑车，因为Mid-Ship Engine而舒缓了车尾部的重量使得车身更稳定，有着很强的转向及加速性能。

       初露锋芒！

       藤原拓海，很普通的高中生，传说中的飙车手藤原文太的儿子。因为每天凌晨都被家中那个臭老头逼着开车送豆腐的缘故，所以整天一副萎靡不振的脸孔，常被同学武内树嘲笑不知所谓，不懂赛车知识，没有男人志向。 蓬乱的发，茫然的眼神，谁会想到这样一个没有什么特色的少年却是秋名山道上最快的人，在没有遇到高桥兄弟之前，连他自己都没有这份自觉，而这种速度却足以让人疯狂尖叫！他的开车技术好到没话可说，特别是漂移、入弯以及甩尾这些高难度技术更是好得让人落泪！和藤原拓海一起在加油站打工的前辈池谷是秋名山道夜车族speedstar的头，在和高桥启介的比赛前发生事故无法出赛，后来在文太的推荐下，拓海小弟出场，比赛堪称经典，吓死了一帮飙车族，从此后一朝成名天下知，挑战陆续而来。

       技术，精美绝伦！

       看《头文字D》最大的感受就是，车手们的技术真是好呀，特别是藤原拓海更是好到让人痛哭流涕，连被誉为“赤城的白色彗星”的高桥凉介都对他另眼相看，这份荣誉真是无上呀。入弯，车手把在弯道口的转弯叫入弯，藤原拓海是秋名最快、技术最梦幻的，每当比赛精彩时候，那些平日里骄傲的酷男们居然也可以哭的一塌糊涂，真是醉人的热血激情呐！Nightkids的中里毅，还有高桥启介，都在这一点上惨败。绝妙的入弯技术加上四轮漂移加上与生俱来的才能，看来连老天都要眷顾拓海小弟。虽然我怀疑现实中是否有人能做到，但光看动画就已经让人感动万分了，如果现实中的高速公路上真有这种急速车手，只怕会被一堆警车追着跑^_^! 当然拓海不止是秋名的最速，在锥冰山道上他也以精美绝伦的技术和智慧让锥冰最快的两位美女车手甘拜下风。（其中两位美女的表现真是巾帼风范，让一些小女子也骄傲一把的说，顺便也体会一下赛车的美梦。）在剧场版“Third Stage”中，藤原拓海更是跑到高桥的地头去一争高下，真是热血少年勇气可嘉。不过，在“Third Stage”中最妙的镜头就是拓海在午夜的雪地里飞车的情景，非常的快非常的热情非常的厉害……让那些“头文字D迷”非常有理由再狂晕一下。

       梦想，在速度中飙驰！

       如果不是因为偶然的代替池谷出赛，藤原拓海对车子的想法还停留在为老爸做苦工送豆腐的牢骚上；如果不是因为与高桥启介的第一场比赛，拓海的赛车热情只怕会被埋没；如果不是因为有人不断的挑战，以拓海无所谓的个性只怕没有后来的不败记录；如果不是因为高桥凉介的语重心长，拓海的梦想仍然是一个普通的人生。 藤原在秋名的不败神话以及其绝妙的技术，让高桥凉介打算组建一个正式的车队参加大赛，而不是仅仅满足在夜晚的街头以生死来玩命，而速度的梦想，还会遥远吗？！人类对于速度的追求其实也是对自我极限的挑战，在讲究机械完美的同时更要求自身体能的潜在力与创造力。看《头文字D》无数次，翻来覆去感动的是为了那纯男性的热血激情，在车子飞驰的瞬间，有谁能否定那迷人的男性魅力？！为了这份魅力，每一位爱车族都掏出大把的金钱甘之如饴。想想看，动画中的每一辆车子都是价格不扉，几百万的车子随便拿来开，更有几辆被玩破的说，喔赫赫，有钱阶级。

       编辑本段第一部《头文字D》故事梗概

       故事的主人公藤原拓海是个普通的高中男生，拥有无与伦比的飞车天赋。从中一开始，每天早上驾驶那辆AE86在秋名山上飞驰，练成了华丽(注意：是华丽)的驾驶技术。必须注意，他的车技之所以高明，是有赖于每天凌晨必须将父亲做的豆腐送到秋名山山顶的饭店。无论刮风、下雨、下雪，五年间车技竟然突飞猛进。 黑白颜色的AE86是一辆只有150匹马力的日本“国宝级”旧款跑车，但凭着藤原拓海超凡的技术和天分，先后击败同样是天才少年Red Sun车队的高桥启介；驾驶令人望而生畏的黑色R32的中里毅；采用死亡胶布赛(用胶布粘绑住右手，使方向盘无法扭到空手时的最大限度)战胜了NightKids的第二把交椅；更在秋名山的山道中击败Red Suns第一把交椅，驾驶着代表高贵的FC3S的高桥凉介。当然，拓海的成长不止这些，“他的技术就像艺术一样”，我们最熟悉的就是AE86那华丽的甩尾(汽车用语。指车疾速行驶时疾速拐弯，车轮横向滑动的状态。)以及排水道跑法。 秋名山下坡最快的AE86神话正式开始。

       TV版目录

       1、 究极豆腐铺Drift----拓海第一次胜启介 2、 复仇宣言！Turbo咆哮 3、 下坡专家登场 4、 进入交流战----拓海（TOYOTA Sprinter(Corolla) Trueno GT-Apex AE86）vs启介（Mazda RX-7 FD3S）秋名山 5、 激烈的混战 6、 新的挑战者----中里毅正式登场 7、 飞车手的自尊 8、 时间结束之前 9、 VS GT-R极限的战役----拓海vs中里毅（Nissan Skyline GT-R BNR32）秋名山 10、 爆裂！夹弯----拓海用脚连踏煞车掣模仿ABS煞车效果 11、 危险的慎吾登场----拓海驾85飞秋名山 12、 FR杀手的惊险决战 13、 阿树的第一次约会 14、 进化的甩尾动作天才----拓海vs庄司慎吾死亡胶布赛（Honda Civic EG6） 秋名山 15、 拓海的怒涛狂飙----拓海暴走了 16、 碓冰崖的天使 17、 一决胜负的比赛----拓海vs佐藤真子＆沙雪（Nissan SIL-80 RPS13）碓冰崖山路 18、 热风！狂飙！碓冰崖 19、 决一胜负的超级甩尾动作 20、 夏日恋情的结束 21、 超级巨星的挑战书----凉介送花下战书 22、 激烈斗争的上坡赛----启介vs中里毅 妙义山 23、 雨中的下坡赛----拓海vs中村贤太（Nissan Silvia S14）妙义山 24、 赤城的白色彗星 25、 最后的比赛----拓海vs凉介（Mazda RX-7 FC3S）秋名山 26、 新的下坡传说

       编辑本段第二部《头文字D》故事梗概

       藤原拓海由于不败的战绩，必然会受到新的挑战。 《头文字D》的第二部着重突出拓海的成长，当然不乏激烈的挑战。最经典的要数赤诚和依吕波山路两位老大的比拼。年轻的拓海在爱情上触了礁，在输给帝王车队的lanEvo 3后，拓海遇到了人生的挫折，对自己和AE86产生了怀疑，AE86真的有足够的实力吗？ AE86的重生来自拓海的爸爸文太，他为AE86改装了车用引擎。同时，拓海遇到了同样是AE86的强劲对手秋山涉。有意思的是比赛规则是在同一赛道两车来回追赶，直到其中之一能超越对方为止，既要技术又考耐力。胜利让拓海继续接受这辆AE86和重拾信心回到车手的生涯。

       TV版目录

       1、 打破一切的超级武器----中里毅vs岩城清次（MITSUBISHI Lancer Evolution Ⅳ CN9A）妙义山 2、 Lan Evo军团 秋名出击----拓海vs岩城清次 3、 败北的预感 4、 高兴不起来的胜利 5、 通往破灭的倒数计时----拓海vs须藤京一（MITSUBISHI Lancer Evolution Ⅲ CE9A）赤城 6、 再会了86 7、 赤城之战 黑白闪光----凉介vs须藤京一 8、 非常凶猛的那辆车 9、 新86诞生 10、 涡轮86的宣战 11、 解除的封印 12、 86对86的精髓之赛----拓海vs秋山涉（TOYOTA Corolla Levin GT-Apex AE86）崎玉 13、 在这变化的季节

       编辑本段第三部《头文字D》故事梗概

       这部主要讲述梦想和前途。 同场飙技的伙伴们在高中毕业后各自工作，有的去东京打工，有的在加油站工作。 故事的主人公拓海最后选择了边工作边飞车，正职是运输公司的司机，在最后加入了凉介组建的新车队，并为“改写各地的记录，留下传说”而奋斗。 职业车手生涯正式开始。 虽然说“车手是不需要爱情的”，《头文字D》里不缺爱情。以AE86为目标的武内树找到了自己的真爱阿珍，但在爱与赛车两者中毅然选择了赛车。同样是赛车手的池谷浩一郎和佐藤真子也各自选择了自己的梦想，最后佐藤真子还是没等到池谷的到来。 爱情在大结局里终于出现。拓海和女友的爱情虽然曲折但是完美，从女友以前只会为了钱而出卖肉体，到想让拓海看到她的改变和努力，彻头彻尾是一个浪漫的爱情故事，而且，结局以英雄救美的形式出现。相信可以羡慕死一大堆情窦初开的男女。 拓海vs须藤京一 伊吕波山路 拓海vs小柏魁 TOYOTA MR2 SW20----著名的空中行车线出于此 拓海vs御木前辈 秋名湖

       编辑本段第四部《头文字D》故事梗概

       当积雪完全融化后，关东地区的飚车手之间渐渐流传起了一个传闻，在Internet上出现了一个由群马的飚车手所建立的网站，向整个关东地区征集对手并扬言要达成“关东最速计划”，甚至还十分专业地把赛道等资料罗列出来，该网站也就是那个车队的名字叫做“Project D”！ 枥木县S市“SEVEAN STARS”车队便是“D计划”远征的第一站。末次澈是“SEVEAN STARS”下山道最快的车手，也是个非常有趣的人。为了备战他特意向女友借钱购置新轮胎，结果女友生气地警告他如果输了的话就要放弃赛车，为两人的将来好好做打算。终于到了周末，出现在末次他们眼前的是黑白相间的86、**的FD以及一台印着“Project D”的白色面包车。（凉介大人～！怎么能就这样无防备地在面包车里睡觉呢？！会被袭击的哦！拓海的“对凉介脸红症”好像治好了，是用了什么特效疗法呢？嘿嘿嘿……妄想中……） 首先是拓海与末次的下山道之战，采用前追后赶的“突然死亡法”，而且末次选择了第一圈带头跑。虽然末次有着精湛的技术，且熟悉山道，但是拓海听从了凉介给他的指令：利用该地后半段赛程中出现的没有盖子的沟渠，将前轮开至沟渠的另一边，从而获得超车的空间。在末次的惊谔中，86超越了ROADSTAR取得了胜利。轮到启介与川淳一郎的上山道比赛，面对川淳改造到450匹马力的R34，经过一个冬天苦训的启介轻而易举地战胜了对方。 “D计划”的第二个对手乃是拓海他们至今所遇到过的最强的车队——枥木县的东堂塾！东堂塾是东堂商社社长为了培养职业赛车手，而集合优秀的飚车手成立的车队，有着一整套的制度和严厉的选拔，须藤京一就是东堂塾出身的。对于刚刚展开的“D计划”就选择了这么强的对手，凉介自有一番打算——如果赢不了就证明“D计划”只有这种程度，所以从一开始就要全力以赴！ 在熟知东堂塾厉害的人们心中认定了一边倒的比赛就在紧张的气氛下展开了。首战依然是下山道，拓海的86VS二之宫大辉的EK9，前追后赶的“突然死亡法”。大辉出于自尊，将第一回合的首发权给了拓海，谁料这个决定将大辉及旁观的东堂塾选手、乃至所有的观众都拉进了凉介布下的陷阱内！凉介给了拓海两条指令：一、在到终点之前绝对不要望后视镜；二、86引擎的最高转速可达1万1千，保持9000转以内的速度跑完第一回合并不能让大辉过头！比赛经验相对比较少、且擅长在后边追赶的拓海一旦带头开车，势必会产生紧张和不正确的判断（就象与凉介比赛时那样），所以拓海严守了凉介的规定，虽然感受到紧追其后的大辉的威压，但没有看后视镜一眼，这样可以更加集中精神开车。第一回合没有开足马力而是将车开在EK9无法超车的位置上，这令大家都觉得大辉完全可以在第二回合抛离86，亦没有人察觉到86真正的速度上限。果然进入第二回合后，拓海开足马力狂追EK9，令经验丰富的大辉反倒慌了阵脚，再加上86新引擎的1万1000转的特殊性能，最终在弯道超越了EK9，赢得了胜利！ 首战失利的打击后，负责上山道比赛的对手酒井亦不敢大意，选择了第一回合由自己带头来跑。而且其纯熟的技术更活用了带头的优势，故意在高速弯道处减速，以打压启介的冲刺。被激怒的启介凭着野兽般的反应力与直觉，紧咬对方不方，宁可制造轻微的碰撞亦要抢得车位，终于在第4个U形弯道，令两车并列前行，使得行车线变窄，超越了对方。 赢得比赛的胜利后，凉介按照他在网上所做的宣言那样，让启介和拓海分别改写了东堂塾在此山路上的赛道记录。这令东堂塾遭受到巨大的打击，赛道记录被他人刷新，意味着整个车队的败北。不甘心的东堂OB成员纷纷商量将此事通知社长，把居住在东京的前东堂成员、现职业赛车手智叫回来，并向社长借用东堂商社用于职业比赛的专用赛车，打算向“Project D”雪洗这巨大的耻辱.....

       好了，关于“丰田s-fr小超跑”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“丰田s-fr小超跑”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。