奔驰m级和途锐哪个好_奔驰m级和途锐哪个好一点

奔驰m级和途锐哪个好_奔驰m级和途锐哪个好一点

       非常感谢大家聚集在这里共同探讨奔驰m级和途锐哪个好的话题。这个问题集合涵盖了奔驰m级和途锐哪个好的广泛内容，我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。

1.奔驰ML350 宝马X5 X6 卡宴 途锐V6 Q7选什么好

2.大众途锐，保时捷卡宴，宝马X5，奔驰ML500，.奥迪Q7五款SUV哪一款性价比高？

3.保时捷卡宴.宝马X5.奔驰ML500.奥迪Q7.大众途锐哪个车的性能和越野最好啊？

4.出身好产品强，想买豪华中大型SUV可以选这几辆

5.大众途锐， 宝马X5 35i领先型， 奔驰ML350 哪个比较好 明白的朋友详细说一下谢谢

奔驰ML350 宝马X5 X6 卡宴 途锐V6 Q7选什么好

       Q7 太泛滥了，也没有什么特点，优点是空间大，缺点是车身太大操控性不好。 公商务使用更合适些。

       ML350 现在价格有点儿高了，性价比相对来说不高，操控性比Q7好，内部空间设计的比较合理，就是不提供第三排座椅。 配置相对来说比较低了，新款的才刚刚装备倒车影像和电动尾门，太吝啬了。 家用相对来说比较合适，内部设计很好，很温馨。

       卡宴 绝对是这些公路型SUV中操控性最好的，也是公路性能最好的，为了操控性和公路性能的发挥，牺牲了车内的空间，标准版配置比较低些，油耗相对高了点儿。 适合那些年轻有活力的人驾驶，家用不是很合适。

       X5虽说马路上跑的也不少，但是综合来说性价比还是很高的，3.0L镁铝合金的发动机性能不比3.6L的差，操控性和底盘一向都是BMW的强项，作为城市型SUV，X5的越野性能相对来说还算是比较不错的，空间没有Q7那么大，不过比ML和卡宴大多了，而且提供第三排座椅，应个急还是可以的。 外观也没那么容易让人产生审美疲劳，个人觉得泰坦银比较漂亮，太空灰色也很不错。适合比较有个性而富有进取精神的人驾驶。

       X6不能算是纯粹的SUV，属于跨界车，有着运动型轿跑车的公路性嫩，介于越野车和轿车之间的离地间隙，空间没有X5那么大，座位是4座的，内后视镜视野不是很好，后排空间头部空间比较局促些，相对来说越野性能就差点儿了，毕竟罕见有人开着一百万的座驾出去野地里撒欢儿的。 3.0L直列六缸镁铝合金 双涡轮增压发动机是个亮点，动力好，相对来说油耗比同等性能的其他车款较低些。 X6更适合时尚的人士开，而且更适合两个人开，后座确实有点儿压抑的感觉。

       途锐呢，相对其他的几款车子就低调的多了，外观不是很扎眼，空间也不是很大，但是越野性能无疑是这几款车子中最好的，途锐和Q7、卡宴都是出自同一平台的产品，途锐强调越野性能，Q7更强调中性的设计和空间以及舒适，卡宴则是运动和操控性的化身。 由于途锐调教的太过强调动力的输出，导致油耗有点儿高。 适合低调的人。

大众途锐，保时捷卡宴，宝马X5，奔驰ML500，.奥迪Q7五款SUV哪一款性价比高？

       奔驰ML350：

       3.5L的V6发动机工作相当平稳，车内丝毫感觉不到振动。加油提速，超过2吨的车身似乎并没有给发动机带来沉重的负担，新款奔驰ML350的动力还是很充沛的。以半脚油门持续提速，7挡自动变速器的换挡过程相当平顺，挡位之间的变换几乎感觉不到。全力提速时，新款奔驰ML350能够带来很明显的推背感，换挡时机也延迟到6000r／min左右，最大限度发挥发动机的潜力。高速过弯时，车身的重心转移很迅速利落，悬架对车身的支撑以及轮胎的抓地性能都非常出色。新款奔驰ML350的接近角为27度，离去角为26度，前后底盘用钢板包裹，通过能力相当强ML的弱点是内饰，你看过就知道，内饰太美国了，不够豪华，略显粗糙。

       林肯MKX：

       MKX在比较差的路况行驶中，底盘就像悬在空中，牵引力控制系统介入得太早、太频繁，过弯的时候根本找不到感觉。”在连续起伏的道路上，MKX似乎是漂在水上的船，没有稳当的时候，总是前后、左右、上下不停地晃悠。方向盘传递到手中的感受不是很扎实，缺乏信息感，制动踏板似乎总是粘糊糊的，而且出现了明显的热衰减倾向。

       MKX从静止加速到96公里/小时用时7.7秒.400米加速用时15.9秒.撞线时速139公里，在高速公路上表现不错，能够提供最舒适、最安静的驾乘感受。

       英菲尼迪FX35：

       新款FX系列的样子很难让大多数人接受，动力方面当仁不让，加速性能强劲，但刹车性能一般，后排空间比同类车小。豪华且精细的内饰也是英菲尼迪向德国三强叫板的资本，不过即便英菲尼迪在北美很有影响力，但在国内仍是弱势品牌，只有愿意尝鲜的消费者才会选择。

       英菲尼迪EX35：

       EX35没有走运动路线，而是尽可能的营造豪华氛围，车内大量采用了皮革材料，手感与质感都很不错。在空间问题上，虽然占据了全车近1/3长度的发动机舱很有视觉冲击力，但它对车内空间的影响也是毫无疑问的，尽管2800 mm的轴距尺寸达到了第八代雅阁的水平，但不要奢望EX35后排真有雅阁那般的宽敞。

       360°全景式监控影像系统也是EX35一项不得不提的技术，倒车时，四周的4个摄像头会摄录影像，然后利用图像处理技术将其合成为一个完整的画面反映在显示屏上，能让驾驶者看到车辆周围所有角度的影像，剐蹭的几率也会因此降低。

       EX35安放的是日产的明星发动机VQ35HR，这款V6发动机可以说是行业中的获奖专业户，也广泛应用在日产和英菲尼迪的各级车型上。在起步阶段就能提供强有力的动力输出，驾驶感觉轻盈、敏捷。在挡位数目上EX35显然敌不过其他的高端对手，但5挡变速器的换档过程却相当平顺，感觉不到丝毫的顿挫。

       EX35没有任何越野设计，几乎不能越野。

       凯迪拉克SRX：

       SRX配置全、内饰豪华，凭借着令人瞩目的钻石设计风格，SRX首先赢得了回头率，但过于张扬的外形或许会招来一部分保守人士的反对，不够宽敞的后排空间或许不能赢得喜欢大空间用户的喜爱。越野方面除了离地间隙有点小之外，其他越野性能不错！公路行驶方面，刹车有些信心不足，动力总成系统可完成舒适的行驶的工作。人性化体验有些欠缺和它的竞争对手比。不过综合价格、性能及越野，SRX还是个性价比很高的豪华品牌的中型SUV。

       大众途锐：

       新途锐全系都是标配4MOTION系统的全时四驱车型，当你需要在越野道路行驶时，调整到OFF ROAD模式，此时陡坡缓降功能会自动开启，在下坡时你不需要踩刹车，缓降功能会自动控制车速。新途锐还是采用的四轮空气悬挂，悬挂高度可以通过右边的旋钮进行调节，一共分为5个高度级别，分别对应标准、越野、特殊越野以及负载几种状态。另外除了高度之外，悬挂软硬也有三挡调节，这个和之前的老款相同。

       新途锐装备了最新的8速Tiptronic变速箱，8个前进挡的密齿比让动力衔接的更紧密，动力损失更小。发送机为3.0L的机械增压发动机，虽然排量降低了不少，但是参数上却要比老款更高，2500转时就能发挥出420N·m的最大扭矩，最大功率可以从4850转持续到6500转。

       由于机械增加装置的加入，起步时感觉会非常轻松，可见发动机参数并不是唬人的。方向盘尺寸变小之后，手感更好，而且相对于其他SUV车型来说转向很细腻，没有太多的余量，操控起来那种开大车的感觉并不强烈。

       新途锐同时具备了中央电子差速锁和低速四驱挡，另外还增加了一把后桥电子差速锁，这样在越野性能上就有了本质的提升。 交叉轴项目是最能体现出四驱系统越野性能好坏的关键，我们从实际的表现来看，锁定中央及后桥差速锁后，悬空的车轮并没有出现空转，而是与另外一侧车轮保持同样的转速通过，可见后桥差速锁还是起到了关键的作用。

       说起途锐影响力，似乎从上市到现在的8年时间里，始终保持着它那与世无争的特有风格，甚至都让我们渐渐开始忽略它的存在。

       总的来说，新途锐属于全能型选手，无论公路操控、越野能力、乃至豪华舒适享受，它都可以给80分以上，在配送一堆实用的科技装备和优良的做工质感，足以打动人心。

保时捷卡宴.宝马X5.奔驰ML500.奥迪Q7.大众途锐哪个车的性能和越野最好啊？

       我刚好也面临这个问题并且全部试过并刚刚买了一部Q7，我觉得Q7性价比最高。

       途锐中规中矩，驾驶和操控性能应该算最佳的，提现车不用加价，但缺点是只有5座，且太过于低调，不像一百万的车，而且可以选择的价格和配置等级也很少；

       卡宴驾驶快感最好绝对拉风，但市场上加价太高，我在广州一般是加30万，听过最低熟人加24万，车内空间较小，家用不大实用，张扬；

       宝马X5个人在外型上不大喜欢，好在不用加价，性能还不错，但空间、乘坐舒适性比起其他略差；

       奔驰ML500将驾、乘舒适性发挥到极致，但是输在外形不大舒服、不能加座位，可选的配置和价格很少，小毛病多不好保养；

       Q7在2011年低功率出了3.0T的新款，动力比10年款有非常大的改善，最低配只需84万多，广州市场加价8-10万提现车（我是熟人4万），可自选配置订货，比如在最低配上加空气悬挂和7座，只需要92万。可选的价格和配置等级从84到290万都有，所以我觉得Q7是性价比最好的。因此我自己也买了，推荐！

出身好产品强，想买豪华中大型SUV可以选这几辆

       这5款车都是比较强调公路性能的豪华SUV，就以X5

       4.8、ML500、卡宴S、途锐4.2和Q7

       4.2来比较。

       X5是公路型SUV的开山鼻祖，公路行驶性能和操控性能自然不用说，操控性能在5款车中是最好的。4.8

       V8的最大功率为355马力，最大扭矩480牛米，百公里加速为6.5秒，最高车速240km/h；由于过于强调公路性能，所以X5的越野性能比较差劲了。

       保时捷卡宴是保时捷的第一款SUV，继承了保时捷优良的公路性能。操控性能仅次于X5（特别是GTS，卡宴里面操控最好的），而且加速性能方面是5车中最好的，特别是顶级的Turbo

       S（百公里加速仅4.8秒）。而卡宴S的加速性能也不赖，搭载4.8升V8自然吸气发动机，最大功率385马力，最大扭矩500牛米，百公里加速为6.8秒，最高车速244km/h；而且卡宴的越野性能也很不错，毕竟是和途锐共平台的，越野性能仅次于途锐排第二！

       途锐也和卡宴一样，公路性能和越野性能都很不错。4.2

       V8采用了FSI技术，最大功率为350马力，最大扭矩440牛米，百公里加速7.5秒，最高车速为240km/h。但是越野性能是5车中最好的。

       Q7其实也是和途锐、卡宴同平台的产品，也是世界上第一款“第三代SUV”，也就是结合了第一代的越野性能，第二代的公路性能的全新SUV，同时也是5车中车身尺寸最大的。Q7

       4.2的发动机参数和途锐4.2完全一样，都是350马力和440牛米，百公里加速7.4秒，最高车速248km/h；虽然宣称是第三代SUV，但是Q7的越野性能并不是特别突出。

       最后是奔驰ML500。ML500也是偏向于公路性能，越野只能当作副业。搭载5.5升V8自然吸气发动机，最大功率388马力，最大扭矩530牛米，百公里加速5.8秒，最高车速250km/h。

       从加速性能上看：ML500第一、X5

       4.8第二、卡宴S第三、Q7

       4.2第四、途锐4.2排在最后

       从越野性能上看：途锐4.2第一、卡宴S第二、ML500和Q7的越野性能差不多、X5的越野性能排最后

       从操控性能上看：X5

       4.8第一、卡宴S第二、Q7

       4.2第三、ML500第四、途锐4.2排在最后

大众途锐， 宝马X5 35i领先型， 奔驰ML350 哪个比较好 明白的朋友详细说一下谢谢

       1997年，奔驰M级的问世，让人们知道了，原来SUV也能如此舒适与豪华。它的问世，标志着豪华中大型SUV细分市场的诞生。当然，M级并没有孤单太久，其他豪华品牌先后跟进，推出了自己旗下相应的产品，这一细分市场也渐渐热闹起来。

       时至今日，同级别已经有不少品牌和车型供消费者选择，虽然最受欢迎、销量最大的依然是BBA三家，但现在消费者需求越来越多元化，很多人已经不愿意随大流儿，而是真正?知道自己想要的是什么样的东西，他们寻求自身与品牌和产品之间的气质的契合度，而BBA并不一定适合自己。

       虽然这部分消费者现在是少数，但随着社会的进步以及消费观念的成熟，相信队伍会日益壮大的。所以今天我们就为这些朋友推荐几款非BBA的豪华中大型SUV，您根据自身需求进行选择吧。

       林肯飞行家

       厂商指导价：50.98万-75.98万元

       我们先从最新上市的车型说起，那就是在中国市场大起大落的美国豪华品牌林肯。这个以美国总统名字命名的品牌，在国内真算得上是命途多舛，上世纪8、90年代，林肯风头一时无两，绝对是豪华品牌中的老大。但后来受到德系冲击，无奈退市。如今，林肯以全新的姿态卷土重来，力求重现当年的辉煌。

       继冒险家之后，林肯于近日推出了第二款国产车型飞行家，新车定位中大型SUV，不仅产品力过硬，价格还很有竞争力，并且还多项中国专属设计，足以见得林肯对中国市场的重视程度。

       从外观来看，飞行家采用林肯最新的家族式设计，与同门小弟冒险家有着很多的相似之处，不过更大的车身尺寸让它的气场更加强大。闪亮的点阵式镀铬前格栅，彰显美式豪华的大气风范，搭配鹰眼型前大灯，带来让人过目不忘的前脸。

       新车基于福特全新的CD6后驱平台打造，使其拥有短前悬长后悬的车身比例，加上下溜的车顶线条，呈现出优雅庄重与动感并存的整车姿态。车身尺寸方面，飞行家长宽高分别为5080/2022/1759mm，轴距为3025mm，对比BBA的竞品，还是具有一定优势的。

       尾部简约而协调，尾灯为林肯惯用的贯穿式设计，拉伸车尾视觉宽度，也使尾部看起来更加稳重大气。下方双边共四出的排气管，显示出它不俗的动力储备。

       内饰也采用了林肯最新的家族式设计，T字的中控台造型极具个性，车内充斥着真皮与金属材质，兼具视觉与触觉的品质感。值得一提的是，国产飞行家有着众多中国专属设计，极力为中国消费者带来更到位的豪华体验。

       首先就是那块巨大的12.8英寸悬浮式高清中控屏，海外版车型可是“只有”10.1英寸，不仅看起来更有气势，用起来也是更加便捷，因为它内置了专门为中国市场打造的SYNC+智行互联系统，该系统拥有四大特色，“智能导航”功能，足以让你告别手机导航；支持自然语义识别的语音交互，轻松辨识混合语，可实现与车主之间自然默契的语音交互体验，还能自定义唤醒词；同时集合海量**与服务内容，营造多样化车载生态；云端智能互联互通，让智慧出行触手可及。

       除了2+3+2的七座车型外，国产飞行家还提供2+2+2布局的六座车型，满足更多消费者的出行需求。六座车型的第一排配备了“机长座”，座垫加宽67mm、椅背加宽65mm，椅背角度可调10度，带来更为舒适的乘坐体验。

       此外，飞行家装备为中国市场量身打造的Auto?Air?Refresh座舱“新风管家”系统，时刻保持座舱空气清新纯净，让出行健康舒畅。

       动力方面，飞行家全系搭载3.0升V6双涡轮增压发动机，最大功率355马力，最大扭矩553牛·米，匹配10挡自动变速箱，如此给力的动力总成配置，同级罕见。

       凯迪拉克XT6

       厂商指导价：38.97万-54.97万元

       单论售价，凯迪拉克XT6绝对是另三款车完全没法相比的，顶配才50多万，这价格真是没谁了。不过虽然便宜，但该有的气势可一点都没少。XT6采用了凯迪拉克最新设计语言，提供风尚版和运动版两种风格。盾形中网自然没有缺席，两侧前大灯非常狭长，下方长长的日行灯像两颗獠牙般凶狠。

       别看头灯尺寸不大，但作用可不小，它是矩阵式智能大灯，内部有颗LED发光单元，根据行驶工况进行调节，一共有5种照明模式，顶配车型还有夜视系统，最大程度保障夜间行车安全。

       风尚版与运动版的区别从前格栅就可以一眼看出，风尚版为点阵式，更加时尚精致，同时车身会有更多的镀铬装饰。而运动版则为黑状格栅，同时加入高亮黑色装饰、熏黑灯组等更运动化的元素。

       车身侧面方正魁梧，但并不会让人觉得臃肿。贯穿前后的腰线让它显得非常干练，凸起的前后翼子板带来满满的力量感。车身尺寸方面，XT6长宽高分别为5056/19/1780mm，轴距为2863mm。

       尾部厚重饱满，沉稳的风格与整车气质极为相符，倒L形尾灯造型比较个性时尚，中间由镀铬条相连，下方双边双出大尺寸排气管气势很足。

       XT6内饰并没有采用与CT5等相同的最新设计语言，看起来与XT5差别不大，新鲜感不足，也略显老气，但豪华感还是足够的。中控台由大面积木质饰板和真皮包裹组成，，用料比较考究。中控屏放在这么大的车上显小，内置CUE移动互联系统，支持语言控制、手机互联、OTA在线更新等功能，功能不弱，使用上还算方便。

       其他配置方面，XT6还是相当厚道的，入门车型就配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、倒车车侧预警等全面的驾驶辅助系统。还有全景天窗、感应尾门、无钥匙进入、方向盘四向电动调节、座椅记忆、前排座椅加热、外后视镜自动下翻/记忆/自动防眩目、后排独立空调、矩阵式LED灯等，对于大多数人来说已经完全够用了。

       座椅布局方面，有6座和7座两种可选，7座就是2+3+2的传统形式。6座的二排座为两个独立座椅，可参考MPV，舒适性要更高，进出第三排也更加方便。由于尺寸够大，所以XT6第三排也有着很高的实用性。

       动力方面，XT6采用我们非常熟悉的带可变气门管理技术的2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，匹配9挡手自一体变速箱。

       大众途锐

       厂商指导价：56.98万-82.18万元

       途锐其实是一款被大家严重低估的车型，它可是与卡宴、Q7、添越等大佬出自同一平台，只是因为挂了大众的标，使得身价上不去，市场表现也不尽如人意。目前在售的是第三代途锐，相比前款，整体造型更加年轻时尚，配置也更符合当下潮流。

       外观采用大众最新家族式设计，前格栅面积明显增大，加上闪亮的镀铬条，气势很足。两侧与前大灯融为一体，增强整体感。

       车身侧面敦实有力，凸起的前后翼子板，以及明显的腰线，营造出仿佛健身人士的优美身形。车身尺寸方面，途锐长宽高分别为4878//1702mm，轴距为2894mm。

       尾部比较简洁饱满，狭长的尾灯与前大灯产生呼应。中间为大众LOGO，下方为途锐的英文名称。都说不怕奔驰和宝马，就怕大众带字母，这样的设计就表明它不是一般的大众。保险杠两侧为双边双出大尺寸排气，很有力量感。

       内饰也是大众最新的样式，12.3英寸全液晶仪表和15.3英寸的中控屏幕的搭载，带来浓厚的科技感。由于旗舰的定位，大众也在用料方面毫不吝啬，大面积高档真皮包裹打造出更豪华的车厢氛围。

       动力方面，途锐提供2.0T四缸和3.0T?V6两款发动机，最大功率分别为245马力和340马力，最大扭矩分别为370牛·米和450牛·米，全系匹配8挡手自一体变速箱。

       沃尔沃XC90

       厂商指导价：63.39万-83.39万元

       虽然已经上市多年，但如今看沃尔沃XC90依然不觉得过时，足以见得设计师深厚的设计功力。毫无疑问，沃尔沃这一代的“雷神之锤”设计风格是相当成功的，具有极高的辨识度，让人一看便知这是一辆沃尔沃。而这一成功正是始于XC90。

       标志性的沃尔沃直瀑式前格栅自然不会缺席，两侧“雷神之锤“前大灯早已成为新一代沃尔沃车型的名片。

       车身侧面比较厚重，方方正正的造型让整车显得非常魁梧。车身尺寸方面，长宽高分别为4953/1958/1776mm，轴距为2984mm。

       尾部简约但同样具有很高的辨识度，主要是两侧的“维京之斧”尾灯实在是太让人难忘了。下方双边双出大尺寸排气管，凸显出中大型SUV应有的力量感。

       内饰在当时来看是非常有新鲜感的，但如今沃尔沃新车都是一个样子，看多了难免有些乏味，不过这套设计还是挺耐看的。中央为一个竖置屏幕，多数功能都内置在这里，因此车内没有多余的按键，比较简洁。大量真皮包裹和实木装饰，营造出浓浓的北欧风，置身其中非常舒服。座位方面，有5座和7座车型可选。

       动力方面，XC90全系搭载2.0T发动机，分为低/高两种功率调校，最大功率分别为254马力和310/320马力，最大扭矩分别为350牛·米和400牛·米，全系均匹配8挡手自一体变速箱。

       编辑说

       如果你想购买一辆豪华品牌中大型SUV，但又不想买“烂大街”的BBA，不妨考虑本文中的四款车，它们各具特色，相信总会有一款与您的气质比较搭配。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       那看你注重什么了，但ML350我觉得不如其他两款车，可能唯一有优势的就是奔驰的那个三叉徽了。途锐这款车，非常不错，兼顾了越野和公路，而且做的不错；但就是外观不怎么样，而且依大众的发展思路，共用配件太多，失去了车子内饰的独特性，。毕竟百万级别的车，是要有点特点的吗。X5的公路性能很好，毕竟是宝马，是用来“开”的吗。无论从变速、地盘还是操控，都很好，但越野性能就比较弱了，可以说X5是一款城市车，兼顾跑跑郊区。当然，你完全可以开它去西藏、新疆，但可能就有点力不从心了。

       如果你更注重汽车的实用性，不很注重汽车外观带给你的虚荣的话，首推途锐，虽然外观、内饰相较一般，但车子科技含量高、技术过硬、品质好。其次是X5，现在的样子，是二代的中期改款，我觉得车子很漂亮，特别是圆润的大灯和腰线以及尾部，觉得设计的很经典，而且公路性能优异。ML350，技术有点老，车子看着有点笨，公路和越野哪方面也不突出。

       车还是你选，根据你的用途和买车心态决定，我只是提供一些意见，供你参考，注意还得你自己定。

       一个一个字打出来的，给个最佳吧。

       非常高兴能与大家分享这些有关“奔驰m级和途锐哪个好”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。