奥迪q6的致命缺点是什么_奥迪q6怎么样好不好

奥迪q6的致命缺点是什么_奥迪q6怎么样好不好

       大家好，今天我想和大家讲解一下“奥迪q6的致命缺点是什么”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

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2.探店丨大众途昂&奥迪Q6：换个壳，价格翻倍？

3.奥迪q7 和奥迪q6哪个好

4.同门较量，奥迪Q6对比奥迪Q7，谁才是妥妥六边形战士？

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       文/腾少

       车图腾出品，未经许可，谢绝转载

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       最近有好几位网友留言，问上汽奥迪Q6和林肯飞行家应该怎么选？今天我们就来说道说道。

       话说上汽奥迪Q6和林肯飞行家都是大型豪华SUV，有很多相似之处，但也有诸多不同。

       飞行家于2019年上市，次年国产。自国内销售以来，凭借在空间、座椅布局、价格等方面的优势在该细分市场占有一席之地。

       （林肯飞行家）

       Q6是上汽奥迪推出的第三款量产车，也是奥迪品牌的旗舰SUV，于2022年9月上市。在当下这个日新月异的时代，先发意味着“更早”抢占市场，后发则往往意味着“更新”的设计和科技。所以，我们就来看看“后发”的奥迪Q6还有哪些特长。

       （奥迪Q6）

       下面，我们便选取售价相当的两个车款做下详细比较——奥迪Q6 50TFSI行云型羽林套装和林肯飞行家3.0T四驱尊享版（以下简称奥迪Q6和林肯飞行家），前者的指导价为56.86万元，购置税落地约为61万元；后者指导价为55.38万元，购置税落地约为60万元。

▍外观：优美身姿背后的风格差异

       外观设计方面，两款车都有着优美的车身姿态，曲线动感流畅，不过区别也不小。

       比如前脸部分，奥迪Q6采用了更大尺寸的进气格栅和贯穿式前大灯，这都是当下最流行的表达方式，有张力且非常饱满，视觉上更具冲击力，林肯飞行家看起来则有些保守。

       （林肯飞行家）

       （奥迪Q6）

       车尾部分，两款车都采用了时下流行的贯穿式尾灯，但奥迪Q6的灯带更宽，看起来更大气，变化也更多样。

       而且灯厂嘛，必定还有保留项目，比如奥迪Q6的前大灯和刹车灯就都很独特。它配备的是矩阵式前大灯，而且带随动转向和大灯清洗功能，这种大灯不仅更亮，照亮范围也更直、更广，而且在转弯时也不再像普通大灯那样只是照亮前方的固定角度，而是随着车辆的运动趋势照亮前行轨迹，避免出现盲区。显然，有了这样的配备，在夜间更好的观察路况，使行车更安全。

       奥迪Q6的刹车灯更有特色，它的全名叫“后尾翼quattro投影式刹车灯”，这又是灯厂的全球首创，而且还是首次配备在量产车上。点亮后，它的红色光影会悬浮在后尾窗上，实现独具特色的高位刹车灯视觉效果，，此外它还净空了后方视野，同时还拓展了后备箱装载能力，可谓一举多得。

       此外，两者的轮胎也有差异。奥迪Q6有255/55 R19、255/50R20、265/45 R21三种规格，参与对比的车型是255/50R20；飞行家有255/60 R19、255/55 R20、275/40 R22三种规格，参与对比的车型是255/60 R19。从参与对比的车型来看，奥迪Q6的轮胎尺寸更大，扁平比更小。而在胎宽一样的情况下，轮胎的扁平比越小，就会越有高级感。

       值得一提的是，奥迪Q6还提供了两种前脸造型——羽林套装和飞骑套装，这对年轻用户的个性化需求来说也很有吸引力。一个车型，两种外观，可选性又增加了一倍。

       （奥迪Q6羽林套装）

       （奥迪Q6飞骑套装）

       简而言之，在外观设计方面，奥迪Q6更有气势更新潮，林肯飞行家则显得有些老派。

▍内饰：大型豪华SUV市场也这么卷了

       内饰方面，两款车同样都很豪华，用料讲究，做工细腻，但也和外观一样，有着明显的风格差异。

       中控三联屏、细腻的内饰缝线为奥迪Q6带来了更强的科技感和豪华感，钢琴键式换挡和木纹装饰则让林肯飞行家看起来更加的老成。

       （奥迪Q6）

       （林肯飞行家）

       从整体风格来看，奥迪Q6是年轻时尚的奢华，林肯飞行家则是沉稳老练的豪华。

       两者的驾驶席也有区别，奥迪Q6采用了环抱式座舱，中控屏、控制屏都向驾驶席倾斜，以方便驾驶者进行各项操作，林肯飞行家则是传统的样式。

       配置方面，飞行家的配置在同级中还算不错。液晶仪表盘、中控大屏、方向盘加热、三温区空调、空气净化系统、氛围灯（7色）、后排隐私玻璃、多层隔音玻璃等等全都有，还有5个USB/Type-C接口。

       而奥迪Q6则更夸张，它在飞行家的基础上，增加了8.6英寸控制屏、B&O音响、Carplay、负离子发生器、后排遮阳帘等功能，氛围灯增加到了30色、USB/Type-C接口增加到了6个，还有无线充电功能。

       （奥迪Q6 8.6英寸控制屏）

       这些新增或升级的配置，使奥迪Q6拥有了更尊贵豪华的体验，无论是听觉、视觉还是体验、触感，都更上一层楼。音乐更保真更优美，听觉体验更佳；夜间氛围感更强，视觉感受更好；后排乘员能更好的隔绝炙热强光，体感更舒适；功能操作更便捷，触感更畅快。

       （奥迪Q6 B&O音响）

▍空间：奥迪Q6的卷王气质在第二排座椅上展露无疑

       奥迪Q6和林肯飞行家的尺寸非常接近，车长都超过了5米，车宽超过了2米，轴距都在3米左右，是名副其实的大块头。

       两者的优势也各不相同，奥迪Q6车身更长、更高，飞行家则更宽、轴距更长。

       体现在用车感受上，会发现奥迪Q6的头部空间更充裕，奥迪Q6在第三排放倒后的后备箱容积也更具优势。

       （奥迪Q6）

       （林肯飞行家）

       两车的座椅布局也很相似，都是三排六座，2+2+2布局，第二排也都是独立的航空座椅，主要区别在座椅的配置上。

       林肯飞行家的前排座椅拥有前后、上下、靠背角度、腰托等的电动调节，以及座椅通风、加热，第二排座椅也支持前后调节和靠背调节。

       奥迪Q6则更夸张，则在飞行家的基础上增加了更多的舒适性功能，包括前排座椅腿托、老板键，第二排座椅更是配备了加热、通风、按摩及腰部调节等功能，拥有了更尊贵豪华的体验——腿托可以更好的减缓疲劳，老板键和座椅加热等配备则让第二排拥有了超越飞机头等舱的底气。要知道，头等舱座椅的主要是宽大和随意放倒，加热、通风、按摩等功能在飞机上还真是非常少见。

       （奥迪Q6前排腿托）

       这方面，虽然林肯飞行家支持第三排座椅电动放倒，但在奥迪Q6的第二排面前，并不足以支撑门面。这也可以看出，奥迪Q6兼顾前排和后排的整体感受，飞行家的关注点则主要放在了前排。

▍驾驶：智能辅助与动力的势均力敌

       智能驾驶辅助方面，奥迪Q6和林肯飞行家都是L2级，全速域自适应巡航、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓解、自动驻车、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、道路交通标识识别等等，两者都是标配。

       区别在于，奥迪Q6配备了后方交通预警、并线辅助、360度全景影像和自动泊车等功能，而林肯飞行家则配备了疲劳驾驶提醒。可以看到，这里面的很多配备其实也都可以划到主动安全的范畴。

       简单一就对比就能知道，在智能驾驶辅助和主动安全方面，奥迪Q6的功能更丰富也更实用。毕竟，对于这么大一款车来说，相对来说停车会更难，倒车也更容易紧张，而有了360度全景影像和自动泊车的加持，这样的痛点也就不存在了。

       （奥迪Q6 360度全景影像）

       被动安全方面，奥迪Q6和林肯飞行家都很给力，都配备了前排安全气囊和前排侧安全气囊。区别在于，奥迪Q6有后排侧气囊和被动行人保护，更关注后排乘员和其他交通参与者的安全；飞行家则配备了前排膝部气囊，在发生碰撞时可以更好的保护前排乘员。这方面并没有优劣之分，只是侧重点不同，可以算做平手。

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探店丨大众途昂&奥迪Q6：换个壳，价格翻倍？

       奥迪在全球范围内，最大的SUV是哪一台？正是刚刚上市的上汽奥迪Q6。但Q6的起售价却比Q7、宝马X5便宜了一二十万，这还能保证奥迪把它做得足够高级吗？带着这个疑问，我体验了Q6。

       要想在中国打开市场，就要满足中国人特有的需求。与德国人对驾驶有执念不同，中国人更关注一台豪华SUV在三个方面的表现：①大；②舒服；③高级感。Q6有没有做到这三点，有没有针对这些需求打造出适合中国消费者的车？

大车不追控，但Q6依然有好操控

       先把它开起来吧！我试驾的是顶配Edition One版本，搭载2.5T六缸发动机，最大功率299马力，峰值扭矩500牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱，这样的动力数据已经相当亮眼，扭矩输出超过宝马X5 3.0T。此外，Q6也有高、低功率版的2.0T车型，高功版搭载的EA888 Evo4发动机其实就是保时捷Macan同款，是大众集团当前2.0T发动机的最高水平，功率输出超过宝马X5 2.0T。

       对于这么大一台车，拥有强劲的动力是非常必要的。考虑到有时坐6人加行李满载出行的需求，Q6的这副2.5T机头让你充满信心。

       在五个驾驶模式中，即使是选择节能模式，也一点都不佛系，实际驾驶时能感受到澎湃的动力，输出从容，让你忘记是在开一台超过2吨的大车，但转速表却很少超过2000转，这就是大排量涡轮增压发动机带来的底气。60公里每小时以上时速油门踩到2/3，有满满的推背感，只是此时变速箱会稍微迟疑半秒钟。如果你要更直接的畅快体验，那换成“动态”模式就行。至于风噪胎噪以及V6发动机的咆哮倒不用担心，双层隔音玻璃和大量的声学包把车厢的静谧性提升到极佳的水平。如果还不满意，还有一种方式——打开14个喇叭的B&O 3D环绕音响，车厢内的声响就能赋予驾乘者听觉上的享受。

       奥迪Q6用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架搭配。有人会觉得，前悬架换成宝马X5的双叉臂式会更好，但正如前面提到的，大多数中国人对于驾驶并没有很强的执念，也不大容易开出差别，现在的这套底盘同样能开出很扎实的感觉。实际体验中它能过滤掉很多细碎振动，贴服性很好且有一定韧性，过弯侧倾也不大。考虑到这么大一台车，能做到这点还是很难得的。至于转向，虽然有一定旷量但是很轻柔，配合油门输出，仿佛在开一台“小车”，对于女性也是很友好的，喜欢大车的女性可以直接买。

       整体感受下来，Q6的动力很强，越踩越有，近300匹马力推动这台大车也轻轻松松。另一面，对于这种大型SUV，一般人不会拿它去激烈驾驶和极限操作，只希望它能足够“稳”、足够“整”，在这点上Q6的底盘悬架处理得很完美，就是按这个需求去调校的，扎实有韧性，动态操控符合很多人对大车的预期，有奥迪一贯的高品质行驶质感。

中国人买车就是要“大”

       中国人对于车子的“大”是有一点点执念的。这个执念不仅展现在低端家用车，对高端车型也一样。

       Q6作为上汽奥迪的旗舰SUV，能够一次性满足我们对大车的想象——车长将近5米1，车宽也首次超过2米，体型非常庞大，比国产加长后的宝马X5还要长39毫米！我列一下潜在对手的尺寸你感受一下：

       站在Q6身边能感受到它强大的气场，这种英气来自它全新设计的中网，与一汽奥迪系稍有不同。早前在公布官图时，这副前脸在网络引起了热议，在这里我想说，真车比好看很多，而且有两种样式供你选，分别为羽林和飞骑。我拿到的试驾车是黑化“Y”字型的“飞骑”版本，配合磨砂棕的车漆，整辆车的质感一下子就体现出来了。

       Q6的设计虽然由德国团队执笔，但专门融入了中国神话的意象，灵感来源于瑞兽“麒麟”。麒麟昂首挺拔的站姿和Q6的高底盘、21英寸大脚以及张开的大嘴相契合，在气势上颇为神似。

       Q6不仅大，在细节上还挺讲究。例如在这辆奥迪品牌最修长SUV的侧面，D柱处高光亮黑的饰板印有奥迪的logo，这一设计可以追溯到Q2L。贯穿尾灯之上的后窗可投射出红色的“quattro”，呼应前脸，随时随地告诉别的车：我全系都是全时四驱。Q6的设计既有最大SUV该有的气场，也有精致巧妙的贴心之处。

       中国人追求的“大”，不只是个头大，更多的还是空间大。因为有近5米1车长作为“资本”，Q6已经可以轻松布置出宽敞舒适的车内空间。首先是华格纳面料的真皮座椅非常宽厚，全系带腿托，坐起来柔软贴服，坐姿也相当高，和旁边开路虎揽胜的打照面也不输气势，而高坐姿带来的开阔视野使车主能更好地把握这台2米宽大车的各个角落。坐得直，四肢舒展是很多人选择SUV的原因，Q6把这种优势拉满，满足现代人坐上高大座驾的憧憬。

       我的试驾车是6座版本，相比7座，6座的二排独立座椅更有尊贵感。6座版还留出中央通道给第三排，进出很从容，给人车内空间更大的感觉，如果不是对7座执念，建议这种豪华车还是选6座，会比较显档次。

细微处体现高级感，驾乘比MPV还舒服

       如果单单以配置来讨论车子值不值，那合资和进口车早就被自主品牌秒杀了。实际上，我们经常忽略了能体现高级感的细节，那些看不见的地方往往更值得花大价钱。

       例如，同样是真皮座椅，Q6拥有11款座椅面料可供选择，包含Dinamica、Nappa、Valcona，以及钻石纹格纹撞色缝线。车厢的内饰条也有7种之多，车门内衬用上的是高级真皮包裹，仪表台则是软性皮质和缝线搭配，方向盘都用上了Nappa真皮包裹。我们在普通车型上看到的软质材料一般是搪塑，而Q6在这些地方却很下本，毫不打折扣，这就体现出豪华的水准。

       此外，这台总里程不到1000公里的新车车内没有丝毫异味，也证明了它在用料上的考究。门框缝隙大小也能判断车子做工的好坏，Q6可以代表德系一贯的严谨细致。尽管试驾车很大，但是车门缝隙没有超过1个手指的，很多造车新势力难以望其项背。

       座舱的豪华感不能只靠堆砌大屏实现，如何把屏幕嵌入得自然得体，而且好用可靠才体现功力。Q6的屏幕不少，加上wHUD有4块屏，但不是花里胡哨的风格，简洁明快的UI界面反而显得沉稳，适合这款车的调性。

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奥迪q7 和奥迪q6哪个好

       最近有网友想看上汽奥迪Q6，想知道它和大众途昂、揽境有什么区别。以及预算60万，到底是买奥迪Q6还是Q7呢？今天这期探店就来好好聊聊。

①?哪款配置销量最好，落地价格多少？

目前，上汽奥迪Q6卖得最好的是49.96万元的45T齐云型羽林套装，目前没有优惠，全款购车总价约55.43万元。

②?配置该怎么选？

       哪个配置最值得买？

       一定是49.96万元的45T齐云型羽林套装。

       相比40T，45T的动力才能说刚好够用，毕竟对于重达2.2吨的大家伙来说，231匹的马力根本不够，也只有高功率的EA888才可以带得动。

       而且，45T比40T又多了20英寸轮圈、360全景影像、自动泊车、悬架软硬调节、感应后备箱、全车无钥匙进入、方向盘换挡+加热、手机无线充电、前排座椅加热、车内氛围灯等。

       至于50T的2.5T版本，价格实在太高了，没有任何的性价比可言。同样的预算还是去买进口的Q7吧。

③ Q6是途昂、揽境的换壳车吗？

直接说结论，Q6就是途昂和揽境的换壳车。大众新的横置引擎前驱平台MQB EVO平台诞生于2019年，大家也都知道最早用上这个平台的车型是高尔夫8，然后是奥迪A3、斯柯达明锐PRO等。然后紧接着是大众揽境、新冠途昂、奥迪Q6。而且揽境和Q6的尺寸更加接近，长度都在5.1米左右，宽度都超过了2米。

       其次，Q6除了高低功率的2.0T以外，还有2.5T的6缸版本。如果说Q6的2.0T引擎和保时捷Macan一样都是第四代EA888，那这个2.5T就是直接取之于途昂和揽境。

       而且即便是六缸版的Q6，发动机舱依然看起来很空旷。至于有多空旷，看看配图吧。

       此外，途昂和Q6的变速箱和底盘悬挂也是出奇的一致，用的都是7档湿式双离合变速箱，悬挂为前麦弗逊后多连杆独立悬挂。而且四驱都是多片离合器的适时四驱。

④?奥迪Q6和Q7又有什么区别？

       Q6的尺寸确实很大，目前是奥迪家族里尺寸最大的，但不是大众家族里尺寸最大的，最大的是揽境，和它只有毫米之差。相比Q7，它长了22毫米，宽了44毫米，高了53毫米，但是轴距比Q7短16毫米。

       但是Q6是MQB EVO平台，是大众的横置引擎，主要以前驱为主，所以即便是四驱的途昂、揽境和Q6的四驱也是以前驱为主。

这样的布局放在30-40万的途昂和揽境上没有问题，不仅厂家可以节省成本拉低售价，整车空间也更大。但是放在Q6上明显就有点偷工减料的嫌疑。

       而奥迪Q7用的是MLB的纵置引擎，后驱平台为主。一般横置引擎的发动机都会放在前轴之前，纵置引擎的发动机都会放在前轴上方或者之后，这也是为什么Q7虽然没有Q6长，但是轴距要比Q6长的原因。

       所以如果你有五六十万的预算，完全可以看看隔壁的进口奥迪Q7，不仅名气更大，更好看，而且进口的身份肯定要比国产高级不少。

⑤?写在最后

       上汽奥迪目前的地位其实非常尴尬，奥迪Q6虽然空间很大，但是价格太高，几乎没有任何的性价比。奥迪A7L一个月销量才500多台，Q5 e-tron更是没有热度，月销量才100多台。

       现如今的消费者眼睛都是雪亮的，如果光靠一个标就想卖得出去，那是不可能的。因此

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同门较量，奥迪Q6对比奥迪Q7，谁才是妥妥六边形战士？

       奥迪Q7跟奥迪Q6相比奥迪Q7更好。

       一汽奥迪Q7的车身长宽高分别为：5067mmX1970mmX1731mm，轴距为2996mm；而上汽奥迪Q6车身长宽高分别为5099mmX2014mmX1784mm，轴距为2980mm。就两组数据来看，二者空间大小可谓是不分伯仲，后者空间稍显宽裕。

       值得一提的是，上汽奥迪Q6还是当前奥迪全球最大尺寸的SUV，亦是奥迪品牌唯一可选航空级行政座椅的6/7座车型，用户可以根据自身情况合理选择，享受到更豪华舒适的驾乘体验。当然，仅仅是空间大完全不足以让用户感受到乘坐舒适，对于座椅材质和座椅布局都十分考究。

       但是奥迪Q7作为进口车型，而且是奥迪的全球车型，相比较于中国的特供车型奥迪Q6，无论是在设计细节以及做工用料都是更好的。

奥迪Q7性能介绍

       测试的Q7有一台4.2升V8燃油直喷(FSI)引擎，最大动力为350bhp，能在3500rpm时输出440Nm的最大扭力。容积为4163cc的V8发动机与奥迪高性能跑车RS4的引擎一样，都是同类型引擎中的佼佼者。

       性能方面，Q7只需7.4秒就能由静止加速到100公里，而最高时速可达247公里。配备自适应空气悬架的型号，由于降低了车身高度，减少空气阻力，最高时速还可提高多4公里。

       继A7L、Q5 e-tron，上汽奥迪第三款车型Q6在本月正式开启交付。在这台新车上聚集了不少“闪光点”，品牌首款燃油SUV、奥迪国产车型中的旗舰SUV、奥迪全球最大的SUV.....同时，数据显示豪华车市场已经连续三年保持年度11%的平均增速，是带动车市增长的一大动力，而中国消费者又尊崇以大为尊，围绕其身上的话题热度居高不下。

       不可避免，大家顺其自然会拿同门师兄奥迪Q7来对比一番，那么，作为上汽奥迪力作的奥迪Q6究竟针对国内市场做了什么样的功课？我们来通过细细对比来逐一分析。

       奥迪Q6

       奥迪Q7

       为了对比起来更客观一些，我们拿价位相当的两款版本车型，分别是奥迪Q6的50 TFSI quattro 凌云版edition one（指导价63.06万元，落地价约67万左右）和奥迪Q7 的45 TFSI quattro S line运动型（指导价63.28万元，落地价约66万左右）。

大而不同的专属气场

       外观方面虽然都是奥迪家族，但是两台车在设计方面思路还是有大不同的。Q6作为针对中国市场打造的车型，它融入了中国元素，灵感来源于象征着财富和力量的麒麟。除了多边形中网之外其他都看不到家族的影子，即使是有家族影子的中网它也提供了两种样式的格栅供消费者选择，设计师还是懂消费者“求异”的心态。

       奥迪Q6

       奥迪Q7

       在车头车尾都采用了贯穿式的灯组设计，虽然造型简单但点亮后你就会发现“灯厂”的魅力，尤其是后尾翼的quattro投影式刹车灯，专属感杠杠。

       奥迪Q6

       Q7看上去就是非常熟悉的感觉，不过在线条的运用上比老款车型硬朗，前后灯组依然是两侧布局。“假排气口”也出现在Q7上，近期奥迪很多新车型都采用这种设计，但是目前这种设计还存在争议，还不如像Q6那样直接隐藏起来。

       奥迪Q7

       作为旗舰产品，车身尺寸自然也得够旗舰，Q6是奥迪目前在售尺寸最大的SUV，虽然从命名来看，奥迪Q6应该处在奥迪Q5L、奥迪Q7之间，但是实际上不仅大于奥迪Q7，更大于奥迪Q8。Q6长宽高都比Q7的数据要好，毕竟对于这级别的车主来说，他们对车子的“气派”、“气场”敏感度特别高，所以在车身尺寸方面，Q6同样很懂国内消费者。

       奥迪Q6

       奥迪Q7

旗舰演绎豪华标杆

       内饰方面，两车都采用的奥迪高端车型专属的三联屏设计，在科技感的营造上十分到位。不过Q6悬浮式中控屏跟大家以往熟悉的风格不一样，而几块屏幕的尺寸与家族旗舰轿车A8L是同一规格的，一个看似并不大的变化却给Q6的内饰带来了更好的设计感和科技感，毕竟内饰搞不好就是套娃的造型。

       奥迪Q6

       奥迪Q7

       做工方面，Q6全车包括车门把手、中控、方向盘等，几乎手脚最容易触碰的地方都是真皮包裹，用料方面比Q7要下本。另外你在打开Q6车门的时候，金属发光迎宾饰条将仪式感拉满，豪华氛围十足。当然Q7也通过哑光木质饰条来营造那种豪华感，老一辈消费者是挺喜欢的，但对于年轻的消费者来说，就不一定买账了。

       奥迪Q6

       奥迪Q7

       算上Q7的优惠后，落地后两台车大概也有3万元左右的差价，在这样的前提下，两台车在配置上又有什么差异呢？通过对比，我们可以看出两台车各方面的差异还是挺大的。比如在舒适性配置方面，Q6多了方向盘加热、全车隔音玻璃、后排手动遮阳帘、前排座椅按摩、二排座椅通风按摩、可变悬架等等，给车上每个人都能带来更舒适的出行环境。Q7有香薰装置，对于某些对气味有要求的用户来说，这一氛围感的照顾到位了。

       奥迪Q6 座椅按摩

       奥迪Q6 后排遮阳帘

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       好了，今天关于“奥迪q6的致命缺点是什么”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奥迪q6的致命缺点是什么”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。