奥迪Q8 e-tron_奥迪q8etron价格

奥迪Q8 e-tron_奥迪q8etron价格

       谢谢大家给我提供关于奥迪Q8 e-tron的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。

1.???Q8 e-tron

2.大众集团产品规划 2026年Trinity项目/奥迪Q8 e-tron到来

3.油价上涨不慌，奥迪e-tron经济又好开，车内配三块大屏

4.定位品牌纯电旗舰SUV 奥迪Q8 e-tron入华展望

5.奥迪Q8 e-tron将取代现款Q8 最早于2026年开始生产

???Q8 e-tron

       在这次深度试驾体验之前，我把这张照片发到朋友圈，让大家猜猜这是奥迪的什么车型，大多数人猜是奥迪Q8，然而，答案并不是，这是奥迪出的首款新能源车型，纯电的e-tron。奥迪百年历史的沉淀，A6L的经久不衰，并没有给这款车型带来太多的热度，奥迪依旧是那样的低调，我也只是好奇想知道，奥迪出的电动车跟现在主流的电动车有什么不同？正好找到一台顶配的试驾车，那就先开几天试试。毕竟终端价格已经8折了，53W就能入手一台。

       内饰对比Model?X，细节要做得更好一些，不过三块大屏的设计确实跟多款奥迪的设计雷同，也难怪大家把她认作Q8。其他配置还有三辐平底的方向盘。

       如果说在车内要一眼就分辨出来是e-tron的话，那就看这，悬浮式的换挡杆，手托的位置很宽，适合郭天王秀恩爱的那个手势。

       判定是不是最高配，主要就要看这个手机无线充电了，当然，?这个配置也可以原厂加装，只不过主要为了充电没有绳，就肯花7400Y的人应该不多，毕竟这些钱足够买一部Apple的了，所以只要有这个配置，大概就可以断定是那个全球限量版的最高配了。

       内饰还值得说一点，氛围灯感觉不错，我没怎么拍好，相比Q7和Q8，e-tron的轮廓感更强一些，如果有机会试驾e-tron，一定要晚上开着试试，最好是行驶在空旷的大路上。

       再来看看外观，最喜欢的是这个侧面，颜色叫安提瓜蓝，还有一个星际蓝，颜色更深一些，也挺漂亮。最高配侧面保险杠的颜色跟车身不一样，这也是判定配置的一个条件。车身长度是4901mm，比Q8稍短一些，比Q5长一掌左右。视觉上跟Q7和Q8相比，感觉e-tron更扁一些，看完数据更加证实了，e-tron的车身高度还没有Q5L高。

       正面的中网没有什么好感，不过车灯依然那么炫。

       下面的横线灯逐一点亮，有种悠哉悠哉的感觉。

       这个贯穿式尾灯不得不说，流动起来很好看，动态的效果感兴趣的朋友可以去看看短视频，绝对对得起你的流量。

       20寸五辐轮毂+橙色卡钳，这个也只有限量版才有。其实除了基础配置那个19寸的轮毂不太好看以外，另外两款20寸的都还可以。

       车身两侧都有充电口，一个交流一个直流。厂家数据是说交流电，晚8点到早7点能充80%，直流电，40分钟充80%。满电续航470KM。左侧的指示灯能分辨充电的状态，充电很简单，直插，女生用起来也不费力。

       我们再来看看电动车的“发动机”，排列得很整齐。

       而“发动机”盖打开之后，竟然是个储物盒。粗略测量一下大概就是40X60cm大小，也就装一些不常用的随车用品吧。

       储物盒底板打开是随车工具。

       电动车的静音也省了机盖上的隔音棉

       e-tron储物盒可不只这一个，后备箱盖板掀开之后，还有一个……

       e-tron的整体外观、配置跟奥迪的传统车型差距并不大，就不一一介绍了，重点来说说空间吧。之前说到e-tron更扁一些，虽然外观和操控上有一些优势，不过高度空间还是要做一些牺牲。**姐身高178mm，看来头上的“丸子”是要扫棚了。

       后排坐直就顶头了

       坐直的腿部空间

       后排“葛优躺”式头部空间

       “葛优躺”式腿部空间

       后排座椅手动放倒

       后排座椅放倒后稍微有点翘起

       **姐的身高几乎可以躺直

       从这几天的驾驶感受上来说，第一脚油门要轻，刹车更要轻，操控的感觉很像奥迪Q7和Q8，虽然动力输出没有Model?X强，但急加速油门反馈非常线性，换挡变速箱感觉不到顿挫和延迟。行驶的时候非常安静，这对车辆的隔音效果要求也比较高，实际感觉是隔音不错。

       有一点挺逗，在低速的时候，会有一个蜂鸣器工作，以防在路人旁边“飘”过的时候，路人因为没听见而发生危险或受到惊吓，这一点还真是人性。最开始不知道有这功能，低速行驶在小路上，路过行人时，我还要特意搞出点动静，生怕吓到别人，哈哈。

       360全景影像，很精准。这里需要额外说一点，电动车抬刹车，车是不动的，换句话说，倒车得给油，这跟我们以往的习惯不一样，也是我开了几天后，最不适应的地方。所以会觉得这个全景影像很重要。

       这款奥迪e-tron无论白天还是晚上，开在路上绝对是非常亮的一颗星，这几天在路上，已经数不清受到了多少旁边车辆路过时的注目礼，尤其是在晚上，隔着好几台车的距离都能一眼找到e-tron在哪条车道上。

       我第一次充电是跑到绕城高速上兜了一圈，回来电量剩余83%，用了15分钟充满了，花了29.61元。就我自己而言，对车辆的操控性要求不高，反而喜欢更平稳舒适的驾驶感觉。而对于一些要油门反馈比较强的朋友来说，这款电动车的加速感受还是非常棒的，伴随着电刷的声音，感觉自己都要起飞了。

       虽然有朋友说，问世间情为何物，只有开RS6的男人最酷。不过新能源车大概也不会是你家里唯一的一台车，如果你已经有了耍酷的，再来一个城市代步，新能源确实是一个不错的选择，毕竟豪华SUV那10%的购置税也是一笔不小的支出。反正充电桩、充电卡都不再额外收费了，如果我YQ，我也选择当一个弄潮儿。年底还盼着看到e-tron?GT呢~

大众集团产品规划 2026年Trinity项目/奥迪Q8 e-tron到来

       奥迪Q8e-tron有介绍吗?

       奥迪首批新款奥迪Q8?e-tron已开始在比利时布鲁塞尔工厂投产。该车是奥迪e-tron的继任者，采用了全新的命名方式作为中期改款车型推出，是目前奥迪电动化家族中的旗舰SUV车型，包含Q8 e-tron?quattro、Q8 Sportback e-tron quattro、SQ8 e-tron quattro以及SQ8 Sportback e-tron quattro四个版本。据悉，新车将于2023年2月在欧洲上市，德国的起售价为74400欧元（约合人民币54.28万元左右）；

       外观方面，新车在细节上进行了优化升级，多边形前格栅换装全新的样式，同时加入亮黑色饰板进行点缀，汲取了e-tron GT的设计元素。在空气动力学方面，Q8 e-tron的空气阻力系数从0.28降低至0.27，Sportback版本由0.26降至0.24。

       内饰方面，新车依旧采用熟悉的设计风格，出了全液晶仪表之外，还包括10.1英寸的中控显示屏以及8.6英寸的空调控制屏，同时提供HUD抬头显示可选。

       动力部分，新车共提供三种动力可选，其中50 e-tron在Boost模式下总功率为250kW，峰值扭矩为6N·m。续航方面，50 e-tron车型的电池容量为89kWh，Q8 e-tron的WLTP续航为491km，Q8 e-tron Sportback为505km，零百加速成绩为6秒。

       55 e-tron在Boost模式下可输出最大功率300kW，峰值扭矩为6N·m。与之匹配的是104kWh电池包，使得Q8 e-tron的WLTP续航里程为582km，Q8 e-tron Sportback为600km，零百加速5.6秒。

       奥迪SQ8 e-tron版本则配备了三电机驱动系统，其中在前轴配备了一个电机，后轴配备了两个电机，系统最大功率370kW，最大扭矩973N·m。续航方面，新车同样搭载了104kWh的电池组，SQ8 e-tron的续航里程为494km，SQ8 e-tron Sportback续航为513km，零百加速仅为4.5秒，极速可达210km/h。

       此外，50 e-tron最大充电功率为150kW，而55 e-tron和SQ8版本将充电功率提升到了170kW，电量从10%充至80%仅需31分钟。

       比利时布鲁塞尔工厂自2012年以来一直使用绿色能源，最近在屋顶上增加了107000平方米的太阳能电池板，其产生的电能可以为90000个 Q8 e-tron充电。

油价上涨不慌，奥迪e-tron经济又好开，车内配三块大屏

       易车讯 近日，我们从相关渠道获得了大众集团的未来产品规划，到2026年时，大众旗下四分之一的销售量将会是电动车，同时还将会在电动出行、混合动力、数字化技术等领域投资890亿欧元（约11亿人民币）。

       从2026年起，沃尔夫斯堡工厂将会开建Trinity项目，届时全新电动车将会拥有高于4级驾驶自动化的能力，是有限条件的高度自动驾驶能力。到2030年时，第二个“尖端电动车制造工厂”也将会在沃尔夫斯堡建成。

       到2025年时，汉诺威工厂将会生产ID.BUZZ系列车型。同时，还将为宾利全新车型打造车身，可能是宾利将于2025年亮相的首款纯电车型。最后，奥迪Artemis项目也将在该工厂生产，宾利首款纯电车型也基于奥迪Artemis项目打造。

       接下来，莱比锡工厂将会生产奥迪和保时捷共同开发的PPE平台两款全新保时捷产品，其中包括全新Macan纯电版，内卡苏姆工厂将会生产全新奥迪A6 e-tron系列车型。到2026年时，布鲁塞尔工厂将会开始生产全新奥迪Q8 e-tron旗舰SUV。

定位品牌纯电旗舰SUV 奥迪Q8 e-tron入华展望

       前言：随着油价上涨，很多人吐槽开不起燃油车了。新能源汽车成为购车用户首先要考虑的车型，毕竟在经济性方面的表现还是很不错的，充一次电只需要几十元，而最普通的小型家用燃油车，加一次油也需要几百元，行驶的距离也是相差无几的。

       今天小编试驾了一款奥迪中大型新能源SUV，车身尺寸与奥迪Q8相似，具有强大的气场。奥迪e-tron属于国产车型，以CKD(完全散件组装)的形式在一汽-大众奥迪工厂进行组装，用这样的方式把价格降低，售价区间为：54.68万-.88万，同时在车身质量方面也能得到保障，驾驶质感纯进口车型几乎没有区别。接下来就让我们一起看看这款车的详细表现吧。

       外观方面：国产奥迪e-tron在外观方面采用全新的设计语言，进气格栅并没有延续奥迪家族化设计，采用半封闭造型，具有新能源车型的辨识度。S-Line运动前包围两侧配有面积非常大的进气口，在视觉上提升运动感，减少商务气息，进一步迎合年轻人的审美。

       作为“灯厂”的奥迪，在这种高端豪华车型上配备的是矩阵式全LED大灯，灯光的亮度以及科技配置都不用一一列举了，绝对是同级车型最高级的。日间行车灯的样式很独特，如同箭羽一样，辨识度非常高。

       车身侧面：国产后的奥迪e-tron在车身尺寸方面有了明显提升，长宽高分别为：4901/1935/10mm，轴距为2928mm，车身高度比进口车型高12mm。接近5米的车身长度气场还是很强的，不过由于采用类似溜背车身的设计，导致C柱与D柱之间的玻璃面积非常小，从侧方看会觉得很小气，没有中大型SUV那种视觉感，更相似Q5L“放大”的样子。

       21英寸大轮毂还是很夸张的，依旧采用五辐刀锋样式，运动感十足，轮毂内部的造型与日间行车灯的样式相呼应，细节做的很到位。透过大尺寸轮毂我们可以看到橘**的刹车卡钳，能够提供足够的制动力，保证这辆重达2625kg的“庞然大物”的制动性。

       内饰方面：奥迪A8L同款方向盘的质感很不错，表面都是用真皮材质进行包裹，尺寸大小也刚好合适。如果对四幅方向盘的设计风格不适应，可以选装三幅运动方向盘，看起来更年轻、运动。12.3英寸全液晶仪表显示的内容也都变成新能源汽车的信息了，与传统燃油车仪表的显示内容不同，包括发动机转速、油量显示等，变成了电动机功率、电池电量等，第一次驾驶还需要适应一下。

       中控部分依旧采用内嵌式屏幕，10.1英寸的屏幕在新能源汽车并不算大，不过实用性方面的表现还算不错，触控很灵敏，没有延迟卡顿的现象，手机互联以及地图导航等功能都是具备的。在中控屏下方还配备一块8.6英寸的全液晶屏幕，把座椅的加热、通风、按摩等功能，以及空调控制功能都集成到这块屏幕上，让整个车内显得更有科技感。

       空间表现：奥迪e-tron在空间方面的表现很出色，毕竟是一台中大型USV，而且还是5座布局，所以后排空间特别宽敞，腿部空间有三拳距离，配合翻毛皮材质的座椅，乘坐感受达到了行政级车型的标准，并且在后排配备了空调出风口以及充电接口，基本可以满足商务办公的需求。后备箱空间表现也很不错，内部比较方正，后备厢开口也比较大，即使是大物件也不在话下。

       动力方面：奥迪e-tron采用前置+后置双电机布局，最大功率为313马力，最大扭矩为540N·m，传动系统匹配的是2挡自动变速箱，并且配有四驱系统，最高车速可达187km/h。电池方面搭载的是三元锂电池，最低配车型的续航里程为500km，中高配车型续航里程均为465km，电池能量为96.7kWh，百公里综合耗电量为19.4kWh，在新能源车型中算是功耗比较大的车型，不过奥迪e-tron也是支持快充的，仅需0.67小时就可以充到80%，充电效率还是很快的。

       舒适性表现：奥迪e-tron全系车型都配备了悬架软硬调节、高低调节、可变悬架功能、电磁感应悬架等功能，在舒适性上得到一定保障，同时可以根据不同驾驶模式对车身高度进行调节，对驾驶质感以及乘坐感受都有进一步提升，唯一可惜的是没有配备空气悬架。

       总结：试驾完奥迪e-tron之后感觉这台车的综合表现还是很不错的，外观霸气，具有大型车的气场，不论商务还是家用都很合适，其次就是乘坐舒适性和驾驶质感都很棒，电磁感应悬架很智能，比传统悬架系统带来的反馈更清晰，还可以直接过滤掉细小的颠簸。

       如果你有60万购车预算，会考虑这台国产的奥迪e-tron吗?欢迎评论交流。

       本文来自易车号作者车评社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奥迪Q8 e-tron将取代现款Q8 最早于2026年开始生产

       易车原创 回过头看2018年发布的e-tron车型，它为奥迪、甚至当时传统汽车品牌的纯电动车树立了标杆，但其在易车App近半年的销量显示中，均徘徊在百辆之下，是时候推陈出新了。

       目前，奥迪在售纯电车型共计8款，预计到2026年时，这一数字将超过20款。根据此前奥迪发布的规划，11年后奥迪将成为纯电动品牌。

       e-tron作为奥迪品牌首款全球化纯电车型的换代意义重大，同时其更名为Q8 e-tron，正式成为纯电动产品中的旗舰SUV。

       新车提供Q8 e-tron quattro、Q8 Sportback e-tron quattro、SQ8 e-tron quattro、SQ8 Sportback e-tron quattro共四款。车辆长4915毫米、轴距2928毫米，Sportback车型的高度和宽度略有不同。

       普通车型的行李厢容积为569升，Sportback为528升。同时，在前机舱下方还有一个62升的储物空间。

       改款车型的“电味儿”更浓，这要归功于重新设计的倒梯形格栅，四环标识上方还有一个可发光的饰板。同时，尾部扩散器上方也有单独的散热叶片。与此同时，Q8 e-tron也是奥迪首辆将标识放置在B柱的车型。

       奥迪Q8 e-tron的电池及管理系统进行了升级：

       50动力配备净容量89kWh电池，支持150千瓦的快充；

       55动力配备净容量106kWh电池，支持170千瓦的快充。

       据悉，新车可适用奥迪最新带即插即用功能的充电站。国内方面，随着RS e-tron GT车型的到来，新充电站也将于年内亮相，最高功率360千瓦，前期在20个城市建成。

       全部车型提供三款动力配置，50动力的双电机综合功率为250千瓦、峰值扭矩6牛·米；

       55动力的双电机综合功率为300千瓦、峰值扭矩6牛·米；

       SQ8 e-tron配备三电机，实现了370千瓦的综合功率、973牛·米扭矩的动力输出。

       在此基础上，50动力对应续航491（SUV）/505（Sportback）公里；

       55动力对应续航582（SUV）/600（Sportback）公里；

       SQ8 e-tron对应续航494（SUV）/513（Sportback）公里。

       以上均为WLTP工况，这些版本的百公里综合电耗基本都在20kWh以上。

       如果以国内的CLTC标准计算，预计Q8 e-tron最长续航可达700公里。

       Q8 e-tron标配空气悬架，车辆高度可进行76毫米的变化。转向齿比经过重新设定，操控更加直接。另外，车辆空气动力学得到优化，风阻系数分别从0.26/0.28降至0.24/0.27。

       此外，MMI车机系统、辅助驾驶、数字矩阵式LED大灯、全景天窗等都是新车亮点。值得注一提的是，车辆使用了大量回收再利用的环保材料。

       国产展望

       Q8 e-tron将于明年初在海外市场上市，起售价7.44万欧元。参考目前e-tron国产在售的现状，笔者预测Q8 e-tron大概率将继续国产（SQ8 e-tron估计会进口）。

       虽然新车有很多方面的提升，但竞品实力也着实够强。

       此前的直接竞品奔驰EQC已由EQE SUV接任，并且将直接国产销售。其车长4.86米，轴距3.03米，续航里程547-590公里，而且还会引入AMG版本。

       品牌形象、豪华氛围的营造以及纯新平台等优势，都是奥迪无法企及的。而且，奔驰的旗舰纯电车型可是梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV。

       老对手宝马在相同定位的市场里相对空白。不过，宝马iX3亮眼的销量足以证明一切。

       同时，以蔚来为首的高端中国品牌，也是奥迪新能源车绕不开的竞争者，特别是蔚来，凭借其软硬实力，用户的接受度和忠诚度极高。

       相比之下，面对凯迪拉克锐歌、沃尔沃EX90，奥迪还能有一定的差异化优势。

       总之，奥迪Q8 e-tron相对于e-tron的改款而言是成功的，解决了续航、动力的等遗憾，但对于旗舰纯电SUV的诠释并不完美。

       何况，还有售价相近的奥迪Q7、Q6等燃油车可以选择。

       但可以的肯定的是，随着这一次改款带来的电动机、电池、管理系统的升级，将逐步共享至奥迪其他纯电车型。对于有购车意愿、且对品牌有要求的用户，可以做“等等党”。

       根据易车App“新能源热度榜”数据，奥迪新能源在同级别竞品中排名第76，日均关注度5573。如需更多数据，请到易车App查看。

       易车讯?近日，据外媒报道，奥迪计划在其位于布鲁塞尔的工厂内生产Q8电动车型Q8 e-tron，预计最快2026年开始量产。奥迪发言人表示，不予置评。

       据了解，奥迪布鲁塞尔工厂有着超过70年的历史，该工厂目前负责生产奥迪e-tron和e-tron Sportback，两款车将在2023年改款，然后在2026年停产。

       Q8 e-tron将取代目前在售的Q8，但目前Q8在大众位于斯洛伐克布拉迪斯拉发（Bratislava）的工厂生产。

       奥迪在6月22日表示，加速向纯电动汽车制造商转型，到2033年，将在除中国之外的市场逐步淘汰燃油汽车的生产。

       好了，关于“奥迪Q8 e-tron”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“奥迪Q8 e-tron”，并从我的解答中获得一些启示。