宝马502x二手价格_宝马502x多少钱

宝马502x二手价格_宝马502x多少钱

       大家好，今天我将为大家讲解宝马502x二手价格的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.请问买摩托车去西藏，五万以内的有推荐吗？

2.在欧洲，TRK502的销量凭什么远超CB500X？

3.谁知道宝马警用摩托车的售价

请问买摩托车去西藏，五万以内的有推荐吗？

       中国人是讲究实用的，在中国人的口语体系中，?有用?、?没用?、?有没有用?，属于几个出现频率非常高的关键词。许多人选车也是如此，想着尽量面面俱到，能拉人能拉货，还有一定的通过能力好出去玩，这也是国内SUV火爆的重要原因。

       贝纳利TRK502

       官方指导价：33800元起

       针对全世界范围内的ADV风潮，贝纳利于2015年11月米兰车展推出了500mL量级ADVTRK502，性价比极强的价格、前卫大气的造型、足以满足大部分车迷摩旅需求的配置，让它几乎成为了2016年国内关注度最高的车型。在当年的苏宁众筹中，近12小时就突破了1000万，车款订购量超过440辆。作为国内开售最早的国产中排量ADV，它的成功一方面证明了这款车的受关注程度，另一方面也能看出这种探险车型是目前国内车友所需要的。

       TRK502外观上继承了贝纳利的许多家族式特点，包括钢管式后摇臂，以及TNT系列车型极富侵略感的大灯，这些元素融合到TRK502上之后以全新的面貌展现在世人面前，贝纳利对车辆外观独特设计能够完美的体现自身的特点。欧式外形，大气、威猛、很有档次，骑在路上拥有超高吸睛度。个性风挡搭配鹰隼式车头设计，契合当下ADV的风尚，车头立体感强。

       搭载了500mL并列双缸水冷八气门发动机，博世电子燃油喷射系统，最大功率35KW/8500rpm，最大扭矩45Nm/5000rpm。前后碟刹并搭配博世ABS防抱死系统，前刹车为320mm浮动式双碟盘配对向四活塞辐射式卡钳，后刹车为260mm单碟盘配对向双活塞卡钳。轮胎用倍耐力天使胎，前轮规格120/70，后轮规格160/60，胎型饱满，抓地力强，提高长途旅行舒适度。

       前减震为倒置减震，后减震多段可调，提供优良的稳定性和操控性。TRK502拥有20L的超大油箱，油箱设计棱角分明，线条感强，符合车辆定位的超大油箱提供长途续航能力。

       分体式的防滑坐垫提供舒适的驾乘体验，对前座有良好的腰部支撑。鹰眼式大灯结合了意大利风格设计，使用时下流行的上下两层配置。用LED光源提高照度。仪表盘造型简洁大方，富有运动气息的指针转速表搭配多功能LED显示器。车身附带的USB充电接口可以外接多种电子设备，为长途旅行提供方便。

       推荐理由：适合颜值控，造型高大威猛，坐高亲民，驾驶舒适性好。

       赛科龙RX3S

       官方指导价：26880元起

       赛科龙RX3S作为国产优秀车型RX3的升级版，RX3S有着诸多亮点，外形上依旧延续了RX3的头灯造型，厂家表示用户也可选配RX4自动感应头灯。车身明显更加硬朗，使用的是管式车架，并没有使用RX3的铝合金车架。动力单元则改成了并列双缸SOHC八气门异步发动机，排量380mL，这也是赛科龙RX系列首次用双缸发动机。

       之所以称赛科龙RX3S为休旅精英，一方面是因为相比于老款RX3以及同级别其它国产休旅车，RX3S有着较高的配置，尤其是在减震和制动系统上已经向更高级别的RX4靠拢。

       另一方面，RX3S的动力设置也让它成为了国产不多见的中量级双缸休旅车，液冷并列双缸SOHC八气门异步发动机，搭配德尔福电喷系统，最大功率27kW（9000r/min），最大扭矩35N?m（6500r/min），该发动机偏向低扭输出，让RX3S有着更宽泛的动力输出空间，更加适合休旅车定位。

       配合全包围护杠，外观依旧霸气十足。排气管为下置单出的形式，为保证涉水性能，依旧为高位出气，尾端外观和RX3相同。RX3S的前倒置减震阻尼可调，后减震预载和阻尼可调。前制动配备双浮动盘和双辐射对向四活塞卡钳，后制动为单活塞，有ABS版本。轮胎规格前110/80/R19，后130/70/R17，有铝轮版和辐条轮版。油箱加大至20升，巡航能力得到很大提升。将分体式车座改为一体式，具有耐磨防滑设计。另外还有高低座（790mm/820mm）可选。

       合理的前轮负重比以及较小的前叉角度设计，提升驾驶的操控感。机械指针加液晶仪表的组合式仪表盘信息显示全面。两侧配备两种规格的电源接口，满足旅行用电需求。侧支架熄火开关、530油封链条、前后铝合金脚踏和挡位、制动踏杆等一些小细节方面也全部升级。

       推荐理由：较轻的车重有利于提升操控性，配备的全地形胎相比其他车款更好的兼顾公路与非铺装路面。

       春风650MT

       官方指导价：38800元起

       650MT外观沿袭春风特有家族DNA，悠长飘逸、起伏有致的线条贯穿整个车身，水箱护罩与其配合也以简洁叠嵌的形式展现，相互间的穿插让车身具有更强的立体感。整体外观造型具有简洁精悍的特点，毫不拖泥带水。全车用LED灯具，尤其是延续国宾车LED大灯技术。

       整车用了轻量化的设计理念，其中铝合金后平叉就是其中一点，同时使用空心轮毂，减轻簧下质量，提高驾驶灵活性。官方公布650MT的极速为170km/h，整备质量213kg，只比自家的650NK重了7kg。

       春风650MT用前倒置减震、后侧置单减震，且具备可调节机构，复原阻尼可调，适应更多路况，前减震直径43mm，行程140mm；后减行程45mm，大幅提升了整车的舒适性。

       春风650MT的制动系统用前制动盘300mm，浮动菊花碟，双碟液压；后制动盘240mm，单碟液压，制动距离更短、更线性，有效保证行车安全；配备了ABS系统，可以提高行车时车辆紧急制动的安全系数，避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死。

       在动力方面，春风650MT承袭了国宾车发动机的强大而稳定的基因，配备了强劲的水冷并列双缸DOHC 8气门650mL发动机，0-200米加速仅需11s。配合国际BOSCH电喷系统，让速度发挥至极致。用数字燃油喷射系统，智能燃料雾化，低温也能无障碍启动。2x?38mm节气门阀体，排放绿色环保，响应速度快；半干式油底壳，持续润滑，骑乘更平顺。

       推荐理由：650MT在几款车中有着最为出色的动力，对动力性能有要求且使用路况多为公路的车友，这款车是非常适合的。

       摩瑞极地之鹰MG500

       官方指导价：29800元起

       摩瑞MG500的外观相较于其他几位更凶猛一些，同贝纳利TRK502一样用经典的鸟嘴设计，与TRK502的大气威猛不同，MG500更像一只凶猛的猎鹰。环境光线自动感应大灯并配有透镜，尾灯用两个对置的字母?C?造型，全车LED灯具提高了不少档次感。全彩色液晶仪表盘能够自动感应环境光线调整亮度，尤其在夜间视觉效果出色，但装饰仪表的金属壳造型感觉设计上稍有偷懒。

       摩瑞MG500搭载的是一款实际排量为491mL的双缸、液冷、八气门发动机，配有博世电喷系统。该款发动机由隆鑫动力定向研发而成，最大功率为35kW（47.5Ps）/8500rpm，最大扭矩为43N?m/7500rpm。前刹车为320mm双碟配西护双对四辐射式卡钳，后240mm单碟配双活塞卡钳，高配版带博世ABS。减震系统由法斯特提供，倒立式前减震拥有150mm行程，两段可调，后中置单连杆减震行程104mm，配合210mm的离地间隙带来优秀的通过性。

       MG500在人机工学控制上做的可圈可点，宽大的前后分段式阶梯坐垫，以及柔和的触感还是让人颇感惊喜。前座宽大，包裹感极好，能为长途骑行带来不错的舒适度。后座用可拆分设计，并与铝合金后扶手高度持平，让实用度也得到了很好的兼顾和改善。手把用小前倾角设计，骑行踏脚自然向下延伸，深凹的坐垫设计与向上收拢的发动机前部悬吊，让车身结构异常紧凑。高强度锻造铝合金车架，一体式铝合金后摇臂，结构简单、轻量、坚固，同时也赋予了MG500优异的道路行驶品质。

       推荐理由：MG500有着较好的动力平顺性，其高配版本也是目前几款车中唯一配有辐条轮的车型，配合较高的离地间隙和优秀的减震、车架，适合经常跑非铺装路面的车友。

       总体来说这几款车在各方面都比较接近，总体以铺装路面为主，凭借舒适的骑行体验捕获车友的芳心，在性能、动力上，三款车均可满足日常的公路骑行，以及道路条件不太差的摩旅。

在欧洲，TRK502的销量凭什么远超CB500X？

       适合摩旅的踏板车有铃木的新海王星、大林Q3、光阳赛艇300i、大林Q3、标致的 Peugeot Speedfight3 150、大地鹰王，本田X-ADV，雅马哈，三阳MAXSYM 400i、宝马F800GS ADV等，其中个人推荐的是铃木生产的踏板车，质量很不错，价格不贵，性价比很高，还是值得购买的。

       铃木的造型多以机械的直线条为特色，给人以皮实感。然而厂家对新技术的探索和应用可以说是鞠躬尽瘁，为了提高机车性能不顾一切，虽然往往事倍功半，甚至影响到发动机的可靠性、耐用性和平顺性。但仍在人们心目中建立起以技术革新为强项的印象。

       铃木的许多运动车型在同类中性能最为突出，可以说是对车厂这种执着追求精神的回报了。铃木踏板车型主要有天龙星，新海王星，红宝，天玉，UR。其中新海王星是其拳头产品，铃木的踏板车总体而言质量可靠，性能优良，配置丰富，用料厚道。新海王星UA125T搭载铃木UA风冷发动机。

       同时它的最大功率达到6.9KW,最大扭距9.6N.m,发动机拥有双通直冷润滑技术，装配超级曲轴，18级磁电机并且搭载电喷供油系统，相比于传统化油器车型，节油率达到5%到10%。

谁知道宝马警用摩托车的售价

       贝纳利成立于1911年，是世界上历史最为悠久的摩托车品牌之一，一个多世纪的风雨兼程，让贝纳利在国际上有着较高的知名度，积累了一大批甚至几代人的忠实用户。

       2016年，贝纳利TRK502在国内上市，正式拉开了中大排量长途拉力车的序幕，凭借霸气的外观造型和超高性价比，以及平易近人的座高等优势，TRK502让更多人实现了“中大型”拉力车的愿望，时至今日，依然是很多用户长途摩旅的首选车型。

       本田CB500X于2013年与CB500F及CBR500R一起推出，被誉为“本田中量级双缸三剑客之一”，是这个级别车型中的标杆车型之一，畅销全球。

       贝纳利TRK502?VS?本田CB500X，一个老品牌的新秀车型对战国际顶级品牌的明星车型，理论上讲，应该是“勇气可嘉”的战绩，但现实却让很多人傻眼，据权威数据统计，在海外某些区域，TRK502的销量要远超本田的CB500X？是的，你没看错！笔者也没手误打错字。

       上面的海外市场，主要指意大利板块，通过上面销量数据统计表可以看到，TRK502是意大利市场5月销量排名第二的车型，也是前10名中，唯一一款500cc级双缸排量段的产品。其中本田CB500X只有贝纳利TRK?502的一半，排名相差了10位，前5月份TRK502的销量是804台，也是CB500X的一倍，其中还受到的疫情的影响。

       但也可以看到，在前15名榜单中，本田有4款车型上榜，总销量超过1千台。在宝马和本田雅马哈等国际大品牌的围攻下，TRK502还能如此漂亮的成绩，相当的不容易，勇猛的独行侠能够杀出重围，我觉得有以下几点原因。

       1.本土作战，有地理优势

       在1911年的春天，“贝纳利六兄弟”建立了一个工作坊，从汽车维修保养开始到研发制造摩托车，一步一个脚印，摸爬滚打，从小小的手工坊到现代工厂，产品畅销全球，经久不衰。这是贝纳利的奋斗史，也是欧洲工业发展史的缩影。

       从名族大义和个人情怀来讲，大多意大利人应该会支持家门口的品牌，本土作战的贝纳利占得了天时地利人和，还有一定的地理优势。

       2.品牌底蕴，新发展机遇

       贝纳利作为一个百年摩托车品牌，历经风雨，有着浓厚的历史底蕴和雄厚技术实力。2005年，钱江收购贝纳利，背靠雄厚的吉利集团，贝纳利在世界市场上推出了更多项目，这是一个新的发展机遇。

       3.价格更低，性价比较高

       TRK502在意大利的售价为5990欧元（折合人民币约为4.77万元），CB500X售价为6990欧元（折合人民币约为5.57万元），价差1000欧元。你应该也发现了，TRK502的欧洲售价比国内高1?万出头，本田CB500X欧洲的售价比国内低1万多。

       相对来说，TRK在国外的售价更高，CB500X在国外的售价则更便宜，但两车在欧洲都很受欢迎，这说明在成熟的摩托车市场里，价格或不再是决定销量的主要原因。什么时候国内市场不再“打价格战”，或许就是走向成熟的开始。

       动力上，TRK502(500cc)对比CB500X(471cc)，前者最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩46N.m/6000rpm，后者大功率35kw/8600rpm，最大扭矩43N.m/6500rpm。虽然最大功率值相同，但TRK502对应的输出转速稍微早些，最大扭矩值TRK502略大于CB500X，同时对应的输出功率低了600rpm，可别小看这600rpm，对于更强调中低转速扭矩输出的长途拉力车来说，TRK502的优势更明显。与此同时，TRK502还配备了20升的大油箱及更粗壮的减震、大直径制动盘、倍耐力轮胎、发动机防护杠等。

       虽然本田CB500X有它强悍的品牌优势和口碑，但相对来讲，TRK502的性价比更高，花更少的钱得到更多更好的东西，对于大多数人来说，都是乐意接受的。

       小结：

       TRK502和贝纳利其它车型得以畅销全球，绝非偶然，除了自身的优势外，其产品本身的特性抓住了大多数消费者的胃口。贝纳利能够再创辉煌，也不简单，虽有雄厚的实力，但也离不开钱江的功劳，从05年钱江进入贝纳利算起，不觉间，已经过去15年。

       当然，TRK502也还可变得更加优秀，我们期望它变得更好，在国际市场上有更好的表现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       全长：2,165mm 全阔：890mm 轮距：111.6mm 轴距：1,502mm

       座高：最高830/最低806mm（可调较设计） 湿重：229kg 乾重：205kg

       限重：460kg 油箱：21L 引擎：风冷水平对向双汽缸DOHC八气阀

       缸径x行程：101 mm x 73 mm 容积：1,170c.c. 压缩比：12:1

       最大马力：110bhp/7,500rpm 最大扭力：115Nm/6,000rpm

       离合：直径180mm乾式单片 变速：Dog-shift六段

       齿比：（首次传动比：1.882 传动比 ： 2.62）

       档比：1档：2.277 2档：1.583 3档：1.259 4档：1.033

       5档：0.903 6档：0.805 传动：驱动轴 加速：0 ~ 100 km/h（3.5sec）

       极速：200 km/h 进角：36度 拖曳：31 mm 供油：BMS-K

       轪角：63度（左/右） 车架：不锈钢管中空式

       悬挂：（前）BMW Telelever专利前叉，行程110mm

        （后）BMW Paralever专利摇臂，行程140mm

       掣动：（前）直径320mm双碟（BMW Motorrad Integral ABS）

        （后）直径265mm单碟（BMW Motorrad Integral ABS）

       轮圈：（前）3.5 x 17轻合金铸造 （后）5.50 x 17轻合金铸造

       轮胎：（前）120 / 70 ZR 17 （后）180 / 55 ZR 17

       售价未知:反正在20W左右你贴的那副的BMW摩托车可能是已经改过的,要么就是只对警队生产

       好了，今天关于“宝马502x二手价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“宝马502x二手价格”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。