小鹏p7价格是补贴前还是补贴后-小鹏p7优惠政策

1.小鹏汽车p7落地价格

2.不吹不黑的聊聊小鹏P7到底能买不能买？

3.补贴后22.99-34.99万 详解小鹏P7的主要产品力

4.开了一周小鹏P7，身边的人竟然都对它路转粉了？

5.小鹏P7售价22.99万元起 最长706km续航比Model 3更香

小鹏汽车p7落地价格

文:懂车快车刘景阳

小鹏P7是小鹏的第二款量产车型，定位为纯电动中级轿车。凭借科幻的轿跑造型，4.3秒0-100 km/h的高性能版官方加速，706 km的超长续航版NEDC综合续航里程，P7在外观、性能、续航上均有出色表现，并搭载小鹏XPILOT 3.0驾驶系统。小鹏P7自亮相以来，关注度和销量一直呈上升趋势，配备剪刀门的彭懿版和后驱标准续航版相继推出，丰富了购车者的选择。小鹏P7补贴后的售价区间为229.9-40.99万元，共12款车型。不同的续航版本，更多的车型，让部分买家难以取舍。这里我们就来分析一下小鹏P7哪个型号值得购买。

小鹏P7不同版本的差异速览

为了方便您对小鹏P7的12款车型有一个快速直观的了解，我们整理了每款车型在价格、续航、性能、驾驶系统等方面的核心差异:

根据续航和性能，小鹏P7的12款车型分为2款标准续航版后驱、3款长续航版后驱、4款长续航版后驱和3款高性能版四驱。除了四驱高性能版，其他版本动力表现相同，仅在电池容量和续航表现上有所区别。

根据配置，所有车型分为四个配置版本，分别是:智行版、智翔版、智尊版、彭懿版，从低到高可以理解为三种不同的配置和一种剪刀门车型。

车型概述

在设计方面，小鹏P7是第一款用X机器人面部家族设计风格的车型。扁平的车头搭配分体式大灯和贯穿式LED灯带，呈现出科幻的视觉印象，增强了前脸的辨识度。同时，大灯支持智能照明功能，可以根据车辆状态实现不同的照明效果。未来可定制更多照明功能。

小鹏P7用了类似coupe的车身设计风格，其低矮流畅的线条提供了0.236的低风阻系数。该车隐藏式门把手、无框车门等细节提升了整车的科技感和运动感。车身尺寸方面，小鹏P 7的长/宽/高分别为4880/1896/1450 mm，轴距为2998 mm

至于车尾的设计，小鹏P7的设计语言与前脸相似，尾灯“X”的造型与贯穿式的设计和前脸很好的呼应。

车身颜色方面，小鹏P7有星空慕白、月光银、暗夜黑、星云白、星空红、曜石红、天辰灰等七种车漆可供选择。后四种配色需要增加，星云白和陈星红可选价格5000元，曜石红和天辰灰3000元。彭懿版配备了独家配色方案:超级闪绿。

小鹏P7提供18寸星云轮毂和19寸双色运动轮毂两种轮毂样式，后者部分车型需要加价5000元作为选配。

小鹏P7的内饰延续了时尚简约的设计风格，10.25英寸全液晶仪表盘和14.96英寸中控液晶屏为一体式设计。整个内饰设计简洁，充满科技感。车内没有按钮旋钮设计。所有相关功能都可以在触摸屏中实现，可以直接切换语音助手完成相应操作。

全车系统一致，均用Xmart OS智能车联系统，具备高通骁20A硬件基础，配备全场景语音交互系统，可清晰识别主副驾不同语音指令，可实现持续对话功能，一次唤醒可识别多个任务需求。新版系统新增AI语音，让车载助手的语音回复更加拟人化，可以实现不同的情感风格，更有温度感。丰富的互联网应用和支付宝小程序双生态，拥有良好的体验，智能性能是小鹏P7的一大亮点。

内饰座椅方面，小鹏P7最低配车型为时尚橙配色，座椅材质为真皮和面料拼接。中高配车型标配酷黑或优雅米配色的真皮座椅，四驱高性能智尊版可选择运动红配色。座椅提供电动调节、腰部支撑、通风和加热等功能。

小鹏P7配备的18扬声器Tanner音响系统也是一大亮点。该系统包括两个仪表板升降高音扬声器、两个B柱高音扬声器、两个天花板高音扬声器、两个主驾驶员头枕扬声器、两个前中音扬声器、一个中置扬声器、两个搁板环绕扬声器、四个前后车门低音扬声器和一个后厢超重低音扬声器。这套音响系统是4WD高性能版的标配，其他续航版智翔版和智尊版支持选装，选装价格18000元。

安全性方面，小鹏P7车身超高强度钢和热成型钢的使用率分别为16%和13%，用钢铝混合结构，铝的使用率为9%，实现了高强度下的轻量化，达到了C-NCAP的五星安全评分。在被动安全方面，小鹏P7除了两款入门级车型外，还配备了6个安全气囊/气帘。

动力续航

小鹏P7的整个系统分为两种电源规格。后驱标准续航版、后驱长续航版、后驱长续航版均为后驱单电机模式，最大功率196 kW (267 HP)，峰值扭矩390 Nm。官方公布的0-100 km/h加速成绩为6.7秒。不同版本的区别在于，它配备了60.2 kWh、70.8 kWh、80.9 kWh三种不同容量的电池，分别可以实现480 km、586 km、670 km的NEDC综合续航能力。其中，智行超长续航版的706 km NEDC综合续航表现是所有车型中最抢眼的。

小鹏P7四驱高性能版用前后双电机的四驱布局，最大功率316 kW (430 HP)，峰值扭矩655 Nm。官方0-100 km/h加速时间为4.3秒，性能更强。配备80.9千瓦时的电池，NEDC的综合续航时间为562公里。

首先框定预算范围及续航性能需求

就配置而言，小鹏P7主要分为三个配置级别，分别是智行版、智翔版、智尊版。智能版没有配备所有的耐力版，而彭懿版的配置与智能版相同，只有剪刀门不同。因此，剔除两款入门级智行版和两款彭懿版的干扰因素后，在智翔版和智尊版相同配置下，不同续航版本的差异如下:

根据个人预算和对续航、性能的需求，可以初步筛选出四大类:标准续航版后驱、长续航版后驱、长续航版后驱、高性能版四驱。

后驱标准续航版(22.99-23.99万元)

作为小鹏P7的入门级续航版，后驱标准续航版拥有NEDC 480公里综合续航，适合通勤到城市且充电条件便利的买家。2.99-23.99万元的价格亲民，起步门槛低。在两个配置版本中，小鹏P7的核心卖点都有所体现，仅480公里的续航是否够用还需要考虑。新加入的标配续航版后驱，齐全的配置性能和良好的性价比，带来更突出的竞争力。对于城市通勤买家来说，这个版本是最值得入手的。

后驱续航版(24.99-25.99万元，差价2万元)

长续航版与标准续航相差2万元，续航增加106公里，NEDC综合续航586公里。续航表现是整个系统的中等水平。至于是否选择该版本，买家可以通过对比两个版本的差异、通勤距离、充电条件、购车预算等进行选择。

后驱长续航版(26.69万-27.69万，差价1.7万)

长续航版和长续航版相差17000元，续航增加84公里，NEDC综合续航670公里。该版本是所有车型中续航里程最长的，与前两款差别不大。是全系最值得推荐的版本，性价比和续航表现都不错。续航时间更长的优势可以满足长途需求和冬季出行场景。

四驱高性能版(33.99-34.99万元，差价7.3万元)

四驱高性能版和其他版本的区别更大。NEDC续航562km，在全系中处于中等水平，但为前后双电机四驱结构。同时配备悬挂软硬调节，性能更强，底盘调校更好。该版本在小鹏P7智能的基础上，进一步强化了性能优势，并提供了运动红配色样式，带来了更强的运动体验。此外，它还标配了18个扬声器的Tanner音响系统。如果预算充足，这个版本在智能、性能、豪华方面都有最突出的表现。

配置差异解读

智航版

智能出行版作为入门级配置，全系只有两款，分别是补贴价22.99万元的后驱长续航智能出行版和补贴价25.49万元的后驱长续航智能出行版。通过下面对所有标准配置的总结，可以对智行版的配置有一个基本的了解。

总体来说，智行版的配置和中高端车型一样。10.25英寸全液晶仪表盘，14.96英寸中控液晶屏，Xmart OS智能车联系统，保证了基本的用车需求。

不过详细配置是基本的，在小鹏相当受欢迎的XPOLIT驾驶系统没有配备。

其中，补贴后售价25.49万元的后驱超长续航版最大的卖点是NEDC 706公里的综合续航表现，适合刚需续航但不追求配置的买家。补贴后价格22.99万，后驱长续航智行版在配置和续航方面并不突出，但起步门槛较低。

尊享版(根据续航版的差价，与智行版相差12000元/20000元)

Smart Edition车型可以说是小鹏P7的高配车型，与Smart Edition车型相比最高相差2万元。但整体配置性能有了很大提升，不仅体现在主动安全上，还增加了小鹏XPILOT 2.5驾驶系统和自动泊车系统。

在舒适性和便利性配置方面也有完整的表现，性价比较高。智能版车型适合对驾驶功能没有更高要求，日常享受驾驶乐趣的买家。其他配置和智能版差别不大。至于不同续航版本的智能版如何选择，可以根据预算和续航要求自行选择。

尊版(差价万元)

智尊版和智翔版最大的区别就是驾驶系统配备了不同的硬件版本。智享版是XPILOT 2.5，智尊版是XPILOT 3.0。我们先来看看不同驾驶系统的硬件配置差异。

智能版和智能版相差一万元。改进之处在于XPILOT 3.0驾驶系统在传感器数量和处理器性能上更有优势。通过OTA升级，将逐步具备高速自主导航驾驶、自动驾驶模拟显示、停车场记忆停车，以及更多未来扩展功能。

小鹏P7在驾驶系统和智能车机方面有很大的优势，在行业测评体系中也得到了很好的评价。以智能驾驶、智能安全、智能交互、智能能效为核心的I-VISTA中国智能汽车指数取得五星成绩。并且在消费者关心的外观、性能、车载信息系统、驾驶感受、安全感等方面的J.D.Power新能源汽车产品魅力指数研究中，被评为中型纯电动汽车中最具魅力的一款。

翼版(根据续航版本不同，价格相差9万元/6万元)

彭版和智尊版的区别并不体现在配置上，而是体现在更亮的超闪绿配色和超跑常见的剪刀门。体现的差价更多的是满足买家的个性需求，适合预算充足，对自我个性要求高的买家。

车型推荐：兼顾续航与智能的选择，后驱超长续航智尊版

对续航和智能驾驶有要求的买家，建议选择小鹏P7后驱超长续航智尊版。这款车型补贴后的价格是27.69万元，性能和配置都很优秀，性价比更高。它配备了XPILOT 3.0自动驾驶系统的硬件支持，并在NEDC综合工况下拥有670公里的续航里程。无论是日常出行还是偶尔的城际驾驶，都足够了。

总结

看了以上小鹏P7的购车推荐，不知道大家有没有在12款车型中找到适合自己的那一款呢？小鹏P7凭借轿跑设计、出众的续航和性能，拥有强大的产品实力，在智能驾驶能力方面的软硬件支持在国产电动车中表现突出。补贴后229.9-40.99万元的价格区间和相对齐全的配置性能，让注重经济实用、追求性能个性的买家找到相应的选择。想买电动车或者对小鹏P7感兴趣的买家可以关注一下。

百万购车补贴

不吹不黑的聊聊小鹏P7到底能买不能买？

正文共：2114字

预计阅读时间：6分钟

按语

需要提醒造车新势力们一句，5月份特斯拉的销量有破万了。

文│擎苍

小鹏P7试驾出事故的很快就成了众人茶余饭后的聊天话题。

尽管，事故的锅基本全让驾驶员背了（实在不好意思称之为车手）但不可否认的事实却是，这让很多人都对这台小鹏P7的安全性和极限水平都打了一个大大的问号。

中坐在后排的男子那句刺耳的“这车不行，这车不行”像是一记耳光重重地抽在小鹏P7的脸上。

从一上市，P7的关注热度就一直不减。因为超长的续航，又是号称对标特斯拉的车型，就连外形都造的有几分相似。可以说，小鹏的热度，很大程度上是因为特斯拉带来的。

在我家楼下的小鹏专卖店里，之前的G3鲜有人问津，不过自从P7到店有了实车，店里的客流明显增多了不少，尤其是周末人更多。基本都是冲着P7来的。至于G3嘛，似乎跟小鹏一点关系都没了，心疼上班路上还跟我一起等红绿灯的G3车主一秒钟。

小鹏P7的全部车型主要分两种，一种是后驱版本，一种是四驱高性能版本。后驱版各有低中高三个配置，长续航补贴后售价22.99-25.99万元，超长续航补贴后售价，25.49-27.69万元。四驱高性能版只有中高两种配置，补贴后售价33.99-34.99万元。

因为，现在30万元补贴的门槛，除非对动力性能有特别的诉求才会考虑四驱版，绝大多数为了车牌代步用途的客户，二十多万买后驱足够了。况且，基本都是用在SUV上的四驱配置，增强越野通过性要强于极限操控性， 放在一台通勤用的代步车上有点杀鸡用牛刀的感觉。

我没有开过四驱高性能版，所以不敢妄议其性能，或者说并不清楚P7的驾驶极限到底有多高。但是退一万步讲，如果一个普通的车主在驾驶过程中遇到了跟车手一样的情况怎么办？车主只能自求多福吧。

所以，四驱高性能版不差钱的话建议考虑下奥迪的quattro，否则老老实实买后驱版。

小鹏也很清楚，在靠补贴生存的前提下，得不到补贴就等于没有销量。

主销走量的车型一定是自己的后驱版中配。因此，不论在哪里的小鹏专卖店里，你能见到的展车基本都是智享版车型。

这个智享版又分为568km长续航和656km超长续航两个版本。续航相差88公里，售价上差了1.7万。但这并不会成为你选择不卖谁的决定因素。

主要是小鹏P7的后驱超长续航版本都是贴着30万的补贴国家线突击定的价。虽然有补贴，虽然免购置税，但是，别忘了，小鹏P7同特斯拉一样也是有选装服务的。超长续航版车型随随便便加点选装件车价就超过30万了，尤其是高配的智尊版。

至于这种选装超过30的情况是否还能享受补贴，现在还没有明确的规定，但不排除日后会有被要回补贴的风险。所以大部分人会纠结在26.69万的中配还是29.69万元的高配。

除了30万的补贴门槛外，更主要的差别在于有没有自动驾驶能力。

一直以来，造车新势力，除了概念化的外观，自动驾驶也是不可或缺的噱头卖点。

小鹏P7目前在所有车型上都有配置了Xpilot系统。不过需要注意两点：

一是，全系标配的Xpilot只是2.5代，仅有一定的驾驶能力，高配车型上才具备日后升级3.0的可能，中配的2.5受制于硬件原因后续无法升级到3.0，直接导致其超长续航的高配车型真实价格不是27.69万而是直接奔着30万去了。

二是，小鹏Xpilot所谓的2.5和3.0并不等同于自动驾驶级别中的L2.5和L3。说到底就是看你愿不愿意多花三万买个现在看起来并不太成熟的自动驾驶功能。

另外，极具关注度的706km超长续航智行版只要25.49万，香是真香，买不值当。

说白了这款车完全就是为了拉高续航的强化版，你可以理解为跟后驱低配为了拉低售价区间的作用是一样的。或者类似传统燃油车，3.0L的一定要有，但走量的还是2.0L。

为什么说不值得买呢？因为把能省的电子配置都给省了，除了个定速巡航，各种驾驶，安全，紧急制动、防碰撞预警全都没有，这让安全性、实用性上和驾驶乐趣打了折扣，用来跑滴滴或者当网约车还不错。

看P7的基本都会对比特斯拉，除了在等特斯拉降价外，还在于小鹏P7没有现车。你没看错，想要提车至少要等4个月，长的估计要等半年以上。

但特斯拉需要等的就是什么时候再降价了。

最近有机构测算，国产版特斯拉model 3 的裸车成本18.87万元，单车净赚8.82万元，利润率近40%，别说业内单车利润较高的马自达了，就连奔驰的4万利润也无法匹敌。而P7近乎成本的定价，短期内几乎没有降价的可能。再加上特斯拉巨大的品牌优势，长续航和大空间就成了P7仅存的比较优势。

但随着特斯拉电池的进一步优化，成本会进一步降低，就目前来看，特斯拉仍旧具备充分的降价空间。但是小鹏P7从我上市关注以来，优惠在不断缩水。

从上市前的2万抵4万意向金，到上市后的两万抵1.6万权益，比如可以抵扣分期利息或者选配。当我最近再去问的时候，这个1.6万的权益也不能全抵扣分期利息了，一半低息一半选配。终究还是没能跳出传统燃油车的销售路数。

本文仅代表作者观点，野生车评仅提供信息发布平台

- - - 点击 直达往期优质内容 - - -

劝奇瑞一句：星途再做砸的话，就别玩高端品牌了

敢与BBA掰手腕的领克05膨胀了？

你见过销售跟客户说先别买车的么？马自达就是啊

车载微信，真的很香吗？

如何评价罗永浩对理想one的评价？

中国新锐非职业车评人联盟

? 版权所有 未经许可 禁止转载

补贴后22.99-34.99万 详解小鹏P7的主要产品力

就在刚刚，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏先生以全网直播的方式，正式宣布旗下第二款车型小鹏P7正式上市，综合补贴后全国建议个人零售价22.99-34.99万元。新车定位“超长续航智能轿跑”，共计3款车型8个配置，5种车身颜色+5个座舱主题供选择，将从2020年6月底开始交付。

作为小鹏汽车旗下第二款全新车型，小鹏P7拥有国内领先的XPILOT3.0自动驾驶系统和Xmart?OS?2.0车载智能系统为核心的智能音乐座舱，令新车在车载智能交互、应用生态、自动驾驶等方面有不断迭代更新的能力。

小鹏P7的车身风阻系数仅为Cd0.236

就目前厂方提供的P7数据来看，车身长宽高为4880X1896X1450mm，轴距达到2998mm的小鹏P7，最重要的竞争优势是达到C级轿车水准的轴距所拥有的大空间，辅以NEDC综合续航里程最高可达706km的超长续航，0-100km/h加速4.3s（四驱版本），100km/h-0刹车距离小于35m的高性能，以及据说达到百万豪车表现的顶级NVH表现，令其在20-35万元价格区间里最重要的对手仅有一个，就是国产特斯拉Model?3，从策略上是标准的降维竞争思路。

小鹏P7用前双叉臂+后五连杆独立悬架

P7车内氛围灯效果

根据何小鹏所说，小鹏汽车的XPILOT?3.0自动驾驶系统，是目前量产车中最强的自动驾驶硬件架构，将是最适合中国道路场景的自动驾驶解决方案，也是小鹏P7的核心优势之一。具体来看，系统拥有14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器，组成了业内唯一的360度双重感知融合系统，就像人的眼睛，可以准确识别并观察外部环境。

其中，远、中、近前向三目摄像头与侧前摄像头覆盖超过180度视野，可实现对更窄弯道的车道线识别、近距离加塞车辆的识别；泊车场景下，两个侧向前摄像头，可识别侧前向车位，全行业首次实现不需要越过车位即可进行自动泊车；全新一代前向毫米波雷达达到业内顶尖水平，探测距离业内首次突破200米，精度和视场角均领先于其他量产产品，能够有效的穿透雨、雾、霾，在能见度下降的场景中依然稳定探测环境；同时，车辆四个角拥有同等高性能和精度的毫米波雷达，达到行业最高配置。

在定位能力层面，小鹏P7使用了高德高精地图，精度达分米级，是实现车道级定位的基础；同时，三重高精度定位硬件（GPS+RTK+IMU)的使用，使全局定位精度可达厘米级；此外，即时定位与地图构建技术（SLAM）的使用，使P7相对定位精度小于0.3%，三重技术互为补充与叠加，可以有效提升在立交桥、隧道或恶劣天气下自动驾驶的稳定性和安全性。

同时，XPILOT?3.0是国内首个搭载英伟达Xier计算平台的自动驾驶量产方案，该计算平台可实现每秒30万亿次运算，是目前主流用的EyeQ4平台算力的12倍。而具体到小鹏P7上，新车布局了两套计算平台——XPILOT3.0计算平台和XPILOT2.0计算平台硬件上完全独立，互为冗余，XPILOT3.0计算平台核心模块达到汽车功能安全的最高等级ASIL?D，有效保障稳定性及安全性；再加上博世iBooster带来的精准控制能力，使P7可以能够实现如高速自主导航驾驶、停车场记忆泊车等多种高级别自动驾驶功能，而且这套自动驾驶系统可以通过学习用户的驾驶习惯和数据闭环，自我完成功能的迭代升级。

在人车交互方面，小鹏P7的智能音乐座舱搭载了全新一代Xmart?OS?2.0车载智能系统。该系统支持小鹏汽车全球首创的全场景语音智能交互，拥有以下核心能力：支持唤醒词及指令自定义；可以持续倾听，不需重复唤醒；可以随时打断，进行下一个步骤；而在应用生态方面，小鹏汽车已和支付宝达成战略合作，支付宝小程序将打通小鹏汽车账号，用户可通过小程序远程控制车辆，或当作车钥匙开门，使P7成为开门方式最多样的智能汽车；同时，车机系统将和百万支付宝小程序全面打通，让更符合车内“即用即走”使用逻辑的小程序服务融入P7的应用生态，让支付宝强大的服务能力服务小鹏汽车的用户。

最后说回小鹏P7的本身的机械、硬件部分。P7的底盘是由小鹏汽车与德国团队联合开发，整合了博世智能刹车控制、Brembo刹车、宁德时代高能量密度电池，用前双叉臂+后五连杆独立悬架，智能连续主动减振系统及高性能三合一电驱；同时专门针对中国消费者的喜好，对P7的NVH表现进行强化，并搭载丹拿Dynaudio剧院级Confidence音响系统，拥有国内量产车最多的20个通道，包括独有的顶棚天空声道，额定功率600W的高保真功放。

P7用的宁德时代提供的最新方形电池组

此外，P7通过了五星碰撞安全标准、全系达到IP68防水防尘等级的电池包及B柱侧向碰撞增强，而Xfreebreath智能空气净化系统、独立信息安全模块PSO、360°实时感知主动安全预警系统等硬件及功能的搭载，实现被动安全、电池安全、空气安全、信息安全及主动安全五大安全保护。

毫无疑问，小鹏P7，再一次践行了何小鹏曾说过的：让国内消费者能享受到更好的智能汽车产品。新车的实际驾驶性能和其它各方面表现究竟怎么样？极车君将持续关注，尽快为大家带来小鹏P7的实车试车报道，记得关注哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开了一周小鹏P7，身边的人竟然都对它路转粉了？

原创/方迪?

主编/孟笑宇

“20多万我去买台电动车，我疯了吧，燃油车它不香嘛……”

“快是挺快，可是听起来一点感觉都没有，男生开会太娘了吧……”

“这不就一电子产品，迟早会降更多价的......”

这些话句或许最能代表当下纯电动车在大部分消费者心目中的处境。

其实最初我也和大部分人想得差不多，这玩意儿就电池值点钱，简直就是买电池送车，何况电池废了整台车也没了……顾虑，其实最根本的原因还是太贵。

不过，当我深度体验了5天小鹏P7以后，发现我完全错了，不真的亲自去开一开，你就永远不知道纯电车真香的味道。

小鹏P7的颜值设计我不多评价，毕竟每个人的审美肯定不一样。

我只想说，这几天开着小鹏P7在街上，竟受到了豪车般的特殊待遇。

因为对于很多人来说，小鹏这个品牌还算是有些陌生的，但是P7有着仿若保时捷的轿跑外形却招来了路人超高频率的回眸目光。

同样因为看起来很贵的样子，在拥堵的路段很多车不敢在你面前加塞，除了认为自己世界第一高贵的梅赛德斯奔驰车主以及天不怕地不怕的出租车司机以外。

开着小鹏P7在路上，会自然而然膨胀起来，有一种成为街道焦点的错觉，因为你的吸睛率、性能已经比过了街上绝大部分车。

这真不是我夸大其词，一个路人**姐逮问了我，当她看了P7很有高级感的外观以及充满科技风的内饰以后，竟报出了小鹏P7能值五六十万的翻倍身价。

这无形中更让你坚信，小鹏P7能为你带来更高端的身份体现，花一半的钱却享受着来自两倍以上身价的仰慕，这不就是大家买车时都想达到的效果？

提到纯电动车，很多人张口就来，里程焦虑。我只会告诉你，都0202年了，活下来的新势力造车早就解决了这个问题了。

别跟我提去什么无人区，大部分的人一年真会去几次？只要通电的地方，这货就是车界的华为Mate?40?Pro，有着超长续航。

就拿我试的次低配智享版来说，它的NEDC续航里程已经达到了586KM。

我拿到车的时候续航有520KM，大半天经过绕城高速、商区街道、地下车库、盘山小路......全状态路况，而且是开着空调和音乐，时不时还起飞一下的情况下，驶过了近120KM以后，续航还有390KM，看着仪表盘上掉得很慢的电量，竟然治好了我这个深度iPhone用户长久以来的电量焦虑。

要想知道小鹏P7是一台车长4880mm，轴距2998mm，车重近1.9吨的中型车，这样的电耗已经相当不错了。

我们可以来算算，智享版的电池包容量是70.8kWh，车机显示的平均电耗是17.1kWh/100KM，按照这个电耗基本可以达到421KM的真实续航，这还是我开车比较张扬的情况下。

如果正常的开，我想续航470、480KM是完全没问题的，而且快充二十分钟就能充三分之一的电量，又能用个三四天了，仅需花费十几块钱，所以里程焦虑？

深度体验了小鹏P7以后，我发现纯电动车最能打动我的其实不是几秒几的超强加速，因为这种快感你迟早一天会腻。

也不是足够炫技的智能配置，因为科技的发展还没到达真智能那一步，到时你会发现所谓的智能功能其实只能你，不能够完全替代你，你就会慢慢淡忘这些功能。

比如有待提升的全自动泊车，你会发现还是你停得更快，但是这次最新的全场景语音交互除外，真能给个好评，那种车机能够秒懂你然后迅速完成指令的感觉真爽。

当这所有的新鲜感褪去以后，会发现留给你印象最深的其实是它的行驶质感。

没有机械变速箱那样的换挡顿挫、提速非常直接线性、毫无发动机般的嘈杂，那种感觉就像是用很多年依然顺滑舒适的IOS系统。

我觉得大部分都会爱上这样从容、安静、顺滑的舒适型驾驶体验，特别是当你换回到燃油车驾驶后，你就更能感受到：燃油车开起来的感觉太糟了。

这几乎是同级别甚至再上一个级别燃油车都无法做到的体验，所以安利大家一定要去试驾体验一番。

看到这里，如果心动了的话，来看看配置清单吧

目前小鹏P7有后驱长续航、后驱超长续航、四驱高性能三种配置车型，其实从名字上就能很容易明白它的意思。

后驱长续航版里有又分为智行、智享、智尊三个版本，续航里程都为586KM，补贴后价格分别为?22.99?万，24.99万，25.99万。

其中智行版本我是不推荐的，除了基础的常用配置以外，它是不具有自动驾驶功能的，也不支持后期选装。

而在这个版本里我推荐的是智尊版，它是支持最新的XPILOT3.0，虽然你得额外花3.6万（在全款购车的情况下只需2万），但是你能享受到NGP功能带来的全自动驾驶体验，之后还能继续再升级。

提醒一下想购买智尊版各位，尽量别选择价值1.8万的智能音乐座舱增强套件，因为选装后的价格超过了30万，2.475万元的个人补贴也就没了，那就太不划算了，我觉得自带的音响已经足够，土豪自便。

后驱超长续航版同样是分为智行、智享、智尊三个版本，其中智行的续航里程达到706KM，其余两种车型是670KM，补贴后价格分别为25.49万，26.69万，27.69万。

如果你有严重的里程焦虑，那必须看看这个版本里的智行版，但是它同样不具有自动驾驶功能。

而想买智享、智尊的用户可以按自己的喜欢来选装轮毂样式以及颜色，同样的是如果你选装了价值1.8万的智能音乐座舱增强套件，2.25万的个人补贴也因为选装后的价格超30万而没有了。

最后是四驱高性能版，取消了智行版，智享、智尊的补贴后售价分别为33.99万，34.99万，续航里程都为562KM，百公里加速4.3秒，因为价格包含了所有的配置包，所以各位土豪按自己的喜好来选就行。

必选的配置：

便利化充电套件：3000￥√（兼容单相7KW家充和三相11KW家充，经常在公共充电桩还是会遇到很多问题，如果在家充电基本能解决电量焦虑，不过大家记得提前准备好固定的车位）

电动尾门：2,480￥√（在10月15日至12月31日前，P7预定客户和车主都可领取到1500元的抵用券，有效期6个月，所以实际只需980元，特斯拉Model3是没有的）

五天的深度体验下来，小鹏P7让我流连忘返，记忆深刻的不仅仅是顺滑的行驶体验，而且它还满足了我一丢丢虚荣心。

或许目前它不是最完美的完全体状态，什么技术BUG、电池衰减、电动车残值率.....大家担忧的现象依然存在，但是我觉得随着电动车越来越普及，这些问题迟早都会消失掉。

今年小鹏已经宣布了众多为消费者专门制定的战略（超充免费加电、电池租聘.....）。相信在未来，通过数据的不断进阶、技术的日益成熟、配套服务不断优化以后，小鹏会成为中国甚至全球最智能、最靠谱的电动汽车品牌，它的未来我认为值得可期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏P7售价22.99万元起 最长706km续航比Model 3更香

汽势Auto-First|?文一

4月27日，小鹏汽车的第二款量产车型小鹏P7上市，共推出8款车型，补贴后售价为22.99万元-34.99万元。其中，后驱超长续航版车型在NEDC工况下续航里程为706km，超越特斯拉Model?3成为目前国内续航最长的智能汽车。

同时，小鹏汽车还联合B站，打造了一场历时24小时的线上直播，深入挖掘P7背后的故事，并且还通过超70家主流平台联合线上直播的方式，做最大公约数的传播。

据小鹏汽车董事长CEO何小鹏介绍，小鹏P7后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版的智尊版配置车型将会在6月底进行交付，其它配置车型将会再7月开始交付。

针对已参与前期小鹏P7意向金翻倍等活动的客户，可享受7.7折硬件选装价格优惠。同时，4月27日-4月30日小鹏P7上市活动期间，新增的大定用户，可享受1.6万元的购车权益加7.7折硬件选装折扣。

小鹏P7最大的亮点就是续航和智能，这也是其和特斯拉正面交锋的资本。在此之前，何小鹏也曾在公开场合表示，国产Model?3应该再降价一万美金，可见何小鹏对P7的信心。

小鹏P7后驱长续航版车型的综合工况续航达到706公里，成为了当前续航里程最长的国产车型。电池用了宁德时代提供的电芯，电芯额定能量80.87kWh，并应用了全铝箱体、SMC复合材料等轻量化技术，最终电池包系统能量密度达到170Wh/kg。

而自动驾驶作为小鹏P7核心的智能化优势，将以XPILOT?3.0为国内用户提供适合中国道路场景的自动驾驶解决方案。小鹏P7拥有13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，基于Xier平台的算力支持，小鹏P7的XPILOT?3.0系统能发挥出在城市道路和高速公路上的智能驾驶潜力，还能通过OTA实现车辆自动驾驶功能更新。

小鹏P7的智能化还体现在全场景语音智能交互、支持应用商店和支付宝小程序双重应用生态等。同时，凭借多达47处感知设备、近50处人车交互设备、超过30万亿次/秒的芯片算力，小鹏P7座舱可实现人、车、智能硬件、场景的连接，也被官方称为智能音乐座舱。

在超强产品力的基础上，小鹏P7能够正面与Model?3正面交锋，甚至是碾压的原因还在于补贴后22.99万元-34.99万元的价格。小鹏P7三个不同版本车型的补贴后售价区间分别为22.99万-25.99万元、25.49万-27.69万元、33.99万-34.99万元，而Model?3三个不同版本车型售价区间为补贴后30.355万元、补贴后34.405万元，以及41.98万元，从价格对比上，也可以看出小鹏P7在定价上的“心机”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。