小鹏p7有什么问题吗-小鹏p7有哪些问题

1.小鹏P7试驾撞车因ABS关闭，官方回应：操作不当和车没关系

2.小鹏汽车p7钥匙控制前进

3.不吹不黑的聊聊小鹏P7到底能买不能买？

4.小鹏p7行驶过程中异响可能是哪些零件？

小鹏P7试驾撞车因ABS关闭，官方回应：操作不当和车没关系

对于小鹏P7这款车很多人并不陌生，多轮的网上曝光和一波波官方美图，近距离发射让这款车一次次辐射着朋友圈。这款全身布满摄像头的造车新势力车型。

据悉在安全性方面，是其他新势力车型所不能比拟的。而作为国内NEDC续航最长（706km）的在售车型，更受到了很多消费者关注。日前，因为一起试驾导致碰撞又将小鹏P7推向了风口浪尖。

据知情网络爆料，此次试驾是在5月30日发生的，小鹏汽车山东菏泽万达店在定陶汽车小镇国际F3赛道上举行了小鹏P7试驾。日前，网络上流传的视频显示：一辆小鹏P7试驾车，在试驾过程中发生碰撞事故，车辆直接撞向了赛道边的护栏，整车严重损毁，据悉这款试驾车因为撞击还导致右后轮悬架疑似断裂。

据了解，在试驾过程中ABS防抱制动系统自动关闭，最终导致车辆发生事故，网上流传的一段视频也相当劲爆，当时车上的试乘人员都害怕得不得了。据悉，为了让试驾试乘人员体验小鹏P7的动力和操控性能，这辆小鹏P7载着消费者来到了赛道。

从视频中可以看出，在赛道上，车手展示了小鹏P7的加速能力，看起来相当不错，而在封闭赛道的第二个弯道时，驾驶员从内侧切入弯心，但在此时，小鹏P7出现了“失控”，直接滑出赛道并撞上了路边安全防护栏，不仅外伤严重，而且右后轮的悬架也疑似断裂，看起来很蹩脚。

万幸的是，发生事故后，驾驶员和乘客都未受伤。而在网上上的一段视频中，车辆快发生碰撞时，用户乘客一直在喊：“车辆不行、不行，ABS关闭”。

对于部分网友质疑小鹏P7的ABS会自动关闭的情况，小鹏汽车官方表示：情况不属实，该事故是由于驾驶员本身操作不当造成，并非车辆自动关闭ABS。在小鹏汽车的官方微博中，我们还看到了一则涉事车手对于此次事件的声明道歉。

关于山东菏泽小鹏P7试乘会碰撞事故的说明，我们找到了这份声明，具体内容如下。

有一些一边倒的声音大抵都是：这试驾员太不靠谱了，私自拔下ESP电机保险丝，不是车有问题，是人有问题。针对此事网上出现的这种一边倒的“水军”式回应，不免让人生疑。

对于汽车试驾，作为媒体的我们并不陌生，每年的大小试驾参加几百场，也曾不止一次看到过撞车事故，但试驾员私自拔下ESP电机保险丝的情况还真是第一次听说。按常理来说，一个汽车品牌的试驾哪怕是区域试驾，试驾流程和要求也相当严谨，出现这样的情况实属不该，但人家小鹏的试驾员也出来扛了，现在其他人也不好说什么。

目前小鹏P7在售共8款车型，补贴后售价区间为22.99-34.99万元。新车的续航里程分别达到了552km、568km、656km和706km。在本年度小鹏P7的新车上市发布会上，掌门人何小鹏还表示：小鹏P7的底盘是由保时捷工程团队历时数年调校，操控性异常优异，是目前同级别车型很难比拟的。小鹏P7更将直接竞争对手瞄准了特斯拉Model 3，足以看出小鹏汽车对P7这款车的重视程度。

关于小鹏P7这次试驾碰撞事故，各位有什么看法呢？欢迎在文章下方评论区留言，和我们互动交流！

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者王索拉。文中部分来源于网络，版权归原作者所有！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏汽车p7钥匙控制前进

纯电动汽车小鹏P7逆势增长，继续大放异彩。6月份4730辆的销量再次打破了单一车型的月度交付纪录。随着P7首次突破“第四”，P7在小鹏的累计交付量也突破了3万辆。

高销量、高曝光、高关注度也带来了更多关于P7的疑问。今天我们就来盘点一下大多数用户认为小鹏P7比较纯粹的五大缺点，看看这些缺点是硬伤还是瑕不掩瑜？

1.后排空是不是太窄了？

有用户表示P7后排太窄，而比亚迪韩和Model Y后排大很多。

实际上—

P7的定位和韩不一样。P7的定位是智能轿跑。要考虑整车流线型，外形设计更低，轿跑线条更明显，同时溜背造型风阻系数更低。

确实会损失一部分空间，但是天窗的buff加持可以让后排的空间手感非常好，P7操控性出众。

但更重要的是空之间的利用率。据第三方调查，大部分汽车的后排座椅的利用率全年大概不到30%。所以即使很大，大多数时候也是浪费空。

2.是底盘太低了？

有用户表示:虽然大多在城市用车，不越野，但是P7的离地间隙真的太小了。有时候速度稍微快一点，减速带会刮到站点。

实际上—

用户最担心的是底盘是否太低，会不会有底。毕竟电动车的电池都在下面。

其实P7底盘高度真的不低。但因为轿跑的设计，视觉上会低一些。一般轿车底盘高度最小离地间隙为11-12cm，P7底盘最小离地间隙为12.6cm，与一般轿车底盘高度相当，也能保证更多的操控性能。

同时P7的工程师在设计之初也想到了底盘刮擦的问题，所以底盘有高强度金属护板保护。可以看到底盘的底面被一整块铝板覆盖，刮减速带没有问题。

而且无论是涉水还是抄底，一般情况下都不会影响电池的安全性，完全不用担心。

3.方向盘容易误触吗？

有用户说:为什么方向盘钥匙和车钥匙钥匙都是那样设计的？如果不单独规划，很容易误触。此外，在使用它们时，它们必须被相当精确地按压，以使人感到舒适。很多时候很难按到它们，尤其是调节后视镜的时候。

实际上—

一开始有很多车主反馈，担心误碰。但现在OTA升级后，P7方向盘完全可以防误触。在防止误触的前提下，这种类似游艇的设计风格很特别，也很方便，可以在朋友面前展示一下~

至于车钥匙，P7是智能车，最好的办法就是没有钥匙，这样才能有更好的智能体验。NFC卡、蓝牙钥匙、智能手表钥匙等。这些闻起来不香吗？而且，即使你用的是机械钥匙，它也有感应功能，就像刷卡一样。不是更方便吗？

关于后视镜的调整，你跟小P说一下，帮我调整一下后视镜就行了。而且P7有记忆功能，后视镜不需要经常换。

4.没有电动尾门？

有用户表示:抬起P7的尾门还是要费点力气的。和G3一样，有电动尾门。P7为什么不标配电动尾门？

实际上—

作为一款旗舰轿跑，小鹏P7由于车身的造型设计，并没有配备电动尾门。这也是业内大多数轿跑的设计，如奔驰CLS。

但是我受不了大家的要求。P7上市没多久，电尾门的福利就开了，用户可以选择。装不装都无所谓。P7尾门可以通过手机APP、遥控钥匙、车内语音或快捷键打开，非常方便。

5.为什么快充口和慢充口是分开的？

有用户表示:P7的快充口和慢充口为什么要分开？特斯拉被整合。

实际上—

分开的好处是避免一个充电而另一个暴露在外，沾染灰尘，被雨水打湿。

人无完人，车无完人。P7的这些“缺点”算不算重伤，或者说考虑的侧重点不同。如果你需要一款吸引人、性价比高、驾驶体验好、智能化的纯电动轿跑，P7真的不能错过。如有疑问，欢迎在评论区留言，我们下次解答。

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百万购车补贴

不吹不黑的聊聊小鹏P7到底能买不能买？

正文共：2114字

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需要提醒造车新势力们一句，5月份特斯拉的销量有破万了。

文│擎苍

小鹏P7试驾出事故的视频很快就成了众人茶余饭后的聊天话题。

尽管，事故的锅基本全让驾驶员背了（实在不好意思称之为车手）但不可否认的事实却是，这让很多人都对这台小鹏P7的安全性和极限水平都打了一个大大的问号。

视频中坐在后排的男子那句刺耳的“这车不行，这车不行”像是一记耳光重重地抽在小鹏P7的脸上。

从一上市，P7的关注热度就一直不减。因为超长的续航，又是号称对标特斯拉的车型，就连外形都造的有几分相似。可以说，小鹏的热度，很大程度上是因为特斯拉带来的。

在我家楼下的小鹏专卖店里，之前的G3鲜有人问津，不过自从P7到店有了实车，店里的客流明显增多了不少，尤其是周末人更多。基本都是冲着P7来的。至于G3嘛，似乎跟小鹏一点关系都没了，心疼上班路上还跟我一起等红绿灯的G3车主一秒钟。

小鹏P7的全部车型主要分两种，一种是后驱版本，一种是四驱高性能版本。后驱版各有低中高三个配置，长续航补贴后售价22.99-25.99万元，超长续航补贴后售价，25.49-27.69万元。四驱高性能版只有中高两种配置，补贴后售价33.99-34.99万元。

因为，现在30万元补贴的门槛，除非对动力性能有特别的诉求才会考虑四驱版，绝大多数为了车牌代步用途的客户，二十多万买后驱足够了。况且，基本都是用在SUV上的四驱配置，增强越野通过性要强于极限操控性， 放在一台通勤用的代步车上有点杀鸡用牛刀的感觉。

我没有开过四驱高性能版，所以不敢妄议其性能，或者说并不清楚P7的驾驶极限到底有多高。但是退一万步讲，如果一个普通的车主在驾驶过程中遇到了跟车手一样的情况怎么办？车主只能自求多福吧。

所以，四驱高性能版不差钱的话建议考虑下奥迪的quattro，否则老老实实买后驱版。

小鹏也很清楚，在靠补贴生存的前提下，得不到补贴就等于没有销量。

主销走量的车型一定是自己的后驱版中配。因此，不论在哪里的小鹏专卖店里，你能见到的展车基本都是智享版车型。

这个智享版又分为568km长续航和656km超长续航两个版本。续航相差88公里，售价上差了1.7万。但这并不会成为你选择不卖谁的决定因素。

主要是小鹏P7的后驱超长续航版本都是贴着30万的补贴国家线突击定的价。虽然有补贴，虽然免购置税，但是，别忘了，小鹏P7同特斯拉一样也是有选装服务的。超长续航版车型随随便便加点选装件车价就超过30万了，尤其是高配的智尊版。

至于这种选装超过30的情况是否还能享受补贴，现在还没有明确的规定，但不排除日后会有被要回补贴的风险。所以大部分人会纠结在26.69万的中配还是29.69万元的高配。

除了30万的补贴门槛外，更主要的差别在于有没有自动驾驶能力。

一直以来，造车新势力，除了概念化的外观，自动驾驶也是不可或缺的噱头卖点。

小鹏P7目前在所有车型上都有配置了Xpilot系统。不过需要注意两点：

一是，全系标配的Xpilot只是2.5代，仅有一定的辅助驾驶能力，高配车型上才具备日后升级3.0的可能，中配的2.5受制于硬件原因后续无法升级到3.0，直接导致其超长续航的高配车型真实价格不是27.69万而是直接奔着30万去了。

二是，小鹏Xpilot所谓的2.5和3.0并不等同于自动驾驶级别中的L2.5和L3。说到底就是看你愿不愿意多花三万买个现在看起来并不太成熟的自动驾驶功能。

另外，极具关注度的706km超长续航智行版只要25.49万，香是真香，买不值当。

说白了这款车完全就是为了拉高续航的强化版，你可以理解为跟后驱低配为了拉低售价区间的作用是一样的。或者类似传统燃油车，3.0L的一定要有，但走量的还是2.0L。

为什么说不值得买呢？因为把能省的电子配置都给省了，除了个定速巡航，各种驾驶辅助，安全辅助，紧急制动、防碰撞预警全都没有，这让安全性、实用性上和驾驶乐趣打了折扣，用来跑滴滴或者当网约车还不错。

看P7的基本都会对比特斯拉，除了在等特斯拉降价外，还在于小鹏P7没有现车。你没看错，想要提车至少要等4个月，长的估计要等半年以上。

但特斯拉需要等的就是什么时候再降价了。

最近有机构测算，国产版特斯拉model 3 的裸车成本18.87万元，单车净赚8.82万元，利润率近40%，别说业内单车利润较高的马自达了，就连奔驰的4万利润也无法匹敌。而P7近乎成本的定价，短期内几乎没有降价的可能。再加上特斯拉巨大的品牌优势，长续航和大空间就成了P7仅存的比较优势。

但随着特斯拉电池的进一步优化，成本会进一步降低，就目前来看，特斯拉仍旧具备充分的降价空间。但是小鹏P7从我上市关注以来，优惠在不断缩水。

从上市前的2万抵4万意向金，到上市后的两万抵1.6万权益，比如可以抵扣分期利息或者选配。当我最近再去问的时候，这个1.6万的权益也不能全抵扣分期利息了，一半低息一半选配。终究还是没能跳出传统燃油车的销售路数。

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小鹏p7行驶过程中异响可能是哪些零件？

小鹏p7行驶过程中的异响可能是变速箱的问题，也可能是发动机的问题。异常变速器噪音:如果汽车在怠速时发出异响，踩下离合器后异响消失，说明异响是变速箱故障引起的。齿轮箱的异常噪音通常是由轴承或齿轮磨损引起的。汽车使劲加油的时候能听到底盘发出的噪音。解决方法:变速箱零件多，产生噪音的原因复杂。所以无论出现什么异响，都需要及时修理(变速箱维修费用高，需要勤检查，勤换油)。发动机舱异常噪音:发动机振动发出的噪音，有些是正常现象，但也有一些特殊情况，比如刺耳的皮带尖锐声，一般是皮带打滑引起的；比如有金属零件干摩擦的尖锐声，一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因。解决方法:如果是发动机运转时漏气的声音，可能是排气系统堵塞、true空管漏气或破裂的结果。如果发动机出现一些异响，一般都是重大故障，最好尽快送厂维修。