国产奥迪q3试驾_国产奥迪q3试驾视频

国产奥迪q3试驾_国产奥迪q3试驾视频

       现在，请允许我来为大家解答一些关于国产奥迪q3试驾的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于国产奥迪q3试驾的讨论，我们开始吧。

1.???????q3???

2.维基试驾奥迪Q3：换代不加长的小任性

3.全新奥迪Q3 Sportback，第一个试驾客户竟然是我

4.奥迪Q3轿跑试驾报告：凶兽出街，感观觉醒

5.试驾奥迪Q3，在此和大家说点驾乘的感受

6.鲜试车丨颜控的福音 试驾奥迪Q3 轿跑

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       自从前几天和表哥见面以后，表哥就惦记上了我的小Q，总问我什么时候有时间他想要试试手，看看驾驶Q3轿跑和他那个小雪佛兰有什么区别，如果开着不错，他也勒紧裤腰带买一辆，到时候一起开车出去旅游多拉风呀！我去表哥单位接到了他，他从市区一直开到了郊区清净的小路。

       表哥一上手就不愿意撒开了，源源不断的动力和爽到爆的推背感让他欲罢不能，2.0T的发动机加上7速双离合Stronic变速器，提速的表现特别好，感觉油门很轻盈，开起来很舒服，连表哥这个老司机都说好，那这动力肯定是差不了啊

       内饰的做工质感都属于上乘的，车子的手机互联网功能也很好用，车机反应很快，目前为止还没有出现卡顿的现象，而且车子没异味，皮子质量不错

       档把很小巧，手感不错，方向盘有点细，但皮质和做工都很细腻，操控感也很好，虽然我和表哥对底盘、悬架都不太了解，但这辆车即使在坑洼路面颠簸感也比较小，可见悬架的软硬度是可以的

       颜值就更不用说了，表哥也特别喜欢帅气的Q3

       即使在白天打开LED大灯，层次感也清晰看得见，不得不说灯厂出品必属精品。

       六边形的超大中网，非常具有震慑力

       小Q无论从外观还是内饰都找不出硬伤，毕竟价钱摆在哪里，也算是一个小豪车了哈哈，至于小的瑕疵就算是几百万的车也会有，可以理解

       晚上打开氛围灯，有味道极了

       每一处细节都是精致的体现

       座椅的颜色很干净，看着就赏心悦目，不过如果是家里有小孩的，最好垫一个垫子，感觉很爱脏/捂脸

       车尾的设计是这款车的亮点，后风挡倾斜的角度很大，车尾的线条也极具张力，这让整个车尾拥有了更加动感的视觉效果。

       当我拥有这辆车的时候，我第一个念头就是跨越山和大海、走过人山人海，去寻找诗与远方，体验更多的风景。

维基试驾奥迪Q3：换代不加长的小任性

       各位客官，昨天参加车主活动，恰巧碰上店内做Q3轿跑的上市品鉴，于是带着老婆一起观摩片刻，谁想老婆竟然动心了，关键背景是老婆是个从来不喜欢开车的人，早就说要给她买辆小车开开，但始终拒绝，不管老婆是不是一时冲动，咱先薅个羊毛体验体验，毕竟我是真心疼她每个月的打车费，知道4S一直有个性化试驾服务，刚好车前保需要做个小油漆，周末到店顺便办理了一次个性化试驾，帮老婆好好参谋参谋，这款第一眼打动她的颜值小car.咱们开始吧

       先说说主角，店内就这么一款蓝色，做了下功课，这叫环礁蓝，应该算是Q3系列的新颜色吧

       车型具体款型：45TFSI quattro 豪华型，高功率 四驱顶配，奥迪味道浓不浓，咱就看尾标

       湖边美景挺好，就是拍照技术略次[撇嘴] 45℃左侧，大外观不做仔细评论，个人喜好

       后部 45℃左侧，有点coupe那个的味道出来了，这个流线感还是不错的，可以注意到后轮眉上方的肩线设计力量感十足，当然前部也有，纯侧图能看见

       侧面，前后轮眉上方肩线相互呼应，确实是个拿分点，帅！

       正脸，中网除了采用目前奥迪SUV家族设计语言，八边进气格栅，跟Q8是一样的，而且Q3还有银色元素点缀，科技感和运动感还是在的。大灯跟原本的Q3车型无变化，大灯细节饰条上有改进，就不赘述了，前唇部分跟正常Q3车型也无明显改变

       尾部感觉比较明显和带感的就是扰流板做了加长，还是一样提升运动质感，流线LED转向灯标配

       450/622/1400L 后背想三级容积，这个设计车款里，中规中矩，双层隔板设计，收纳更多样更方便，尾门电动，这个应该是全系标配

       这款因为是豪华型轮毂19寸 轮胎 235/50 R19 第一眼看上去 我以为是20的，轮毂造型不是我的菜，但是尺寸良心，除了最低进取型18寸，其他都是19寸

       这是备胎及工具仓还算整齐丰满

       配备了18寸备胎，怎么说呢，还阔以咯

       上个中控大图，全新奥迪家族内饰布局，保留了Q3系列惯有的大排档，说实话，奥迪这一代的电子档把，个人是很喜欢的，不知道是不是因为Q3设计前排两座之间部分比较下沉的原因，还是采用了这款比较长的档把设计。

       带奥迪运动三幅平底方向盘，带拨片（小了点）[撇嘴]，一直想把自己那台换一个这样的平底方向盘，但想想还是等机会换车一起换吧[偷笑]

       跟Q3普通款一样，奥迪最新的设计语言，取消了旋钮设计，采用平板按钮布局

       这个就厉害了，可以看到细节 有这个的DISTANCE 就是带自适应巡航，今天旅途部分路段是高速公路，很实用的功能，我定速120巡航，前方遇车，自动减速到95左右吧，保持100米左右的车距巡航行驶，中间前车继续减速，车距较近时，有降到80左右，怎么说呢，这个算是实用兼顾安全的一个功能，可惜只有高配豪华型才有，其他车型选装13000大洋。。

       触摸是电子屏，带触碰反馈，跟新款A6L的体验差不多，少了下面一块屏而已，同时也是最新的奥迪Carplay系统

       空调面板，没有选用在旋钮上体现温度显示，还是中央横屏显示，豪华型是带座椅加热功能，可以看到左右两边的按键，再下方左侧是 一键启动按钮，右边为了更方便留用了一个多媒体音量及切换按钮，接着再往下最左侧是驾驶模式选择按键，一共5种驾驶模式，不过这个好像高配才有5种模式选项，依次往右是常规的汽车安全功能开关按键，最中央是应急灯按键。这块布局中规中矩

       车门内饰，翻毛皮设计很明显，显运动和高级，打理是个难题，设计相对简约，侧门收纳空间一般

       门把手设计，很有仪式感，我就怕掰断了。。

       豪华型配的是B&O音响，同时45TFSI 时尚型也是配备的，高端奥迪车系必备

       B&O高音喇叭

       这是踏板，不知道为什么 我就喜欢拍踏板，细节见真章，质感和脚感都不错。

       后视镜上的小黑色块是侧向辅助系统的提醒灯，这个貌似要选配才有，这台刚好选配了，女司机必备

       全液晶仪表，挺科技的UI设计，左侧的温表和右侧的油表是独立显示，当然在液晶屏上根据你的选择，也会有显示，回归重点，可以看到液晶仪表部分，左侧的和右侧的车速都是直线形式的展现，这个区别于常规的钟表式UI，档位显示在转速表下方，中间部分是一些常规信息的集中展示，可以根据需要进行调整，最后一点就是右上角会有个微缩导航图的显示，这个是有打到我，至少这个我是第一次见，包括不仅限于奥迪车型

       UI转换

       UI转换，这个根据个人喜好，可以多种展现，就不一一上图了。

       驾驶模式选择 5种，好像是顶配才有5种可选

       干货，前排手机无线充电，，旁边是 USB接口，两种接口，任君选择，实用实用实用

       说实用就必须上图，充电不再需要长长的数据线，而且Q3 sportback上最新的Carplay系统，也是可以无线连接的，一个字来形容：爽！

       后排空调出风口，上面2个旋钮，左侧是 冷热风选择，右侧是风力，下面厉害了，1个12V电源接口，2个充电接口。这确实是考虑到现在人生活习惯的变化，放下手机？那是不可能的

       B&O真是无处不在。。。音质确实棒，拍这个其实不是为了展现喇叭，而是SOS那个按钮，头一回见，涨知识。

       遮阳板，主副驾驶都带镜子，带灯。**姐需要补妆，那就很方便了

       空间部分，我准备的比较少，毕竟Q3不是一款主打空间的车型，那是Q5L、Q7的事儿了，座椅是皮跟翻毛皮的结合，对于SUV车型来说，包裹性一般，不急速过弯，一点问题没有，坐垫中间和靠背都是打孔设计，品相来说，满意！

       S-line标座椅，还是难搞的翻毛皮，不过喜欢了 谁还在乎那个。定期做做内饰大保养呗[嘻嘻]

       后排空间，一般，楼主身高170，坐上去没有不适感，但也不是二郎腿那样的充足，空间这东西得自己尝试体验

       副驾驶储物格，空间是斜的，三角空间，储物有限，里面还有多媒体机插口，SIM 、SD卡，没具体关注，这个大差不差。

       驾驶位左侧小储物格，不说了，放放驾照行驶证吧，还有一些私密小物件可以塞进去[微笑]

       中间杯架布局，还有前扶手箱（深、短），凑合，空间就介绍到这了，因为楼主择车本身不是很在意空间，毕竟就老婆通勤使用，下面我再简短做个今天的用车体会

       以上是今天的基本作业，可能不够全面和专业，但是是自己所体验和关注的点，都放进来了，今天的主角是高配高功率车型 45TFSI 四驱豪华型，162Kw、350Nm，官方百公里7.6S，虽然没有刻意测试百公里速度，但是从加速体验上来说，应该是没问题的，很多人会觉得Q3选择高功率和四驱是不明智的选择，但是我想说的是四驱行车更稳定更安全，高功率快提速在一些特殊情况发生时 能给你更多的处理方式选择，只是这个性价比你觉得如何罢了，我也换过2辆奥迪了，虽然不是Q7 A8这些大车，但是我从来都是选择四驱车型，毕竟，四驱才是真奥迪。Q3这款车呢，老婆倾向于1.4T排量，虽然没有决定是否入手，但我还是会劝劝她，上个四驱，老公也能玩玩不是？[偷笑]，爱她就给她更好的。车有千娇百媚，人有世间百态，萝卜青菜各有所爱，如果关注，就自己亲身体验，自己觉得好才是真的好[强]，在最后再上一点今天的风景图[嘻嘻]

       石板路，行驶质感 稳

       优秀

       路边小憩

       侧颜全景

       后侧

       小Q8气质出来了

       路边水库鱼贩摊位，鲜嫩肥妹啊，看上胖头鱼宝宝了。

       既然看上了，就带兄弟回家

       能看到最后的客官们。 向你们表示最诚挚的谢意。 感谢支持，也希望能多多鼓励！

全新奥迪Q3 Sportback，第一个试驾客户竟然是我

       奥迪品牌其实算得上是对车辆加长的“鼻祖”，早年的A6还是标轴的时候，在国产之时便开启了加长之路，A6L就此诞生，也就是从这时起“加长”便成为了合资车的一个看家本领。

       在广告语中提出“心所无限”的?奥迪Q3在此次换代后没有变为Q3L，耍了自己的小任性。汽车维基也在9月中旬实际体验了一次任性的奥迪Q3。

       魅力气质

       因为没有“L”的关系，在得到试驾车钥匙的时候，笔者先坐进了车辆的后排，体验了一下奥迪Q3的后排舒适度。后车门感觉有些外扩，给后排的宽度带来了一些提升，座椅的填充物也比较充足，软硬适中，并且后排座椅七档可调，通常来说，座椅靠背只有两档或者是三挡，七档可调真的不多见。

       后排还配备了空调出风口和两个TYPE-C接口，但是被空调挡住后显得有些隐蔽。整体来看，后排并没有因为没有进行加长带来短小的乘坐空间，但是后排中部的隆起却依然很高，这辆车也只能满足4个人的舒适。

       回到前排后的小细节就开始变多了。奥迪Q3的内饰设计延续了简洁的设计理念。全系标配全液晶仪表盘和MMI中控触摸屏的联动设计。全液晶仪表盘的彩色数字仪表将发动机转速、车速及其他行车信息以明亮、清晰的全彩界面显示其上。灯光控制按钮被放置在最左侧，成为了按键式，方向盘后依旧有转向、雨刷和ACC控制挡，这样的设计其实有些复杂了，ACC的控制档把已经完全可以放置在方向盘上，三个拨杆总会显得凌乱，不太符合奥迪简洁的设计理念。

       奥迪的旋钮和按键依旧做的非常踏实，阻尼感很舒适，这也是能在细节处体现豪华感的加分项。车内覆盖的Alcantara材质和握感充盈的平底三辐式方向盘都是能够触摸到的运动，方向盘在4点处和7点处还设计出了凸起，能够让驾驶员在握紧方向盘的时候让手心更贴合。能够看出奥迪Q3能够将运动和豪华全部集于一身，并且达到相辅相成的状态，也难能可贵。

       尽享丝滑

       具有时尚感的奥迪Q3将车身的设计做的层次分明，向下倾斜的大灯线条又将“灯厂”的名号增加了亮度，与后尾灯设计感相同的大灯是在前后呼应，又像彼此不曾远离的感觉。

       面积更大的八边形大嘴进气格栅和品牌LOGO占据了车头绝大部分的面积，具有很强的视觉冲击力，同时其内部矩阵式的镀铬装饰和亚光银的装饰边框又增添了设计感与精致感。虽然没有雾灯，也没有通风开口，但复杂的线条与层次再搭配动感型车辆使用的S-Line套件，为车身的运动型再次提升了好几个档次。

       车尾不再那么圆润，显得棱角更犀利一些，多条横向的线条也让车辆的宽度看起来有所增加。奥迪Q3的长宽高分别为4495×1848×1616mm，轴距为2680mm，此次试驾的是45?TFSI?quattro?豪华动感型也是顶配车型，采用的2.0T高功率发动机，最大马力220匹，最大扭矩350N·m。在底盘方面，前悬架采用麦弗逊式设计，后悬架为多连杆式设计。

       在日常行驶中，起步并没有高功率发动机的冲劲，可以当做一款家用车来日常代步，并且转向的手感和油门的配合都较为轻松，指向性并不是那么精准，但也不需要做过多的修正。将7速S-tronic双离合变速箱切换至S挡后，油门响应相对来说倒是灵敏了些，如果在一段长直线能够感受的话，就能发现这辆Q3的上限真的太高了。

       同时它还包含了五种驾驶模式可供选择，分别是越野、舒适、自动、动态、个性五种驾驶模式，随心所欲的调节。搭配quattro四驱，更能完美的驾驶车辆。

       不管你是油腻大叔，还是长腿欧巴，或者是格子间的女该都能被奥迪Q3所吸引，它似乎就是有一种魔力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q3轿跑试驾报告：凶兽出街，感观觉醒

       非常羡慕您能成为第一位试驾奥迪Q3 Sportback的客户。因为这款车没上市的时候就有所关注。看到实车后更是有眼前一亮的感觉。奥迪Q3轿跑作为奥迪首款国产轿跑SUV，承载了SUV的力量与轿跑的精致，力量与美，从未如此出色结合。奥迪Q3轿跑全面采用奥迪全新家族化设计语言与全新的MQB平台。在奥迪Q3车型的凌厉基础设计下，重新对车顶进行设计，优美的曲线从车顶滑过，更具美学设计与更具空气动力学的车顶线条。与更加运动化的车身搭配的是多种尺寸与样式的合金轮毂，从18英寸到19英寸，多达7种不同样式供你选择。而先进的MQB平台赋予了奥迪Q3更加丰富的配置，辅助以更加多元化的配色，无论是性能还是感观刺激，奥迪Q3轿跑都是独具一格的独特存在。

试驾奥迪Q3，在此和大家说点驾乘的感受

       在奥迪的产品序列中，奥迪Q3轿跑是一个相当独特的存在。

       它虽是奇数序列车型，但走的却是偶数车型的感性路线。它没有走包豪斯路线，不像传统的奥迪那样型面干净，甚至连茨维考普尔曼的“暴风线”都弃而不用。

       1

       德国人为了征服品味挑剔的“后浪”，放弃了在Q3上删改增补，而是彻底推倒重来，启用了一位年轻的韩裔设计师Seulah?Park，重新打造了一款具有“独特跑格和侵略性”的全新轿跑。这就是眼前的奥迪Q3轿跑。

       所以，虽然名字中带有“Q3”的字样，实际上它和Q3根本就不是一款车型。

       从车身的数据看，奥迪Q3轿跑仅比奥迪Q3长23毫米，矮43毫米，按理说，这么细微的差别应该很难察觉，但实际上若是两台车停在一起，你就会发现Q3轿跑的姿态更加激进，更有一种蓄势待发的味道。

       奥迪Q3轿跑更像一台跑车，其原因在于它的肩线比奥迪Q3更低，大大地降低了车身的视觉焦点，营造出了一种俯冲感。

       奥迪Q3轿跑更有肌肉感。因为它的轮眉凸出，翼子板空气导流槽又极为粗犷，再加上尾部嚣张霸道的扩散器，很有一种赛道凶兽的冲击力。

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       我个人尤为偏爱奥迪Q3轿跑，很大一个原因是它不像传统奥迪那样雍容“大肚”，Q3轿跑采用的是收紧腰线设计，极富活力，侧颜如刀刻斧凿，干净凌厉。这才是年轻的样子嘛。

       如果从空气动力学上看，奥迪Q3轿跑的这种设计也能够带来极佳的高速行驶稳定性。

       翼子板空气导流槽可对迎风面空气进行切割，在轮毂处形成平滑的“气帘”，降低滚阻，节省油耗。同样，后侧围导流槽则可对整车行进过程中的侧面空气进行导流，提升高速稳定性。

       3

       我和奥迪Q3轿跑第一次亲密接触是在地下停车场，光线略微黯淡，开门上车，淡淡的蓝色氛围灯照射下，门板和中控台有种漂浮质感，触目所及，轮廓照明灯勾勒出室内简洁的设计线条。

       这种感觉极好，它的氛围灯不像有些车型那样绚丽刺眼，而是极为典雅，甚至有一丝清冷，与仪表盘及中控台上的quattro标交相辉映，共同营造出一种充满未来感的科技座舱氛围。

       奥迪Q3轿跑的细微之处需要用心去感受，比如车内的所有功能按键，无论形状与操作方式，均为了满足驾驶者的舒适驾驶进行了极致化设计。每一个按键的扭动和按动都不耗费一丝多余力气，同时还保留了恰到好处的回馈。

       4

       车队缓缓驶离停车场，我的第一反应是奥迪Q3轿跑一点不像一辆SUV，它的坐姿极低，方向极轻，转向加速行云流水，丝毫没有SUV的笨拙感。

       我们驾驶的是45TFSI?quattro版本，通俗地说，这款车的加速能达到0.45个G值，再直观地做一个类比，坐跳楼机就是1个G的加速感，这款车几乎能达到一半的加速度，显而易见，动力有些过剩。出停车场时，脚下只需要施加一点点力度就可以爬上极陡的车道。

       坐姿低、方向轻、悬挂干净、转向精准、动力过剩……开奥迪Q3轿跑出街，面对相邻车道的挑衅，你会有种不动声色的从容。

       5

       谈到奥迪，不能不提到科技。

       奥迪Q3轿跑搭载了同级唯一的虚拟座舱，同时全系还标配了先进的奥迪MMI人机交互系统和高解像素信息**触控屏幕。

       它还搭载了同级唯一智能矩阵式LED大灯，可在转弯、交叉路与弯曲路段依据前方道路情况实现光束自适应调节。

       此外，它还有相当丰富的智能安全辅助系统，如陡坡缓降系统、智能泊车系统、360全景影像等系统配置等。

       但坐上奥迪Q3轿跑驾驶席的那一刻，你不会刻意去在意这些，所有科技的体验都是理所当然，因为它是奥迪。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

鲜试车丨颜控的福音 试驾奥迪Q3 轿跑

       作为一个80后，现在 买车比 较倾向 于家用，实用性是 第一 考虑因素，这个级别的SUV其实范围还是很广的，奥迪Q3吸引我很主要的两个原因就是 它的品质和 性价比吧，最主要 是因为奥迪车子的 品牌真的非常的好，口 碑非常的 不错，很值得大 家的信赖，在品质方面是 非常有保障的，当然这也 是让我 非常值得信赖的一点，我当时就 是看中了奥迪四个 圈这个品牌，然后试 驾以后确实性价比也 非常的不错，综合买 下来是非常经济实惠的，讲道理老款 的Q3内饰真的不行，但是新款内饰 的科技感档次 还是瞬间提升了很多。空间是非常宽敞的，而这也是 我 非常需要的 一 个点，对于我们家 来说是 完全足 够用的，无论是乘 坐空间还是储存空间 都非常符合需求，尤其是 乘坐空间，坐在车里 面感觉是非 常宽敞的，活动 空间非常 充足。外观确实 设计得非常的大气，尤其 是 前脸宽大的设 计显得非 常的威武，侧身看起来 也是非常 好看的，总之Q3的外观是我非常喜欢的，整体 设计 感非常强，完全 符合我的 审美。还有内饰 确实还是 很不错，整体设计上随处可见的亮点，都让我 眼前一亮的感觉，再加上 在用料方面比较好，给人的感觉就是满满 的科 技时尚感，这一 点是我很满意 的。试驾的时候，动力没敢深踩，因为试驾的道路车比较多，但是在市区这样温柔驾驶的情况下，动力是完全足够家用的。

       新款Q3的外形变化太大了

       轮廓有点小Q5的感觉

       尾部看着不错

       多功能方面

       内饰家族化，触摸大屏，跟Q5，A4，A6一样的感觉。

       没有电子档把。

       后排空间不是很宽敞，但是够用吧

       质感方面还可以

       银色感觉没有黑色好看

       据不完全统计，在豪华品牌中，轿跑SUV销量可以占到所属车型总销量的三成上下，并且车主的年龄也会普遍年轻6岁左右。可见，轿跑SUV在年轻人群中是非常受欢迎的。试想在5年以前，想买一台轿跑SUV可能要去到中大型SUV这个级别，而如今，在30万元级别就可以买到像奥迪Q3轿跑这样的车型，着实有点羡慕现在的年轻人。今天我们就拿来一台2020款奥迪Q3?轿跑?45TFSI?Quattro豪华型（以下简称Q3?轿跑），指导价36.18万元，看看他引以为豪的动感外观到底精彩在哪，产品力能否值回票价。

       侧颜十分迷人

       奥迪Q3?轿跑最大的精髓毫无疑问是动感的外观，在我们拍摄期间就有不少人跑过来关注这款车。从车头来看，奥迪Q3?轿跑与普通版本Q3几乎一致，硕大的八边形中网和比较张扬的前包围设计非常带感，轿跑版车型黑色蜂窝中网外加银色装饰的点缀相比普通版本更加运动。光从设计语言来看，我认为Q3全系完全不输自家Q5甚至Q7车型。

       Q3?轿跑的矩阵式LED大灯也符合其“灯厂”的高水准出品。全LED光源必不可少，三段式LED日行灯很有特点，让人过目不忘。大灯功能性方面，自动启闭、转向辅助、雨雾模式、延时关闭、大灯清洗以及矩阵式造型都有配备。

       车身侧面是奥迪Q3?轿跑外观最精彩的部分，倾斜的D柱与车顶弧线组成了非常和谐的线条，与自家大哥Q8非常相似。Q3?轿跑车身高度相较普通版本Q3有所降低，并且黑色轮眉与黑色侧裙的应用也让侧面显得更加扁平，将轿跑范儿刻画的淋漓尽致。前后翼子板和车门下方都加入了向上收窄的腰线，就像在短跑运动员身上披上了一件薄衬衫薄衬衫，肌肉线条尽显，如果是蓝色车漆的话，光影效果会更佳。

       车尾的造型很饱满，上方的尾翼精致又不显张扬，后尾灯造型与前大灯遥相呼应，内部三段式的LED灯带在夜间辨识度也很高。下方排气样式为隐藏式，放在这辆彰显年轻动感的Q3?轿跑上稍显遗憾，好在下部的雾银装饰和黑色扩散器造型还是非常到位的。

       后备箱空间中规中矩，纵向进深表现一般，但可以通过向前移动后排座椅来拓展，垂直高度受溜背造型影响不太充裕。功能性方面，后备箱配备了挂钩、锚点和电动后备箱开闭。后排座椅也支持4/6比例放倒，放倒后会与后备箱形成一个几乎纯平的空间。掀背车型的后备箱开口非常大，拿取物品会非常方便。

       总体来看2020款奥迪Q3?轿跑的外观相较普通版本Q3会更加对年轻人的审美，在市面上30万元级别的车型中，也是不可多得的尤物，我会给高分。

       内饰质感优秀

       2020款奥迪Q3轿跑内饰与普通版本Q3大体相同，家族全新的内饰设计语言很显科技感。中控台贯穿的Alcantara饰板增加了整个内饰的质感，并且内饰各处的接缝都控制的非常小，没有丝毫松动的情况出现。在内饰做工上，奥迪品牌一向是行业标杆。

       12.3英寸的奥迪虚拟驾驶舱虽然已经不是什么新鲜产物，但是无论从界面的细腻程度、UI设计再到信息显示变化都仍然难觅对手，我也是见一次夸一次。虽然很多厂商都在用全液晶仪表，但不能光有，还要做的精。

       雾银装饰的10.1英寸中控屏，稍稍偏向和驾驶员，更易操作。触控反应非常迅速，点按时带有奥迪标志性的“咔哒”声音反馈，这套全新的MMI系统还支持车联网、原厂导航、无线CarPlay，百度CarLife、语音识别等功能。另外，音效非常好的B&O音响在这台45TFSI?Quattro豪华型中为标配，中低配车型也可以单独选装，6000元的价格很实惠，非常推荐车主选择此项配置。

       奥迪一贯的优秀做工还体现在空调旋钮的质感上，每一次旋转旋钮，“咔哒咔哒”的声音加上紧实无旷量的细腻手感，都让人忍不住经常把玩一番。空调控制区域下方为驾驶模式切换和行驶辅助类配置，按键紧实不松垮，如果换成金属材质会更好。

       座椅支撑性强，空间符合预期

       奥迪Q3轿跑的前排座椅表面采用真皮与Alcantara材质拼接，提供更好摩擦力的同时更显档次。配置层面，主副驾驶座均为14向调节，包括了手动调节的腿拖。前排座椅均配备座椅加热，如果增加座椅通风功能就更好了。实际感受层面，前排座椅包裹性非常好，激烈驾驶时能够有效承托身体，坐垫材质稍稍偏硬，推荐大家到店实际试乘感受一下。

       后排空间表现如何相信是很多人关心的焦点，前后排同时乘坐172cm的乘客时，后排乘客腿部空间也能有1拳4指的空间，车顶因为做了掏空处理，头部空间还有2指水平。这样的空间表现肯定不能算作很充裕，但Q3轿跑的后排也并非没有亮点，坐垫的长度足够长，对大腿承托很好；后排靠背角度可调，放到最躺时，坐姿也比较舒适；另外座椅可以前后调节，范围大概在130mm。

       动力系统

       2020款奥迪Q3轿跑?45TFSI?Quattro豪华型搭载了一台EA888?2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统搭载一台S?tronic7速双离合变速箱。底盘方面，前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。Quattro四驱为奥迪传统的多片离合器结构。

       驾驶感受

       得益于Quattro四驱系统和固特异EAGLE?F1高性能轮胎提供的强大抓地力，奥迪Q3轿跑在静止状态下全油门加速，轮胎丝毫不会打滑，车辆会把350牛·米的最大扭矩一股脑的爆发出来。虽然官方公布的零百加速时间为7.6秒，但我相信实际成绩肯定能够跑进7秒。并且我们知道EA888?2.0T发动机的改装潜力非常大，如果您对于动力有着苛刻的要求，在220马力基础之上再提升100马力也有很多成熟的方案。

       7速双离合器变速箱在日常行驶时升降档平顺性都比较好，几乎感觉不到顿挫。在普通驾驶模式日常行驶时，突然全油门加速，动力响应还是稍显迟疑，可以通过将驾驶模式切换成运动模式来改善一些。如果您想更激烈一些驾驶，推荐您直接挂到S档，此时的动力相应才是拳拳到肉，畅快淋漓。

       Q3轿跑的转向手感在低速时非常轻盈，随着车速的提高，转向手感会逐渐加重。方向指向性比较精准，稍稍转动方向盘，车头带动车身立即就会有所响应。

       底盘设定偏硬朗，但并非一硬到底，而是硬中带着柔韧。快速过弯时，车辆的侧向支撑非常好，更像是一台运动轿车。底盘传来的路感也比较清晰，当然如果用运动型车的标准来评判，这是优点。

       Q3?轿跑风噪控制的不错，EA888发动机也是出了名的噪音小，固特异EAGLE?F1轮胎在粗糙的沥青路面胎噪稍显清晰，其余路面胎噪都控制的不错。时速100公里以内，车辆整体静音性都让人比较满意，此时听着B&O的音响会非常惬意。

       总结

       总体来看，2020款奥迪Q3?轿跑?45TFSI?Quattro豪华型的产品力可圈可点，外观时尚动感，驾驶性出色。从外形来说，Q3轿跑在同级别没有竞争对手，并且30万元级别的豪华品牌目标群体本就是年轻人，可以说奥迪推出Q3轿跑这一步棋下的非常高明，相信其余豪华品牌也会纷纷跟上。

       纵观奥迪Q3轿跑全系，我会更加推荐40?TFSI时尚型，指导价30.73万元。2.0T低功率的动力足够，配置也完全能够满足要求，并且奥迪提供了丰富的选装，车主可以根据所需进行单独加装，无疑也省下了不少费用。目前Q3轿跑40?TFSI时尚型的实际销售终端售价已经来到了27万元左右，性价比突出。如果您正打算入手一台外形动感，能够彰显品位的豪华SUV，奥迪Q3轿跑绝对是您不可错过的一台车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“国产奥迪q3试驾”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“国产奥迪q3试驾”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。