宝骏suv_宝骏suv车型报价图片

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       谢谢大家对宝骏suv问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

1.奇瑞瑞虎3与宝骏510哪个更值得买？

2.新宝骏RS-5试驾：紧凑型SUV性价比之选

3.7-8万元左右suv口碑最好车

奇瑞瑞虎3与宝骏510哪个更值得买？

       在小型SUV市场，奇瑞瑞虎3和宝骏510都备受关注。下面我将从外观设计、驾驶性能、内饰配置、燃油经济性等角度，为您详细比较这两款车型的特点，助您在购车决策时做出明智选择。

一、外观设计：

       奇瑞瑞虎3：瑞虎3注重时尚和年轻感的外观设计。车身线条流畅，前脸设计独特，使其在城市道路上显得别具一格。整体造型活泼、大胆，适合追求个性的消费者。

       宝骏510：宝骏510以其紧凑的外观设计受到关注。简洁的线条和前脸设计，传递出一种现代感。虽然外观较为朴素，但也展现出一定的时尚感。

二、驾驶性能：

       奇瑞瑞虎3：瑞虎3的驾驶性能注重舒适性。悬挂系统调校较为柔软，为乘坐者提供平稳的乘坐体验。在城市驾驶和长途旅行时都能够表现出色。

       宝骏510：宝骏510在驾驶性能上也追求平衡。悬挂系统相对较硬，使得车辆在操控性能方面表现不俗。驾驶时能够更好地应对各种路况。

三、内饰配置：

       奇瑞瑞虎3：瑞虎3的内饰注重实用性和科技感。布局合理，操作按钮易于操作。科技配置相对丰富，包括多媒体系统和智能互联功能。

       宝骏510：宝骏510的内饰同样注重实用性。虽然简洁，但功能齐全，易于操作。科技配置能够满足日常驾驶需求。

四、燃油经济性：

       奇瑞瑞虎3：瑞虎3在燃油经济性方面表现较为出色。相对轻巧的车身和高效的发动机，使得其在燃油消耗方面相对较低，适合节省用车成本。

       宝骏510：宝骏510也注重燃油经济性。虽然相对较重，但在同级别车型中也能够保持较为良好的燃油消耗表现。

       总之，奇瑞瑞虎3和宝骏510各有特点，选择取决于个人需求和偏好。如果您注重时尚的外观设计、舒适的驾乘体验，奇瑞瑞虎3可能更适合您。如果您更追求实用性、平衡的驾驶性能和较低的燃油消耗，宝骏510则可能更适合。

新宝骏RS-5试驾：紧凑型SUV性价比之选

       近日，汽车维基从宝骏官方渠道了解到，旗下全新纯电小型SUV宝骏悦也官图正式曝光，与此同时，该车也出现在了最新一批的工信部新车申报目录中。

       作为KiWi独立成新品牌后的首款产品，宝骏悦也可以说是吊足了外界胃口，一方面原因是，鉴于宏光MINIEV此前取得的火爆成绩，消费者期待这款新车也能成为细分市场的“爆款”。

       另一方面在于，由于其方正的外观和三门设计，都与铃木经典越野车吉姆尼极为相似，这让不少人给这款还没正式亮相的新车，就早早贴上了“吉姆尼平替”标签，可见，市场极为看好这款宝骏纯电新车。

       不过，汽车维基在分析该车的综合实力和发展前景后，认为宝骏悦也并不是外界此前高呼的纯电版“吉姆尼”，而且成为“爆款”也极有难度。

设计对标吉姆尼

       既然官方揭开了宝骏悦也的神秘面纱，那么我们就先来看这款新车都有哪些特点。

       首先，在颜值方面，宝骏悦也采用了越野车极为常见的“方盒子”设计，这也是品牌首次应用的全新设计语言，棱角分明的线条让整车看起来格外硬朗，两侧明显向外突起的轮拱，在粗犷的前包围配合下，还增添了不少越野气息。

       来到车身侧面和尾部，可以看到新车还采用了十分宽厚的侧裙踏板，这是在目前纯电小型SUV市场中，绝不多见的设计。

       另外，新车后包围的造型也极具越野风格，高扁平比的轮胎还表明了其进军越野车市场的野心，整体来看，宝骏悦也的颜值确实能吸引喜好越野车的消费者注意。

       其次，宝骏悦也在车身结构上同样与吉姆尼看齐，采用了短轴三门设计，紧凑的车身让整车看上去小巧灵动，结合外观多处彰显越野气息的细节来看，这似乎还暗示着宝骏悦也同样具备不俗的越野能力。

       不得不说，宝骏对这款新车的市场定位十分明确，即小型越野车市场，而且在整车设计方面，几乎是照着吉姆尼来的，这确实容易让外界给宝骏悦也“吉姆尼平替”的称号。

实力绝非吉姆尼

       然而，一款产品能否成为“爆款”，绝不能只看颜值，虽然宝骏悦也处处都在对标吉姆尼，但从产品力上讲，与吉姆尼“平起平坐”，宝骏悦也还差的很远。

       之所以这样说，主要还是因为铃木吉姆尼的越野性能过于出众，凭借车身短小、整备质量轻、发动机低扭足，以及小体积四驱分动器等特点，让它能够满足各类复杂的路况，这是吉姆尼能够与众多硬派越野车同台竞技的立身资本。

       反观宝骏悦也，虽然其在动力路径上选择的是纯电路线，但在此之前，外界都期待它能以大马力电机和电动四驱系统，打开品牌在纯电越野车市场的大门。

       然而，宝骏却给大家泼了一桶冷水。

       据工信部申报信息显示，宝骏悦也搭载了一台最大功率和峰值扭矩分别只有50千瓦和140牛·米的驱动电机，最高时速为100公里每小时，最大续航里程仅303公里。

       熟悉宝骏品牌的消费者，或许一眼就能看出，这样的动力水平不就是宝骏现款KiWi EV，毫不夸张的说，宝骏悦也的驾驶感受，其实和宝骏KiWi EV没有太大的区别，绝不具备任何越野性能可言。

       而且，以续航短、动力低的表现来看，这款宝骏新车只是一台都市纯电代步小车而已，至此，“吉姆尼平替”的标签基本可以撕下来了。

       不得不说，宝骏悦也虽然在造型上足够吉姆尼，但在性能方面却走偏了。

       因此，在汽车维基看来，越野车只做对一半的宝骏悦也，恐怕在未来还会失去大量潜在消费者，基于这样的发展前景来看，成为“爆款”显然也没有了可能。

难成市场“爆款”

       或许有人会说，在最终售价没有正式公布前，还不能说宝骏悦也难成“爆款”，但事实上，它的价格恐怕会超出大多人预期。

       从此次官方发布的“定妆照”就不难看出，宝骏悦也虽然定位是一台小型纯电SUV，但不论在造型设计还是做工细节上，都要比自家的KiWi EV或宏光MINIEV更有高级感。

       更何况，宝骏还为这款新车升级了底盘悬架系统，采用前麦弗逊式独立悬架、后整体桥悬架，比起KiWi EV或宏光MINIEV主打舒适的调教风格，宝骏悦也的可玩性明显更足。

       所以，基于这些因素考虑，宝骏悦也的最终定价势必不会过于亲民。

       那么，具体的售价究竟会是多少？以现款在售的宝骏KiWi EV作为参考，目前该车官方指导价为7.78-10.28万元，其中，搭载与宝骏悦也同款50千瓦电机的车型，售价为10.28万元。

       这意味着，如果要避免新车与宝骏KiWi EV形成产品“内斗”，那么级别定位更高的宝骏悦也，最终价格必定会高于后者，也就是说，起售价或将在10万元起步。

       而在10万元价格市场，宝骏悦也的主流竞争对手可以说是遍地开花，像埃安AION Y、几何C、哪吒V、零跑T03、奇瑞无界Pro等等，不论是从产品的个性化还是实用性来看，这些车型都比宝骏悦也更有市场吸引力。

       所以，宝骏悦也想通过价格成为市场“爆款”，同样没有太大的可能。

       可以预见的是，既不能成为“吉姆尼平替”，也不能成为代步车首选的宝骏悦也，在未来的处境将变得十分尴尬，所以，宝骏不妨换个思路，换装大功率电机或混合动力技术，让这款长得像吉姆尼的新车，拥有真正的产品实力。

       本文来自易车号作者汽车维基，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

7-8万元左右suv口碑最好车

       在汽车界中，RS代表着力量与动感，提起这两个字母，想必很多朋友会变得热血沸腾。不过请就此打住，今天我们带来的车型并非一台令人肾上腺素飙升的车型，它来自专业打造“爆款”的上汽通用五菱，它拥有着动感的造型以及强悍的综合实力，传承着超高性价比的家族基因——新宝骏RS-5。

       新宝骏脱胎于宝骏品牌，它延续了宝骏一贯的高品质和高产品力。新宝骏对品牌下的产品进行由内而外的更新，以提高自身的竞争力。新宝骏RS-5基于上汽通用五菱的全新R平台打造，车身尺寸为4570*1870*1720mm，轴距为2700mm，是一台尺寸非常标准的紧凑型SUV，而官方指导价仅为9.78-13.58万元。听起来十分诱人，它的实力如何，我们一探究竟。

       动感科幻的外观

       新宝骏RS-5采用“星际几何”家族设计语言，全新的钻石切割车标让“马头”LOGO变得抽象化，宽大的进气格栅内部加入点阵式的镀铬，营造出星光点点的效果，配上分体式大灯组和“未来眼”LED日间行车灯带，拔升整个前脸的质感，视觉感受非常高档，甚至给人一种把概念车直接量产的惊艳感。

       车身线条相当流畅，整个轮廓非常大气，硬朗的三腰线设计，厂家把它称为“引力弹弓肩线”，能够降低车身的视觉重心，五幅式“风车”轮毂增强了车身的动感，给人一种向前俯冲的姿态。我们拿到的试驾车没有选配双色车身，不能欣赏“悬浮车顶”实属可惜。

       新宝骏RS-5的车尾整体非常简洁，后备箱盖采用蚌壳式设计，下沿一道两端上扬的弧线以及贯穿式LED尾灯，不仅能增加层次感和视觉宽度，还提高了车尾的辨识度。双边双出“排气管”增加了动感元素，不过真正的排气管被隐藏在了车底左下方。

       居家化内饰风格，配置给足

       虽然新宝骏RS-5的外观非常时尚动感，不过在内饰设计方面我认为它是更偏向居家化的。我们拿到的试驾车内饰采用米色与酒红色的撞色搭配，亮黑色钢琴烤漆面板以及镀铬空调出风口，一眼看过去高级感油然而生。中控台上方和门板处大面积使用软性材料，皮革材质上有缝线处理，摸上去手感不错。

       考虑到车辆定位的原因，厂家难免要控制成本，所以当我们细品用料问题，多少还是会有一些稍显“粗糙”的地方，例如门板这块软性搪塑材料，仔细看会有一些颗粒感，以及和塑料饰板拼接的部位的空隙比较明显，会发现一些不那么要紧的地方有着“节省成本”的意思。

       但厂家在我们用车体验方面还是尽可能地满足我们的需求，像副驾驶前方的手套箱加入了植绒处理，能够消除物品在车辆运行时的振动噪音，提升用车品质感。

       全系标配10.25英寸悬浮中控屏，分辨率参数不错，支持360°环视影像，显示清晰。搭载斑马操作系统，支持时下最流行的车联网功能，能够进行实时更新导航信息、在线音乐播放和APP控制程序等实用功能。支持智能语音控制，识别率不错。唯有一点不足，大太阳底下会有些反光，如果加入防反光涂层或者直接采用磨砂屏或许会更好。

       12.3英寸3D全液晶仪表盘，营造出很强的科技感，同时导航信息能够在里面显示，用起来很方便。搭载了L2级别的自动驾驶辅助系统，能够识别路况信息，ACC自适应巡航功能让新宝骏RS-5跑高速非常轻松愉快。

       其它配置方面，新宝骏延续了高性价比路线，能想到配置基本应有尽有。全系标配博世9.3版本ESP车身稳定系统，高配车型上还搭载了全车8个安全气囊（气帘），带来不错的安全感。无钥匙进入、无钥匙启动、哈曼音响等等舒适性配置则是加分项，提高车辆的豪华感。

       车内空间十分宽敞

       新宝骏RS-5不小的车身尺寸为宽敞的车内空间奠定了基础。经过我们实测，168CM的体验者调整好驾驶坐姿后坐进后排，膝部有1臂左右的空间，翘起二郎腿完全没问题，而头部空间则超过了两拳。头上的全景天窗带来非常不错的开扬感，让后排乘客长时间乘坐不会觉得沉闷。

       后备厢盖打开之后，两侧设置了示宽灯，晚上能引起其他车辆的注意，提升安全性。电动尾门使用起来非常方便。后备厢空间整体空间够用，进深长度和高度的表现都很不错，不过门槛略微高一些，搬重物需要多费一些力气。放倒后排座椅可以形成全平地台，扩充装载空间，甚至可以往里塞下一台电冰箱，搬家都不用愁了。

       动力充沛，越级的行驶质感

       我们拿到的试驾车是1.5T?CVT智能驾控旗舰版，搭载代号为N15T的四缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率108千瓦，最大扭矩250牛米，数据表现中规中矩。而变速箱则采用可模拟8挡的CVT无级变速箱。

       这套动力总成实际表现有些出乎我的意料。提速来得十分畅快线性，这台CVT变速箱在平顺之余，不像其它同样采用CVT变速箱的车型那样给人“泄力”的感受，新宝骏RS-5整个提速给人感觉十分有劲，动力随踩随有，容易让人不知不觉就开得很快。

       而带FSD减震阀的底盘悬挂系统为提升底盘质感立下汗马功劳。新宝骏RS-5的底盘总体偏向较软的调教，出来的质感非常优秀，对路面振动过滤彻底，给人一种在路面上的漂浮的隔绝感，相当高级。

       新宝骏RS-5的隔音表现同样出彩，车厢的密封性做得不错，带来十分静谧的行车感受。发动机噪音和风噪被屏蔽得很彻底，只有当开快之后才能够听到一些来自路面的胎噪。总而言之，新宝骏RS-5的整个动态行驶品质非常不错，有着“以下犯上”的越级体验。

       试驾总结

       作为新宝骏品牌的首款车型，新宝骏RS-5集优秀的设计水准、丰富的科技配置以及越级的驾乘体验于一身，整体表现给我们带来很多惊喜，超高性价比让它具有爆款潜力。市场表现如何，让我们拭目以待！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       suv口碑最好车是宝骏530。

       宝骏530整体的设计用心的，整个前脸设计看起来宽大，两侧个性十足的左右两侧的分体式大灯轮廓，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。从侧身来看，新车依旧是个性的外观设计，宽C柱的传统得以延续，轮圈造型动感，视觉效果尚可。

       宝骏530的车长4695mm，车身宽度达到了1835mm，轴距2750mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，宝骏530的轴距排在2位，搭载1.5涡轮增压发动机（多点电喷）匹配无级变速（CVT）的组合。

车型特点

       宝骏530是一台紧凑型家用轿车，它依然像宝骏众多产品一样，靠着低廉的价格在低端市场生存。外表上的风格和主流的紧凑型SUV相比还要有个性，空间的表现比较一般，不过满足家用需求完全够用。

       宝骏530的主/被动安全配置很齐全，包括了自动驻车、后驻车雷达、制动力分配（EBD/CBC等）、牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）、前驻车雷达、车身稳定控制（ESP/DSC/VSC等）、上坡辅助、儿童座椅接口、胎压监测、LED日间行车灯、防抱死制动（ABS）、制动辅助（BA/EBA/BAS）等配置。

       好了，今天关于“宝骏suv”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝骏suv”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。