传祺GA8为什么停产了_传祺ga8为什么停产了呢

传祺GA8为什么停产了_传祺ga8为什么停产了呢

       随着科技的发展，传祺GA8为什么停产了的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

1.传祺ga8二手车为什么便宜

2.传祺ga8为什么销量不高

3.20万级国产豪华轿车最后的牌面，广汽传祺GA8能征服你的心吗

4.从定价看全新传祺GA8的机遇与风险

5.传祺ga8为什么销量不高，广汽传祺ga8质量后悔了吗？

6.22.68万，车长超5米的豪华轿车，有资格代表国产品牌最高水准吗？

传祺ga8二手车为什么便宜

       品牌知名度不够和保值率低。

       1、品牌知名度不够。相较于其他豪华品牌车型，传祺GA8的品牌知名度相对较低，因此在二手车市场上的竞争力不足，价格相对较低。

       2、保值率较低。相较于其他同级别的豪华品牌车型，传祺GA8的保值率相对低，上市一个月后，官方会进行降价2000元，导致传祺GA8的保值率下降。

传祺ga8为什么销量不高

       不是所有的鸡汤，都叫《爱拼才会赢》；也不是所有的高端梦想，都始终践行“七分靠打拼。”

       6月28日，是广汽集团成立23周年的大日子，策马阅韶华的同时，广汽传祺正式上市发售了全新旗舰轿车传祺GA8。新车共推出四款车型，售价区间为15.68-22.68万元。用其官方的说法，全新传祺GA8汇集了集团23年的技术实力积淀，代表了广汽传祺的高端制造水准。

       的确，作为中国自主品牌冲击二十万级中高端轿车的又一次尝试，全新传祺GA8被寄予厚望。然而，自主轿车冲击中高端有多难，大家是有目共睹的。在它之前，上汽荣威950、一汽奔腾B90、东风A9、红旗H7都为与合资品牌“硬钢”做出过一些尝试，但市场的反馈却是门前冷落鞍马稀。

       三分天注定，相比迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞等动辄拥有好几代车型历史的中高端轿车“常青藤”，自主品牌做中高端轿车的历史确实太短，以至于无论产品力如何被人“叫好”，自主中高端轿车也几乎从没“叫座”过。“叫好不叫座”的尴尬局面削减了不少企业的信心，梳理车型列表不难发现，多数车型版本更新都停留在了2016年以前，或者直接停产退市。

       然而，七分靠打拼，在寥若晨星的自主中高端轿车细分市场，广汽传祺的身影始终没有离开。随着全新传祺GA8正式上市，其更是吹响了新一轮的进攻号角。

       一台方方面面给人自信的车

       逆势而为，全新传祺GA8显然是有备而来的。

       从产品力层面而言，全新传祺GA8最核心的“心脏”部分搭载了第三代390T发动机，集低惯量E-Turbo涡轮增压技术、GCCS燃烧控制技术、DCVVT双连续可变气门正时技术等先进发动机技术于一身，最大功率185KW，最大扭矩390?N·m，配合爱信6AT变速箱，百公里加速仅需7.8S。要知道全新传祺GA8是一台车长超过5米的大车，能有这样的动力表现属实不易。

       而对于一台旗舰级轿车，行驶质感也是“叫好叫座”的重要考量因素。全新传祺GA8应用豪华品牌惯用的前铝合金双叉臂+后多连杆独立悬架结构，并通过集团世界级大师参与调校，使整个底盘更具品质感。另外，1008mm后排腿部空间媲美行政级豪华车水准，座椅设计也经过了考究的人体工程学验证。总之，坐在全新传祺GA8里旅行，是一件有品质的事。

       设计是彰显品牌自信的关键，相比上一代车型，全新传祺GA8采用了广汽传祺最新“光影雕塑3.0”家族式设计语言，凌云翼3.0前脸造型搭配全LED前大灯，使整张前脸焕然一新。内饰采用了家族式环抱座舱设计，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏搭载有ADiGO智驾互联系统，相比合资产品，丝毫不输面子。

       “两条腿走路”仍需努力

       长期以来，业内认为轿车是一个品牌最能展现造车实力的产品。自主品牌轿车要向上突破，无疑离不开深练基本功。

       2019年底，广汽传祺正式推出了面向全球市场自主开发的平台化、模块化架构——GPMA，该架构涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV等各个车型，其综合能耗相比上一代通用化率超过了50%。有了GPMA，广汽传祺就有了更加灵活分配资源的能力，更从容地用轿车和SUV“两条腿”走路。

       可以看到，除了此次上市的GA8，前序推出的中型轿车传祺GA6和紧凑型SUV传祺GS4，都在GPMA架构下实现了外观、舒适、运行、安全和智联五个方面的焕然一新。单论产品力，GPMA新车已经很接近甚至在个别方面超越合资车型。

       市场也做出了一针见血的反馈。在刚刚过去的5月份，根据中汽协数据显示，自主品牌市场份额在总体汽车销量同比增长14.5%的大背景下，从2月的52.3%下滑至34.1%，创下了自2018年以来的最低水平。然而，同样作为自主品牌的广汽传祺却在5月份卖出了22521辆，环比大增23.3%。这其中，“4×2+1”创新营销服务体系、GPMA架构都是广汽传祺的定力基本盘。

       不过，美中也应该看到不足。在5月份总体的22521辆销量数字当中，有10892辆全部由第二代传祺GS4一台车完成，除此之外，传祺GM6和传祺GM8两款MPV车型也均进入了销量榜前10位。至于轿车，仅有的传祺GA4和传祺GA6两款车型销量相加都没有破千。所以，轿车在广汽传祺总体销量中的占比甚至不足1/20。

       因此，对于广汽传祺而言，继续做深做强轿车市场属实还有很大的潜力。此次推出传祺GA8，无疑在各方面把传祺轿车家族产品力水准提升到了一个新高度，甚至对于中国自主品牌冲击中高端轿车而言，又是一次很好的示范。结合其15.68万的起售价而言，传祺GA8这次不只是冲着“叫好”来的，而是真正有自信带领传祺轿车家族分得一个更大的市场体量，真正实现“叫好叫座”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万级国产豪华轿车最后的牌面，广汽传祺GA8能征服你的心吗

       传祺ga8是广州丰田传祺集团旗下的一款C级商务汽车，按原理而言，十五万就能购到中大型车，为何传祺ga8的销售量不高，难道说是由于传祺ga8的质量后悔了？下边咱们一起来看一下吧。

       可以说，做为广州丰田传祺的旗舰级车型，传祺ga8的造型设计便是要营造出一种高档车型应当有的空气沉稳气场，侧边的线条从车前一直持续至后尾，当然顺畅，有意将A柱、C柱的视觉效果部位后退，这也是中大型轿车的惯用手法，进而营造一种视觉效果重心点后退的坦然大气。

       车里选用横着堆叠式中控台合理布局，根据横着延展的圆润曲线图营造出中实坦然的设计风格，车内饰的材料也非常认真，并不是都是硬塑料。配备上，传祺ga8也毫不含糊，依据版本号的不一样，LED大灯、三区单独中央空调、全景天窗车、汽车真皮座椅、后排座坐椅智能调整、后排座座椅加热/加温等配备均有配置。

       见到这儿，你能觉得传祺ga8确实挺好啊，为何销售量又不高，难道说是由于质量吗？从车质网给予的信息看来，传祺ga8的关键三大件质量主要表现实际上还能够，质量举报中并_有牵涉到三大件的。但是能够见到传祺ga8别的领域的小问题确实也是有，总数也在可接纳范畴之内。但是或是期待广州丰田传祺可以对商品质量及其车体配件上提升，这种难题不应该发生在旗舰级车型上。

       即然传祺ga8的质量也不会说差到使你后悔莫及，那_是怎么回事导致它的销售量一般呢？传祺ga8是一款中大型轿车，但是一直以来自有品牌在中大型轿车销售市场里全是主要表现萧条，_有一切做为。此外广州丰田传祺是根据SUV车型来发财致富的，传祺的小汽车基本上都欠缺热卖的标准。

       百万购车补贴

从定价看全新传祺GA8的机遇与风险

       水往低处走，人往高处流——在自主品牌近十几年的发展过程中，虽然绝大多数汽车品牌都在依靠着生产所谓“高性价比”的廉价代步小车度日，但在每一个自主品牌汽车人的心中，冲击高端、研发并生产豪华轿车始终是他们最大的梦想。于是在此过程中，我们见证了无数高端自主品牌车型的涌出，例如奇瑞瑞麒G5与G6，吉利EC8，北汽绅宝D80，东风A9等等，这些车型虽然在当年拥有着行政级轿车的躯壳，却最终都没能得到消费者的认可；但在它们之中，有一款车型却是个例外，其作为中大型轿车不仅没有因为低迷的销量而停产，反而在今年实现了全新换代，TA就是广汽传祺GA8，20万元级国产豪华轿车最后的牌面。

       中大型轿车代表了什么？目前自主品牌中最畅销的轿车，能够将尺寸与价格做到最大的也只有吉利博瑞，其作为吉利在轿车领域的旗舰车型虽然销量一般，但终究撑到了现在，在消费者中也保持着相对不错的口碑；但博瑞只是一台中型轿车，其车型级别与定位与本田雅阁、丰田凯美瑞相仿，到了尺寸更大、级别更高的中大型轿车领域，除了红旗H7，就只剩下大众辉昂、奔驰E级、宝马5系这类“重量级选手”了。

       聪明的消费者能够看得出来，自主品牌虽然嘴上一直在冲击高端，但实际却很难突破20万元这个价位，因为大众消费者在内心深处其实并不认可自主品牌的品牌力，即使广汽传祺GA8的产品力拥有越级的表现，如果给消费者20万元让他们去选择，大家还是会有限购买合资品牌的中型轿车。

       那么广汽传祺GA8的表现究竟怎么样呢？车身尺寸方面，广汽传祺的车身长宽高分别达到了5003、1868、1505mm，轴距为2900mm，与标准轴距的奔驰E级＆宝马5系差不多；整台车的造型设计低矮、典雅且流畅，不仅没有一点小尺寸家用车的拘谨感，反而颇具气场，将其品牌logo完全挡住，说这是一台小众合资品牌行政轿车也完全没有问题。

       内饰是最能展现广汽传祺GA8豪华感的地方，尤其是对于选装了白色内饰的车型来说，从打开车门的那一瞬间起，饱满厚实的真皮座椅搭配其细节处的翻毛皮材质与打孔设计，足以让所有乘客感到满足；除舒适的座椅与充裕的乘坐空间外，作为旗舰车型，广汽传祺GA8也赋予了其驾驶者与乘客最丰富的配置，包括双12.3英寸中控双联屏、支持L2级驾驶辅助功能的全速域自适应巡航、自动泊车、矩阵式LED自适应远近光灯、后排隐私玻璃＆遮阳帘＆独立自动空调等等，搭配简洁大气的内饰造型，很容易给人一种坐在奔驰S级内的错觉。

       动力方面，广汽传祺给予GA8的是旗下最成熟最先进的动力总成，自主研发的2.0L四缸涡轮增压发动机搭配爱信6挡手自一体变速器，能够输出185kW的最大功率与390N·m的最大扭矩，账面参数完全可以对标大众EA888与宝马B48发动机；虽然尺寸庞大，但广汽传祺的实际整备质量只有1730kg，其实测0-100km/h加速仅需8.21s，而工信部提供的百公里综合油耗则仅为7.8L。售后方面，广汽传祺GA8为消费者提供了五年15万公里的超长新车质保，比常见的三年或10万公里更有诚意，对消费者来说也更有保障。

       广汽传祺GA8不会有太过惊艳的销量，这一点从它过高的产品定位就能看出。虽然消费者不太可能为广汽传祺GA8埋单，但对于广汽传祺来说，在自主品牌中大型轿车并不被看好的今天仍然敢于推出全新换代车型是一件非常值得敬佩的事情，TA展现出了广汽传祺不甘于做一条咸鱼的决心——或许这听上去太过理想主义了，但坚持梦想，活着不才有意义吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

传祺ga8为什么销量不高，广汽传祺ga8质量后悔了吗？

       品牌向上是中国品牌这些年来一致的诉求。无论是吉利、长城和奇瑞推出了高端品牌领克、WEY和星途，还是长安推出高端产品序列UNI，都是实现品牌向上的方式之一。而对于本身就有GS8、GM8和GA8等高端产品的广汽传祺来说，持续打造高端产品，就是实现品牌向上的最好途径。

       因此，我们看到，在过去几个月里，广汽传祺不断推出这“三驾马车”的改款或附属产品，在提升销量和品牌知名度的同时，继续实现品牌向上的目标。

       4月26日，广汽传祺GS8S正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为15.58万-19.28万元。新车在GS8的基础上打造而来，整体造型变得更加硬朗，动力全系延续了GS8的2.0T发动机，最大的变化就是从七座变为五座，进一步填补细分市场。

       6月15日，倍受瞩目的传祺GM8大师版正式上市，售价区间为23.98万-25.28万元。相比普通版广汽传祺GM8，新车更换了更霸气的外观套件，同时针对第二排乘客座椅及舒适性方面也进行了提升。动力方面，新车采用了2.0T涡轮增压发动机。

       可以说，无论是传祺GS8S还是GM8大师版，都是为了进一步提升产品力和市占率。但对于广汽传祺来说，近期最重磅的产品莫过于全新传祺GA8。尽管被冠之以“全新”的称号，但这却是一款中期改款车型，并再次将目标直指C级车市场，代表着广汽传祺冲高的决心和勇气。

       6月28日，定位于家族旗舰的全新一代GA8正式上市，售价为15.68万元-22.68万元。这个价格，引起不小的争议。

       有消费者认为，全新GA8作为自主品牌首款豪华C级车，大尺寸、铸铝悬挂、双叉臂、252马力，值这个价；但更多的消费者认为，全新GA8入门车型配置低，能入手的基本要17.68万元的次顶配，但次顶配才标配17寸轮毂，配备18寸轮毂的顶配居然比次顶配贵5万元。

       “如果有22.68万元预算的话，买个雅阁混动次顶配它不香吗？”一位一直在等全新GA8上市的消费者如是说。

       自主冲高到底该如何定价？

       定价一直是个两难的选择：定价太高，没人买；定价太低，难以实现品牌向上的目的。因为，决定定价的首要因素并非成本，而是两个方面：一是消费者的预期；二是厂家对于销量的预期。

       我们看到，很多品牌在定价的时候都会有一些“小心思”：?一是，最低配车型定一个比较低的价格，以此吸引用户的眼球；二是，定一个相对较高的价格，然后辅之以一些促销政策，或者很快在终端进行促销。

       但由于如今中国汽车市场也已经非常成熟，这些“小心思”很快就会被消费者看破。不久前，吉利豪越在上市前做了个小短片，就很好地体现了汽车企业在定价上的纠结——到底该让利消费者，还是首先照顾成本和配置？

       在这个问题上，吉利豪越决定“加量不加价”，并用一首洗脑神曲把他们的定价原理讲清楚：车车太贵没人爱，良心定价买买买。吉利豪越面向的是普罗大众，让用户产生信赖才是重中之重，国货风靡全场不能只是碰巧，打造超高流量那销量才能更好，中国品牌才能打造中国人的骄傲……

       简而言之，先有量才有品牌力。

       不得不说，吉利是个狠角色。10.36万-13.96万元的价格，不仅低于绝大多数7座SUV，甚至低于不少紧凑型SUV。这样的价格，让其有了未卖先火的资本。

       但并不是每个企业都有这样定价的底气和勇气。

       从最终的定价来看，全新传祺GA8最后采取的是“保品牌”的方式，降低销量预期。我其实是理解这个定价思路的：自主品牌C级车目前还没有先例，哪怕把价格降下来，也不一定有热销的可能。如果没有热卖的可能，何不如坚持正常的定价，作为树立品牌的一面旗帜？

       但是，这样定价的后果是：15.68万-22.68万元的价格，与第十代雅阁、第八代凯美瑞针锋相对，而后面这两款车型，无论是品牌力还是口碑，都比全新传祺GA8要好太多。

       除了雅阁和凯美瑞外，中高级轿车市场还有包括迈腾、帕萨特、天籁、第十代索纳塔、全新凯酷、吉利博瑞等众多竞品，可以说每个品牌都有一款中高级轿车，但这个市场的集中度非常高，日系和德系的5款车型，几乎占据了80%的市场份额。

       新进入者要想分一杯羹，难度实在太大了。为此，将于下个月上市的第十代索纳塔，不仅给出诚意满满的配置，而且预售价仅为16.48万-20.58万元。可以肯定的是，第十代索纳塔和全新凯酷上市后，也将成为全新传祺GA8的直接竞品。

       事实上，我也坚定地认为，自主品牌应该逐渐实现品牌向上。只有不断提高产品力和售价，才能形成良性循环，如果在现有价格体系的基础上还继续压低售价，就会进入死胡同。

       但从市场的角度看，又必须先有量，才能活下去。而活下去，是所有品牌在未来几年里都不得不面临的问题。

       广汽传祺如何实现逆风翻盘？

       除传祺外，包括吉利、长安也都推出过中高级轿车，其中，吉利博瑞从2015年上市之后，月均销量3000辆左右，成为史上最成功的自主品牌中高级轿车。此外，长安也曾推出过睿骋CC，但这款产品并没有卖起来。

       作为较早进军这个细分市场的自主品牌车企，传祺GA8从2016年5月上市至今，已经整整4年时间。这4年时间里，传祺GA8的平均月销量在1500辆左右。其中去年全年，传祺GA8的销量超过了3万辆，这个销量在这个细分市场上排名已经比较靠前。

       此次虽然仅仅是中期改款，但变化非常大。从肉眼可见的是，全新GA8采用了最新的家族式设计语言，整个车头部分看上去更有气势。再加上超过5米的车长和2900mm的轴距，让整个车体显得比较修长，无论从哪个角度看，都不太有值得挑剔的地方。内饰同样是全新GA8变化非常大的地方。

       整个中控台层次感比较分明，再加上权杖造型的电子换挡杆、钻石切割纹理的中央调节旋钮，以及金属拉丝面板、丰富的镀铬元素等，都营造出了一种比较豪华的气息。

       配置上，新车融入了最新的ADiGO智能物联系统，涵盖车辆控制、人机交互语音控制、QQ音乐、人工智能在线导航、微信车载版等功能。但值得注意的是，只有次顶配及顶配车型才有非常养眼的双12.3英寸连屏，另外两款低配车型配备的是7英寸液晶显示屏+8英寸中控屏。

       动力方面，新车全系搭载新2.0T发动机，匹配爱信的6速自动变速箱，最大功率为252马力，峰值扭矩为190牛·米，符合“国六”排放标准。尽管6速自动变速箱更稳定可靠，但还是备受吐槽，毕竟，目前该级别车型普遍匹配的是8速自动变速箱。

       可以说，这是一款优缺点均比较鲜明的产品。对于一部分消费者来说，花17万元买一辆大尺寸、外观大气、各方面性能还比较均衡的C级车，是个不错的选择。但可能对于更多的消费者而言，品牌是购买这个级别车型的首要考虑因素。

       但我还是想吐槽的是：4年才中期改款，广汽传祺的心咋这样大呢？在“买新不买旧”的中国汽车市场上，两年中期改款、4年左右实现换代已经是普遍的节奏。这就要求市场与研发紧密关联，研发要跟着市场跑。

       在我看来，广汽传祺其实可以更大胆一些，在这款产品上真正做到“交个朋友、不赚钱”，定一个更低的价格，让它成为“明星产品”，并带动传祺的整个轿车板块，把传祺在轿车市场的缺位弥补回来。

       一直以来，广汽传祺都是“金鸡独立”的发展状态。从2015年推出传祺GS4开始，广汽传祺就进入了快速发展的高光时刻。在传祺GS4的拉动下，广汽传祺2015年销售19万辆，同比增长63%；2016年销量达37.2万辆，同比劲增90.7%；2017年销量再创新高，达50.86万辆，同比增长36.7%。但从2018年开始，广汽传祺结束了高增长，并在2019年调头向下，全年仅销售38.5万辆。

       背后的原因，就在于传祺GS4“廉颇老矣”，而新款GS4在新品辈出的紧凑型SUV市场，已经很难像当年一样“星光熠熠”。在这种情况下，广汽传祺亟需补强轿车短板，真正实现“两条腿走路”。

       在目前传祺的轿车产品谱系中，全新GA8是最有可能打造成“明星产品”的。2016年，吉利也是通过将博瑞打造成“明星车型”，才正式开启3.0造车时代，并带动企业进入快速发展期，品牌力也得到了非常大的提升。甚至可以说，吉利能有今天的发展，博瑞功不可没。

       对于现在的广汽传祺来说，士气比黄金还重要。从今年前5个月的销量表现来看，无论是销量还是市占率，都呈下滑趋势。强化全新GA8，稳住目前的市场地位，并加快产品焕新的速度，提升内部的流程和沟通效率，是广汽传祺接下来能否逆风翻盘的关键。

       结语

       事实上，从媒体的角度，我们也特别希望，自主品牌的好产品能够卖上好价格。毕竟，只有能够卖出好价格，才是品牌力提升的表现。

       但理想很丰满，现实很骨感。从去年开始，随着合资品牌价格的下压，以及大量新车的推出，自主品牌的市占率就一路下滑。今年5月，自主品牌共销售57.1万辆，占乘用车销售总量的34.1%，比上年同期下降2.2个百分点，是近几年来的最低值。

       再加上疫情的影响，可以说目前包括传祺在内的自主品牌都面临着“内忧外患”。在这样的大背景下，全新GA8的推出，是信心、是士气，更是中国品牌向上的“星星之火”。但屋外狂风暴雨，这个“小火苗”要保存好，不灭了，才能形成“燎原”之势。

       希望广汽传祺能够激进、再激进些，快速恢复往日雄风，为中国品牌提升品牌认知和夺回市占率添砖加瓦。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

22.68万，车长超5米的豪华轿车，有资格代表国产品牌最高水准吗？

传祺ga8是广汽传祺旗下的一款C级商务车，按道理来说，15万就能买到中大型车，为什么传祺ga8的销量不高，难道是因为传祺ga8的质量后悔了？下面我们一起来看一下吧。

可以说，作为广汽传祺的旗舰车型，传祺ga8的外观设计就是要营造出一种高端车型应该有的大气稳重气质，侧面的腰线从车头一直延续至车尾，自然流畅，刻意将A柱、C柱的视觉位置后移，这也是中大型轿车的惯用手法，从而营造一种视觉重心后移的从容气派。

车内采用横向层叠式中控布局，通过横向延伸的饱满曲线营造出中正从容的风格，内饰的用料也比较用心，并非全是硬塑料。配置上，传祺ga8也不含糊，根据版本的不同，LED大灯、三区独立空调、全景天窗、真皮座椅、后排座椅电动调节、后排座椅通风/加热等配置都有配备。

看到这里，你会感觉传祺ga8真的挺不错啊，为什么销量又不高，难道是因为质量吗？从车质网提供的数据来看，传祺ga8的核心三大件质量表现其实还可以，质量投诉中并没有涉及到三大件的。不过可以看到传祺ga8其他方面的小毛病的确也有，数量也在可接受范围以内。不过还是希望广汽传祺能够对产品做工以及车身附件上加强，这些问题不应该出现在旗舰车型上。

既然传祺ga8的质量也不会说差到让你后悔，那么是什么原因造成它的销量平平呢？传祺ga8是一款中大型轿车，可是一直以来自主品牌在中大型轿车市场里都是表现惨淡，没有任何作为。另外广汽传祺是通过SUV车型来发家致富的，传祺的轿车基本都缺乏热销的条件。

       近年来自主品牌的崛起可谓是有目共睹，尤其是在SUV领域，各款极具竞争力的车型已经对合资车型形成了围攻之势。不少车型甚至已经在20万区间这个曾经的“自主天花板”上站稳了脚跟。

       不过，在欣喜之余，我们也不难发现，自主品牌在轿车领域的发展却远不如SUV来的顺利，尤其是来到B级车往上的级别，愿意选择自主品牌的人更是少之又少。

       这就是为什么呢？这是单纯由于我们的产品不够给力，还是说只是人们暂时对自主高端轿车还存在一定的偏见呢？为了找到这个问题的答案，近日我们编辑部就借来了一台自主品牌中较为罕有中大型轿车，顺便也对目前自主品牌高端轿车的实力一探究竟。

       这次我们借回来的，是一台广汽传祺全新的GA8试制车，官方售价区间为15.68-22.68万元，这已经是除红旗H7以外，目前国内市场售价最高的自主品牌中大型轿车之一了。

       而我们手上的这一台GA8则是指导价22.68万“食物链最顶端”的顶配至尊版。作为目前广汽传祺的旗舰级产品，这台行政级轿车不仅有着足够大气稳重的外观以及傲人的车身尺寸，同时在配置层面上可谓是应有尽有。

       稳中带“皮”的外观

       全新GA8的车头用的依旧是广汽传祺品牌家族式的前脸，八边形的进气格栅里密密麻麻地排布着六根粗壮的镀铬饰条，再加上保险杠两侧的L型镀铬装饰，整体洋溢着一股商务范。

       但是狭长的大灯造型加上精心排布的，与镀铬饰条连为一体的日间行车灯，却又让GA8的前脸不至于太过于严肃，就像是一个穿着整套商务西装，但是却又戴着副Rayban墨镜的型男。

       当然，戴着墨镜也不代表你就可以“不务正业”对吧？作为一台行政级轿车，GA8超过5米的车身长度（5003mm）让整车的侧面显得十分舒展，苍劲有力的腰线也没有任何的“妖娆做作”，从前翼子板唰地滑到了后轮拱之上。

       至于车尾，可能是GA8最低调的一个地方了，不过设计师为了让这种低调不至于变成单调，倒也大方地为双边单出的排气预留了货真价实的排气口，而不会像奥迪一样玩起“假排气”那一套。

       不甘寂寞的内心

       而隐藏在这副沉稳皮囊之下的，却竟然是一个有趣的灵魂。

       首先，在内饰部分，全新GA8给人的惊喜可谓是非常足，双联屏的设计搭配纯白内饰整体格调非常高，这也是少有的，能让我对纯白内饰产生好感的车型之一。如果不是我害怕自己的劣质牛仔裤会脱色，如果不是我害怕熊孩子会在车上留下一个个“熊爪印”，如果不是家里的女王大人喜欢在车内吃零食......如果......可惜没有如果。

       在如此漂亮的内饰面前说这些话，未免会显得太过于扫兴，不过我还是要说一句，虽然这台只是一台试制车，说不定还只是广汽工厂里某个工人的“练手”作品，但是这台车在做工方面我依旧很难找得出有明显的瑕疵。

       除了后排空调出风口内那几块垮掉的导风片......

       说到后排，GA8对于后排乘客的照顾可谓是非常全面了，尤其是在这台顶配车型上，不仅两侧的带有隐私玻璃+手动遮阳帘，就连尾窗也有电动的遮阳帘，能确保后排“成功人士”头顶稀疏的发根，不会被后面等红灯的出租车司机笑话。

       当然，如此全方面的隐私，对于某些有特殊用途的家用买家来说，也许也不是一件坏事？

       GA8是穿西装的运动员？

       是好车还是坏车，肯定还是要开动起来才知道，毕竟静态无敌，动态拉胯的自主品牌车型我们真的是见得多了去了，我先来介绍一下全新GA8的一些机械规格。

       作为传祺最新的车型之一，GA8在底盘硬件上是下足了料，前双叉臂后多连杆的悬挂做到了一台旗舰级轿车应有的水平，虽然我不是一个“唯硬件论”的人，但是不得不说，高级的硬件至少决定了底盘能力的上限，没有足够好的底盘结构，任你是神仙来调教也没辙。

       这也是为什么，就算是对扭力梁玩弄得出神入化的PSA集团，在高级别车型上都一样要乖乖换回多连杆悬挂。

       稍微偏题了，回到GA8上，这次传祺给这台车用上了他们最新的2.0T发动机，这副机器最大马力252匹，峰值扭矩390牛·米，搭配的则是爱信6AT变速箱。

       开动起来GA8并不会因为有252匹马力就会显得太过于“躁”，整体还是以平顺为第一诉求，6AT的变速箱虽然看似挡位并不多，没有现在许多车型上动辄8AT、9AT甚至是10AT如此高大上，但是得益于发动机的底气，使用6AT既能保证日常的平顺性，同时又能在主观上减少换挡的次数，从而让车辆获得更加平顺的感觉。

       平顺的动力总成，优异的隔音表现再加上底盘在处理路面大的抛跳以及起伏时的那种从容感，让GA8足以成为快速路上的巡航利器。不过，不甘心只打造出一台“大叔车”的传祺，也在这台车上保留了一定的运动感，鉴于整车的定位，我不知道这是不是一件好事，在前双叉臂悬架和有着235胎宽的18寸大脚的加持之下，GA8在高速过盘旋道时能给人非常强强的主观信心。

       没想到，这个西装革履的大叔，骨子里还是个运动员？

       不过，“大脚”也会带来一定的问题，较薄的车胎厚度令车轮在处理细微震动时显得没那么干脆，如果用的是中低配车型上的17寸轮胎，相信整体舒适感还能再上一级，同时，大脚油门加速时，从发动机舱传来的声音在静谧的车厢环境中也会显得比较明显，除此以外整台车在驾驶层面的确很难让人挑的出刺来了。

       如果偏要“市井”一点说句，那必须要添加95号汽油这一点，可能会是一个小小的遗憾吧？不过粤语俗话说：“吃得咸鱼抵得渴。”想要马儿跑又要马儿不吃草是不现实的，对于一台有着相当动力水平的中大型轿车来说，10L出头的百公里油耗以及稍高的燃油标准，其实也不是什么太过分的要求。

       车是好车，但是卖给谁？

       从理性层面上看，我可以负责任的讲一句GA8绝对是一台被低估的好车，无论是商务接待还是只是单纯的想让家人享受一个极其宽裕的后排，这台车都能胜任。但是从感性层面，这台车虽然做出了自主品牌的一个新水准，但是却几乎在它诞生的一刻就注定很难大卖，而其中最现实的原因，其实是出在消费者观念上。

       正如我在文章开头所说，与SUV相比，自主品牌在轿车市场的话语权实在是太小了，别看现在网上的人天天呼喊着要支持国产，真轮到他们买车的时候他们还是老老实实地往“两田”、大众、BBA的店里跑。

       一款“越级”的C级自主品牌轿车，想要与普通合资品牌的B级车竞争都已经不是易事了，更何况随着豪华品牌的价格下探，20万早已能买到各种入门级豪华车型，因此GA8想要抢占家用买家的市场，的确不算特别乐观。

       而在刨除掉这两个选择以后，能留给GA8的空间的确是不多了，顶多是一些囊中羞涩的小公司的接待用车，又或者是往往被许多人所忽略的网约专车市场，而较为惨淡的销量也反映了这台车的受众的确并不多。不过纵观此前市面上的那些自主品牌C级轿车，又有哪台是活得好的呢？

       想当年东风A9的横空出世，也是同样是被誉为自主品牌轿车的冲高之作，得益于背靠PSA集团的便利，东风搞出来的这台“换壳雪铁龙C6”在机械品质上也同样是可圈可点，结果呢？别说你换壳C6了，正牌C6一年都卖不出多少台，东风A9最后依旧是落得停产收场。

       而像众泰Z700、瑞风A60这些昙花一现的产品，也只是市场上匆匆过客，除去GA8以外，自主品牌目前在这个级别就仅剩下红旗H7一款车型了（H9仍未上市的情况下），而售价高达25.28-31.78万元的H7之所以能“屹立不倒”，靠的则更多是高端公务车以及其过硬的背景。

       这也是为什么我说，GA8的定位就注定了它的销量不会是让人眼前一亮的那种。

       但是这就意味着台车就是一款失败的作品吗？并不是，起码我们能在这款车身上看到一款自主品牌旗舰车型应有的水准，与其将GA8看作是一款走量车型，倒不如将它理解为一个秀实力的平台。至于赚钱和走量这种事，还是交给GS4、GS8这类SUV吧。

       当然如果说这就是自主品牌“最高水平”那未免会有捧杀传祺又或者是“恰饭”的嫌疑，其它优秀的自主品牌也肯定会有意见。

       但是至少这一次，这台中国品牌制造出来的旗舰级轿车，并没有让我失望。

       结语

       国产车在C级车豪华轿车市场前仆后继，“伤亡”不在少数。现在看来市场是残酷的，现实更是悲壮的。但是消费者也开始逐步接触并感受到国产豪华轿车在性价比方面的优势。就拿现在的小鹏P7和比亚迪汉来说，用20来万的价钱，在整体驾乘体验上你能够享受到越级的表现，消费者已经在网上给予这类新生国产豪华轿车各种各样的肯定，而且也在鼓励着国产品牌向豪华市场冲击的做法。

       从华为被制裁的这件事情辐射到汽车市场来看，卧薪尝胆一定是痛苦的，但是不经历风雨，如何看见彩虹？国产豪华轿车的未来，我们一起见证！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“传祺GA8为什么停产了”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“传祺GA8为什么停产了”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。