极氪001汽车之家为啥不一样-极氪001购车手册

1.极氪001将用日本电产驱动马达系统，什么样的马达系统是最好的？

2.实话实说：新能源车界的“沃尔沃”，还得是极氪001

极氪001将用日本电产驱动马达系统，什么样的马达系统是最好的？

吉利汽车旗下推出了一款非常特别的车型，而且还有一个非常怪异的名字，它就是极氪001汽车。听说极氪001将用日本电产驱动马达系统，我们就拿2021款超长续航单电机we版来举例，这款车用的就是日本电产驱动的马达，排量续航能够达到712km。你觉得算得上是优秀的马达吗？在你看来什么样的马达系统是最好的呢？欢迎大家在评论区下方留言！

一.极氪001汽车用日本电产驱动马达。

极氪001汽车2021款超长续航单电机we版，官方给出的指导价是29.9万，觉得可能就是因为用了日本电厂的驱动，马达才会这么高的价钱，普通的电动汽车一般都是在15万左右，而它将近贵了一倍。难道日本的驱动马达真的就这么好吗？

二.马达系统好坏决定汽车的速度。

可能有些人不知道汽车的马达有多么的重要，就这么来举例子吧，汽车的马达就相当于我们身体的心脏。一辆汽车是否能够正常的运转，就看马达是否正常，而我们平常追求的汽车速度也由马达来决定，所以，马达系统的好坏直接决定了汽车的速度。

三.现在很多汽车都是用进口的马达系统。

不知道是因为我国在马达领域的研发，真的是还没有赶上最高的水平，还是因为汽车商太过于迷恋外国的马达系统，现在很多汽车都用的是进口的马达，觉得对于纯电动车汽车来讲，国产的配置就可以满足基本的运转，不需要依靠进口，这样反而会让骑车的价格增长，一辆电动汽车续航可以达到一百一十km就已经可以了，能够满足我们日常需求就行，不用对于马达有太高的要求标准。

三.

实话实说：新能源车界的“沃尔沃”，还得是极氪001

看到这个说法，可能就有人纳闷了，特斯拉进入新能源领域很久，各方面的技术积累也比较深厚，为啥论起安全性，大家会更信赖自主品牌打造的极氪001呢？这就得从最近极氪001发生的几次事故来说了，在面对事故时，极氪001真的能有效保护乘客安全。

先来说下极氪001遭遇的两起比较有代表性的碰撞事故。其一是一位女性车主遭遇的正面碰撞，当时车主不小心撞上前方的路灯柱，发生类似正面25%偏置碰撞测试的场景。从现场照片来看，事故后的极氪001车头受损严重，并且撞击侧的车轮脱离，车辆的损伤乍一看是比较大的。而车内的女司机却基本没有受伤，只有手背擦破了皮。

其二则一起侧面碰撞，一辆极氪001在行驶中被另一辆皮卡撞击到侧面，而侧面撞击时比较容易直接威胁到乘员舱，也是各个碰撞安全测试中的常见测试项目。在碰撞之后，极氪001车内的乘客同样没有受到明显伤害，不过极氪001需要去维修几个月了。

不难发现，这两起案例中极氪001都保护了车内乘客的安全，而且在碰撞之后也没有发生起火的情况，侧面证明了车内三电系统的安全。

但是根据网上公布的很多新能源车碰撞案例来看，其实不乏撞击后新能源车起火的情况。比如2021年4月中旬，就有特斯拉Model S撞树后起火的情况。而2022年7月林志颖驾驶的特斯拉汽车也在撞击到隔离带后起火。此外，2023年2月17日，深圳有辆特斯拉Model S底盘和石砖发生碰撞，引发了车辆起火。

除了特斯拉之外，其他品牌电动车碰撞后起火的案例也不少见。比如2021年有辆蔚来EC6在上海浦东新区发生碰撞起火；2022年苏州有辆保时捷Taycan碰撞护栏后起火。而拥有刀片电池加持的比亚迪也发生过不少起火事故，今年2月就有比亚迪唐DM-i在拖车上起火的事故发生，但目前这辆唐DM-i的起火原因还在调查当中。由此可见，目前新能源车的安全性良莠不齐，并不是所有电动车都能有效守护用户安全。

值得一提的是，极氪001今年也发生了“首烧”，但是反而成为极氪001电池安全的证明。今年1月19日，温州乐清有辆极氪001发生着火，根据调查，起火原因是烟花爆竹残骸引燃底盘的可燃件，并且在着火过程中以及灭火后，极氪001的车辆前大灯点亮、报警系统正常工作，这说明车辆蓄电池、保险盒、相关线束均正常工作，整车低压报警系统正常，核心三电没有被起火影响。

那么，极氪001为什么在碰撞后没有起火、遭遇着火后核心三电仍然保持正常呢？其实这和各种安全技术有关。

从车身结构来看，极氪001用钢铝混合车身，在轻量化的同时也保证了车身的刚性，并在A柱、B柱、车顶框架等重点部位使用强度为普通钢材3-4倍的超高强度热成型钢。最终，极氪001拥有40000N·m/deg的车身扭转刚度，在正面碰撞、侧面碰撞时，车身骨架都不容易变形。这款车还有主动切断高刚性前轮技术，正面碰撞可主动切断前轮卸力，结合来看，高强度的车身除了能更好保护乘客安全，也能预防碰撞过于激烈伤及电池，带来潜在二次伤害。

但是车内“极芯”电池包的两侧直接安装在车身门槛上，通过8颗中心螺栓将电池包与车身连接成整体，并且电池包上盖选择高强度铝型材和钣金设计，让电池包和车身形成类似一体的设计，增强了电池包的安全结构，碰撞时不容易影响到电池包。

而且电池包方面，极氪001的“极芯”电池包应用Ni55+单晶高压电芯，这种材料的电芯热稳定性比传统“811”电芯高，能降低热失控风险。而且电池包本身有多项保护技术，比如应用超低导热系数的隔热材料，让电池之间有超强的热阻隔。这一电池包也通过了针刺试验、加热热扩散试验、48小时浸水试验等严苛测试，用成绩证明了安全性。所以，这也能理解为什么提及的事故中电池都没有发生爆炸或大面积着火。

写在最后：

极氪作为新一代自主品牌纯电车，不难看出其得到了沃尔沃的高安全基因和相关安全技术。并且从上述提到的几个实际案例来看，也能发现极氪001的确能守护乘客安全，所以实话实说，极氪001被叫做新能源界的“沃尔沃”并不奇怪。

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