勇士皮卡改装_勇士皮卡改装图片大全 效果图

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       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“勇士皮卡改装”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.“三角洲”特种部队最常用的十大单兵武器

2.M4卡宾枪的型号

3.国产汽车哪几个品牌比较好

4.“勇士”谈军用轻型越野车？

5.那些越野车有三把锁的？

6.江铃汽车的产品介绍

“三角洲”特种部队最常用的十大单兵武器

       世界特种部队中，除了鼎鼎大名的“海豹突击队”外，其实归属U.S.ARMY（美国陆军）还有一只顶级特种部队，那就是“三角洲特种部队”，而且他们要比“海豹突击队”更强，与“海军特种研究大队“（海豹六队）属于一个档次的特种部队，是精英中的精英，所使用的武器装备更顶尖，执行的任务也很广泛，除了反恐外，也不部署在“战区地带”。

       那么我们本期就来说一说，“三角洲特种部队”的十大单兵轻武器。

       HK416 突击

       由于HK416突击出色的性能，受到各地区特种部队的信赖，“三角洲部队”也是从M4A1卡宾枪，替换了HK416突击，似乎成为了特种部队的专用武器。该枪继承了美式AR系列的设计，外形都有些相似之处。HK416发射5.56x45mmNATO小口径，使用30发标准弹匣供弹，具备三连射、单发半自动点射、和全自动连射，理论射速为每分钟700~900发，枪身采用聚合物与工程塑料设计，空枪重量仅为2.95kg，并采用模块化射击，可以在皮卡汀尼导轨上安装各类战时所需的瞄准镜以及配件。

       FN SCAR-L/H 特种战斗

       比利时FN旗下，专为美军特种部队研制的一种，特种战斗，其实属于突击的一种。因为作为特种兵的专属武器，可能会面临各种未知变化的战况，所以采用了模块化设计，机匣顶部带有一整条皮卡汀尼导轨，能根据实际情况所需，来安装各类瞄准镜，还包括上面的准具也可以随意拆卸。该枪被美军命名为MK16/17 Mod 0，分为两种口径型号，发射5.56x45mm的属于轻型版，也就是MK16或L型，发射7.62x51mm的属于重型版，也就是MK17或H型，轻型版的SCAR就是标准的突击，重型版的SCAR必要时，可以安装加重型长枪管，配备双脚支架和高倍瞄准镜，当作精确射手使用。

       XM2010 模块化狙击系统

       早期“三角洲部队”使用的是M24狙击，进入21世纪后，更换了更先进的雷明顿XM2010模块化狙击系统，也叫做“XM2010增强型狙击”，也被称作为“超级狙击。XM2010发射点300温彻斯格南，也就是7.62x67mm狙击，有效射程可达到1200米，具备模块化设计，可以跟随情况，来自定义枪身配置，正常情况下会安装6.5-20×50倍Leupold瞄准镜，或者LeupoldMark46.5–20×50mmER夜间光学瞄准镜，具备昼夜作战能力。该枪的精度极高，但造价高昂，只能为特种部队的独立狙击手装备。

       MK14EBR 精确射手

       它继承了老式M14自动的基础上改进，变成了精度更高的精确射手，并成为特种兵最爱的之一，外观有很大转变，机匣、枪托、和独立握把均为工程塑料，和部分金属，不再使用木质结构，整体重量更轻，并具备模块化设计，机匣四周均安装皮卡汀尼战术导轨，可以为枪身扩展更多功能配件，正常情况下，会配合4倍光学瞄准镜使用。它发射7.62x51mm北约全威力，使用15发或20发弹匣供弹，别看它是精确射手，除了半自动射击功能外，还保留了传统M14的全自动射击能力，不过士兵很少使用这个功能，因为后坐力大不易操控，远距离上基本没有精度，还浪费。MK14EBR一直以来，都是“三角洲部队”的精确射手之一。

       M1911A1“沙漠勇士” 现代版战术手枪

       这支枪很好理解，就是M1911手枪的现代版本，外形更具有现代风格，机匣底部带有皮卡汀尼导轨，除了套筒外，其余的全部采用聚合物与玻璃纤维材质，重量减轻了许多，看起来枪身上“棱棱角角”。“沙漠勇士”的意思是，枪身采用了沙色涂装，并且为沙漠地区作战的特种部队定制，本质上的工作原理，和内部结构都没有变化。其实M1911手枪是20世纪初期的产物，经历两次世界大战，和无数的小型战争，已经有了100多年的历史，早已属于落后的淘汰品，本应该使用M9手枪代替，但美军特种部队的拒绝使用博莱塔9mm手枪，钟爱11.43x23mm的大口径柯尔特M1911，所以该枪直到至今，仍在“三角洲部队”中在使用，并改装得具有现代化风格。

       M249 轻机枪

       该枪一直以来就是美军的班用机枪，“三角洲部队”也所采用。M249轻机枪是根据比利时FN mimim轻机枪的基础改进而来，无论是机械结构，还是发射原理都是相同的，只在外观上有些区别。M249发射5.56x45mm北约标准小口径，可以使用100发M27式弹链，或200发箱供弹，也可以使用30发STANAG弹匣供弹。M249的有效射程为1000米，理论射速为每分钟1000发，还可以配备光学瞄准镜，提高对远处目标的命中率。M249轻机枪的耐用性很强，性能稳定，无论是在步兵班，还是特种部队中，都有很高的评价。

       HK MP5K 微型冲锋枪

       作为世界“微冲之王”MP5冲锋枪，短小精悍的性能，自然也会被“三角洲部队”所选中，作为室内CQB近战武器。该枪早在上世纪五十年代就已经诞生，也是跨越半个世纪的经典，衍生出多达几十个不同型号，但至今仍是特种部队的首选。发射9x19mm帕拉贝鲁姆手枪弹，标准弹容量为30发，理论射速为每分钟800发，在50-100米的距离内，有很高的伤害和命中率。MP5K，是专为特勤人员设计的防身型号，枪身更短，取消了枪托，射速提升为每分钟900发，口径没有改变，在“三角洲部队”中，主要作为直升机驾驶员，或后方指挥人员的。

       M82A1 重型反器材狙击

       全名为“M82A1重型反器材狙击”，只要听到“”的三个字，无论是游戏玩家，还是军迷朋友，都会立刻想到《CF》电子游戏中的“大炮”。其实该枪在现实中只针对硬性目标，比如轻型车辆、轻型装甲、雷达、防御工事、直升机等相对薄弱的硬性目标，但对坦克和步兵战车没有效果，M82A1也更不是针对作战人员的。该枪发射12.7x99mm（.50BMG），还包括了破甲弹、穿甲等种类，弹容量为10发，采用半自动击发原理，有效射程为1850米，最大射程为2500米，可以配备M3光学瞄准镜，或者其他型号的夜视瞄准镜，该枪目前作为“三角洲部队”的主要反器材之一。

       M1014 半自动战斗霰弹枪

       原名为“伯奈利M4 Super90霰弹枪”，由意大利伯奈利旗下研发，后来被美军采用，更名为“M1014”。该枪采用半自动击发模式，可以发射12号口径的霰弹，当中还包括、鹿弹、鸟弹、和等。机匣带有战术导轨，能根据战时情况，来安装不同型号的瞄准镜，下面还可安装垂直握把，便于更牢固地控制武器射击。目前该枪在“三角洲部队”中，扮演着近战突袭，和战术破门的角色，光是凭着半自动发射能力，就很受欢迎。

       AT4 反坦克火箭筒

       美军最常用的单兵反坦克武器之一，由瑞典FFV旗下研制，代替了老旧的M72 LAW火箭筒，在美军的编号名称为“M136反坦克榴弹发射器”。M136发射空心装药破甲弹，在对目标造成破坏的同时，会出现接触、烧灼、破甲三个阶段，然后在装甲内部达成摧毁。M136反坦克武器的口径为84mm，总长度为1000mm，战斗总重量为6.7kg，有效射程为300米，重量为3kg，可以使用破甲弹或多用途弹，穿甲厚度可达到400mm以上，战斗时能使用默认的具，或者电子计算火控系统，以及热像瞄准装置等。AT4目前作为“三角洲部队”的主要反坦克武器之一。

M4卡宾枪的型号

       卡拉什尼科夫集团PPK-20冲锋枪

       近日，卡拉什尼科夫集团宣布，PPK-20冲锋枪将投入批量生产并装备俄罗斯军队和执法部门。

       三年前，卡拉什尼科夫集团首次展出了一款外形紧凑的PPK-20冲锋枪，口径为9×19mm。经过多年的改进之后，已经通过了所有阶段的测试，可以大量提供给军队和执法部门使用。

       在“军队2022”国际军事技术论坛现场，卡拉什尼科夫集团展示了最新的PPK-20冲锋枪。与之前的型号相比，最大的特点就是枪托改为向右侧折叠，同时枪托的细节也有所改变，枪托底板的尺寸更小。

       卡拉什尼科夫集团的工作人员表示，在2022年底，他们就可以向军方和执法部门提供改进后的PPK-20冲锋枪及其配套的消音器。该工作人员还表示，PPK-20冲锋枪是同类产品中性能最好的武器。

       2022年12月，卡拉什尼科夫集团宣布俄罗斯军方已经正式采用了PPK-20冲锋枪，并已经提供了首批冲锋枪进行测试。随后，俄军将提供反馈意见，并对相关意见进行分析，进一步完善PPK-20。

       2月20～24日举行的第16届阿联酋阿布扎比国际防务展（IDEX 2023）现场，卡拉什尼科夫集团展示了包括PPK-20在内的先进。同时表示，他们可以向海外用户提供这种新型冲锋枪。此时，卡拉什尼科夫集团已经开始与俄罗斯联邦国防部展开合作。最终，俄罗斯军方和执法部门采购了大量PPK-20冲锋枪。

       2020年，卡拉什尼科夫集团首次展示了PPK-20冲锋枪，一年后又推出了它的改进型号。这款新型冲锋枪是作为PP-19-01“勇士-SN”冲锋枪的继任者而研制的，设计团队在研制过程中，不仅吸收了以往成功型号的经验，还听取了俄罗斯军方和特种部队的建议。

       因此，PPK-20的外形非常紧凑，轻便灵活便于操作。该枪可以发射9×19mm，并可以根据任务需要，安装各种附件。最初，卡拉什尼科夫集团计划向俄罗斯执法部门所属的特种部队提供PPK-20。2020～2021年，又开始测试这种冲锋枪作为俄罗斯空天军飞行员的自卫武器的可能性。

       随后，卡拉什尼科夫集团完善了PPK-20的设计、测试、改进程序，因此在每次展出时，PPK-20都有细节上的变化。随着2023年初，PPK-20最终定型，卡拉什尼科夫集团建立了该枪的生产和供应流程，并公布了PPK-20的性能参数。

       PPK-20采用折叠枪托，枪托全部展开时，全枪长660mm，枪托全部收缩时，全枪长600mm，枪托折叠后，全枪长475mm。安装空弹匣时，全枪重2.7千克。

       最初设计时，该枪以AK-100为基础，在设计过程中，决定采用AK-12的设计元素，并保留了整体构型和人体工程学的细节。除了现有的9×19mm口径之外，该枪还可以改装发射其他口径的手枪。

       枪管长度为182mm，有的部分长度为160mm，六条，缠距1：10，枪管内部镀铬，镀层厚度0.030mm。

       枪口部分安装了消焰器，消焰器可以直接安装专为该枪研制的消音器，并用卡口进行固定。

       该枪采用自由枪机自动方式，从外观上看，结构类似AK，但并没有导气管和活塞。相反，采用了一个较重的枪机组，这样可以保证射击的可靠性。理论射速800发/分钟，采用30发弹匣供弹。

       PPK-20根据最新型号的AK-12进行了改进，左右均有保险杆，右侧标志性的旗状保险杆改为单一功能的防尘盖。

       可伸缩枪托打开时与枪管有较小的夹角，因为9×19mm产生的可感后坐力不强，所以并不会增加枪口上跳的幅度。这样的设计是为了枪托折叠后，不会遮挡抛壳口和拉机柄。

       整体式小握把和扳机护圈与最新型的AK-12相同。PPK-20采用觇孔准星准具，准星可以调节高度，L形觇孔可以翻转，有两个觇孔分别对应100米和200米。

       机匣和护木顶部有全长皮卡汀尼导轨，可以安装各种瞄准镜和附件。护木两侧有M-LOK通用接口，底部为皮卡汀尼导轨。

       卡拉什尼科夫集团在近几年动作频频，不断推出新型，并对现有型号进行改进。2023年将推出全新改进的AK-12，并将投入大批量生产，装备俄军一线作战部队。

       随着PPK-20冲锋枪装备俄罗斯军队和执法机构，预计卡拉什尼科夫集团将继续关注冲锋枪的生产和改进。

       此前推出的PPK-20原型枪，注意枪托为向左折叠，枪管较长。?

国产汽车哪几个品牌比较好

       M4/M4A1

       M4跟M4A1最主要的分别是，M4拥有“S-1-3”系统（保险/单发/三点发）扳机，而M4A1则拥有“S-1-F”系统（保险/单发/全自动）扳机，早期型采用固定提把，只有三点发的M4已被全自动M4A1取代。

       M4 MWS 模组化武器系统

       M4的模组化武器系统（Modular Weapon System）版本，简称M4 MWS（又曾名M4E2），是配备RIS护木的柯尔特M925卡宾枪，并配有大量战术配件。当初配备RIS护木的柯尔特925型卡宾枪经过测试后原被定型为M4E2，但这个名称对已有的卡宾枪安装这个护木后是否需也应更改名称疑问而放弃此称，美国陆军野战手册中则把安装RAS的M-4系列称为模块化武器系统（Modular Weapon System）或简称M-4 MWS。

       M4A1卡宾枪

       M4A1卡宾枪（M4A1 carbine）是其中一种M4卡宾枪的衍生型，被用作特别作战用途，亦是现在最常见的版本。现时主要装备美军各常规部队及特种部队，包括三角洲特种部队、美国海军海豹部队、美国陆军游骑兵及美国海军陆战队。

       2007年4月19日，美国陆军与M16/M4枪系制造商柯尔特，签订一笔总价值高达5080万美金的M4/M4A1卡宾枪生产合约，预计合约内容于2008年7月30日前全数执行完毕。

       SOPMOD Block I

       USSOCOM为其辖下部队开发的M4卡宾装套件 Special Operations Peculiar Modification（SOPMOD） Block I。

       配件：

       KAC RIS（Rail Interface System）导轨KAC前置折叠式具及KAC后置折叠式具可快速安装及拆下的M203榴弹发射器KAC 消声器AN/PEQ-2A雷射/红外线指示器Trijicon's ACOG瞄准镜reflex红点瞄准镜夜视镜M68 CCO红点瞄准镜EOTech反射式瞄准镜

       SOPMOD Block II

       第二代的SOPMOD改装套件（又称SOPMOD II），是Block I的更新改进版本。现由多间公司生产，包括KAC（Knight's Armament Company）、ARMS（Atlantic Research Marketing Systems）、Lewis Machine & Tools，而Daniel Defense则生产RIS-II（新一代战术导轨）。

       由不同公司生产的M4卡宾枪已在特种部队服役，澳大利亚的澳大利亚特种空勤团（SASR）使用柯尔特的出口型M4，英国的特种空勤团（SAS）使用加拿大迪玛科SFW。

       其他

       CQBR—是以更换M4卡宾枪上机匣及短枪管的近战，枪管只有10.3英吋（260毫米）。CQA卡宾枪—中国北方工业的平顶仿制版本。迪玛科SFW及迪玛科C8—由加拿大迪玛科生产，与M4/M4A1卡宾枪相似。

       随着M16A2的研制成功，美军也开始考虑为特种部队研制发射SS109/M885弹的新型卡宾枪了。就像M16A2一样，这种新型卡宾枪也是根据海军陆战队的需求而在1983年开始设计的。当时海军陆战队的武力侦察连（Force Recon）正式装备的小型肩射武器只是M3A1“注油枪”（非正式使用的是XM177E2），而装甲车组成员也是使用M3A1，海军陆战连认为应该为这些人提供一种卡宾枪。最初柯尔特公司为海军陆战队研制的M16A2卡宾枪基本上只是把M16A2上的改变应用到653型卡宾枪上，即更换了1/7缠距的14.5英寸（368mm）重型枪管，改用M16A2消焰器，用3发点射代替全自动射击，改用M16A2的准具。这种M16A2卡宾枪在1985年完成设计，柯尔特公司的型号编号为720型，而在军方的测试计划中称为XM4。但国会否决了海军陆战队的XM4采购预算，结果武力侦察连不得不采用海军的HK MP5-N冲锋枪来代替老旧的M3A1冲锋枪，而其他的美军特种部队则在1988年开始使用的RO727等其他M16A2卡宾枪。

       美国陆军的试验与鉴定司令部（TECOM）在1986年4月重开XM4卡宾枪的研制工作和第2阶段试验。经过进一步试验和改进后，XM4在1991年3月被正式定型并命名为“美国5.56mm北大西洋公约组织口径M4卡宾枪”（The United States Carbine, Caliber 5.56mm NATO, M4）。M4与其他M16A2卡宾枪最明显的区别特征是其枪管在距离准星座前25mm的位置上加工了一个缩颈的形状，这是在后来的试验中为了挂装M203榴弹发射器而作出的改动。为了能够挂装原有的M203榴弹发射器，M16A2在护木内的枪管直径与M16A1是相同的，但卡宾枪的护木较短而护木外又采用M16A2式的厚枪管，因此柯尔特的工程师就在护木外的枪管中段加工了这个缩颈，这样就能挂装M203榴弹发射器。固定枪托也能装上去用，但在美军中并不常见有这样做的。

       M4卡宾枪还把原本只有两个固定位置的伸缩式枪托改为有四个固定位置，再后来又改为六个。另外M4的照门虽然是M16A2式的，但表尺最远只可调到600米，而非M16A2的800米。由于下机匣是M16A2的，因此射击方式为半自动和三发点射。由于M4和M16A2非常相似，事实上它们有80%的零件可以互换，因此最初也称为M16A2卡宾枪。M4首先装备82空降师，用于取替M16A1/A2、M3A1冲锋枪和车辆驾驶员使用的部分9mm手枪，1994年正式列装。

       M4卡宾枪首次参加实战是在1991年的海湾战争，战争爆发前美军突然发现他们缺少新，许多部队仍在使用M16A1，而M16A2只是在1986年才开始陆续装备，有许多部队还没有完成换装。由于需要尽快获得大量的M16A2和M4，因此美国国防部批准增加M4的供应商，缅因州的轻武器公司（Bushmaster Firearms）获得一份供应M4卡宾枪的采购合同，并为陆应了4,000支M4，这批枪在“沙漠盾牌”和“沙漠风暴”期间被第82空降师使用，据说施瓦茨科普夫将军（Schwarzkopf）的卫兵也是使用M4。然而当时美军还没有取得M4的生产权（因为美国政府已经获得M16的生产权，因此当年才能把M16A2的生产合同判给FNMI），柯尔特威胁将会控告美国政府未经许可就向其他公司转让M4的工艺文件，结果就只得到这一份M4的政府采购合同。

       在M4装备部队后，柯尔特又设计了一种用皮卡汀尼导轨代替固定提把的平顶型机匣，方便安装模块化的瞄准装置。在1994年8月这项改进也被美军接纳，并把这种平顶型M4正式命名为“美国5.56mm北大西洋公约组织口径M4A1卡宾枪”（The United States Carbine, Caliber 5.56mm NATO, M4A1），在柯尔特公司的编号则为927。由于特种部队不喜欢M4卡宾枪的点射限制装置而使用其他可全自动射击的M16A2卡宾枪，因此M4A1也采用了M16A1的下机匣。但在试验中发现M4A1的枪管容易过热，有射手以全自动方式连续打完6个弹匣后护木就烫得不能直接用手去碰。尽管M4A1是一把卡宾枪而不是轻机枪，但为解决这个问题柯尔特对护木进行了改进，把铝制隔热屏由原来的单层改为双层，因此也相应地加粗了护木直径。这项改进后来也应用在新生产的M4卡宾枪上，所以早期的M4/M4A1上的护木和以前的M16卡宾枪是一样的，而后来的M4/M4A1护木都比较粗。

       在1994年，海军陆战队发表了《任务需求文件1.14.》（Operational Requirements Document 1.14.），该文案中宣称从长远目光看待武力侦察连的任务，采用M4A1卡宾枪代替发射手枪弹的MP5-N冲锋枪作为CQB武器会更有效。通过一番努力，海军陆战队最终获得资金购买M4A1，但主要是装备特种部队。而美国陆军也在1994年8月正式采用M4/M4A1卡宾枪，首先装备特种部队和快速反应部队。

       限制3发点射的M4卡宾枪多数装备车组成员、机组成员、文书或军官，例如M1坦克车组成员多年来是使用4支M3A1冲锋枪作为自卫武器的，现在则改为两支M4卡宾枪和两把M9手枪。由于平顶型机匣方便安装瞄准镜，除了早期的订货是有A2提把外，现在美军所有采购的M4均采用平顶机匣，配用的瞄准镜主要为Trijicon公司的TA11和TA31 ACOG及Aimpoint M68 CCO。目前的政府标准型M4系列为柯尔特920型（平顶M4，快慢机为“S-1-3”）和柯尔特921型（M4A1，快慢机为“S-1-F”）。

       配备KAC M4 RAS护木的柯尔特925型卡宾枪经过测试后被定型为M4E2，但这个名称似乎由于对已有的卡宾枪安装这个护木后是否需也应更改名称的困惑而被放弃。美国陆军野战手册中把安装RAS的M4系列称为模块化武器系统（Modular Weapon System）或简称M4 MWS。

       尽管M4A1是为特种部队研制的，但陆军在1998年宣布，计划在常规部队中用带RAS护木的M4A1取代M16A2作为制式，而原来的M16A2则转交预备役部队和海岸防卫队（注：另一些资料指出换装计划是从1997年11月起进行，打算至1999年底全部换装完毕）。为什么陆军会打算用一种卡宾枪来取代标准的突击呢？陆军的解释是M4A1比M16A2轻，而且足以有效对付200米射程内的目标；有另一种解释是当“陆地勇士”系统装备部队时，M4A1能够减轻系统总重量。但其实还有另一个传言，说陆军内部有一些高级将领仍然对FNMI在1988年凭价格优势击败柯尔特获得M16A2的供应合同而耿耿于怀，因为FNMI是外国背景公司。假如陆军决定采用一种不同型号的，这样就有理由不继续履行与FNMI的采购合同了。

       对于M4A1的采购引发了许多争议，而且当柯尔特获得陆军的生产合同后，FNMI随即提出他们也能为陆军生产M4A1。陆军拒绝了这个提议，于是FNMI向美国联邦法院提出诉讼，指美国政府指定唯一的承包商是不公平的。联邦法院在柯尔特的运动下驳回了FNMI的申诉，解释说M4系列的技术是柯尔特专有的，而且按照柯尔特与陆军在1997年12月达成的协议，军方在2011年前都不得向其他生产商授予M4系列的生产权或转让工艺文件。

       陆军采购M4A1的高峰是在2000年前后，在2001年美国陆军最终决定让常规部队装备RAS护木的M16A4，似乎是对那个传言的佐证，陆军仍然是从柯尔特采购M16A4。

       由于较短的枪管导致初速较低和膛口噪声较大，护木也比长更容易发热，因此海军陆战队是在采用M4A1还是要保留M16A2的问题上反复争论，最终在2002年9月宣布将用带RAS护木的M16A4代替M16A2，但却是由FN生产的。在阿富汗战场上许多徒步战斗的步兵抱怨M4A1存在射程不足的缺点，促进了海军陆战队的这一项决定，然而在2003年入侵伊拉克的城市战斗中，那些仍在使用M16A2的机械化步兵却认为他们更需要像M4这样短小精悍的轻武器，这是因为城市中的战斗距离比阿富汗山区要近得多，而且即使在城郊作战，这些机械化部队成员都没必要用手中的轻武器去对付300米外的目标，而那些抱怨M4A1射程不够的部队多数是缺乏重武器支援的轻步兵。

       虽然M4系列的有效射程没有长枪管的M16系列远，但是许多军事分析家认为步兵轻武器大多数情况下不需要射击300米目标，只要在150m内有效就足够了。M4系列由于紧凑的外形和强大火力（仅限可全自动的M4A1）适合CQB而受到反恐部队和特种部队的喜爱，这些优点也适用于城市战斗，因此在常规部队的步兵班中，以M16A4为主再搭配少量M4A1成为流行的模式，而在特种部队和空降部队等快速反应部队中，M4A1则是主战武器，美国特种作战司令部（USSOCOM）把M4A1采用为制式。

       在近几年，柯尔特又生产了加厚护木内枪管部分的M4A1或改装套件，在枪管整体加厚后虽然会略为增加重量，但全自动射击时更耐热也更准确。这些采用重型枪管的武器还配有一个重量稍大并被称为H2的新缓冲器。标准的H缓冲器里面有一块钨和两块钢组成的滑动配重，而新的H2缓冲器改为两块钨和一块钢。目前这些武器被称为柯尔特921HB型（重枪管），但军队采用的HB改进型并没有重新命名，所以政府型M4A1是包括了921和921HB。

       除了在美军装备外，M4系列也出口到其他国家，而柯尔特也向执法机构提供RO777、779、977和979这4种型号的M4/M4A1。

       Colt公司除了RO977外，另外又向执法机构提供了一种枪管加长至16.1英寸的长枪管M4A1，名为“执法型卡宾枪”（Law Enforcement Carbine），产品编号为LE6920。随枪配两个20发弹匣，当然使用者也可以自己买其他容量的弹匣了。LE6920有固定提把的机匣和平顶型机匣两种类型，下机匣有三发点射和连发两种射击方式。

       目前柯尔特M4被限制只能向军队和执法机构销售，只有特殊条件下才能允许平民拥有政府型M4/M4A1。按照BATF的定义，14.5英寸枪管被划分为“短枪管”的级别（BATF的“短枪管”定义是“一支有一或多根枪管的长度短于16英寸，而且全长不应短于26英寸的全部长度），属于三级武器类别，而能够连发（包括点射模式）的武器被划分为机枪类别。购买三级武器或机枪类武器都必须向BATF申请并交纳印花税，而且民间机枪类武器只能拥有1986年以前生产和出售的，因为联邦法律规定从1986年5月19日起就禁止美国的生产商和经销商向民间销售机枪类武器（注：进口机枪的平民拥有权被限制在1968年之前进口的枪）。唯一的例外是特殊职业纳税人（Special Occupational Taxpayers，简称SOT），他们是那些生产和进出口机枪的经销商和生产商。同样还有私人保安或军事企业，如保安承包商等。只有在1986年5月19日前生产的最早的柯尔特M4原型才能合法让一个非SOT平民合法拥有的。

       据说柯尔特所获得的为美国政府生产M4系列的独家合同是一直签到2009年的，但出口的M4并非都是柯尔特的产品，根据SecurityArms上的一个管理员PIERANGELO TENDAS（意大利人）给我提供的消息，意大利特种部队采用的M4A1就是的产品。此外在民间，有许多生产商生产外表非常接近军用M4的武器，被称为M4 style（M4式样）。通常这种外形像M4的武器都采用16英寸枪管（避开三级武器的类别）而且只能是半自动，它们都模仿M4在枪管中段有一个缩颈，虽然许多购买这些的假M4的人大部分都不会购买一个M203榴弹发射器（属于三级武器而且贵），但就冲着“M4”这个名称而专门购买这种枪管上有缩颈的短AR-15。生产民用的M4 style有许多生产商，、奥林匹克等也是较有名气的。

       由于柯尔特要维护他拥有的M4的名称和外形设计的独家权利，对此种情况一直有所不满；而其他生产商则长期以来声称柯尔特过份夸大他们的权利——他们说“M4”现在成为一个统称短M16/AR-15的术语了。在2004年4月内，柯尔特向HK和提出商标侵权、贸易侵权和商标稀释的诉讼，指他们故意错误地使用商品名称，又侵权了柯尔特的专利，而且采用了不公平竞争和欺骗性贸易的手段。HK的申诉被法院驳回，因此HK不得不把他们的活塞短行程HKM4改变外形设计，并改名为HK416。然而在2005年12月8日，一个缅因州的联邦地方法院法官作出的裁判支持（和FN的情况相类似，似乎又是地方保护主义作怪）。由于柯尔特对的诉讼等于实际上输掉了“M4”这个商标，所以法院干脆直接撤销了柯尔特所持有的M4商标专利权。

“勇士”谈军用轻型越野车？

       国产汽车-自主品牌代表品牌分类序燃油动力乘用车燃油动力商用车新能源动力乘商用车 汽车是一个非常庞大的概念，根据车辆的用途可以分为“乘用车”和“商用车”两类，根据动力单元的类型可以分为“燃油车”和“新能源”，根据车型的分类可以列出一个目录。几乎每一款车型都会有一个代表品牌。本文主要讨论乘用车，商用车可以参考以下知名卡车品牌。

        中国重汽一汽解放陕汽重卡北汽福田东风商用车

        商用车属于汽车的“重型装备”。在这一领域，中国知名企业经历了几十年的技术反转和积累，实现了向国外学习提升自己“控制外国”的目标。国产重卡参考重卡品牌已出口海外100多个国家，其他品牌紧随其后，中国卡车在国内外市场均享有盛誉。

        乘用车主流车型与代表品牌

        1.汽车——吉利汽车

        汽车是自主品牌的“软肋”。在SUV热潮中，大部分知名车企都转型到了这个全新的领域，时间节点在2010年左右。在这个节点上，吉利汽车依然坚守汽车阵营，相反的战略规划取得了非常令人满意的效果，因为竞品的接连转型相当于为吉利汽车业务放弃了一个巨大的市场。不得不佩服吉利汽车的战略眼光。一辆帝豪EC7为这个品牌打下了坚实的基础，相继推出的博瑞、帝豪GL、宾瑞等车型都取得了理想的成绩。

        但同时也不能否认，吉利汽车近期的量产车并不是那么理想，因为这些车大多采用直列三缸发动机。众所周知，三缸内燃机在运行中会带来怠速共振，功率提升效率相对较低，NVH水平相对较差；所以广泛使用这种发动机的吉利汽车，不应该给予很高的评价。但如果用户基数足够大，市场份额的硬核影响力永远不会影响吉利汽车的销量，吉利汽车是自主品牌中销量第一的。

        2:SUV & amp；皮卡-长城汽车

        哈弗和冯军是长城汽车的自主品牌，多年来一直是各自车型的销量冠军。在高度垂直的领域实现稳定销售的秘诀在于理想的产品质量和合理的产品定位，这是永远无法否认的。哈弗SUV可以参考H6/F7/F7X，H6是GW(长城缩写)4B15B发动机和7挡湿式双离合的组合，在保证性能优于同级竞品的前提下，可以同时实现低价格和高配置。4C20B的2.0T版本匹配同一个变速箱，性能可以说同级别竞品首屈一指。不过这个版本的起步价降到了13万以下。F7/F7X提供2.0T四驱可选，是唯一一款15万级的四驱城市SUV。

        哈弗SUV的受欢迎程度取决于内燃机和主流变速箱的领先技术，其次是极具吸引力的价格。保持这一产品定位不变，长城汽车将有无限的前景。而且，未来热门车型中肯定会有皮卡的一席之地，因为解禁只是时间问题，未来开皮卡很可能和“小汽车”一样方便。那么长城冯军皮卡作为销量皇冠和换代炮系列皮卡大有可为。其4D20双涡轮增压2.0T柴油的动力储备为120 kW/400N·m，超过了很多2.5T~2.9T柴油发动机。4C20 H6的汽油版也是同样的发动机，其匹配的ZF8AT变速箱在15万级没有更高级别的选择。

        3:MPV & amp；轻客——大同汽车

        大通汽车在乘用车领域的评价不是很好(其实是差)，原因本文不讨论。大通是一个以商用车起家的汽车品牌。其MPV对于轻客可以参考G10和V80。这两款车一度成为国内配置最高、综合品质最高的选择。尤其是自主品牌MPV G10，目前还处于“客货两用级别”的阶段。G10是为数不多敢于攻击中高端品牌的品牌，成绩相对乐观。2019年，大通推出了换代产品G20，其垂直后驱加四轮悬架，2.0T直喷增压器与ZF8AT的组合，以及丰富的配置，极具吸引力。

        大同轻型客车可以说是自主品牌中最像乘用车的品牌。知名品牌的轻型乘用车，从内饰到配置层面都还处于“客车”级别，直白的解释很粗糙。大通V系列至少提供了更丰富的 主动安全 配置，如ESP车身稳定控制系统和智能辅助系统；更重要的是，这些汽车提供自动变速箱选项。比如V90不仅有价格更低的6mt机械自动版，还有质量更高价格略高的6AT自动版。这里所谓的略高价格是指两个版本的对比。与同价位的竞品相比，V90可以说性价比非常高，因为竞品都是手动变速箱低的“商用车”。

        4.越野车-北汽越野车

        越野车是一个非常冷门的车型，因为随着铺面路的延伸，几乎没有烂路可走，没有C端市场只是需要它的用户难免会冷门，面对少数特殊行业车辆也不会有理想的成绩。所以大部分主流车企都选择退出这个领域，BAIC依然坚持，因为是越野车。但这个品牌下只有一款越野车值得推荐，那就是BJ40PLUS；该车采用兼职四驱系统，实现了稳定可靠的通行能力，配合电子限滑的中低配，能够满足普通越野爱好者的用户需求。旗舰版或其他版本的选装 差速锁 可以大幅提升越野能力，在自驾越野车中极限最高。

        BAIC其余的越野车大多是“感伤车”，比如BJ212、勇士、勇士皮卡，动力 传动系统 相当落后。这些车的发动机技术还是十年前的标准(动力差油耗高)，配置一塌糊涂，品控水平不高。这是越野圈粉丝普遍接受的结论。所以不推荐这些车，因为即使价格很低，落地后还是需要高成本的改装升级。是否值得选择，就是体验真正的车。

        5.新能源汽车——比亚迪汽车

        这里所谓的新能源指的是电动和 混合动力 汽车，毫无疑问，比亚迪在这一领域领先整个行业。新能源汽车的核心是“三电系统”，即电机、电控和动力电池。2003年，比亚迪成为全球电池(化学电源)领域第二大供应商。电控方面，可以参考比亚迪IT领域代工和技术研发的成果，电机几乎是随波逐流的结果。在国外公司垄断多年的IGBT芯片领域，比亚迪第四代已经超越行业平均水平。这些核心技术基于前五项R&D专利和后四项专利的总和。R&D企业一定会成功。

        目前，比亚迪是全球唯一一家可以同时拥有垂直R&D和生产内燃机、变速箱和三大电器，并完成三类车高度集成化平台搭建的公司。领先的技术让比亚迪连续四年保持全球新能源汽车销量桂冠，其平台也成为北汽广汽长安长城、大众奥迪丰田、戴姆勒奔驰的选择，可见其实力。而且，比亚迪在商用车领域也很强。其新能源客车出口海外近70个国家或地区，包括欧洲、美国、日本和韩国。轨道交通也出口到近十个国家，所以比亚迪并不是一个有吸引力的王朝系列轿车和SUV。

        总结:自主品牌中，以上五个品牌可以代表五种车型和两种动力系统汽车，其中大部分量产车在综合素质和技术水平上已经超越主流合资车，国产车已经崛起。

        内容:原创启动器

那些越野车有三把锁的？

       北京吉普汽车有限公司生产的标榜为中国战地越野车的“勇士”，已经连续三年参加在北京和上海举办的国际车展。很多朋友喜欢于把“勇士”和东风“汗马”相提并论，实际上这两个产品不是一个级别，所承担的任务有所不同，根据总后勤部开始拟定《第二代军用汽车系列型谱》东风“汗马”属于1.5吨级轻型越野车。而“勇士”属于0.5吨级轻型越野车。现代军队的战斗力由机动、火力、防护和通信四大要素组成，机动乃四大要素之首。未来高科技战争的特点决定了军用汽车发展的技术复杂化和功能细分。0.5吨级军车属于乘用车，主要用途是战场指挥、通讯、侦察、救护。该级别为我军最基层的一线军用车辆，装备数量谨次于中吨位运输卡车。其中，BJ212属于我军第一代0.5吨级军车。一代与二代之间的过渡车辆有BJ2020L/N/Y等系列车型和少量的切诺基、长丰猎豹、速跑、华泰吉田等轻型越野车。后续几个车型基本上是引进整车的技术，自主知识产权很少，民用技术色彩过于严重。介于第1代与第2代0.5吨级军车之间的过渡车型被列入我军装备系列的是BJ2020SJ4×4型指挥车，该车是北京吉普汽车有限公司利用切洛基技术对BJ212轻型越野车改进而来的，改进措施包括：采用功率强劲的63kW水冷直列四缸汽油发动机并使用加厚军用水箱、四速变速箱和民用分动箱、P215／80R16宽断面子午线轮胎，增设前防撞杆、内设防滚梁等。该车整车动力性、可靠性和舒适性比第1代北京212有所提高。从战术要求看，军用汽车的机动性应不受桥梁、涵道的限制；能够方便地进行空运、铁路运输和海上运输。虽然，长丰猎豹公司对帕杰罗进行了大量的改进和一系列的技术革新。90年代后期，我军的一些轻型装备也尝试长丰猎豹作为底盘。但作为现代军用汽车要完成其编配使命有两个标志性特征：一是它必须实现完全国产化，具备较强的生存能力，重视车辆在一定的负载下，通过松软地面、坎坷不平地面以及各种障碍的能力。有足够的运行可靠性和较好的越野通过性。二是在恶虐气候环境和艰苦道路条件下它必须在适应不同地区和不同气候环境下的战场环境。技术成熟、设计经典、使用可靠应该是军用汽车设计的代名词。从技术要求上看，军用汽车为了实现较高的机动性，在车辆结构上通常采用大功率增压柴油发动机、降低车辆自重，提高比功率等技术措施。“勇士”就是在这样的背景条件下推出的标榜为我国战地越野车新型越野起汽车，它与一般同类车型相比，在外部造型、整车操纵稳定性、乘坐舒适性和动力经济性、越野通过性、整车安全性、信息化水平、整车设计与装配水平等方面全面提升、大幅度进步。同国外成熟的军用轻型越野车车系列车型一样，“勇士”越野车开发建立了一个汲取当今国际成熟领先技术、代表了我国先进汽车水平的越野车型的平台。可以根据不同用户的需要衍生出各种性能的不同车型。作为军车“勇士”可以轻易的配置改装为作战指挥/侦察车、物资运输车、兵员乘用/救护车、通讯指挥车以及轻武器装载车等。在民用车市场上，可以广泛用于公安、武警、工程抢险、森林消防、地质勘探、石油等特殊部门的专用车，也可成为一般用户载人购物、野外旅游、探险、物资运输等方面的交通工具，具有典型的机动性强、多用途的特点。我与“勇士”的初次接触被安排在北京吉普汽车有限公司技术培训中心和周边道路上进行。“勇士”车身外型给我的印象是：整体四四方方，简洁、威武，完全抛弃了BJ2020的传统，整体感觉是硬派越野车的风格。“勇士”与“悍马”神似，但在“勇士”身上找不到任何与悍马一样的局部或细节设计。据吉普公司的有关技术人员介绍：“勇士”外部造型是在研究了欧、美、日三大流派越野车造型发展趋势的基础上，结合中国文化特色和中国越野车的特点而设计的，不与任何国内、国外车型雷同，具有原创性。“勇士”共有两款，分别称为0.5吨和0.75吨级。0.5级为短轴距(2600毫米)、四门、平顶、两排座，5乘员；为了满足军方的特别需要0.75吨级为长轴距(2800毫米)、双门、高顶、三排座，其中后两排为侧置竖排，8-10乘员，便于搭载更长更大的轻型武器。进入“勇士”车内，两块平板玻璃组成的前挡风玻璃缺乏现代感，我知道：这是军方刻意的设计要求，原因是在风挡玻璃遇到外力破坏时，有可能减少一半损失，维修、更换时也更为方便。“勇士”内饰装配与外观基本协调，以棱角的矩形设计为主，采用了可拆式玻璃钢顶篷。内饰板采用灰色硬质塑料，汽车仪表分度均匀，水平仪、海拔高度表、电子罗盘、车内和车外温度计、气压表等车用现代装备一应俱全，同时安装了军车专用设施。防滚梁的软性包装材料与座椅一至，就连门锁按钮也是单独的小方柱。可能非量产车的原因，感觉做工略显粗糙。“勇士”采纳的高靠背座椅是现代四驱车的流行趋势，与轿车相比勇士的座垫有点偏硬，遗憾的是不能调整高度。三个脚踏板在使用时感觉有些弹脚，虽然与勇士强调的硬朗风格一致。但长途行驶时可能会增加驾驶强度。打开机器盖，内部设施琳琅满目。“勇士”均搭载的是国产从日产柴油机引进的3升增压中冷柴油发动机，该机型在每分钟3600转时输出额定功率为101.5千瓦，在每分钟2000转时最大扭距313牛米。当环境温度达到大—40℃时，采取喷射助燃剂等辅助措施可在45秒之内启动并运行。使用柴油发动机不仅具有可靠性高、低转速扭矩大、经济动力性好等特点。对于追求燃料运输安全性和供应单一性的军队来讲，发动机柴油化已经成为世界军用车辆发展必然趋势。CYQD32Ti主要技术参数型号：CYQD32Ti形式：增压中冷气缸数：4—99.2×102工作容积：3.153燃烧室形式：涡流室压缩比：22:1额定功率/转速：101.5/3600最大扭矩/转速：313/2000标定工况燃烧消耗率：全负荷最低燃油消耗率：225最高空载转速：4600-4800怠速稳定转速：650-750机油消耗率：≤0.4工作顺序：1-3-4-2噪声限制：93.4烟度：≤2.0排放标准：EGR（废气再循环型）达欧Ⅱ标准，增压、增压中冷型优于欧II标准。整机净质量：275外形参考尺寸：721×701×665从以上发动机数据上看：日产柴油机确实具备世界级先进水平。它技术先进，质量可靠，该产品已广泛运用于国内外各种轻型卡车、越野车、皮卡车、多功能车(MPV)上。在提高车速、加速性等动力指标上可圈可点。进入培训中心的专用车间，一辆专为绘制“勇士”维修手册提供测量数据的实装底盘映入眼帘。遗憾的是：绘图工艺已经结束，各总成已完成组装。看到“勇士”底盘前后两端高高的跷起，我高兴异常。从专业技术角度上讲：这种完全模仿奔驰G的非承载式车身结构，可以在提高最小离地间隙的同时，有效降低车辆重心，增加行驶稳定性。有利于安排车桥轴距，控制车辆最小转弯半径、接近角、离去角，提高纵向通过性。在移植的背后需要扎实的结构布局和钢材强度及韧度抗扭曲度作为技术支撑。否则，在高强度越野条件下，车架变形将不可避免。据厂方技术人员讲，“勇士”在底盘系统设计上，研究了世界各系著名越野车的结构特点。分时四驱、四轮碟刹，利用与戴克公司合作的优势，获取了奔驰G非承载式车架的核心技术，选择了与英国陆虎越野车同样形式的非独立悬挂的驱动桥。前悬挂采用双纵向控制臂、螺旋弹簧式，这种纵悬臂塔簧悬挂结构，确实具有技术含量。后悬挂为渐变刚度钢板弹簧式。这样可以提高菏载能力，对防止车辆颠簸（空载/满载情况下）也能起到良好的避震作用。非独立的悬挂系统提供了“勇士”汽车在恶劣路面上卓越的越野行驶性能,具有良好的通过性、可靠性、维修便利性和高速操作稳定性。在整车安全性方面，“勇士”的主被动安全设施完善。除碰撞吸能的车身、车架设计之外，其安全装备主要包括智能型前双安全气囊、安全带、前后盘式制动器、四轮防抱死制动(ABS)系统、中央手柄操纵机械式轮边驻车系统、吸能型可调倾角转向管柱、双管路中心阀式制动总泵等。此外，车内还带有可拆卸式防滚翻保护装置。在燃油供给系统上，“勇士”采用金属主、副燃油箱形式来提高战场生存性与适应性的需求，主燃油箱容量85升，位于车架后部，副燃油箱容量18升，位于车架中部。通过手动切换主、副油箱十分方便。车辆续航能力超过1000公里，是一般越野车的两倍。在参观完实车和底盘总成后，开始了期望已久的实车试驾。我启动发动机，柴油发动机动力噪声大的特点在“勇士”身上得到了充分体现。热车后明显好转。“勇士”装配是的5速全同步手动变速器，在样车底盘上还有进口的原厂标识。在平稳起步后，升入各个挡位换挡顺畅。勇士的起步和加速能力相当不错，感觉动力储备十足，各挡位的适应车速区间比较宽。首先我们选择了场地周边的工地，进行爬坡、翻沟、过坑进行传统越野项目。场地难度不大，“勇士”一直勇往直前。从没有退缩。限于场地条件，没有机会使用4L，甚至很少使用4H。在过颠簸地段时，“勇士”的悬挂可谓刚柔并济。翻越坡顶时，感觉不到车身扭动，非承载式车身的整体结构让人放心。没有来自车身底盘扭动的声音。较高的驾驶位置提供了开阔的视野。因为可以选装绞盘，所以“勇士”没有配备差速锁，据说“勇士‘的后桥可以选装差速锁。勇士轮胎选用的是LT265/75R16越野轮胎，全地形花纹。特殊配置的车辆，配置泄气后仍可行驶的内支撑或防泄气特种轮胎。同时，勇士还在车架上设计了6个系留环，适用于运输系留、起吊、牵引与被牵引的需要，车架前后还均设置有硬牵引和推拉装置。在在高速公路上试车时，感到“勇士”的转向在低速时比较轻松，高速时逐渐加重，转向稳健阻尼作用明显，路感清晰。可能是使用柴油机的原故，当车速达到每小时110公里时，车内噪音明显，车内乘员彼此交流需要喊叫。此时，发动机转速在2200转/分左右，看来还有不小的提速空间。总的感觉“勇士”是纯种硬派越野车，制造者呕心历血“十年磨一车”，但由于我国汽车工业起步较晚，对于该车车辆的技术性能、量化指标、越野能力和外型设计还不能求全责备。不能指望它“二十年不落后”。我期待着“勇士”作为军用汽车走向民用市场的那一天。期待着它象“乌尼莫克”军用与商用系列车型一样，能够“百变金刚”给我们留下足够的改装空间。

江铃汽车的产品介绍

       奔驰G、牧马人、路虎卫士、悍马H1、三菱帕杰罗

       一、奔驰G

       5.0LV8发动机，具有216kw/5500rpm的最大功率和456nm/2800-4000rpm的最大扭矩。机械增压器的装备使得它在近1800rpm时就能爆发出80%的最大扭矩，再加上梯形大梁非独立悬挂和前中后桥三道差速锁（均能100%锁死），使得G500具有强悍的通过能力。

       二、牧马人

       搭载的是一台3.8升V6发动机，最大输出马力为202hp，最大输出扭矩为320Nm，新牧马人的六速手动变速箱版的百公里城市油耗为13.8升，百公里高速公路油耗为12.4升，四速自动变速箱版的百公里城市油耗和高速公路油耗分别为14.7升和12.4升。

       三、路虎卫士

       Defender有三种轴距供选择：90、110和130，分别称为路虎卫士90，路虎卫士110和路虎卫士130。同时有两款发动机，5速手动变速箱和两速分动箱是标准配置。

       四、悍马H1

       V形八汽缸6.5公升柴油引擎，能发出170匹马力及惊人的40.1kgm扭力。尚有6.5公升涡轮增压柴油引擎，能发出190匹马力及更为高的53.3kgm扭力，其拖曳能力更在四吨以上。

       五、三菱帕杰罗

       PAJERO（帕杰罗）3.8升发动机提供了强劲的146kW(199PS)动力，充沛动能任你支配，独有的可变进气歧管系统设计，可在大转向范围内提供充沛扭矩，轻松适应各种路面。

       江铃宝典 江铃凯运 江铃宝威 江铃全顺 江铃运霸 驭胜S330 江铃·宝典是（中日合资）江铃五十铃汽车有限公司推出的经典力作，获得国家免检产品称号，并连续七年全国柴油皮卡销量第一。江铃·宝典秉承了五十铃家族一脉的设计理念和风格，工艺精湛，舒适耐用，线条流畅，其自信俊朗的车身和齐全配置，成为其他皮卡车型竞相模仿的对象。江铃宝典柴油版匹配JX493Q1（4JB1）柴油发动机，汽油版匹配三菱电喷发动机，节能环保，动力强劲。

       外观：采用双曲率镜面设计，扩大后方视野，有效减少驾驶员视野盲区，提高了驾驶安全性；外观上更加宽大、更富流线型，与A柱的完美结合，有效减低了风阻。宝红色、工程黄、墨绿色等8种颜色外壳的后视镜以配合车身的颜色，提高了整车外观的一致性。锁止机构采用X、Y、Z三方向定位，尾门锁更加牢固，减少了行使过程中产生的噪音。采用钢丝绳拉索，结构简约时尚、新颖美观。

       内饰：采用全新造型，较为流行的黑（蓝）底白字、红色指针的仪表台，布局合理，清晰易读，更富运动感。

       可折叠式设计的乘员内拉手造型美观、手感舒适。不用时拉手自动回弹,呈折叠状态，使车内空间更显开阔。座椅可进行前、后、上、下四个方向的调节，方向盘可进行多角度调节，以便司机调整至最佳的驾驶姿势。联体杂物箱加大了储物空间，而且后部凸起部分方便乘客搁手，使驾乘更舒适。新宝典的电动窗开关包括左前门电动窗开关、右前门电动窗开关、左后门电动窗开关及右后门电动窗开关，并且在设计上采用了全新的造型，在主开关（即左前门电动窗开关）上增加了中控功能。

       江铃宝典自2001年上市以来，已经销售13年，已然形成庞大的产品基数，而2014年3月，江铃宝典柴油版、汽油版的单月销量更是双双打破了单月销量的历史记录。表面来看，江铃宝典3月销量同比增长6.9%，不算高，但由于经过13年的积累，江铃宝典月销量的基数已经达到近八千的等级。这样看来，江铃宝典3月份的表现就非常抢眼。江铃宝典仍旧是江铃皮卡的拳头产品，定位高端皮卡的域虎则表现抢眼。

       江铃宝典对于江铃皮卡的重要性，不言而喻。江铃宝典不但是江铃皮卡上市最久的皮卡，为江铃汽车摘得过无数荣誉，更是江铃连续十几年摘得柴油皮卡销量冠军头衔的“功臣”。江铃宝典凭借其皮实耐用、经济省油、低维修成本等优势，闻名业界，如今已然成为国产皮卡中的经典之作。江铃宝典柴油版搭载的源自日本五十铃技术的传奇动力4JB1，不但市场保有量巨大， 更是众多中高端皮卡的象征。通过搭配高压共轨和增压中冷技术，加装先进的尾气处理系统，清除尾气中颗粒和有害气体排放物，江铃宝典如今率先达到了国Ⅳ排放标准。 江铃·凯运以实用主义与最新美学观念为指导，引进国际先进技术，溶入人性化设计，结合中国道路的实际与中国用户的需要，堪称“饱含人性关怀，打造配置标杆”的典范。凯运不仅再次巩固了江铃在中国轻卡市场的领军地位，同时将中国轻卡的市场标准再次提升到一个新的高度。

       外观：造型新颖，美观大方，视野，确保行车安全；车灯光照度好，夜间行车更安全，同时更显豪华气派，是最引人瞩目的“点睛之笔”；组合尾灯造型独特，光照度好，美观又安全，是整车后部一道亮丽的风景线。

       内饰：空间宽阔，置身其中，舒适温馨，家居生活，从此开始；仪表板庄重典雅，里外皆美；最新款式轿车化液晶显示组合仪表，各种显示应有尽有，一目了然；真皮桃木软质方向盘，轿车设计，手感极佳，掌控远大前程；根据人体工程学原理设计的航空座椅，使驾乘人员如同置身于豪华座舱，舒展自如，所有压抑疲劳，一扫而空。 BUV，英文全名BusinessUtilityVehicle，也就是商务多功能车，简称BUV。宝威BUV是在对SUV和皮卡车的优缺点进行深入研究以后推出来的一款全新车型，集二者的优势于一身，形成了宝威BUV的全新特点。宝威BUV将“自由行，必有为”作为自己的产品主张，既表达了对自身的标榜和自信，也表达了对用户的良好祝愿——驾乘宝威BUV，事业必有大作为。众多的用户选购宝威BUV，一方面是基于眼见为实，超大的后车厢空间充分满足他们的载货需求，第二是宝威BUV油耗低、品质可靠，第三是其高大威猛的外观气质，适合在公、商务场合使用，给人以信心；第四是因为江铃产品的整体品质和售后服务早有口碑，用起来放心、省心。

       外观：轿车式前脸、流线型车身，全新车灯设计，整车大气、威猛，同时提供红、白、蓝、绿等6种颜色可供选择。 内饰：宝威采用了温性馨的暖色面料和全浮式仪表板，既美观大方，又经久耐用。新增的扰流板，侧踏板、电动后视镜及新款尾灯，使整车更显时尚、动感。宝威车内饰威硬顶耐脏暖色面料，第二排座椅中间配置安全带，后排可分开式骨架，尾部侧窗自由推拉，靠背翻转可加大载货空间，是乘人载货的理想车型。宽敞的驾驶空间，仿桃木真皮贴饰方向盘，操控灵活，给驾驶者带来心跃的驾驭感觉。 全顺在欧洲有70多种变型车，包括客车、货车、客货两用车以及各种底盘，因其多用途而著称。为了满足各种特殊需要，全顺可改装成众多专用车，如运钞车、警车、邮政车等。全顺的魅力首先在于其与众不同的现代典雅造型。全顺是外观和功能的完美结合。

       外观：经典的欧美短头商务车造型风格，造型豪迈又不失精致细节。设计师运用自信友好的线条，赋予她尊贵而具亲和力的面孔。

       1、空气动力学原理、流线造型，全顺的风阻系数只有0.3左右，速度感强，省油省力。

       2、和谐的前脸曲线，及延续到车侧的腰线赋予全顺车流畅的动感激情。

       3、窗框与下部的黑色装饰条，与侧车身中间的凹形线相得益彰，柔中带刚。

       4、全景挡风大玻璃，全景观光，增加行驶乐趣。

       5、前大灯分体式设计，将转向灯和远近光灯分开，维修成本比一体式大灯大大降低。

       6、前雾灯高穿透性能，雾天路面信息也尽收眼底。

       7、FORD标徽，独具名牌的尊贵和心理满足感。

       8、电动前车窗，大视野，好操控。

       9、侧拉门滑移式，方便乘客进出。

       10、后开门既有上掀式，又有对开式，总能满足您的选择。

       11、多孔镀铬轮饰罩，华丽动感，行驶中犹如流动的艺术。 内饰：走进全顺，豪华美观、整体感十足的轿车式仪表板立刻让您留下深刻印象，犹如踏进豪华轿车。符合人体工程学原理的曲线轮廓，赏心悦目。软化方向盘和仪表板，手感细腻，色彩搭配和谐。中控板分区集成，有音响控制区、空调操纵控制区和时钟区，一目了然，操纵简便。大圆盘转速表和里程表清晰可见、动感十足。亚光仿桃木纹饰板，富有质感，更显高雅品位。高品质环绕立体音响，提供听觉震撼。贴心抽拉式杯托和仪表台上票据夹设计，体现人性化功能方便司机。右侧双超大储物盒，既有敞开式，又有封闭式，方便实用。前门内板操纵控制区与资料袋等贴心设计相得益彰。中央门锁设计，打开驾驶室门锁的同时，其他门锁也同时打开。

       江铃·运霸是江的一款成熟车型，该产品同江铃JMC系列其它车型一样，采用了日本五十铃先进技术工艺，配备了高效节能的4JB1柴油发动机，以保证动力的强劲以及操纵的平稳轻便。该车为全封闭金属结构，可选装中央空调及高背座椅等各种配置，具有江铃车系节能省油、性能稳定等特点。同时，它采用轻卡底盘，承载能力强，辅之以车身前部、动力等方面的较大改进，特别适合低使用成本、多用途的城市物流市场。

       外观：优美的车身造型，整体式夹层风档玻璃,令您的视野更加开阔。车身油漆颜色为白/银灰色，色彩典雅脱俗。新款钻石鲁素大灯，式样新颖，明亮醒目，配以镶嵌在保险杠上的雾灯，外观气派，光照更佳，让您在夜晚行车更安全，前后保险杠浑然一体，前瞻后顾，带给您全心全意的呵护。

       内饰：仿桃木软质方向盘，人性化设计，采用低伤害标准，手感好，握力强。仿桃木仪表板，各种组合开关均位于触手可及的位置，各种显示一目了然。灵便的短杆变速器操纵杆，侧手刹，电子液晶显示组合仪表，收放机等。 据悉，驭胜S330是江铃与福特继驭胜S350后，合作推出的一款兼顾个性与实用性的都市SUV，目标消费群体锁定互联网时代享受数字生活的年轻人群。至此，江铃汽车从驭胜S350到福特撼路者，再到驭胜S330的SUV全领域布局构想已基本达成。

       内饰：其前车灯和后车灯均可以灵活拆卸，在野外作业时，可作为警示灯、照明灯；后挡风玻璃可以灵活收缩到车体，让空间更多变等，这样的设计在国内市场颇具独创性。据悉，江铃汽车希望通过此次域虎概念车的发布，引领中国皮卡文化新潮流。

       外观：驭胜S330概念车在设计上融合了hatchback（掀背车）和SUV（越野车）两种风格，既具备轿跑的运动和速度，又具有SUV的通过性和越野性，整车从气势上投射出一种张力十足的、自由不羁的美式运动精神。车身上窄下宽，像一个橄榄球员蓄势待发，显得自信满满；前进气格栅采用六边形鲸口式设计，视觉冲击力强，更具个性，据了解，这一特质也将成为驭胜品牌家族式设计基因，沿用到未来推出的驭胜产品上；动感锐利的侧腰线像勇士脸上的图腾代表无畏和决心；轮毂设计既有肌肉感又有机械感，让人产生强烈的操控欲。

       好了，今天关于“勇士皮卡改装”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“勇士皮卡改装”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。