高合hiphi x 测评_高合hiphi怎么样

高合hiphi x 测评_高合hiphi怎么样

       好的，现在我来为大家谈一谈高合hiphi x 测评的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于高合hiphi x 测评的话题，我们开始说说吧。

1.实拍高合HiPhi X，到底还有多少创新点留给新势力挖掘？

2.高合HiPhi X，后来居上的颠覆者？

3.高端走位的80万大六座，高合HiPhi X有哪些特异的玩法？

4.售68万元起，高合HiPhi X创始版正式上市，北京车展迎来首次亮相

5.高合HiPhi X车质量怎样？高合HiPhi X车友亲身评测

6.68万元起，售价“超高”的高合HiPhi X究竟怎么样？

实拍高合HiPhi X，到底还有多少创新点留给新势力挖掘？

       文/马骁进

       高合对很多人来说还是一个相当陌生的名字，它来自华人运通，是一个彻头彻尾的造车新势力。它与很多新势力一样，专注纯电动车、善于制造噱头、乐于落地创意，但它也很与众不同，首款车型HiPhi?X的售价高达80万元，打破了自主品牌新势力的价格天花板。高合的Slogan叫做“想?往更高”，从定价上看它的确是做到了更高，那除了价格呢？

       仅有两台展车的高合在豪华品牌云集的E1展馆收获了最多的人流，可见新车的确有不小的吸引力，其中起到关键因素的在于颜值。HiPhi?X的车身形式有些难以定义，官方称其为“超跑+SUV”造型，它的确比常规SUV更扁平低趴，但1618毫米的车身高度也显然不是跑车，所以姑且将其定位成跨界车吧。

       车头是电动车常见的封闭式格栅，还有时下流行的贯穿灯带和颇具运动气质的前唇，但这都不重要，车头最大看点在于灯光。

       看到这个点赞的手势了吗？HiPhi?X头灯下方的大面积LED灯组除了执行日行灯作用外还是一个显示屏，内置了7种图形，而用户也可以自定义显示图像。

       为了方便车主和后车打个招呼，车尾同样也有一个硕大的LED灯组用于显示交互信息，比如这个“Hi”。

       22英寸铝合金轮圈尺寸和样式都没得说，而中央的LOGO则是和劳斯莱斯同款，始终保持竖直，而被轮辐挡住的是低调的BREMBO卡钳。

       盯着车身看了半天却没有发现门把手，就连时下流行的隐藏式门把手也没看到，原来HiPhi?X车门开启是由B柱上的按钮控制进行的，轻触后等待车门自动开启即可。

       按开车门后就来到了HiPhi?X最重要的部分，后车窗换换降下，车门向后打开，车顶升起，虽然可能这一套操作下来需要耗费一小段时间，但毕竟耍酷了不是？

       当然必须说明一点，HiPhi?X其实有多种车门开启方式并且官方给出了六个相当有趣的名字，同时车顶上也安装有传感器，会进行避障。

       HiPhi?X的设计还是相当漂亮的，年轻动感且没有模仿的痕迹，在车身形式上也属于相对创新的跨了个界，但一些新鲜玩意却没有那么必要，似乎是在为了创新而创新。

       HiPhi?X内饰在设计上并没啥值得一提的，依然是屏幕堆砌的打法，唯独副驾前的显示屏达到了19.9英寸，看会更爽一些。不过如果说视觉感受，还是“死掉”的拜腾更有冲击力。

       座椅有两种布局形式，四座与六座，虽然展车不允许进入第三排，但经过目测，HiPhi?X的第三排空间相当局促，只能作为应急使用。

       第二排的独立座椅提供了扶手和腿托，也可以前后甚至左右调节，但看造型就知道这是款运动座椅，填充物也相对较硬，倒是比较符合整车运动化的气质。同时后排的配置水平相当低，这就是一款以开为主的车。

       既然在车外花了很多心思去设计创新点，在车内自然也会有些新鲜玩意。车门打开成为了按键，而车窗升降也被安排在了门板饰条上并且通过触控形式操作，不过…

       不过高合可能自己也知道触控升降窗并不好用，所以在主驾驶一侧车门上，还是保留了传统车窗升降开关。

       车内虽然不如外观出彩但也是较高的水准，尤其体现在用料水平上，大面积皮质包裹以及Alcantara合成材料。车机系统无法体验只能看看官方的说法，基于高合自家的HOA电气架构，有5G，有整车OTA，有开放生态，没有太多出奇点。

       高合HiPhi?X的价格已经公布，创始版六座售价68万元，创始版四座售价80万元。今年底会小批量试生产，正式交付时间定在了2021年上半年。

       前后轴各有一台电机，600马力的最大功率使它0-100公里/小时加速时间达到3.9秒，千瓦·时的三元锂电池有两个续航版本，在NEDC标准下分别为550公里和630公里，后期还可能会推出电池容量更小的版本。

       有趣的是高合自己创建了一个名为“这么贵的车谁买？”的话题，自嘲了一波，但尴尬的是高合这个打趣的说法又得到了很多人一本正经的认同。如果单看续航及动力表现来说，考虑到其交付时间，的确并不出彩。

       造车新势力、电动车、高端路线，这三条加在一起的时候，似乎产品不够有新意是绝对不行的。特斯拉取消了前格栅、使用隐藏式门把手、开创了全大屏时代、取消了启动开关；蔚来整出了NOMI车内小机器人、女王副驾、高速换电站；小鹏，威马和理想也或多或少有些新鲜玩意。

       但是，看到高合工程师在HiPhi?X全车内外努力的做的创新点后我不禁有些疑惑，这些东西它实用吗？确定它是进步而不是倒退？我需要等待复杂的开门流程才能上车，需要斜着手肘触控车窗升降，甚至还需要为此付出多得多的成本以及其工作不稳定而导致的风险，噱头类的创新真的值得吗？在这个时代又能有多少创新点留给新势力们呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高合HiPhi X，后来居上的颠覆者？

       如下：

       1、高合HiPhi X实现软硬件分离

       据官方介绍，高合HiPhi X真正实现了软硬件分离。 通过不断的自学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下，实现性能和体验的持续进化，实现“软件定义车”，开创纯电动智能汽车的新品类。

       2、高合HiPhi X人工智能

       基于HOA开放式电子电气架构，中国运通与微软联合开发了具有推理能力、能够主动感知和帮助用户的主动AI合作伙伴hiphigo。 这使得hiphix不仅具有智能化的功能，而且具有人性化的智慧。

       介绍

       华人运通品牌旗下的首款量产车型——高合HiPhiX正式上市，创始版车型的售价区间为68-80万元。?

       根据官方报告，高合Hiphi x是基于世界领先的HOA超级车身电子架构的新一代可进化车辆。 “可进化”的概念非常模糊。

高端走位的80万大六座，高合HiPhi X有哪些特异的玩法？

        高合HiPhi?X，不在现场近距离看到实车的话，是很难想象华人运通真的把它给造出来了。

       68-80万元，这个价格远远超过了中国品牌纯电动汽车的主流水平，不意外会有很多人觉得它太贵了。但是上市前了解过这款车具体特性的话会明白，换作任何一个外国品牌，想实现它的所有特性，价格不会低于100万。

       根据现有的信息以及现场看到的实车，车辙君认为高合HiPhi?X确实是一台定位很特别的车。

       它用E-proportion电动化车身设计，将超跑与大型SUV融合了起来，长宽高分别为5200/2062/1618毫米，再加上3150毫米的超长轴距，体量上已经超越了普通的中大型SUV。

       在这样的尺寸下，HiPhi?X又做出了超跑SUV的车身比例，实现了0.27Cd的风阻系数，配合3.9秒的百公里加速性能，外观上具备了轿跑SUV的特质。

       只是相对而言，HiPhi?X的续航表现不太突出——千瓦时的容量，NEDC工况下的续航里程为630公里，在当下30万元左右的小鹏P7、比亚迪汉都达到700公里续航的前提下，着实不算突出了。

       不过在豪华性层面，高合HiPhi?X可以说是下了很多功夫，可以说是不顾及成本。

       比如号称具有前瞻动态特性的底盘，集成了左右摆幅达10度的后轮主动转向系统，最小转弯直径仅为11.6米，这就缓解了大车身在市区路段的灵活性问题。

       此外，自动驾驶能力是HiPhi?X的一个亮点，它搭载了HiPhi?Pilot高合自动驾驶系统，用感知、信息、制动、电源、转向和计算六个冗余系统，号称实现了L3级自动驾驶功能，同时具有ICC智能领航、HWA高速驾驶、TJP拥堵代驾，以及基于车路协同的L4级全自主代客泊车AVP等创新功能。

       而在智能化方面，高合HiPhi?X推出了所谓软硬分离的概念。上面提到的华人运通的HOA超体电子电气架构，集成车身、动力、自动驾驶、智能座舱、车联V-Box和中央网关六个计算平台以及562个传感器、307个执行单元，打通了硬件。

       基于这个架构，高合HiPhi?X具备了全车OTA的能力，可以通过不断自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下带来性能和体验的持续进化。

       华人运通表示，HiPhi?X将在今年年底小批量试生产，2021年就将正式交付市场。说实话，即便在车展近距离看到、摸到了实车，还是让人有点不敢相信如此激进、科幻的一台电动车，即将在明年正式上市。

       以上都是我们在华人运通的资料中了解到的信息，直白点说，都是纸面性能，目前都还没有得到大家实际的测试和考验。不过这次在展台上，通过近距离的接触与观察，还是能看出一些有意思的地方。

       不管是从燃油车还是电动车的角度看，高合HiPhi?X的设计，都有很强的颠覆性。这方面体现最彻底的，是所谓的全球首个量产智能NT展翼门，同时具备了特斯拉鹰翼门、劳斯莱斯对开门的特性，而相比特斯拉隐藏式门把手更彻底的是，HiPhi?X干脆取消掉了门把手的设计，融入了脸部识别、开门的技术。

       这种设计的冲击力确实是很强的，车展展台现场，除了受邀媒体能够进入场内外，旁边还聚集了大量路人围观。对比之下，就在旁边的特斯拉展台，反而显得冷清了不少。

       这次华人运通允许进入场内的媒体近距离观看、接触两台展车，但并不允许坐进车内进行体验。不过站在旁边的观察，还是能看到这款车内部的很多特点。

       第一个感受，是HiPhi?X的功能电子化，比车辙君预期的还要彻底。

       比如后排乘客的功能控制区，都被集成在了车门的虚拟触感按键条内，包括座椅加热、通风以及空调等功能。这些其实还不算什么，出乎意料的是，它的车窗开闭也集成在了这个触感按键区内。

       考虑到内饰极简化的风格，这种设计思路没有什么问题，但在现场体验时，发现车窗触感控制的功能并不灵敏，平均按下两次才会正确地感应到。这项功能未来量产时或许能够进一步优化，但是从操作体验来讲，这样的设计，真的不如传统车窗控制键那样方便好用。

       整个中控台则被各种尺寸和摆放角度的屏幕占据了，屏幕的面积很大，但是可以看出，液晶仪表和中控屏的边框还是比较宽的，边框的塑料感也比较强，对比之前公布的内饰图，实车的质感表现确实不如想象中那么豪华。

       座椅的造型非常硬朗，颇有超跑运动座椅的风格，但是二排座椅却有类似高端MPV中腿托的设计，这种运动与舒适混搭的设计，乘坐起来究竟感受如何，就只能等到以后实际体验才能知道了。

       高合HiPhi?X具有四座和六座两个版本，从它3米以上的轴距、5米以上的车长来看，这是一台妥妥的中大型以上的SUV，不过通过上图能够看出，这台车六座版的第三排座椅，空间表现可能还是以应急为主，很难让一个成年人能够舒适地长时间乘坐。

       不过即便是在第三排的位置，HiPhi?X依然有自己创新的小设计，比如这个带有单独电源开关的化妆镜：

       可惜的是，在展台没能近距离观察HiPhi?X的四座版本，远远看去，能看出后排座椅的靠背角度更大，且两个座椅之间被一个硕大的固定扶手隔开，豪华感非常强。整体的浅色内饰，相比六座版也更加奢华。

       当然，四座版的轮毂造型也和六座版有所不同。

       以上，就是我们在车展对HiPhi?X两个版本的实车体验。科幻感非常强，但是从整体的做工可以看出，华人运通是真的做好了最基本的量产准备。从设计的颠覆性来看，这款车确实做到了超越特斯拉的程度，在车门和内饰设计中有很多自己的想法，这些都是68-80万元定价的基础。

       不过迄今为止，这款车还没有经受外界的实际试驾与乘坐，这个时间点对它作出任何过多的判断，都为时尚早。对于华人运通来说，将HiPhi?X投入稳定的量产，也不过是万里长征的第一步，选择了颠覆性的路线，意味着要承担比别人大很多的可靠性与成本控制的考验。

       华人运通选择了一条难度非常高的路线，一旦成功，获得的回报也是丰厚的。高合HiPhi?X前路如何，我们就拭目以待吧。

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售68万元起，高合HiPhi X创始版正式上市，北京车展迎来首次亮相

       9月24日晚间，华人运通旗下首款量产化纯电车型?高合HiPhi?X正式上市发布。新车推出4座、6座两个版本，定价分别为68万和80万元。在“全球首款可进化超跑SUV”的光环背后，这款面相有点儿似曾相识的新车到底有哪些特异之处？

       要问HiPhi?X什么地方能给人留下最深刻的印象，这套被高合取名NT门系统（这名字真的合适吗……）的车门组合应该受之无愧。在前排，车门只能传统地从后往前打开；而到了后排，开门方式又变成了古典的向后打开——或者说，HiPhi?X上“正常”的车门是对开式。

       需要指出的是，HiPhi?X还有一对不能称之为“门”，但仍然拥有炫酷视觉效果的车顶面板。它们类似半个鸥翼式车门，同样支持单独打开。如果后排乘客心血来潮（前提是道路条件安全），来个“阅兵模式”也不是不可以。

       利用车灯与其他道路使用者交流的想法其实并不新鲜，远有差不多十年前的汽配城改装，近来也有一批概念车（比如奥迪AI:ME）使用了类似的设计。但是，高合HiPhi?X应该是第一个将这一想法付诸量产车型上的。

       在HiPhi?X上，车灯传递信息的方式大抵有两种：它的可编程智能大灯（见上图）可以通过对260万个微型镜片的调节，向地面投射一定的图文信息，从而提醒周边的道路使用者；如果没有投影必要，它也可以通过ISD智能交互灯针对不同的驾驶环境，对外显示一些必要信息（见下图）。

       L3级别自动驾驶本质上也不算新鲜概念，但考虑到市场上装备它的量产车型暂时不多，我们权且还是把它列了进来。

       HiPhi?X理论上可以实现0~130km/h速域的起步、制动、行驶和转向，提供面向交通拥堵、高速驾驶、自适应巡航等多项驾驶配置，有效减轻驾驶者的精力消耗。

       另外，HiPhi?X还支持L4级别的全自主代客泊车功能，对无GPS信号、转折遮蔽较多、传感器盲区大等定位困难有一定抗性，可靠性较高。

       高合声称，HiPhi?X是全球首款搭载5G+V2X模块的车型，具备传输信号好、传输速度快的特点。车上搭载有4根天线，能够驱动车辆高效联网。同时，它还搭载?MIMO?天线方案，多进多出，极大提高带宽容量。

       另一方面，关于5G信号的传输速度，似乎也不用做过多解释——只以HiPhi?X上的模块为例，其下行速度最大可达1.77Gbps，上行速度则有490Mbps，在车联网大潮面前提供了足够了带宽。

       凭借5G+V2X技术，HiPhi?X将能与道路终端已经建成的路段感知系统交互，及时收发必要的行驶和路况信息。值得一提的是，HiPhi?X为相关的硬件设备留出了足够冗余，比如转向系统有支持L4级别自动驾驶条件的余量，未来升级时显然能支持来自车联网系统提供的路况信息。

       在三电部分，高合HiPhi?X相对于友商的亮点反而不是那么明显，最具特色的部分大概要数电池组的CrossLoop能量管理系统。这一系统的设计目标在于解决低温使用环境下续航缩水的使用痛点，以桥接电池、电驱和座舱的制热、制冷等回路的方式，通过余热回收、能量拆借和循环利用等方法，对车内各个子系统温度进行精确统筹和控制。

       HiPhi?X的能量管理系统拥有四条回路：座舱制冷循环、座舱制热循环、电池温控循环、电驱温控循环，这种设计的优势在于两点：两个热源热泵效率更高；电池电驱热管理有所加强。在CrossLoop能量管理系统的协助下，整车的能量利用效率（最直观的体现当属续航）将会得到有效保证。

       与华人运通这个母品牌诞生时类似，高合HiPhi?X看起来也更关注实车的使用体验，虽然它展现这一点的方式带有一丝炫技意味；而从价格来看，它也并不打算在这个亲民端市场已经饱和的时间点走什么低端路线。这样的定位思路能走多远？也许，市场会是最好的回答者。

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高合HiPhi X车质量怎样？高合HiPhi X车友亲身评测

       2020年9月24日，北京车展前夕，华人运通旗下的首款车型正式发布，该车车型定位于超跑中大型运动SUV，共推出六座版和四座版两款车型，售价分别为68.00万元和80.00万元。这台车整体设计效果更像是一台跨界车，从内到外都十分前卫，今天就来详细了解一下。

       从前脸来看，?高合HiPhi?X用了封闭式的造型，整体X造型的设计将车灯和进气口完美贯穿连接，在保证科幻的同时辨识度也非常高。

       内饰最引人注目的当属这三块大屏幕，其中全液晶仪表的尺寸为14.6英寸，中控多媒体屏幕尺寸为16.9英寸，副驾驶位前方的**显示屏更是达到了19.9英寸，整体视觉效果非常前卫，科技感十足，同时功能也是非常丰富，几乎多数功能这三大块屏幕都能操作完成。

       高合HiPhi?X搭载前后两台电动机，整车风阻系数为0.27cd，0-100km/h官方加速成绩为3.9秒。在续航方面，目前两款车型NEDC续航里程为550公里，后续该车还将推出具有更长续航的车型。

       作为一台网红车，高合HiPhi?X几乎可以说是全车充满了亮点，今天就来说道说道。

       亮点1

       根据官方介绍，高合HiPhi?X车门开启方式非常丰富，被称为NT展翼门系统。通过六个车门不同的开闭组合，可以提供官方称之为帅哥进出、总裁上下、总裁校阅、贵族、星光大道、变形金刚六大场景的智能进出模式，保持仪式感的同时还有着更多的乐趣。

       亮点2

       仅仅有多变的开门方式还不够，高合HiPhi?X所搭载的全球首个量产ISD智能交互灯，其搭载有1712颗LED光源组成的四块LED矩阵，可以像LED屏幕一样显示不同的颜色、形状、字符甚至是表情包，可以变换9种样式，同样还支持自定义模式，这样新奇的设计完全颠覆了消费者对于车灯的认知。

       亮点3

       值得注意的是，高合HiPhi?X可在0-130公里/小时的全速域范围内实现车辆的自动驾驶，它是国内首个基于车路协同的L4全自主代客泊车系统的量产车型。实现对车辆位置、周围障碍物的识别和跟踪，并通过5G车路协同把调度信息、车辆定位、障碍物等信息发送给车辆，由车辆自动驾驶停入车位。与此同时，高合HiPhi?X搭载的自主研发的系统可以将车辆达到L3级别自动驾驶水平。通过整车包括智能前视、环视摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、驾驶员状态监测DMS摄像头等遍布全车的24个传感器以及高精度地图。显然高合HiPhi?X的自动驾驶技术在全球新能源汽车领域里算是处于领先水准，这些驾驶功能对于驾驶经验不足的女性驾驶者来说算是很大的惊喜。

       总结下来，在造车新势力里面高合汽车的节奏似乎慢了一些，在蔚来、理想、小鹏等头部企业都已经上市，而高合才首次亮相首款车型，虽然整体更加科幻、配置更加高端，但是其售价也相对要高出不少，未来表现如何？我们还是很期待市场检验。（文/马丽娟）

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68万元起，售价“超高”的高合HiPhi X究竟怎么样？

       终于，在等待了很久之后，我试驾到了高合HiPhi X 对于它的动态表现，我个人相当满意，动力方面，双电机，最大马力598匹，峰值扭矩820牛·米，这个参数在电动车领域本是平平无奇，但好在高合HiPhi X的调校思路很激进，它很像是 特斯拉 MODEL S ，充分利用了电机扭矩输出直接的特点，动力来得非常快，再加上它的轮胎规格很高，动力能够直接传递到路面上，所以直接加速的动力体验非常棒

        底盘的表现也相当出色，悬架结构的规格很高，前双叉臂，后五连杆，还配有空气悬架，即便是高合HiPhi X的车身尺寸很大，悬架却能够非常稳稳地将车身控制住，整车开起来很紧凑，像是在开一辆很小的车

        转向也有相同的感觉，或许是使用的轮胎规格很高，尺寸都到22英寸了，所以在这么大的车身之上，轮胎的搭配也像是一辆小车的放大版，所以转向也十分灵活，再加上它提供了后轮随动转向功能，它的最小转弯半径仅为5.8米

        除了开起来很舒服，高合HiPhi X的其他方面则是会颠覆你的认知，比如它的车门全都是电动开启，开启的方式都是按键，不过它的电动门在日常或许用起来不是很方便，因为电动开门的速度很慢，而且监测到障碍的时候，还会停下来，你必须以一个很合理的姿势站在外面才能够正常地电动开启车门，不然还是只能手动开启

        车内的配置高就不说了，单说一个设计的变化，它为了给副驾驶弄一个超大尺寸的**屏，直接把手套箱干掉了，在副驾驶前方掏空做了一个尺寸为19.9英寸的大屏

        直接给你弄了一个私家，这也注定了这辆车不是很适合家用，而比较适合商务接待，或者是单身人士自己使用

        以68万的定价来看，高合HiPhi X还是给到大家足够多的惊喜，在产品体验方面确实很很多新东西，现在最大的问题就是它的品牌力，说实话，对于这样一个宣传还不是很到位的品牌，到底能有多少人接受它的价格，尚是一个未知数

       （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

自诩划时代的高合HiPhi X到底有何过人之处?

       造车新势力中的老面孔们，在2020年都迎来了自己的变革之年。2020年蔚来落户合肥，股价走出低谷，一路飙升。理想与小鹏相继上市，与大哥蔚来相聚美股，国内威马完成新一轮融资，预计今年年底在国内上市。

       当大家都在说着这个市场的格局已定，再入市，从时机的维度来说，作为晚入局者已经没有机会了。但如今市场却又偏冒出了新面孔：恒大6车齐发，引起圈内圈外的共同关注，更加引人关注的是北京车展前迎来上市的华人运通首款车——高合HiPhi?X。

       这款新车分为六座与四座两个版本，售价分别为68万元与80万元，定价直接打破了自主量产车型的天花板，直逼作为同级别行业标杆的特斯拉Model?X。如此大胆的定价不禁让人疑惑，高合究竟是何方神圣？

       智能灯组，帅气车门，来自未来的科幻座驾

       高合HiPhi?X的出现就像一颗在汽车市场中引爆的重磅，宛如未来之车的外观设计，让它散发着独特的魅力。

       车头部分，?高合HiPhi?X用了电动汽车常用的全封闭式格栅，细长的前灯十分凌厉帅气，搭配贯穿式的灯带设计，令整车显现出了非凡的气质。有趣的是，高合HiPhi?X还在前灯下方配备了两块支持自定义图案编程的LED显示屏，无论车上人员是想“点赞”还是扮个“鬼脸”，都可以通过这两个屏幕表现出来。

       来到车身一侧，低矮的车身让高合HiPhi?X有了跑车般的气质，搭配22寸的大轮毂更是气势十足。在轮胎方面，新车使用了米其林的高性能低滚阻静音轮胎，以此为车上人员提供更加静谧舒适的出行体验。而在车身尺寸方面，5200/2062/1618mm的车身尺寸与3150mm的轴距则让高合有了出色的空间表现。

       另外，值得我们注意的是，高合HiPhi创新性地用了对开门＋NT展翼门的车门设计，6种不同的开门方式令上下车的仪式感十足，足以吸引全场的闪光灯，从气势上看完全不输特斯拉Model?X的鸥翼门设计。

       车尾部分用了与车头一致的设计风格，一体贯通式尾灯科技感十足，让全车的设计呈现出了更好的整体感。

       全新架构，智能驾驶，面向未来的出行解决方案

       高合HiPhi?X基于自主研发的HOA开放式电子电气架构进行打造，实现了软硬件分离，让用户得以拥有自主配置需要的功能，很好地满足了时下个性化的用车需求。同时高合HiPhi?X还具备一直学习，不断进化的能力，让车主每天都能体验到开“新车”的感觉。

       另外，高合HiPhi?X搭载先进的智能驾驶系统，整车实现了L3级别的自动驾驶。ICC智能领航、HWA高速驾驶、TJP拥堵代驾、L4级别全自主代客泊车等功能都没有缺席，将为车上人员带来未来化的智能出行体验。

       而进入车内，我们也不难发现高合HiPhi?X内饰设计方面非常有亮点，看似简洁，但科技感没有丝毫减弱，而其核心就在于三块大屏，实现多屏交互的功能。

       这3块大屏分别是14.6英寸的全液晶仪表盘、16.9英寸的中央触摸屏、19.9英寸的副驾**显示屏，三屏交互很好地体现了新车的科技感。同时来自英国之宝的定制——全球首个可进化数字音响系统，也将为车上人员带来一场听觉的盛宴。

       超强性能，优秀操控，跑车级别的驾控体验

       高合HiPhi?X在前后搭载两台功率电机，整车功率达到440kW、扭矩达到820N·m，仅3.9秒完成零百加速。同时高合HiPhi?X的续航里程达到了550KM。

       高合HiPhi?X还配备了CDC连续可调阻尼避震系统与后轮转向系统，让新车拥有了优秀的操控性能。

       说在最后的话：

       在中国汽车工业得到长足发展的今天，整个汽车市场实际已经逐渐呈现出低价不再吃香的趋势。质优的产品、质优的服务，开始成为消费者为其买单的关键。事实上，高合HiPhi?X应该说是做到了。

       这款由中国制造的新车，也将代表中国汽车工业的力量与世界一线品牌实现同台竞技，让我们拭目以待吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       作者：张凯鸿

       随着智能手机的普及，我们身边出现了越来越多的智能设备，像智能手表、智能家电乃至如今的智能汽车。那如果在智能汽车远未普及的今天出现了一台划时代化时代的智能汽车又会是怎样一番景象呢？说到这儿，就不得不聊聊最近刷爆朋友圈的这台?高合HiPhi?X（拼音：Hai?Fai）。

       华人运通作为造车新势力中的一员，尽管相比蔚来、理想、威马这样的车企有些名不见经传，但随着首款量产车型高合HiPhi?X的面世，确实引起了不小的轰动，不为别的，就冲它场景定义设计、软件定义汽车、科技定义豪华这三条不守常规的方案。而这台号称全球首款可进化的超跑SUV的高合HiPhi?X也离我们并不遥远，因为它将于9月24日于北京正式上市，2020年底小批量试生产，并于2021年正式交付用户。

       场景定义设计

       高合HiPhi?X与其他车型最大的与众不同是打破了传统设计思维，不再按照车型的细分市场来设计车辆，而是按照用户的实际应用场景来进行设计。

       首先就是突破传统汽车的造型设计。高合HiPhi?X彻底打破了人们认知的传统汽车比例，由于是纯电动车型，没有了车头占地的发动机以及变速器，可以让座舱尽量的前移，让车内成员座舱空间最大化。而这不仅仅是高合HiPhi?X因座舱空间而对外观做出的改变，更是华人运通由车向未来出行工具做出的具有划时代意义的改变。

       同时高合HiPhi?X整车上半部分超跑+下半部分SUV的造型设计也可谓是前无古人。电动车有两个最大的敌人：低温和高速，它们是最耗电的。低温乃不可抗力，如何降低高速时的电耗，就成了每家电动车绕不开的课题。高合HiPhi?X上半身超跑的造型就是考虑到空气动力学，前风挡几乎与车顶融为一体，还包括车头可以开闭的进气道，侧面的定风翼，尾部扩散器等等都是为了降低风阻。另外，取消了门把手和传统后视镜，这也会减少高速时的阻力。当然除了增加续航，降低风阻还能减少风噪的产生。

       除了融合超跑的奢华格调与运动元素外，高合HiPhi用了无门把手设计，从而减少车身干扰阻力。想要开门，可以通过人脸识别、手机APP操控、智能钥匙三种方式解锁。同时增加顶翼门，格调尽显。车门周围18个传感器可侦测车内乘客和车外行人，任意一扇门都会根据周围的环境智能地决定开启角度。

       软件定义汽车

       在智能汽车上，通过软硬件分离对硬件后续进行升级软件，通过这种方式可以持续不断的让车辆自身的功能得到进步和优化，从而给车主带来性能和体验的持续进化。这就是我们熟知的汽车OTA升级，通过定期的软件迭代升级不仅提升车载**系统、智能驾驶，甚至是续航能力和百公里加速都可以得到升级。

       但其实真正的智能不应该仅仅停留在定期的OTA升级，更应该像个baby，通过环境、交流、模仿等做到自我的学习和成长。

       而在高合HiPhi?X上，华人运通和微软联合开发的HiPhiGo主动式人工智能伙伴就拥有这种能力，它不仅具备推理能力，更重要的是可以主动感知用户且更具情感化。例如它通过语音交互感知你心情不悦，便可通过座椅、放个欢快的音乐乃至讲个笑话等方式帮助你，而这便是具备学习、进化能力的主动式人工智能伙伴，会围绕用户需求创造更多丰富的体验场景，让你收获无数种关于未来汽车生活的打开方式。

       之所以它能如此“可进化”则完全得益于高合HiPhi?X领先的HOA超体电子架构。6个计算平台架构、全车超过562个传感器、304多个执行器、标配5G+V2X+千兆以太网便是感知、学习以及分析和决策的基础。也正式因为这些越级的硬件，保障了高合HiPhi?X会带给用户丰富且能完全自定义的个性化场景体验。

       用科技定义豪华

       汽车上的豪华是什么？在大多数人眼里豪华是精美高档的材料装潢，是用肢体可以感触到的氛围。不过高合HiPhi?X却用前沿科技展现出了不一样的豪华感。

       对开车门是劳斯莱斯的标志，鸥翼门则被特斯拉Model?X用。而高合HiPhi?X则划时代的将两者相结合。官方称之为NT-Door，NT可以解释为No-Touch（非接触），除了6扇门以及电机以外，该系统还设计有12个监控雷达，一个雨量传感器，和一套车身控制计算平台，以此实现全程免触的进入方式。这样的全新概念和设计有什么好处？看到下面这张图你就明白了，划时代般创造出了前所未有的礼遇和空间感。那如果再告诉你全车门支持通过FOTA软件迭代，不断优化车门开启角度、速度以及个性化情景模式呢，幻想下当你既有仪式感又有便利性的上下车时路人羡慕的眼神，你是不是就瞬间明白什么叫做豪华了吧。

       而高合HiPhi?X上最吸睛也最具划时代的恐怕还是车灯“表情包”。当然，表情包这是我给它起的名字，而官方称之为ISD智能交互显示，在两个车头灯和尾灯下面，各有一个300多个LED组成的ISD，可以显示斑马线、调头、笑脸等多种符号，通过这样4块ISD可以实现车与人、车与车的动态交互。而同时，大灯还可以具有投影功能，在地面上投射进过编辑文字和符号。当你在路口走错车道迫不得已需要插队又或者在雨天因视线问题贱了旁边路人一身泥时，高合HiPhi?X车灯的一个呆萌可爱的表情都会极大缓解路上的不愉快，甚至将这套系统称为“路怒症克星”也不无道理。

       当然，高合HiPhi?X的豪华远不止这些，例如真正意义上的L3级别自动驾驶功能、星舰座舱，仪表、中?控、副驾三块大屏、HUD、流媒?体后视镜?组成的全液晶化显示交?互界面、CDC连续可调阻尼减震系统、3.9S的百公里加速以及630公里以上的纯电续航里程、后轮主动转向等，都是高合HiPhi?X用最前瞻的科技带给你的豪华体验。

       高合HiPhi?X的未来前景几何？

       在如此诸多越级配置的加成下，这台高合HiPhi?X未来的官方指导价显然并不会便宜，再加上如今疫情、经济下行、技术快速更迭，高合HiPhi?X的前景又会是怎样呢？

       目前蔚来、理想和小鹏相继完成上市、拜腾、前途、赛麟造车之路黯然退场时，似乎如今留给造车新势力的机会已并不多。而高合HiPhi?X却在此时大肆宣传和高调上市，意图又是什么呢？

       “请不要着急问我华人运通的目标人群、生产和销量，我们的出发点是，不想被拉回到今天去做比较，而是要面向未来。”这是华人运通CEO丁磊说过的一句话。

       确实，作为一台智能汽车划时代的产品，高合HiPhi?X确实不应该用寻常眼光来看待，因为它是一辆彻底和传统决裂的汽车，也可能是目前为止定位最高的电动智能汽车。它的面世更多是华人运通在展现未来的规划以及未来智能汽车发展的可能性。高合HiPhi?X以及华人运通更多是放眼未来而绝非现在。

       写在最后

       就像手机的功能不仅仅是通话、发短信，更是将整个社会融入其中。而电动智能汽车也应是这样，高合HiPhi?X带给我们的绝非一台纯电动车这么简单，更是电动智能汽车更多差异化的未来以及未来电动智能的发展方向。站在用户的场景来定义汽车的设计、用软件重新定义汽车、用前瞻科技定义什么才是豪华，这是高合HiPhi?X的初衷，而它无疑也都做到了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“高合hiphi x 测评”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。