奔驰GLA新能源_奔驰gla新能源汽车

奔驰GLA新能源_奔驰gla新能源汽车

       下面将有我来为大家聊一聊奔驰GLA新能源的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于奔驰GLA新能源的问题我们就开始来说说。

1.2017在售的插电混合动力汽车有哪些

2.凯迪拉克LYRIQ领衔，盘点广州车展重磅新能源车型

3.详解奔驰新款E级，V6换L6、全系48v轻混，立标、盾标外观差异更大

4.疫情之后如何让车展重启？粤港澳车展上的这些重磅车型不能错过

5.三款适合家用的中大型SUV，30万拿下，气场配置都跟得上

6.北京车展延期，进来看2020重磅新车！（投票）

2017在售的插电混合动力汽车有哪些

       2017年插电式混合动力汽车：大众

       2016年销量：2016年在挪威，大众e-Golf销售4705辆，大众高尔夫GTE销售4337辆，大众帕萨特GTE销售2552辆。

       新车规划：大众集团未来在中国的新能源汽车规划，大众将在中国推出8款新能源汽车，包括e-Golf/全新途观L PHEV(基于MQB平台)、奥迪A6L?e-tron/大众辉昂GTE(基于MLB平台)、大众I.D.量产车和奥迪e-tron quattro量产车(基于全新MEB平台)以及大众集团与江淮汽车集团合作而来的2款新能源车型。

       2017年插电式混合动力汽车：宝马

       2016年销量：宝马受益于强大的新能源车型阵容，年度总销量达到62148辆，占据了全部宝马汽车销售3%的份额。

       2017年规划：预计2017年可以实现年销10万辆新能源车目标。按照，到2017年宝马的即时充电桩将扩充至2500个，私人充电网络推广到54个城市。宝马将在2017年推出多款新能源车，其中SUV所占的比例最高。在中国，宝马集团将提供5个车系9款新能源车型，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车

       2017年插电式混合动力汽车：奔驰

       新车规划：奔驰到2017年推出10款插电式混合动力新车，同时也将加速混动车型国产化。10款车型涵盖多个车系，包括奔驰C 350 el、GLK、GLE 500e 4MATIC、GLE Coupe以及日内瓦车展曾发布的Vision e概念车的量产版，其余五款混动车型目前尚未公布。在推进混动车布局的同时奔驰还2020年底之前推出4款纯电动车。四款纯电动车中，GLA电动版或基于MFA平台打造，而其余三款将基于奔驰专属电动车MEA平台开发。

       2017年插电式混合动力汽车：通用汽车

       销量目标：到2020年，新能源汽车销量每年将超过10万辆，累计占到总销量的5%。

       新车规划：上海通用雪佛兰在2017年引入全新沃蓝达车型，同时别克也将会同步推出全系标配智能启停的增程式混动车。在2018-2019年间，旗下雪佛兰和别克也均会推出插电式混动版车型，其中迈锐宝XL和新一代君越将会抢先新增，随后科沃兹/科鲁兹和英朗/威朗等车型也会推出相应的插电式混动版，而SUV方面的科帕奇与昂科威也均有。另外，别克在2019年还会推出纯电动车型。

扩展资料：

       插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV）是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。

       插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别：普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。

       

参考资料：

插电混合动力汽车-百度百科

凯迪拉克LYRIQ领衔，盘点广州车展重磅新能源车型

        油门和刹车是汽车行驶最重要的两个踏板，尤其在紧急制动的时候踩刹车能尽快避免事故的发生。刹车和油门为了区分，他们的高度是有区别的，情急之下也不容易出错。那么刹车能不能调高低呢？

自动挡刹车能调高低吗

        调低可以，但是不能和油门踏板一样低！

        刹车踏板有一定的高度，是为了驾驶的舒适型，往往在刹车的时候，刚开始都会有踩空的感觉，越往下踩，越起作用，可以有一个缓冲期，不至于一下把刹车踩死！

        而且厂商这么设计就是让你脚放在油门上平移来区别刹车踏板 ，如果调成一样高低了，情急之下，反尔会更容易出错，这样的事故可不少！

汽车刹车变高了是什么原因

        变高了应该是变重变硬了，感觉好用力才能踩下去而且刹车还刹不住的感觉，这个情况大多是因为真空泄露了。真空泄露就要看看进入真空助力器的管子接口到进气歧管(小面包车抽真空的话一般都是用进气歧管）接口那里的管子有没有破裂，有的话就换掉。

        还要看看管子中间的单向阀有没有坏，如果这些都没问题就是真空助力器的问题了，把助力器换掉就好。

        还有就是分泵卡死，但是卡死一个两个不会造成刹车太高太重，几乎不可能四个一起卡死，卡死一般会拖刹车，可以把轮子顶起来踩刹车后再用手转轮子，转得动就正常。

        有极少数可能是刹车总泵坏了堵死造成的。

汽车刹车踩到有点软是咋回事

        刹车脚感软软的，其实就是踩了刹车踏板之后制动力反馈慢，刹车效果不好。一般有3个原因。

        一是空挡滑行时间太长。空挡滑行一般是长下坡，滑行时候转速只有700左右，间断使用刹车后，刹车泵压力不足，想停车时候就会出现刹车不足，现在的电喷车空挡滑行不省油，还非常危险；

        二是长时间连续使用刹车，刹车温度过高，刹车片温度过高摩擦系数急速下降，也会出现刹车不足，有时候就没有刹车了；

        三是熄火滑行，刹车泵不工作，就没有刹车。遇长下坡，要充分利用发动机进行制动，切换到合适的挡位，发动机和刹车同时工作，货车还要注意不要超载，超载太多，超过了车辆的极限，遇紧急情况刹车是根本没有办法制动的；还有就是经常检修刹车，及时更换磨损严重的刹车片。还有就是不要超速。

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        奔驰全新GLA PHEV

        搭载EQ POWER系统，丰富新能源产品序列。

        预计PHEV车型与燃油版在外观以及内饰的设计上不会有太大变化。简单作为参考，全新GLA的车身比例相比现款车型有着明显的变化。相比现款车型，全新GLA的车身高度增幅达到104mm，宽度增加30mm，长度则稍有缩短，更宽更高但更短的车身比例使其在视觉上更显紧凑、更具SUV气质。另外，30mm的轴距增幅也使得全新GLA看起来更加修长、稳重。

详解奔驰新款E级，V6换L6、全系48v轻混，立标、盾标外观差异更大

       作为一年一度的岁末车坛盛事，以“新科技，新生活”为主题的第十九届广州车展即将开幕。目前国内市场“新能源+高端化”已经形成一股浪潮，下面让我们一起盘点一下将在本次广州车展亮相的重磅新能源车型。

       11月17日晚，凯迪拉克首款纯电中大型SUV LYRIQ正式开启预售。首发车型后驱长续航豪华版预售价格为43.万元。作为上汽通用汽车引入奥特能电动车平台的首款产品，这一首发价格你觉得是“真香”还是“打扰了”？在此之前，我们先一起来回顾下新车有哪些亮点。外观方面，新车可以说是高度还原了此前发布的概念车的前脸造型。棱角分明的线条搭配上内嵌数百个LED光源的封闭式前格栅，于黑夜之中点亮，科技感爆棚。得益于3094mm的超长轴距，新车的溜背造型显得极为协调优雅。

       内饰方面，首先映入眼帘的是这块由新车首发主打并全系标配的33寸曲面悬浮式大屏，其中蕴含大量的黑科技。这块号称环幕式超视网膜的屏幕，分辨率高达9k，像素密度达271ppi，单论参数目前市场上的车机屏幕，无人能出其右。如此惊人的参数将会带来极致清晰的视觉体验。除此之外，新车还展示了自修补轮胎、19颗AKG音响、超大全景玻璃穹顶等亮点配置。如此科技感满满的凯迪拉克LRYIQ，你会去广州车展上一睹真容吗？

       宝马iX定位于中大型SUV，是宝马纯电动SUV的旗舰车型。外观方面，新车前格栅用了最新家族式“双肾”设计，配合凌厉无比的大灯组，辨识度极高。据悉，新车最高WLTP续航为630km，海外售价约合人民币53万元起，国内售价会在本次车展上公布。

       内饰方面，宝马iX并没有用过于科技的设计风格，唯一吸引眼球的是这块由12.3英寸液晶仪表和14.9英寸中控屏组成的双联屏。不规则型的多功能方向盘、横贯式出风口、高级感满满的水晶旋钮搭配上双色拼接的内饰，也许传递出的是宝马纯电车型特有的豪华感。还是期待下最终的国内售价吧，毕竟在如今遍地都是主打高端纯电SUV的国内市场，宝马iX的起售价格如果让消费者高攀不起的话，最终可能会自食其果，落得和奔驰EQC一样的下场。

       奔驰的EQ家族终于亮相并进入国内市场了，此前官方公布了奔驰EQA 300 4MATIC和奔驰EQB 350 4MATIC的预售价分别为37万元和44万元，让人直呼奔驰果然“不坑穷人”。全新的奔驰EQA和EQB纯电SUV和目前在售的奔驰GLA和GLB燃油车型相比，无论是从外观到内饰，还是从车身结构到整体尺寸，都没有什么突破性的让人眼前一亮的变化，妥妥的是“油改电”车型。外观方面，两款新车大体上保留了燃油版车型的布局，只不过前格栅改为了封闭式设计，用横贯式行车灯带，同时也使用了贯穿式尾灯，整体造型更趋向新能源化。

       经典的家族式双联屏设计，搭配三辐式多功能方向盘，并保留了大量的实体按键，可以说是乏善可陈，毫无新意，甚至比不上奔驰EQC的那套内饰设计。市场上别家车企都在绞尽脑汁，推出新的高端新能源车型，有主打科技豪华的，也有主打科幻机甲风的。奔驰如果继续像这样不去变革创新，起码在新能源领域，还是不会有好果子吃。作为参照，EQC作为奔驰发布的首款纯电动车型，9月销量为319辆，8月销量为219辆。而特斯拉Model Y仅在9月就卖出了3万余辆。

       奥迪Q5 e-tron基于MEB纯电平台打造而来，在外观方面延续了燃油版奥迪Q5L的那种圆润敦实的设计风格。即便沿用了奥迪Q5的名号，但是这款新车并不能简单的看作是纯电版奥迪Q5L。因为它车身的大部分零部件是与上汽大众ID.6 X共享的。新车用封闭式进气格栅，分体式大灯，下方的格栅则是贯穿式的设计，更具辨识度。新车与燃油版奥迪Q5L的前脸相比，设计风格大相径庭，显然更具有科技感。

       结合此前曝光申报图来看下奥迪Q5 e-tron的尾部设计。新车用了与奥迪A7同款的贯穿式尾灯，狭长的线条拉宽了整个尾部的视觉效果，同时也增添了几分科技感。后包围最下方还有一块印着“e-tron”标记的亮银区域，进一步彰显其新能源车的身份。作为参考，上汽大众ID.6 X的售价区间为23.98万元—33.58万元，笔者预测定位更为高端的奥迪Q5 e-tron起售价为35万元。

       多年来，日产轩逸在轿车销量排行榜上一直是常胜将军，据乘联会数据统计，在过去的10月份轿车销量榜单上，轩逸以41896辆的好成绩位居第二。当然，第一是有着“国民神车”之称的五菱宏光MINIEV，这两者没什么可比性。如今作为国内市场首款搭载日产e-POWER混动系统的车型，轩逸e-POWER也即将在本次车展公布预售价格。新车虽然搭载一台最大功率为53kW的1.2L自然吸气发动机，但在实车行驶过程中，发动机并不出力，驱动车轮的只有电动机。这样的设

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疫情之后如何让车展重启？粤港澳车展上的这些重磅车型不能错过

       一场疫情将日内瓦车展的几乎所有重磅发布会逼到了线上。就在观察家们高谈阔论传统车展加速没落的同时，汽车制造商在仍然按部就班的更新着产品线。只不过发布会从装潢考究的展台转移到了同样装潢考究的直播间。

       3月3日，奔驰以线上直播形式展示了原亮相日内瓦车展的全系E级中期改款车型。三厢标准版、旅行版、All-Terrain跨界旅行版以及E53?AMG的轿车版和旅行版悉数亮相，但暂时尚未发布长轴距版本。

       底盘编号W213的当前一代E级发布于2016年，此次中期改款对车辆的动力系统、驾驶系统进行了较大升级，外观设计也有所更新。不过，德系豪华品牌的产品迭代从来都是润物无声，不经对比很难看出变化，所以需要细品。

       外观：追求高级感的同时更强调动感，立标、盾标差异更大

       由于中期改款通常不会对平台和车身硬点做大的改动，因此，新E级的车身尺寸、比例和侧面线条几乎没有变化。外观最显著的调整是同步了最新家族化语言的中网和头灯，发动机盖、尾灯、前后保险杠的造型也经过全新设计。

       依照传统，新E级依旧会提供立标和盾标两种外观风格套装，但两者的区别不再局限于中网，更偏重时尚运动的盾标车型会在发动机盖上多出两条AMG风格的筋线。另外值得一提的是，奔驰将首次下放运动套装给入门动力车型，也就是说消费者无论选择哪款动力系统，都可以在立标设计和盾标设计之间随意挑选。

       两种套装各有风格，但改款中演进的方向是统一的——在追求高级感的同时更强调动感。进气格栅和保险杠进气口的面积更大，LED大灯表情也更为犀利。

       All-Terrain跨界旅行版只提供盾标设计一种前脸，中网融入了GLA等SUV车型的设计元素，并在轮眉等处增加了防擦条。E53?AMG则拥有更凶恶的面孔，中网用与AMG车型一致的纵向垂瀑设计，配合带有格栅装饰的下进气，营造出更据视觉冲击力的贴贴地感。此外，AMG车型的大灯、车窗饰条等处还增加了熏黑处理。

       内饰：升级全触控方向盘，座椅又有新花样

       新车内饰全盘保留了现款E级的布局，12.3英寸双联屏在今天看来仍然气派十足。全新一代的交互系统MBUX自然不会缺席，可以支持虚拟实景导航和更模糊的语音识别。最容易察觉到的升级是方向盘，依照配置不同有三种样式：基础版，带打孔真皮的和全新多功能控制的高配版、带ESP按钮和驾驶模式选择的Supersport版。触控按钮由光学触控升级为类似于智能手机屏幕的电容触控，这将带来更精准、更丰富的操作体验，同时也可以更好的监控驾驶员。比起利用方向盘轨迹、压力等监测的方式，感应电容可以确保驾驶者手扶方向盘。

       ENERGIZING舒适控制系统可以将氛围灯、音响系统和座椅结合起来，共同营造具有沉浸感的舒适体验。在插电混动车型中，还有专为等待充电时放松使用的PowerNap模式。

       动力：V6换直6，PEHV车型大批入列

       奔驰董事会康林松(Ola?Kallenius?）在线上发布会中表示，48伏轻混车型的销量要在今年实现翻番，PHEV和EV车型的销量占比要比过去提升4倍。这其中，?作为销量担当的E级将会发挥重要作用。包括E53在内的全系车型都将配备48伏电气系统和ISG电机，而新能源方面，根据发动机燃料类型(汽油、柴油)、车身形式(三厢、旅行)和驱动形式(两驱、四驱)的不同，新E级将在全球范围内提供多达7款插电式混合动力车型。所有车型均匹配9挡自动变速箱，并可提供四驱系统。

       发布会和随后给出的官方新闻资料中，奔驰暂时没有详细说明插电混动车型的技术数据，也没有说明该车是否会使用类似CLA插电混动的直流快充系统。如无意外的话，动力参数将与北京奔驰E300?eL保持一致，2.0T四缸发动机加90千瓦电动机，可以得到315马力、700牛·米的综合功率输出，14千瓦时动力电池可以支持50公里的NEDC标准纯电续航。

       欧洲市场和未来中国市场的主力动力将由M254发动机提供，配合15千瓦、180牛·米的ISG电机。从官方给出的入门动力给160马力来看，4缸发动机估计将有1.5T和2.0T两种排量。M254发动机发动机使用了大量奔驰在6缸发动机、柴油机和AMG车型中积累的经验，包括可以有效较少摩擦的NANOSLIDE纳米级缸壁镀膜技术等等，新E级是它的首秀。北京奔驰已经在2019年12月发布了M254改造项目的公示信息，相信该机型在不久的将来就会落地国产。

       针对北美市场的3.0T车型将由此前的V6动力换装带有博世电子涡轮的M256直列6缸发动机，同样配有ISG电机，功率将达到330马力。E53?AMG使用高功率调校的同款发动机，配16千瓦、250牛·米ISG电机，综合输出达到457马力、770牛·米，百公里加速仅4.5秒。

       驾驶：支持停-走的跟车循环最多能等1分钟

       字面上看，?新E级的驾驶功能并无过人之处，智能领航限距(Active?Distance?Assist?Distronic)、主动启停(Active?Stop-and-Go?Assist)、主动转向(Active?Steering?Assist0、主动制动(Active?Brake?Assist)、盲点监测(Active?Blind?Spot?Assist)等等在20万级别的中国品牌上就能见到。但奔驰胜在安全冗余和更丰富的细节功能。比如主动启停可以在走走停停的城市拥堵路段做到智能跟随前车，自动启停时间可长达1分钟，泊车系统可以完全自动的驶入和使出车位等等。

       和德系品牌的每一次Facelift一样，奔驰E级的这次中期改款看似例行公事，实则暗藏。尤其是首次装车的M254发动机，未来势必在C级、E级乃至S级入门车型中广泛使用。按照BBA默契的产品节奏推算，在A6和E级相继更新之后，我们已经可以等着看新5系了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三款适合家用的中大型SUV，30万拿下，气场配置都跟得上

       今年的粤港澳大湾区车展规模13万平米，102个汽车品牌，展出新车近1000辆，各大车企纷纷发布重磅新车，包括：保时捷“911?Targa”全球首发；一汽大众“探岳X”全球首发；几何C首发；奔驰新款“GLA”中国首发；东风本田两厢“思域”中国首发等。

       文丨AutoR智驾?王一

       受到疫情影响，北京车展宣布推迟后，粤港澳大湾区车展成为今年年中国内最受关注车展之一。

       作为今年深圳会展行业启动后的首展，本届车展所有与会人员进入展馆，必须实名认证、体温检测、核查院行程码，在展馆内，专业人员定期消毒、安全巡视，人流疏导。

       今年的粤港澳大湾区车展规模13万平米，102个汽车品牌，展出新车近1000辆，经过近半年的线上发布，这一次线下车展各大车企纷纷发布重磅新车，包括：保时捷“911?Targa”全球首发；一汽大众“探岳X”全球首发；几何C首发；奔驰新款“GLA”中国首发；东风本田两厢“思域”中国首发等。

       几何C：续航精准度接近100%，预售价13.98万元起

       几何C定位中高端纯电SUV，共推出两款车型400km优选续航版和550km甄选续航版，补贴后预售价13.98万元起。

       几何C搭载的SEM智能能量管理系统是整车的核心技术，从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度，通过以算法为核心的能效控制，实现电能最大化利用，成就极致的精准真续航。

       蓄能方面，几何C搭载的高密度电池包，通过优化电池包布置及轻量化复合材料的应用，能量密度已超过183Wh/kg。

       节能方面，几何C运用低能耗、低风阻、低滑阻、轻量化等技术，有效降低整车能耗。首先，三合一电驱将电机、电控、减速器高度集成，相对传动电驱,?体积大幅减小20%，综合效率高出行业5%。

       回能方面，几何C通过全方位的能量回收设计，增加续航里程。其搭载的博世IBOOSTER能量回收系统，能将制动能量最大限度转化为电能存储在电池中，做到最大30%续航源自于能量回收，整车综合续航提升10%。

       控能方面，全场景、全工况、全温度系统级动态能效控制算法，做到精准用电能耗控制。

       几何C还搭载双SOC加权的BMS电池管理技术，实时监控电池并让电池始终处于最佳状态。

       在用户关心的低温续航上，几何C国内首个搭载ITCS电池液冷温控管理系统，目前已迭代到3.0版本，电池单体温差控制在±2℃以内，使电池温度始终处于最佳温度范围。

       升能方面，几何C基于吉利新能源生态系统50亿公里的出行大数据，全车有17个控制器支持OTA推送升级，可对整车能量管理策略不断优化和迭代。

       相比没有此系统的车型，在冬季、拥堵等使用场景下，续航最大提升40%。基本做到表显续驶里程与实际续驶里程一致，精准度接近100%。

       百公里加速4.1?秒，全新欧陆?GT?V8中国首秀

       全新欧陆GT?V8于此次粤港澳大湾区国际车展首度面向中国公众亮相，宾利全新欧陆GT?V8?与全新欧陆GT?V8?敞篷版，这两款全新车型现已正式开启客户预定。

       全新欧陆GT?V8与全新欧陆GT?V8敞篷版这两款车型均搭载新一代?4.0?升?V8?汽油发动机，拥有独具特色的强劲声浪，最大功率达?550?马力，峰值扭矩?770?牛·米，最高时速?318?公里。全新欧陆GT?V8?的百公里加速时间仅需?4.0?秒，全新欧陆?GT?V8?敞篷版的百公里加速时间为?4.1?秒。

       全新全新欧陆GT?V8的内饰设计优雅而又不失创新，座舱材质选用可持续天然饰面，以精湛技艺手工打造而成。其中，全新欧陆?GT?V8?敞篷版在速度不超过?50?公?里/小时的情况下，其定制敞篷车顶可在?19?秒内打开或收起，另提供?7?种不同的敞篷车顶颜色可选。

       经典设计+敞篷，保时捷全新911?Targa?4售价149.9万元起

       2020年6月20日，保时捷在粤港澳大湾区国际汽车博览会正式发布旗下全新车型911?Targa?4，并公布其官方指导价149.9万元起。

       全新?911?Targa车型承袭了家族全部技术亮点，并配备创新的全自动车顶系统，车顶可在19秒内实现开合。两个一体式镁材质车顶支撑架带来与全新911硬顶车型同样优美的车顶曲线，且具备隔音和隔热功能。带加热功能的玻璃后窗用经过轻量化设计的夹层安全玻璃打造，极大保障了舒适与安全。

       另外，全新911?Targa标配的驻车系统在车顶打开或关闭时将主动监控车后区域，有效避免了车辆后窗意外磕碰障碍物而损坏。

       全新911?Targa用了与911?Carrera的3.0升六缸涡轮增压水平对置发动机。其中，?911?Targa?4最大输出功率为283?kW，峰值扭矩450?Nm；911?Targa?4S最大输出功率为331?kW，峰值扭矩530?Nm。得益于全新911?Targa车型标配的PASM（保时捷主动悬挂管理系统）电控可变减震系统，可自动调节减震特性，以适应任何驾驶风格。

       和其他第八代911车型一样，Targa车型也标配了保时捷“Wet”（湿地）模式，不仅能在湿滑路面上提供驾驶，也能在积雪路面行车时手动激活，以强化行车稳定性。

       此外，保时捷还在全新911?Targa的基础上创新推出911?Targa?4S?Heritage?Design?Edition（经典重现特别版），出色地融合了现代?911?的最新技术与?1950?年代至?1960?年代初的设计元素，也开创了一个全新的产品线，展现产品策略中的“生活方式”元素。911?Targa?4S?Heritage?Design?Edition（经典重现特别版）全球限量?992?台，制造商建议零售价人民币2,161,000?元。

       运动玩到极致，两厢思域概念车亮相深圳车展

       在本届粤港澳大湾区国际汽车博览会上，东风本田带来了CIVIC?Hatchback?概念车，虽说是概念车，不过从现场实车来看除了一些高规格的运动化装备外，已经无限接近于量产车型。

       它拥有与思域Type-R极其相似的运动外观套件，前脸的黑色饰板和网状格栅，搭配红色前铲和两侧风刀后，让该车的运动气息得到升华。

       车侧也与普版车型不同，用黑红经典配色的侧包围让车身的离地间隙变得很低，从侧面看去，思域两厢版的车身拥有改装绞牙避震那种一低遮百丑的视觉效果。

       作为一台从前脸到车侧设计都张弛有度的车型来说，思域两厢版的尾部造型一定不会让我失望。虽然展车没有思域Type-R硕大的尾翼，但上扬的扰流板和下方的扩散器依然让它拥有不错的运动感。此外，中置双出排气也提升了思域两厢版车型的运动属性。

       虽然车展亮相的思域两厢版展车未来不会以基础版亮相，但是我们可以看看它在外在之下的运动基因。首先是35扁平比的19英寸米其林PS4S轮胎，作为仅次于PLYOT?SPORT?CUP?2的全天候运动轮胎，它在干/湿地均有不错的抓地力，目前的市场均价在1600元/条。

       除PS4S轮胎外，思域两厢版展车还配备了前活塞卡钳+大尺寸划线通风盘和后4活塞卡钳+大尺寸划线通风盘的组合。

       动力方面，思域两厢版车型会搭载代号L15B8的1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率177马力，传动系统将匹配CVT/6MT变速箱。值得注意的是，如果未来思域两厢版车型推出"运动版"车型，有望用驾驶乐趣更强也更纯粹的6MT变速箱。

       北京现代第十代索纳塔启动预售，官方预售价16.48-20.58万元

       6月20日，北京现代在粤港澳大湾区车展上公布了第十代索纳塔的预售价格，新车售价区间为16.48-20.58万元，将会在7月22日正式上市。

       在外观方面，第十代索纳塔用了现代最新的Sensuous?Sportiness设计理念，整车造型特点鲜明、很有张力，尤其是车头的视觉效果，相比前代车型而言激进张扬了不少，发动机盖上的镀铬饰条融入了渐变的日间行车灯，辨识度极高。

       新车基于i-GMP平台打造，用溜背式设计，拥有短前悬、长后悬的造型，其车身尺寸为4955/1860/1445mm，轴距2890mm，车身高度相较上一代车型降低了40mm，外加新平台技术加持，第十代索纳塔的整车重量比上一代车型降低了75kg以上。

       在内饰设计上，新车的整体造型比较简约。同为12.3英寸的全液晶仪表和中控屏组成了双屏联动，3种主题模式的提供也可以根据用户的个人喜好进行变幻。值得一提的是，第十代索纳塔也将传统的换挡杆换成了按键式换挡机构。

       动力方面，第十代索纳塔提供1.5T和2.0T两种动力可供选择，其中1.5T发动机最大功率170马力，最大扭矩235牛·米，匹配7速双离合变速箱；2.0T发动机最大功率240马力，最大扭矩353牛·米，匹配的则是8速自动变速箱。

       7月上市?，一汽-大众探岳X预售23.60万起

       一汽-大众正式对外发布了探岳X车型，并公布新车预售价区间为23.60-29.60万元。新车定位为跨界SUV，将在今年7月中旬正式上市。

       探岳X定位为紧凑型跨界SUV，算是现款探岳（指导价18.59-31.39万）的衍生版本，相比标准版差异主要体现在尾部上，车顶从B柱开始有明显的下滑态势，配合双层大尾翼设计，看起来极具运动氛围。

       此外，新车还提供R-Line运动套件版可选，前后保险杠均用更具侵略感的设计，并配双五辐式轮毂、仿双边四出排气设计。尺寸方面，新车长宽高分别为4626/1860/1662mm，轴距为2730mm。

       内饰方面，探岳X的中控布局与普通板高度一致，中控屏向驾驶位倾斜，并配有全液晶仪表盘、双色座椅，细节上辅以烤漆面板和镀铬条点缀，依旧是典型的“大众风”。唯一不太相同的是，新车型配备了与新一代高尔夫相同的三幅式方向盘，不过并没有配备“VW”平面LOGO。

       动力方面，新车继续搭载2.0T涡轮增压发动机，低功率版最大功率186马力，峰值扭矩320牛米，高功率版最大功率220马力，峰值扭矩350牛米。传动系统方面，与发动机匹配的是7速双离合变速箱，部分车型配四驱系统。

       奔驰新款GLA发布：2.0T降级成全系1.3T、四驱可选

       北京奔驰发布了全新GLA车型，该车将提供三种版本，全系配备1.3T发动机，替换现款的1.6T和2.0T发动机。

       与海外版车型一样，国产全新GLA，延续了奔驰家族最新的设计风格，提供普通版和运动版两种外观套件，前格栅用了单横幅镀铬饰条，搭配奔驰星辉大标。

       左为一款紧凑型SUV，新车长宽高分别为4427/1834/1610mm，轴距为2729mm，比现款车型轴距长了30mm，车内的空间也有所增加。

       动力上，全新国产GLA由此前的1.6T、2.0T换装为全系1.3T四缸发动机。有180和200两个高低功率调教。其中180版本，最大功率136马力，峰值扭矩200N·m，200版本，最大功率163马力，峰值扭矩250N·m，同时，200版本车型还将会提供四驱功能，命名为GLA?200?4MATIC。

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北京车展延期，进来看2020重磅新车！（投票）

       30万左右的购车预算，看似选择很多，但是又不多。如果限定在传统豪华品牌内，可选择的也就是宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA；或者是二线豪华阵营中的沃尔沃XC40、雷克萨斯UX等产品。这些产品固然是名声在外，但无一例外的都是紧凑型SUV。

       对于一些二胎家庭或者家庭成员比较多的，不是很友好，气场略显小气，配置一般，属于是好看不实用的类型。但是如果放弃对车标的执念，其实选择还是比较多的，比如揽巡、比亚迪唐新能源、陆放（排名不分先后）。

       这三款中大型SUV，涵盖了燃油、混动、插混三种动力组合，车身尺寸也比较大，气场也足，配置也都跟得上，能够排在第一梯队。同时性价比也很高，入门产品的价格都在30万元以下，30万元出头就能选择顶配车型。下面，我们具体来看。

一、揽巡：售价27.49-32.59万元

       近几年，一汽大众在SUV领域中发力比较大。揽境和揽巡相继上市，从名字上看，二者是一脉相承的，定价也有所重叠。不过揽巡下探到30万元以内，更容易接受。而且有着接近5米的车身长度，还是很有排面的。

       外观方面，家族式设计语言得到延续，但是没有以往套娃的影子。车身宽度为2015mm，在同级别中的优势是很大的，带来的横向视觉效果也很饱满。前脸的设计比较复杂，在分体式中网的基础上，又加入了贯穿式灯带，就好比一个粗狂的汉子打起了领带，穿起了西装。

       仔细观察，前脸的造型和线条走势，有不少ID.家族车型的身影。所以，在揽巡这款大块头身上，也能看出大众确实在融会贯通，至少在外观上，新能源和燃油车的界限已经不再那么分明了。

       除了前脸的矩阵式一体式大灯、发光车标、贯穿式灯带，揽巡的灯光秀还没结束，而是一直向后延伸，经过翼子板、外后视镜，最后在车顶行李架结束。揽巡在亮相之初，很多人对它的灯光元素很是期待，因为和大众以往的风格大相庭径，好像从3G时代一下子进入了5G时代。

       尾部的惊喜同样不小，贯穿式尾灯加以熏黑处理，平添几分运动气息，双边四出排气管造型也颇为大气。

       内饰配置方面，内饰布局和大哥揽境有相似的地方，也有不同的地方。比如都使用的双联屏，液晶仪表盘的尺寸为10.25英寸，触控屏的尺寸为12英寸，同时支持CarPlay和Carlife，在车机互联方面消除了我们的选择困难症。

       相比揽境的断桥式中控台，我更喜欢揽巡平整方正的造型，左边是电子挡把，右边是储物空间，视觉上更加容易接受。座椅虽然是仿皮的，但是在加入了菱形花纹和缝线设计之后，豪华舒适感还是有保证的。随处可见的皮质包裹和花纹处理，既保证了舒适度，又不乏豪华舒适感，确实挑不出多大的毛病。

       当今主流的配置在揽巡身上几乎可以用标配来形容，层次化差异不是很明显，中高配车型的驾驶模式也极为丰富，在运动、经济、标准的基础上，又新增了越野、雪地，以及自定义三种模式，共计六种驾驶模式。对于很多人来说，大部分用车是在城市路况，但也避免不了偶尔的露营和越野，可谓是照顾了所有的用车场景。

       揽巡的轴距为2980mm，完全可以推出七座车型或者是五座车型，或许是为了避开揽境，产生不必要的竞争。从另一方面来看，这种大五座车型，对于三口之家或者四口之家来说，更为友好，空间得到了极致利用，避免了空间浪费。

       动力方面，揽巡搭载的是2.0T发动机，提供高低两种功率，最大马力分别为186和220，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米；与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，前后双独立悬架。中高配车型支持全时四驱，通过能力是毋庸置疑的。

小结：笔者认为，中配车型也就是售价30.59万元的巡游版和首发版性价比更为合适，配置几乎和顶配车型相差无几，只是在音响品牌和一些细节功能有所差异，但是不明显。在气势上，揽巡是有足够的震慑力的，配置丰富智能，空间表现也是首屈一指的，可选性还是很高的。

二、唐新能源：售价20.58-33.98万元

       说到新能源，比亚迪可谓是当红炸子鸡，旗下产品也是款款皆爆款，是闭着眼就能买的车型，一车难求，排队提车就是最好的证明。

       准确的说，笔者更认可的是唐DM-p，并不是说唐DM-i不好，只是112km的纯电续航，充电频率比较高，几乎是每天必充。而215km的纯电续航就可以做到两天一充，省着点用的话，可以做到三天一充。

       具体来看，外观依旧是我们熟悉的模样，经历几次改款，前脸依旧维持着王朝系列产品该有的庄重大气威严之势。中网内部用点阵式布局，横向排列，气势非凡。下唇用镀铬饰条包裹，彰显运动属性。一体式大灯设计成狭长的三角形，犀利感很强烈，内部三颗灯源清晰可见。

       从车身侧面来看，颇有几分轿跑SUV的味道，车身线条流畅，来到尾部的时候，车身姿态下压。轮胎的尺寸提供两种不同规格，分别是20寸和21寸。

       尾部毫无疑问的是贯穿式尾灯，造型凹凸有致，分上下两条灯带，辨识度很高。由于是插混车型，下包围被完全包围起来。虽然没有了排气管造型，但是丝毫不用怀疑动力储备，因为有“4.3S”的铭牌标识。

       内饰配置，熟悉比亚迪的应该知道，唐新能源在不知不觉间已经具备了豪华产品的元素。内饰的用料都很考究，在支持座椅加热/通风的基础上，同时支持。语音识别也很灵敏，能够识别出后排座椅左方和右方发出的不同指令，对于习惯了手动操作按键的人来说，并不困难。

       后排的独立座椅也是一大亮点，舒适程度堪比同价位的MPV，而且还配备一个三孔插头，足够满足不同功率的用电。相比常规的五座SUV，唐新能源的后排具有更好的舒适度。常规的安全配置包括并线、车道偏离预警、车道保持、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前后方碰撞预警，中高配车型支持悬架软硬调节。

       同时，也注重个人隐私，车内的摄像头可以选择开启或者关闭。至于遥控泊车和自动泊车，其实不是那么重要，所以就不用纠结是不是全系标配了。

       动力方面，对于一款新能源车型来说，最不用担心的就是动力储备。单看尾标的“4.3S”铭牌标识，相信大家都很明白其中的含义。对于一款超过2.0吨的SUV来说，能够拥有4.3秒的破百能力，本身就是一件值得骄傲的事情。

       按照我个人的习惯，还是偏向于插混车型，在满油满电的情况下，有着不错的纯电续航，即便是偶尔忘记充电，也有燃油来提供最后一道防线。如果充电比较方便的话，完全可以当作是一款纯电动车型，唯一需要担心的就是如何在三个月内把汽油消耗完。

小结：虽然比亚迪唐新能源的尺寸表现不是那么亮眼，但是车内空间优化得比较好，7座布局能够应对大多数用车场景。后排放倒，也能提供不逊于五座车型的载物空间。最关键的是，第二排独立座椅 ，灵活多变，而且有着优秀的舒适度。

三、陆放：售价27.58-35.28万元

       长宽高为5015*1930*1750mm，轴距为2850mm，是这三款车中车身长度唯一超过五米的。很多70、80后，甚至是90后对都是有情怀的，再加上硕大的块头，很难开口拒绝。

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落地30万左右，适合跑长途的SUV，你有什么好的推荐？

       原定于今年4月21举行的北京国际车展官宣延期了，延期到什么时候得看疫情的发展，这也在意料之中，我还记得03年非典时，上海国际车展刚开始就结束了。北京和上海两大车展是国内最有影响力的车展，两年一次交替举办，众多新车会亮相。车展延期，那我们就先在这里看看2020的爆款新车！

吉利icon

       吉利推出的首款搭载真车规级“N95口罩”全新紧凑型SUV，原定于2月14日杭州上市，受疫情影响将择日改为线上上市。新车基于BMA架构打造，外观和内饰用了吉利CONCEPT?ICON概念车的设计语言，内饰搭载10.25英寸全液晶仪表盘及10.25英寸悬浮式中控屏，GKUI智能网联系统加持，可通过三指滑屏实现双屏互动。新车搭载1.5T三缸机+48V?微混，匹配7速双离合，最大功率130kW，峰值扭矩?255牛米，零百加速7.9s，百公里油耗5.7L。吉利ICON“限量版”车型已上市，售价为13.202万。

       林海点评：造型充满未来感和科技感，动力和燃油经济性兼顾，是款不错的小型SUV。

       比亚迪汉

       比亚迪即将推出的首款中大型旗舰轿车，从目前曝光的信息来看，外观沿用Dragon?Face设计，造型更加精致。车长4980mm，轴距2920mm，空间宽裕。动力上，将推出纯电和插电混动版。比亚迪汉DM将搭载2.0T发动机和150马力前桥电机组成的插电混动系统，发动机最大功率?141?kW，电机最大功率为?180?kW，和唐DM一致。汉EV用的磷酸铁锂电池，NEDC续航里程可达605km，将提供单电机（163kW）和双电机（前163kW，后200kW）两种动力，这也是比亚迪首次在轿车上使用双电机版。

       林海点评：比亚迪向豪华车领军进军的力作。

       全新一代汉兰达

       7座SUV中，丰田汉兰达是王者一般的存在，面对对手的推陈出新它也在不断进化。全新一代汉兰达要来了，基于丰田TNGA构架GA-K平台打造。外观用最新的家族设计，和RAV4很像。内饰搭载悬浮式中控屏，用撞色设计，更年轻了。动力上有燃油和混动两种选择，燃油有望延续2.0T的动力，混动版本有望用2.5L+双电机组合。

       林海点评：丰田TNGA构架下的车市场反馈不错，第四代汉兰达外观和内饰焕然一新。

       凯迪拉克全新CT4

       作为豪华品牌中级车的凯迪拉克CT4是ATS-L的替代车型，预计今年一季度上市。外观依旧用凯迪拉克标志性设计，有运动版和豪华版推出。轴距2775mm，整体比CT5小了一圈。动力上预计搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率177kW，峰值扭矩350Nm仍然用前置发动机+后轮驱动的布局。

       林海点评：有个性的后驱车，这个价位少有。

       现代全新第十代索纳塔

       基于i-GMP平台打造的首款产品，第十代索纳塔从内到外全面进化。外观用了现代SensuousSportiness设计语言，大面积不规则进气格栅，以及线条更锋利的大灯设计，?缩短的前悬、加长的轴距、向下倾斜的线条，已经没有现款的影子。新车尺寸为4955*1860*1445mm，轴距为2890mm，空间更为宽裕。还将搭载现代“连续可变气门持续期”（CVVD）技术，将提供丰富的智能配置和安全配置。动力上预计会有1.5T和2.0T动力组合。

       林海点评：第十代索拉塔能否为现代打翻身仗，这还是一个问号。

       红旗H9

       红旗H9是红旗H系列的首款旗舰产品，定位于C级轿车。据悉新车是由前劳斯莱斯设计师设计，新车非常具有中国特色，前面用大尺寸的垂直直瀑式进气格栅，线条平直，双色车身，溜背设计，车尾还加入了“天安门城楼”设计元素，庄重豪华。内饰大面积的真皮包裹配和环抱式的造型，突出豪华和科技感，中控液晶屏还集成了红旗Smile1.0智能车载系统。新车将搭载2.0T涡轮增压和3.0T机械增压两款发动机，2.0T发动机最大功率185千瓦，峰值扭矩为380牛·米；3.0L机械增压V6发动机最大功率为200千瓦，峰值扭矩400牛·米。

       林海点评：作为民族品牌的红旗在国人心中的地位无法撼动，H9的推出填补了自主品牌C级豪华轿车的空白。

       全新一代奥迪A3

       作为全新换代车型，奥迪A3将基于MQB?Evo平台打造，外观用全新的设计，风格和全新Q3类似，车身重心更低，运动感更强，造型更加犀利。新车将加长轴距带来更宽裕的乘坐空间。据悉，新车的内饰将会有比较大的变化，让我们拭目以待吧。动力上或2.0T/1.5T发动机，匹配7速双离合，48V轻混与插电混动版本车型也有望推出。

       林海点评：奥迪A3将BBA的价格拉入到20万以内，拥有不错的口碑和销量。轴距加长，内饰提升，奔驰A级、宝马1系准备好了吗？

       全新一代奔驰GLA

       新车基于奔驰最新的MFA2平台打造，用奔驰最新的家族式设计，单横幅式满天星装饰的椭圆形进气格栅，更优雅豪华。车身尺寸变化明显，车长缩短（15mm），宽度、高度（超过100mm）、轴距加大，内饰和A级类似，加入了双联屏，涡轮式出风口、MBUX等。动力上或将搭载和GLB相同的1.3T四缸发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250牛米，匹配7速双离合变速箱。

       林海点评：GLA终于迎来换代了，空间加大是一大亮点。

       大众ID.4

       大众ID.4是大众推出的首款紧凑型纯电动SUV，基于MEB平台打造，LED前大灯用椭圆形设计，外侧蜂窝状结构，尾部用贯穿设计，外形挺惊艳的。新车将分别在南北大众生产，据悉，最高配车型将配备了双电机，最大功率252kW，综合最大续航里程500km，车辆拥有150kW快充功能，可在30min内将电量充至80%。

       林海点评：大众加快了新能源领域的步伐，自主品牌要加油了。

       宝马X8

       今年宝马将推出旗下首款旗舰SUV车型—宝马X8。延续宝马X7的设计风格，外观用更大尺寸的双肾进气格栅，以及轿跑式的尾部造型，内饰用全液晶仪表、水晶档把等。新车预计将推出三款动力配置，3.0T双涡轮增压发动机、4.0L自然吸气发动机，还有一款插电混动M?Performace车型。

       林海点评：宝马X8上市之后，将进一步完善宝马产品矩阵，作为后来者，将和奔驰GLS、奥迪Q8上演一出好戏。

       长安林肯冒险家Corsair

       这是长安和林肯合作后推出的首款车型，也是林肯首款国产SUV车型。林肯冒险家将作为MKC的替代车型，外观上沿用海外版的设计，用最新的星辉式进气格栅，配备全LED大灯，和林肯飞行家有几分相似。内饰搭载了12.8英寸超大触控屏，内置全新SYNC+智行互联系统。动力上搭载2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，匹配8速手自一体变速箱，并提供前驱和四驱车型，插混版未来也有望国产。预售价为24.80万元-35.00万元。

       林海点评：国产后的林肯，价格更有优势。

       雷克萨斯LM

       雷克萨斯LM是雷克萨斯旗下首款MPV车型，基于丰田埃尔法相同平台打造。外观用硕大的纺锤式进气格栅，外观硬朗大气。LM350搭载3.5L?V6自然吸气发动机，最大功率221kW，峰值扭矩361牛·米，匹配爱信8速手自一体。LM300h搭载与埃尔法双擎/威尔法双擎相同的2.5L自然吸气发动机+永磁同步电机组合的混动系统，发动机最大功率134千瓦，峰值扭矩206牛·米，匹配E-CVT变速箱。目前共推出两款车型，分别为七座隽雅版和四座御世版，预售价：116.6万元-146.6万元。

       林海点评：雷克萨斯LM的到来，千万不要以为埃尔法不加价了，估计雷克萨斯加得更狠。

       本田全新一代飞度

       第四代飞度即将在国内亮相，外观变圆润了，更有居家感。纵向空间加长了，更加宽敞舒适。将搭载本田最新的Honda?SENSING系统。动力上或将搭载1.3L四缸发动机和由1.5L发动机+两台电机组成的e:HEV的混合动力系统，匹配CVT变速箱。混动系统发动机参数为98马力、127牛·米；电动机动力参数为109马力，253牛·米。

       林海点评：飞度在小型车中保值率是最高的一款。

       全新一代高尔夫/高尔夫GTI

       全新第八代高尔夫基于大众MQB平台打造，用最新的设计语言，前脸进气格栅变得更加扁平化，搭载了全新造型的LED大灯，车尾轮廓更加犀利。内饰进行了优化，匹配全液晶仪表，配备最新MIB系统。动力上或将搭载1.2升和1.4升涡轮增压发动机，高尔夫GTi车型或将搭载2.0升涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器。

       林海点评：第八代用了大众新技术后，产品竞争力有所提升。

       受疫情影响，大部分车企还没复工，不少新车发布或将推迟，但我相信疫情之后一切都会好起来的。先给大家梳理到这儿，哪款新车是你心仪的呢？投个票吧，来聊聊吧！

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       第一款车型：沃尔沃XC60

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       沃尔沃XC60，在沃尔沃家族战拥有着举足轻重的地位，各方面的综合实力也较为均衡，造型设计上用了经典的家族式设计语言，前脸的大嘴式进气格栅，搭配两侧具有标志性的"雷神之锤"大灯，给人感觉非常的霸气沉稳，36.29万元的起售价，加上较为不错的优惠幅度，可以说是极具性价比。值得一提的就是，沃尔沃的车型在保值率方面并不高，对于这一点朋友们在选购的时候需要考虑进去。

       至于内饰方面，沃尔沃XC60依旧是用了北欧简约风，相较于我们熟知的奔驰而言，这样的内饰氛围，还是差了那么一点意思，中控区域的超大尺寸液晶显示屏，倒是十分吸引人的眼球，并且物理按键相对较少，大面积皮革材质的包裹，加上镀铬的装饰，倒是提升了几分应有的档次感。对于这样的内饰氛围而言，小编个人觉得稍微中规中矩了一点，不知道你们怎么看。

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       动力方面，2021款沃尔沃XC60全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，其中，2.0T高功率版最大马力可达250匹，0-100km/h加速仅为：6.8S。只不过，尽管它的动力表现还算可以，不少车主反映该车的油耗偏高，尤其是市区行驶的时候，并且后排中间的较高凸起，对于中间乘客很不友好，还有就是车机系统，部分车主反映操作感受不是很好。综合而言，沃尔沃XC60的造型设计以及动力表现，加上较高的优惠幅度，对于部分预算有限的朋友而言极具诱惑力，只不过，各位朋友在选择的时候，更多的也要把它存在的"小缺点"考虑进去，毕竟，买车还是谨慎一点为好。

       第二款车型：凯迪拉克XT5

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       造型设计方面，凯迪拉克XT5用了最新的家族式设计风格，前脸蜂窝状的进气格栅，加以镀铬的包边，硕大的车标LOGO镶嵌其中，加上标志性的"泪眼式"LED大灯，给人感觉非常的霸气，这样的设计风格，开出去非常的有气势，完全不用担心没有回头率。

       至于内饰方面，凯迪拉克XT5给人感觉非常的豪华，中控区域的液晶显示屏，看上去很高级，大面积皮革材质的包裹，细节之处的缝线处理，四幅式的多功能方向盘，加上细长的档把，给人一种极具奢华的视觉感受。相较于沃尔沃XC60的内饰氛围，小编认为凯迪拉克XT5更能吸引人，对此你怎么看？

       动力方面，2021款凯迪拉克XT5全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，最大马力可达237匹。日常驾驶感上，凯迪拉克XT5的油门反应很灵敏，基本上你踩多少就有多少的反馈，换挡也较为平顺，让你行驶在道路上面有足够的底气，得益于底盘的调教，让整体的驾乘舒适性得到了进一步的提升。

       第三款车型：路虎揽胜极光

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       至于内饰方面，路虎揽胜极光看上去非常的简约科技，中控区域除了大尺寸的液晶显示屏以外，并没有多余的实体按键，四幅式的多功能方向盘，手感非常的舒适，大面积皮革材质的包裹加上缝线的处理，倒是提升了几分应有的豪华感。

       动力方面，路虎揽胜极光全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，最大马力可达249匹，0-100km/h加速时间仅为：8S。值得一提的就是，不少路虎揽胜极光的车主反映，该车的后续养护成本相对较为高昂，后备箱空间不大，第二排的舒适性表现很一般。更有部分路虎揽胜极光车主，投诉该车的发动机以及变速箱故障问题，无论是之前的老款路虎揽胜极光，还是目前在售的路虎揽胜极光，都有车主反映该问题的存在。所以，朋友们在选购的时候，还是需要多综合考虑，不要盲目选择。

       好了，今天关于“奔驰GLA新能源”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奔驰GLA新能源”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。