上海英伦汽车属于什么品牌_上海英伦汽车坐垫

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虽然奇瑞捷豹路虎近两年相继在产化了多款车型，如XEL/XFL/E-PACE，但反响却并不是很乐观，如果你准备入手一台30万左右的豪华品牌运动中级轿车，那选择真的多不胜数，在BBA凯迪拉克英菲尼迪车型中可以任意挑，并且它们的优惠力度也是相当喜人。

而要论价格，我认为它的诚意无车能敌。那就是我们本期评中评试车的主角——奇瑞捷豹XEL。

值得一提的是，本次所拿到的试驾车是XEL全系最走量的低功率版（通常试驾车都为高功率顶配版），我认为会对您的购车参考很有指导意义。

本次试驾车型：2020款?2.0T?200PS?S进取优雅版，指导价31.98万元。

承袭家族特征的外观设计很讨巧

车如其名，敏捷、矫健、富有攻击性，是捷豹车运动化风格的最佳写照。当然，这台XEL也不例外。

“牛津蓝”颜色车漆算是全车最浓墨重彩的一笔，沉静中透着一股朝气和活力，个人非常喜欢。在我与它相处的一周中就遇到多位路人驻足回望，回头率极高。

看到这副辨识度极高的前脸，我相信大部分朋友都能将它一眼认出。即便无法说清具体是哪款车型，但起码会知道它是一台捷豹。

虽然现今各家车厂为了营造运动性都把头灯做的越发狭长，但XEL的前灯样式依然很好分辨，就像猎豹锐利的双眼，仿生学设计惟妙惟肖；而那承袭了家族特征的矩形圆角中网，会很有“欺骗性”的让人第一时间联想到“大哥”XJL或是XFL。原因很简单，因为捷豹并没有像其他车厂那样，通过进气格栅的尺寸来对不同级别车款加以区分，而这么做的一个好处显而易见，就是不会让人一眼看出你买的是台“小豹子”，气势丝毫不输前辈们。

优雅版与运动版在车头方面的不同，只是少了“R-DYNAMIC”运动标识。

即使在加长后，XEL的车长也仅有4778mm，远不及同级A4L或3系Li，但轴距却达到了2935mm，这就使得它的前后悬长度很短，像极了一只张开四肢奔袭的猎豹，动感十足；而大倾角A柱配合过渡自然的后车顶，让它很有轿跑味道。

C柱后车窗的拐角设计圆润流畅，与宝马著名的[霍夫曼拐角]有异曲同工之妙，相当优美。全系标配后排隐私玻璃，好评。

XEL全系共有三种轮圈样式，分别是双五辐运动轮圈、传统的多条幅式轮圈和这款多辐花瓣型轮圈，我觉得现在的搭配最能将XEL的优雅运动展现的恰到好处。

试驾车选装了尺寸更大的19英寸轮圈以及255mm宽的后胎，更显其后驱车特性。

XEL的尾灯造型是捷豹轿车中除F-TYPE外最纤细的，夜晚当示宽灯点亮后甚至很难将它与后者进行区分，跑味十足。

车厢氛围与配置尽显英式豪华

游艇环绕式座舱是捷豹车的一大设计特色，由此可见英国汽车品牌非常注重车厢奢华氛围的营造。

五屏联动交互系统让整车科技氛围很强烈（全液晶仪表盘、中控液晶屏、空调液晶屏及两个液晶调节旋钮），车机系统使用体验非常流畅、逻辑清晰；特别要说下独具特色的液晶调节旋钮，内部集成了座椅加热/空调温度/风量调节项目，分别通过按压/提拉旋钮进行模式切换，很有新意。

XEL的很多细节非常打动我，比如中控台上方中央那块“JUAR”铝合金铭牌，好似奔驰立标，会潜移默化的向你传递一种“我很尊贵”的信号，而它则会暗示你“我很绅士，很运动”，仪式感满满。

其次，XEL的一键启动按键会在驾驶员上车后模仿心率跳动闪烁，勾引着你将它唤醒。

新老XEL挡位区域最显著的变化就是经典的旋钮式换挡被取消了，转而被SportShift电子挡把取代。体感稍逊的是从N挡挂入D挡须按住换挡键；此外，XEL全系都不带自动驻车，走走停停时相当不便。

XEL的后排配置一定能让乘客尊贵感爆棚：左右座位均可对对向车窗进行升降调节、右后位可对副驾座椅进行前后/高低/靠背角度的多向调节、后排可对两段式天窗进行上翘/打开/遮阳板开合的全套操作，这种设计也是捷豹车的一大特色。

后车门拉手位置还设有“开门警示灯”，以避免鬼探头事故的发生，这个设计很走心。

XEL的后排乘坐感受也比较优秀，坐垫进深够长，并且腿部空间很充裕。（身高180cm的我坐进后还有两拳富余）但由于后驱传动轴的布置，XEL中央地台隆起的很高，这会比较影响中间乘客的乘坐体验。

低功率版动力储备完全够用

这台英杰利低功率2.0T发动机从账面参数上看，零百加速8.3秒，并不亮眼，而从其他媒体对高功率版车型的实测成绩来看，有可能会比官方的更慢。我觉得很大一个原因就是它的车重过大，即便用上了全铝车身，总重也达到了1730公斤，与中大型轿车相当了。

但神奇的事情发生了：当车速稍稍起来后，尤其是在转速升至2300转左右、涡轮充分介入后，它给到你的加速体感异常轻快，车辆满载五人的情况下，也并没有过于影响车辆的提速感，高速巡航四平八稳；而在重刹时也不太能感觉到自身较大的惯性，这少不了50:50的车身配重做出的贡献。

在底盘悬架方面，XEL的功力相当深厚，前悬继承自F-TYPE的双叉臂结构，在并线、掉头时，车身姿态很从容，支撑性表现很到位。

不过在中低速时，这台8AT变速箱与发动机的匹配就不是很尽人意了，虽然最大扭矩在1200转时就可爆发，但当你需要加速的时候，深踩油门踏板，降档响应还是略显迟缓，在低速蠕行时，可以较明显感觉到档位切换时的异动。

另外一个让我比较新奇的是，巡航状态下XEL的运动与舒适模式差异并不明显，不会像其他车那样直降一或两挡让转速处于较高区间，而是不会做出降档响应，只有在以较暴力方式驾驶它时，才能感觉出换挡响应时间更短了、升档动作更延后了；如果想体验纯粹的驾控乐趣个人建议直接切换手动加减档模式，提前锁定低挡位。

写在最后

2019年捷豹XEL在华累计销量仅11552台，作为一个豪华品牌中级车，这样的表现实在称不上亮眼。即便终端提车价不断下探，但销量也并没有太大起色。

经过与XEL的短暂相处后，我觉得原因可能来自捷豹的[选装]销售模式上，我大致列了下车上已选装的比较常用的配置：全车门无钥匙进入、前排电动座椅调节、前排座椅加热、12.3英寸全液晶仪表、全速域自适应巡航……一些本应是这个级别的标配却仍需花钱加装，这无疑又是一笔不小的支出，超高的性价比似乎荡然无存。

其次，厂家的品宣攻势相较竞争对手也略显薄弱，如果想博得消费者的关注与消费认同，品牌格调的塑造无疑至关重要。

倘若官方能将以上情况加以关注和优化，同时进一步做好品控，那么市场前景会相当明朗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

骑行｜摩旅不止是ADV的专利 这款英伦复古踏板也曾去过西藏

今天看到一部猎奇风格的改装，不能我一个人眼瞎，给你们一起看看。首先呢，来看看原车，16年的Triumph?Thruxton?R，多么标准的原厂英式cafe?racer，当年发布的时候可以说是国内复古粉丝的口水收割机。不仅风格帅的掉渣，配置即便在现在来看都是相当丰富的，3种骑行模式，循迹系统，伪装成化油器的电喷系统，Showa全段可调前减震Ohlins后减震，Brembo?4活塞卡钳，总之是一部科技武装的复古尤物。那么经过Ranger?korat的一顿操作之后会变成什么样呢？大家做好心理准备，不能我一个人瞎。

好！正片来了，大家立正站好！没错，从一部标准的英式cafe?racer变成了更纯粹的日系暴走族。其实日本暴走族也分很多种，更被大家熟知的就是这种极其夸张的高导流罩车头和大靠背后座，以及旭风防两种改装风格，因为这两种改装比较夸张，如果大家感兴趣，有机会我们在聊聊日本的这段另类的摩托车历史。

总体来说，这部车在外形上已经改的非常接近暴走族风格了，尤其是那个夸张的车头车尾和这一身的日本红鬼纹身。

这部车给大家最直观的印象应该是这身彩绘吧，不知道这种风格是不是叫浮世绘，懂得朋友可以评论区聊聊，不过这个红鬼应该是日式纹身里经常能够见到的形象，反正飞渡君是欣赏不了，各位自便吧。

除了原本的配置外，整车在外观上的改装还是很大的，除了坐垫下面的侧板，基本看不出原车的油箱、车座和车尾了。如果不是“下半身”的Triumph还真不容易看出这是什么车。

单就外观而言，这部车已经改的很“暴走族”了，但是他没有学到暴走族的核心精神（手头），那就是日式四缸的爆炸感，大家应该都看过一个暴走族青年表演的单身20年手速油门音乐的吧，没错，这才是号称“日本杀马特”的暴走族“精神”。

好了，我要去闭目养神一会了，对不起，我的眼睛。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

百年老房变时尚8万打造简约英伦公寓

摩旅不止是ADV的专利，这款英伦复古踏板也曾去过西藏

曾经一说国内能买到的复古踏板，那可能除了摩友们熟知的Vespa之外也就只有标致的姜戈能算上一号了。这种情况持续到近两年，Royal?Alloy（以下简称"RA"）的出现，让人们在上述两种车型之外又提供了一种选择。

进口身份不仅让它有着原汁原味的设计，而且质量方面也算得上出色，一位妹子骑着它从北京最终到达西藏的经历也让人意识到摩旅这件事不止是ADV的专利。

说起RA就不得不说起Scomadi这个品牌Scomadi是两个Lambretta狂热的英国粉丝Frank?Sanderson和Paul?Melici建立，意在复刻出最完美的20世纪60年代的Lambretta车型。Lambretta对英国人的影响十分深远，摩登文化更是将Lambretta车型推向了一个新的高度，而RA正是Scomadi旗下的高端品牌。这也是为什么在RA进入到国内之后，立刻就成为了各大复古机车骑行会和酷车文化节的宠儿。

RA目前在国内在售的车型为GP?200，售价3.28万元。有点贵是不是？但要知道Vespa的150级别起步也要3.30万元，所以多出50cc排量的RA也算比较有性价比了。

除了深厚的历史底蕴和复古的外形，配置也是RA的重要卖点之一。我们面前的这款GP?200轮胎规格为12英寸，前后制动系统均用盘式制动，可以为骑士提供不错的制动力，并标配前后ABS防抱死系统。液压减震的感受稍有些硬，可进行行程调节。

780mm的坐高也适合绝大部分人骑乘。

全车包括转向灯在内的所有灯组均用LED光源，亮度不言而喻。虽然个人觉得卤素大灯才是最适合复古车型的搭配，但科技与复古混搭在一起的风格似乎也还不错。

储物空间是GP?200的软肋，全车在不加装的情况下只有一个前方的置物箱。置物箱内有两个内槽，并带有原厂自带的USB插口可以为手机充电。

掀开坐垫并没有常规踏板车上该有的可以容纳头盔的储物空间，座桶内是一个10.5L的油箱。

RA为车主提供了行李箱可以加装，容量很大、样式复古，但加装需要花费1280元。

最后再来看看动力系统，GP?200搭载200cc单缸发动机，最大功率13kW，冷却方式为水冷，且满足当下的国四环保标准。

中低速情况下，这款踏板车的动力响应很不错，给油就走的同时也不会让人感到突兀，并且车头的灵活性不错，骑上这辆小摩托即便是在闹市区也不会堵车（开个玩笑）。但在高速状态下，这台发动机还是不免会显出疲态，再加速时会传来发动机声嘶力竭地嘶吼，并且灵活的车头也无法拥有那些重机在高速时的稳重的感受。当然，这样的要求对于一辆小踏板来说未免有些苛刻了。

写在最后：综上所述，如果你是一个MOD文化的推崇者，又或者是钟爱英伦复古格调具有品味的那类人，那RA一定会非常适合你。它不仅外观让人过目难忘，并且配置也完全跟得上节奏；它能应付你日常中的通勤买菜，也能满足合适的摩旅需求。但贴地飞行这种事，还是交给跑车去干吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

含蓄英伦风最爱的绅士贵族家居欣赏

这是一间在1877年建成的老建筑里的瑞典北欧风格公寓，面积约56平方米。公寓在大楼里还拥有一间配套的，用于存放杂物的地下室。这间公寓的家居装饰有很多亮点，一起去看看这套时尚公寓吧！

王牌木门

玄关走廊。走廊光稍差，所以用白色调，加上两盏吊灯，还是比较明亮的，垂吊的黑色挂钩很有特色，充分利用了本来就不大空间。

起居室看上去还是挺宽敞的，球形的吊灯和落地灯比较别致，黑色的沙发，红色的地毯，既沉稳又不乏热情。

靠墙放置一张矮柜，非常高效地利用过道的墙角位置。首先，它装饰了过道墙壁。其次，柜子还增加了储物空间。此外，放上坐垫后，这里成为另一处休息和看书的处所。

一统实木家具

从这个角度看起居室，每件家具都很简单，但组合起来恰到好处。巨幅纽约曼哈顿装饰画很大气，给空间增添时尚和艺术气息。

居室的主色调是白色的，这样让空间能更多的容纳各种色彩，比如沙发上黑白灰加大红色的各色抱枕，颜色很丰富，后面墙上一排照片显得很有生活气息。

起居室的沙发是用来划分餐厅和起居室两个区域的隔断物，餐厅里是很简单的方桌、靠背椅，后面的的开放式厨房也是白色为主，很清爽。

美琦丽橱柜

经典的U型，经典的白色与原木搭配，经典的橱电搭配。小窗户带着船舱窗户的新鲜感，可还是比较小，不能享受一边烹饪一边欣赏窗外绿意的过程咯。因为光不足，吊柜底部就很有必要安装局部照明了。

金凰淋浴房

马赛克贴墙加上同色系的地砖，颜色很丰富，玻璃的洗手台和淋浴房很通透，减少小空间带来的压抑感。

卧室和玄关走廊之间的墙壁被开了一扇窗。这么做也是不得已，因为业主想把卧室的自然光和空气导入玄关。悬挂在走廊上的黑色窗帘可以遮住这个开口，保证卧室的私密性。

福佑移门衣柜

深色的床品和白色的卧室基调很协调，床边上是几块白色木板搭成的书架，简约、干脆、时尚的卧室，成本可以很低。

丽星床垫/软床

用搁板替代了柜子，如果收纳比较琐碎的小物品，一整排风格统一的收纳盒既方便又整洁，凳子做为床头柜，方便而多功能。

卧室有两扇大大的窗户，光非常好，窗台上的莲花灯造型别致，墙上的装饰画填补了大块面白墙的单调感。

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能够比肩3系的英伦雅痞 2.0T后驱全铝车身的XEL 惠8万却销量惨淡

英伦别墅露台装修风格不像简欧风格那么流行，但是它带有一种自然、优雅、含蓄、高贵的味道，体现的是绅士风度与贵族气息。英伦别墅露台装修风格在美观的同时很注重舒适的设计，下面小编就为你带来十款英伦别墅露台装修风格的设计，为喜欢英伦风的你提供参考。

温暖的粉色让阳台显得温馨，柔软的软装让阳台舒适不少，美妙的环境让阳台明朗恬静。在露台装修设计中，设计师让清新植物和小花入驻，让露台更显自然。

藤制的沙发、藤制的茶几，十分适合夏天的露台布置。紫色的靠垫和一旁紫色的花朵相映成趣。大大的窗户，形成极好的光，让人尽享明媚的阳光。

拥有一套海边小阁楼是很多人的梦想，虽然它没有豪华之感，但却满载着自由，精心的露台装修，让我们看到的是休闲，更是自由自在。从露台装修效果图，我们还能看到在阳台上的视野特别开阔。

以素雅的白色为主色调，藤制的白色沙发和茶几，再搭配上鲜嫩的花朵，使这个露台阳光房呈现出小清新的味道。在墙面上悬挂上镜子，让这个空间更显明亮。

棕色的藤制沙发，使这个空间增添了一抹沉稳感。朴素的吊灯设计，给这个空间加入了田园的味道。**的靠垫，点亮了这个空间。

半开放式的露台阳光房设计，能将屋外的绿色植物引进室内，给这个空间增氧。淡**藤制座椅搭配上蓝色坐垫，给这个空间增添了清凉感。

英伦sc313汽油虑芯在哪里

让我们入手豪华品牌中型车的因素有很多，面子一定是首当其冲。优雅的外表，散发着英伦贵族光芒的车标，哪怕只是停在那静静地观赏XEL，嘴角也能洋溢着幸福的微笑。它不像3系，不会在依旧运动的外表下对舒适进行妥协。它也不像C级，明明是1.5T还要摆出一副装从容的傲娇。它更不会像CT5，硬朗暴躁到后排头部空间都可以不要。

我们都试图在寻找一款各方面都十分均衡的豪华车，起步就要2.0T、前置后驱的布局、乘坐舒适的后排空间、路感清晰/悬架回弹紧致的行驶质感。最后挑来挑去，似乎只剩下的只有宝马3系和捷豹XEL。或许是因为XEL的年轻，2017年作为新产品被投放市场的它还未被太多人所熟知。以至于这辆颜值、动力、空间、行驶品质都并不比34C差的XEL，哪怕是优惠8万，都换不来BBA零头的销量。

虽然捷豹品牌在营销方面不理想，但丝毫不影响XEL是辆好车。与A4L和3系长短轴一样，XEL也用了双外观设计。我们拿到的是优雅系列，此外还有一套更符合年轻人审美的运动系列车型。两车最明显的区别就在于前脸进气格栅的颜色与雾灯组位置的设计。

黑色的网格状主动式进气格栅，R-DYNAMIC的徽标，再加上雾灯进气口位置的运动套件。这么一套完美的运动风格外观，从入门28.98万元的青春运动版上就开始标配。而我们这台优雅系列，在全系五款车型中只占了两个名额。银格状主动式进气格栅，可根据驾驶工况自动调节开启角度，实现冷车状态下保温、加速散热、降低高速行驶风阻的效果。左右两侧的雾灯组位置还配有镀铬横条小獠牙，将XEL另一副英伦贵族的淋漓尽致地展现了出来。不过既便是如此，也依旧挡不住XEL骨子里的运动气质。

XEL的前大灯有个洋气的名字，叫做J-Blade豹锋眼。不仅眼神相比改款前更加犀利，内部的光源也都用了LED结构。两个透镜外侧为近光，内侧为远光，转向灯也为流水扫描式。不要光看配置表上全系都标着LED大灯，图中这个样式的大灯，也得从31.98万元的进取优雅/进取运动版开始配备。而入门的青春运动版的LED大灯是下图这样的，日行灯在眼角位置，转向灯也安放在眼角位置，并且是卤素的。

2935mm的轴距是什么概念？改款的奥迪A4L轴距是2908mm，现款奔驰C级长轴和上一代宝马3系长轴版的轴距都是2920mm。若不是全新一代的宝马3系长轴达到了2961mm，这个级别的空间还真就是捷豹XEL称霸了。修长的车身线条，溜背式的设计，到犹如跑车式的豹身展现出别样的动感与优雅。

19英寸的多辐双色轮圈犹如飞机的涡轮发动机扇叶般，充满了蓄势待发的力量。匹配了225/40 R19的马牌MC6轮胎，这是一款偏向于运动性能的轮胎，干地操控，湿地制动的成绩都十分出色。

暗红到有点熏黑的全LED尾灯组，将整个车尾点缀的更加精致饱满。双边共两出排气全系标配，上方的半圈镀铬装饰条是优雅版独享，运动版则是与车身同色的设计。P200的尾标代表发动机的马力是200匹，这样的标注方式要比奥迪的40TFSI和凯迪拉克的28T直观很多。

环抱式座舱，三块大液晶屏，以对称为美的中控台，仪表台精致的双缝线，外加高级真皮的触感。捷豹的这一套内饰典雅细腻到让人挑不出毛病。作为目前捷豹轿车家族最小也是最年轻的一个车系，XEL在细节之处尽可能地贴合着年轻人的喜好。

10.2英寸多媒体触控屏全系标配，虽然不带车联网，但这套车机能够呈现的功能还是很多的。像360°全景影像、自动泊车、蓝牙电话等功能均能出现在下方那一排主菜单中。我很喜欢XEL的屏幕，不仅分辨率高，画面切换的流畅度也不错。你可以自己改屏幕背景和主题页面，滑动屏幕，你还能找到低摩擦起步、Dynamic-i等关于驾驶方面的设置功能。只是触点反应时再增加一点振动反馈效果就更好了。

空调操作面板也被装上屏幕了，这也是改款之后的黑科技。这套名叫InControl的双屏系统，上屏为10.2英寸、下屏为5.5英寸，除了空调操作外，下方的屏幕还可以对多媒体进行操作，联动十分智能。左右两侧的圆形空调旋钮转动即为调节温度高低，而按压即为三挡座椅加热、拉起即为风量大小调节，操作起来还蛮顺手的。

12.3英寸的全液晶仪表只在34.76万元的科技优雅版和38.06万元的豪华运动版上进行了标配，拥有单圆环、双圆环、全景地图、车辆驾驶等五个主题显示。不过真正走量的三个中低配版本车型的液晶仪表面积仅为7英寸，也就是转速表和时速表的三分之二都是指针机械式的。

三辐式多功能方向盘的多功能按键区域全部用了黑色设计，着车启动后对应的按键区域会自动亮起。记住是实体按键而并非触摸式，只是滚轮的阻尼有点松，再紧致一点就完美了。

流媒体后视镜也是顶配车型上才有的新鲜玩意儿，镜头隐藏在车顶鲨鱼鳍天线的后方，50度广角的视野，画面分辨率不论白天的强光还是夜晚都相当清楚，就如同后车前排位置的两名驾乘者在干吗都能看的一清二楚。通过后视镜下方可前后拨动的拨片进行开关操作。

11声道的Meridian英国之宝音响是捷豹路虎引以为傲的配置之一，XEL只有顶配的豪华运动版才标配该项功能，其余版本车型都需要额外多花6400元进行选装。

其实论配置来说，28.98和31.98万元的三款车型真的很值得推荐。例如分段式全景天窗、支持CarPlay和CarLife的10.2英寸中控屏、定速巡航、前后雷达+倒车影像、车身动态稳定系统、车道偏离、车道保持、主动刹车、自动空调、后排空调出风口、老板键等，都是标配。而差价仅体现在LED大灯没有透镜、10.2英寸中控屏不支持手机投屏、无自动泊车、没有外后视镜电动折叠和车载空气净化器而已。因此算下来省的这3万元其实也是蛮值的，所以路上见到（入门的）青春运动版XEL的机会也是蛮多的。

XEL的座椅是那种第一感觉坐上去很硬，但时间久了又能带给你很好支撑性的那种贴合感。座椅表面用豪华温莎皮革覆盖，对于腰不好的人来说这样有包裹有支撑的设计要比那种大沙发式的座椅舒服的多，其实运动版的座椅要比优雅版贴合与包裹感更好。

2935mm的轴距带来的后排腿部空间相当宽敞，而且后排座椅坐垫也很长，对大腿的承托性十分出色。只是XEL全系都只有前排两个USB充电口，后排空调出风口下方并没有设计，虽然空间满意了，但细节上仍有提升的空间。

XEL全系均搭载捷豹路虎自己的英杰力2.0T涡轮增压发动机，集成了燃油高压直喷/可变正时气门/集成式排气歧管等新技术，在国外的评选中也是屡获大奖。该款发动机分为250PS和200PS高低功率两个调校版本。200PS的低功率版本为走量车型，最大功率147kW/5500rpm，峰值扭矩320Nm/1200-4000rpm。在埃孚8挡手自一体变速器的配合下，带来了8.3s的0-100km/h加速时间和6.7L/100km的综合油耗。

是不是还在怀念改款前那个圆形可升降的换挡杆？如今的“鸡腿型”电子换挡杆在XEL的论坛里已经有不少车友吐槽了。不过这与某奔的铝换刚比起来简直是小巫见大巫了。说到全铝车身，捷豹XEL运用了高达75%的航空级铝合金，减轻车重的同时也保证了车身的坚固。

先来说一下XEL在驾驶感受方面的缺点吧，如果你能接受，它真的就是这个级别中最具性价比的好车。第一个就是起步时的闯动，英杰力2.0T和埃孚8AT在0-20km/h区间段存在一些轻微的顿挫，不过待车速起来后顿挫感就消失了。也就是说如果你用XEL和3系、CT5去拼起步，慢半拍的罪魁祸首就是埃孚8AT。

我并不是说这套动力总成没劲儿，全铝车身让也能让它拥有轻快的加速表现。特别是中后段加速超车也不会感到疲软。右脚对油门踏板试探的深与浅，XEL都能带给你最直接的回应，这种顺畅而又紧致到无虚位的沟通，就如同是一见钟情又恰巧三观相同。运动模式下，仪表盘背景会变成红色，此时地板油加速，变速器会在6200rpm换挡，咆哮着冲出去。配合着XEL紧致的底盘反馈，真的让你爱不释手。

跟XEL相处了5天的时间，除了短暂的暴躁试车，更多的时候你会感觉到这套动力总成是偏向燃油经济性而设计的。柔和的踩油门加速时，变速器会在1750rpm左右升挡。而当你保持以60km/h左右的车速巡航时，发动机转速甚至会保持在1000rpm，这让我不禁想起了奥迪的滑行模式。Eco模式下巡航奔跑的英杰力2.0T，就如同英国人在享受下午茶般的舒服惬意。

再来说说第二个缺点，这和XEL的L有关。由于加长了轴距，后轮的循迹性会比进口标轴的XE迟缓一点。不过考虑到为了舒适的空间换来操控方面的牺牲，也算是有情可原。不过XEL在底盘质感方面的表现十分扎实，深厚的功底通过颠簸与回弹给予你最直观的反馈。铝制双叉臂前悬与F-Type一模一样，再加上多连杆后悬可以很好的过滤掉路面的细碎震动。在经过凸起较大的减速带时，来自于地面的冲击干脆利落地传到车内，这种欧系不拖泥带水的紧致感想必也是中国消费者最喜欢的。

Eco陈总结我一直在做一道选择题，30万元的豪华品牌轿车应该怎么选？按照无后驱不豪华的理论来说，奥迪A4L、沃尔沃S60/V60、雷克萨斯ES、林肯MKZ、讴歌TLX都被PASS了。而1.5T的奔驰C开出去肯定会被人吐槽动力和做工用料，因此就剩下宝马3系、凯迪拉克CT5、英菲尼迪Q50L和捷豹XEL了。宝马3系的溢价能力太高，前段时间优惠3万（却要在店内做1.38万元的装饰）。销量的火爆促成了销售的豪横与装饰强J包的生成。凯迪拉克CT5确实很个性，动力强劲底盘也足够硬朗，但换来一个后排坐不直的头部空间，真的有些鸡肋。英菲尼迪Q50L出于产品的末期，中期改款前的奔驰C用剩下的2.0T（M274）+7AT经常被吐槽动力差，顿挫。而且后排两侧的车门板内侧还未设计储物凹槽。并且车机系统的反应也足够迟钝。因此今天的主角在同级竞品的衬托下反而成了一位实力均衡的选手，你可能会抱怨捷豹路虎后期维修保养贵，小保1500元。不过据我走访北京的捷豹路虎4S店了解到，目前捷豹XEL优惠能谈到8万，还能送五次机油机滤保养。并且出了质保期后，在外面做也就800一次。

如果选择入手捷豹XEL，我还是推荐28.98万元的青春运动版或者31.98万元的进取运动版，至少主动安全方面XEL真的不吝啬。什么车道偏离、车道保持、碰撞预警/主动刹车。这些同价位的奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级都是需要选配的。并且XEL那2935mm的后排乘坐空间还能让S60和CT5自卑。这样一款实力均衡的产品，真的很值得入手。您觉得我说的对吗？欢迎在下方评论区留言，我们会积极与您进行互动，理流看法。

（撰文：陈熙? 摄影：崔凯）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在油箱的前部位置，需要将机动车辆使用升降机升起，才能够看到汽油滤芯儿。

车辆的汽油滤芯需要在车辆行驶4万公里左右进行更换一次，才可以有效地起到过滤燃油的作用。

吉利英伦车内上深下潜的色调搭配成熟温馨，钢琴漆色泽和镀铬装饰则使得车内氛围更具档次感。车内各部件接缝处理颇显功底，良好的装裱工艺几乎无可挑剔。在空间表现力和舒适性上，SC3也有着自己的特点，其用了这一级别车型少有的打孔设计皮革材质座椅，具有良好透气性，而厚实的座椅靠背和坐垫，运用了十分贴合人体曲线的造型。